飛機起落架的制作方法
【專利摘要】一種飛機起落架(10)，包括噪聲產(chǎn)生部(12)和遮蓋件(14)。所述遮蓋件(14)包括遮蓋部(14a)，以用于對所述噪聲產(chǎn)生部進行包裹，以在所述飛機起落架在使用中時，抑制氣流對所述噪聲產(chǎn)生部的沖擊。
【專利說明】飛機起落架

【背景技術】
[0001]飛機在降落過程中會產(chǎn)生非常大的噪聲。這種噪聲的很大一部分是由圍繞裝備的起落架流動的空氣引起的。盡管在降落過程中飛機的速度大約為80m/s，然而，圍繞噪聲產(chǎn)生組件或起落架區(qū)域的局部氣流速度可達到大約300m/s，該速度會產(chǎn)生非常大的噪聲。這種噪聲在現(xiàn)有技術中是已知的，在這里被稱為氣動噪聲。由于機場通?？拷鞘谢蚱渌丝诿芏让芗膮^(qū)域，因此，氣動噪聲是特別不受期望的。
[0002]現(xiàn)有技術已經(jīng)開始嘗試解決這種氣動噪聲問題。例如，給飛機起落架提供整流罩。通常情況下，整流罩為剛性結(jié)構，通常由金屬或復合材料制成，以用于降落過程中，防護飛機起落架噪聲產(chǎn)生區(qū)域免遭氣流沖擊。盡管如此，本發(fā)明發(fā)明人已意識到現(xiàn)有噪聲降低裝置(例如整流罩)可能會不合需要地增加飛機起落架的總蒙皮和/或重量，和/或可能會影響用于裝載的、起落架的鉸接。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種飛機起落架，所述飛機起落架包括噪聲產(chǎn)生部以及遮蓋件，所述遮蓋件包括遮蓋部，所述遮蓋部用于對噪聲產(chǎn)生部進行大體上的包裹，以在起落架在使用中時，抑制氣流沖擊所述噪聲產(chǎn)生部。這樣，所述遮蓋部可大體包裹所述噪聲產(chǎn)生部，從而抑制氣流經(jīng)過或穿過所述噪聲產(chǎn)生部，以降低氣動噪聲。
[0004]所述遮蓋部與所述噪聲產(chǎn)生部相鄰，例如，所述遮蓋部可貼近所述噪聲產(chǎn)生部的外表面圍繞所述噪聲產(chǎn)生部進行延伸。在一些實施例中，所述遮蓋件或遮蓋部可緊緊地貼在所述噪聲產(chǎn)生部的周面或表面上。一個或多個這些特征可使得遮蓋件或遮蓋部不會不利地影響起落架的包裹，和/或不利地影響用于裝載的起落架的鉸接。
[0005]所述遮蓋部可完全地包裹所述噪聲產(chǎn)生部。這樣，可增加飛機起落架在使用中時遮蓋部抑制氣流沖擊噪聲產(chǎn)生部的能力，和/或可使得遮蓋部抑制來自多個方向的氣流，例如，側(cè)風。
[0006]遮蓋部的大部分與噪聲產(chǎn)生部接近或相鄰，例如，多于一半的遮蓋部與噪聲產(chǎn)生部相鄰。優(yōu)選地，多于75%的遮蓋部與噪聲產(chǎn)生部相鄰，更優(yōu)選地，多于至少95%。當遮蓋部與噪聲產(chǎn)生部相鄰時，較少可能地會不利地影響到起落架的包裹。
[0007]遮蓋部可用于只對單一噪聲產(chǎn)生部進行包裹。
[0008]所述飛機起落架可包括一第一組件，所述第一組件通過耦合區(qū)可移動地與一第二組件耦合，所述耦合區(qū)包括所述噪聲產(chǎn)生部。所述遮蓋部可包括一柔性材料，以用于允許相對所述第二組件移動所述第一組件。
[0009]所述遮蓋件可包裹不少于至少一個耦合區(qū)。這樣，可降低所述遮蓋件不利地影響用于裝載飛機起落架鉸接的可能性。
[0010]所述耦合區(qū)可包括鉸銷連接部。
[0011 ] 所述遮蓋部可用于阻止氣流穿過所述遮蓋部。
[0012]所述遮蓋件可包括一耦合部，以用于附著到所述飛機起落架的一個或多個組件，從而將所述遮蓋部維持在合適的位置。所述耦合部可用于可移除地將所述遮蓋件附著到至少一些所述組件。在一些實施例中，所述遮蓋部可用于將所述遮蓋件結(jié)合到至少一些所述組件上。
[0013]所述耦合部的至少一半與所述一個或多個組件相鄰。
[0014]所述遮蓋件可包括一個或多個開口，以用于允許對所述噪聲產(chǎn)生部進行操作。
[0015]所述遮蓋部可至少包括一袖套或套子的一部分。
[0016]所述遮蓋部可至少包括圍繞所述噪聲產(chǎn)生部包裹的長形材料帶的一部分。
[0017]根據(jù)本發(fā)明第二方面，提供了一遮蓋件，該遮蓋件特別適用于與所述第一方面的飛機起落架一起使用。
[0018]根據(jù)本發(fā)明第三方面，提供了一種降低使用中的飛機起落架產(chǎn)生的噪聲的方法，包括以下步驟:提供根據(jù)所述第一方面的一飛機起落架，所述飛機起落架包括噪聲產(chǎn)生部；以及使用一遮蓋件的遮蓋部對所述噪聲產(chǎn)生部進行包裹，以在所述起落架的使用時，抑制氣流對所述噪聲產(chǎn)生部的沖擊。
[0019]涉及所述第一方面的特征可同樣應用到所述第三方面。
[0020]至少部分地包裹的步驟可包括:在所述噪聲產(chǎn)生部上滑動一袖套，以形成所述遮蓋部。
[0021]至少部分地包裹的步驟可包括:在所述噪聲產(chǎn)生部上包裹一包裹帶，以形成所述遮蓋部。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]現(xiàn)在將參考附圖，僅通過示例的形式對本發(fā)明某些實施例進行描述，其中:
[0023]圖1為現(xiàn)有技術中飛機起落架的示意圖；
[0024]圖2為現(xiàn)有技術中飛機起落架噪聲產(chǎn)生部的詳細示意圖；
[0025]圖3為根據(jù)本發(fā)明一實施例的飛機起落架的示意圖；
[0026]圖4為圖3中飛機起落架的噪聲產(chǎn)生部的詳細示意圖，所述噪聲產(chǎn)生部帶有噪聲降低遮蓋件；
[0027]圖5a為根據(jù)本發(fā)明一實施例的用于飛機起落架的噪聲降低包裹帶的示意圖；以及
[0028]圖5b為根據(jù)本發(fā)明進一步實施例的飛機起落架的示意圖，所述飛機起落架設置有圖5a所示的噪聲降低包裹帶。

【具體實施方式】
[0029]圖1示出了一現(xiàn)有的飛機起落架100。該飛機起落架100包括噪聲產(chǎn)生部12，噪聲產(chǎn)生部12以扭接連桿的鉸銷連接部的形式示出。示出的起落架100處于部署配置狀態(tài)中，適用于起飛和降落。
[0030]由于起落架100所連接的飛機的移動，通常情況下，起落架100朝著箭頭M方向移動，在這里將該方向稱為起落架移動方向M。因此，氣流相對起落架100朝著箭頭方向A移動，該氣流被稱為氣流A。氣流A可以認為是飛機前進速度和垂直速度中的主要氣流或兩者的合成氣流，氣流A還可以包括側(cè)風分量。
[0031]請參考圖2，圖中對鉸銷連接部12進行了更詳細的描述。通過樞軸銷20第一組件16與第二組件18樞轉(zhuǎn)地連接，從而構成鉸銷連接部12。這些組件一起定義了一相對復雜的幾何形狀。當氣流A經(jīng)過所述鉸銷連接部12的復雜幾何形狀時，即會產(chǎn)生氣動噪聲。
[0032]參考圖3和圖4,圖中不出了根據(jù)本發(fā)明實施例的飛機起落架10。起落架10與圖1中的起落架100相同或類似，不同之處在于根據(jù)本發(fā)明實施例的起落架10包括遮蓋件14。
[0033]遮蓋件14包括遮蓋部14a，遮蓋部14a用于緊緊地包圍或包裹住鉸銷連接部12，從而當起落架10被使用時，防止氣流A沖擊鉸銷連接部12。換句話說，遮蓋件14緊緊地包裹鉸銷連接部12。因此，遮蓋部14a可抑制氣流A流經(jīng)或穿過產(chǎn)生噪聲的鉸銷連接部12，從而降低氣動噪聲。術語“抑制”意思是防止或擾亂。
[0034]遮蓋部14a包裹鉸銷連接部12，即:圍繞鉸銷連接部12完全地延伸。這樣，當飛機起落架10被使用時，可增加遮蓋部14a抑制氣流A沖擊產(chǎn)生噪聲的鉸銷連接部12的能力，和/或使得遮蓋部14a抑制側(cè)風分量。
[0035]由于緊密包裹，因此，遮蓋部14a將與鉸銷連接部12相鄰，例如，遮蓋部14a可緊貼鉸銷連接部12的外表面，圍繞鉸銷連接部12延伸。這樣，可使得遮蓋部14a不會不利地影響起落架10的包裹，和/或不利地影響用于裝載的起落架10的鉸接。
[0036]遮蓋部14a的大部分與鉸銷連接部12相鄰，例如，多于一半的遮蓋部14a與鉸銷連接部12相鄰。優(yōu)選地，多于75%的遮蓋部14a與鉸銷連接部12相鄰，更優(yōu)選地，多于至少95%。當遮蓋部14a與噪聲產(chǎn)生部12相鄰時，較少可能會不利地影響到起落架10的包裹。
[0037]應注意，除了向內(nèi)延伸的表面或凹槽，噪聲產(chǎn)生部還可具有一個或多個外周面。在這種情況下，遮蓋件或遮蓋部可以只與外周面相鄰，這足以提供一低剖面的遮蓋件。
[0038]本發(fā)明實施例的遮蓋件14和/或遮蓋部14a可由任何合適的材料制成。在一些實施例中，遮蓋件14可由天然材料或合成纖維制成,這些材料空氣不能被穿過,也可以被穿過。在一些實施例中，遮蓋件14和/或遮蓋部14a可由柔軟的和/或輕質(zhì)材料制成，例如，泡沫材料或羊毛。在一些實施例中，遮蓋件14和/或遮蓋部14a可包括密集的編織網(wǎng)或多層網(wǎng)孔，以用于抑制氣流A。
[0039]在一些實施例中，遮蓋部14a用于阻止氣流A穿過，例如，遮蓋部14a可包括橡膠。在其他實施例中，遮蓋部14a可讓氣流A穿過，但可阻礙和/或產(chǎn)生湍流，以降低氣動噪聲。例如，與前所述，遮蓋部14a可包括網(wǎng)狀材料。
[0040]遮蓋件14可包括一個或多個耦合部14b，以用于附著到起落架10的組件16、18上，從而將遮蓋部14a保持在合適的位置。在示出的實施例中，耦合部14b為遮蓋件14的邊緣區(qū)域。盡管如此，可以提供任何合適的耦合部。當提供一個或多個耦合部時，優(yōu)選地，大多數(shù)耦合部和與其附著的一個或多個組件16、18相鄰。與一個或多個組件16、18相鄰的耦合部14b最不可能會不利地影響起落架10的包裹。
[0041]遮蓋件14可包括一個或多個開口(未示出)，以用于允許對噪聲產(chǎn)生部進行操作。例如，這些開口可用于容納油嘴以及類似部件。
[0042]圖3和圖4示出的遮蓋件14以一彈性套示出，這樣，該彈性套可以以徑向方式伸展，以圍繞產(chǎn)生噪聲的鉸銷連接部12進行定位。遮蓋件14彈性地緊握鉸銷連接部12、第一以及第二組件16、18，以保持在噪聲產(chǎn)生部12上的正確位置。這樣，根據(jù)本發(fā)明實施例的遮蓋件14可合適地緊緊地圍繞噪聲產(chǎn)生部12。應注意，耦合部14b意味著遮蓋部14a不需要連接到產(chǎn)生噪聲的鉸銷連接部12。
[0043]參考圖5a和圖5b，圖中示出了根據(jù)本發(fā)明進一步實施例的遮蓋件14 ‘，該遮蓋件以一柔軟包裹帶示出，即一細長條帶，該細長條帶可圍繞產(chǎn)生噪聲的鉸銷連接部12進行包裹。一旦包裹帶14’已經(jīng)纏繞到噪聲產(chǎn)生部上，以對噪聲產(chǎn)生部進行包裹，則包裹帶可抑制氣流A沖擊噪聲產(chǎn)生部的復雜幾何形狀，從而降低氣動噪聲。在一些實施例中，包裹帶14’可使用易于移除的快速釋放制動片來固定包裹帶14’的末端?？蛇x地，粘性物可被用于將包裹帶固定在合適的位置。
[0044]在示出的實施例中，提供了所述遮蓋部，以用于對鉸銷連接部12進行包裹，而在其他實施例中，可提供所述遮蓋部，以用于包裹任何噪聲產(chǎn)生部，例如，凹槽或突起部。對于本領域技術人員來說，明顯地，根據(jù)本發(fā)明實施例的飛機起落架可包括多個噪聲產(chǎn)生部，在本發(fā)明的任何實施例中的這些產(chǎn)生部可包括至少一個或多個組件中的一些。在一些實施例中，噪聲產(chǎn)生部可由第一組件和第二組件之間的耦合區(qū)定義，例如，該耦合區(qū)可以為鉸銷連接部以及萬向接頭，其中，第一組件可移動地與第二組件連接。當遮蓋件14、14 ‘被提供用于包裹兩個部件之間噪聲產(chǎn)生部時，該遮蓋件為柔軟遮蓋件是有益的。在一些情況下，可以為彈性遮蓋件，在一些實施例中遮蓋件可以非常的輕，從而不會阻礙起落架的運動或由于需要更多空間用于起落架存儲而不利地影響到機身。在其他實施例中，噪聲產(chǎn)生部可以為凹槽、突起部或類似部件。在一些實施例中，優(yōu)選地，遮蓋件或遮蓋部包裹單一噪聲產(chǎn)生部，例如，單一的鉸銷連接部12或類似部件。
[0045]由于根據(jù)本發(fā)明實施例的遮蓋件可降低氣動噪聲，甚至在較強的橫風中也可降低氣動噪聲，而不會不利地影響起落架的包裹或鉸接，因此，相比于現(xiàn)有的整流罩和類似裝置，根據(jù)本發(fā)明實施例的遮蓋件具有一定的優(yōu)勢。
[0046]—種降低(即:起飛和降落過程中)使用飛機起落架中產(chǎn)生的噪聲的方法，包括以下步驟:提供一飛機起落架，所述飛機起落架包括噪聲產(chǎn)生部；以及使用一遮蓋件的遮蓋部對所述噪聲產(chǎn)生部進行包裹，以在使用所述起落架時，抑制氣流對所述噪聲產(chǎn)生部的沖擊。
[0047]至少部分地包裹的步驟可包括:在所述噪聲產(chǎn)生部上滑動一袖套，以形成所述遮蓋部。
[0048]至少部分地包裹的步驟可包括:在所述噪聲產(chǎn)生部上包裹一包裹帶，以形成所述遮蓋部。
[0049]應注意，上述示出的實施例不用于限定本發(fā)明，對于本領域技術人員來說，可以設計出許多可選的實施例，而不會脫離由所附權利要求定義的本發(fā)明保護范圍。在權利要求中，括弧中的任何引用符號應不構成權利要求的要素。詞語“包括(comprising)”的意思是“包括(including) ”或“包括(consisting of) ”,因此,作為一個整體,不排除還包括任何權利要求或說明書中列出的這些組件之外的組件或步驟。詞語“耦合/連接(coupled)”的意思可以為“依附(attached)”或“連接(connected)”。對組件的單一引用并不排除對該組件的復數(shù)引用，或者相反。在列舉多個部件的裝置權利要求中，這些部件中的幾個可由一個或相同的硬件來實施。在相互不同從屬的權利要求中引用的某些裝置并不表示這些裝置的組合不能被使用以獲得有利結(jié)果。
【權利要求】
1.一種飛機起落架，所述飛機起落架包括噪聲產(chǎn)生部以及遮蓋件，所述遮蓋件包括遮蓋部，所述遮蓋部用于緊密地對噪聲產(chǎn)生部進行包裹，以在起落架在使用中時，抑制氣流沖擊所述噪聲產(chǎn)生部。
2.如任何前述權利要求所述的飛機起落架，其特征在于，所述遮蓋件圍繞所述噪聲產(chǎn)生部的至少一半進行延伸。
3.如任何前述權利要求所述的飛機起落架，包括一第一組件，所述第一組件通過一耦合區(qū)可移動地與一第二組件連接，所述耦合區(qū)包括所述噪聲產(chǎn)生部，所述遮蓋部包括一柔性材料，以用于允許所述第一組件相對所述第二組件進行移動。
4.如任何前述權利要求3所述的飛機起落架，其特征在于，所述遮蓋部包裹一單一耦合區(qū)。
5.如權利要求3或4所述的飛機起落架，其特征在于，所述耦合區(qū)包括一鉸銷連接部。
6.如任何前述權利要求所述的飛機起落架，其特征在于，所述遮蓋部用于阻止氣流穿過所述遮蓋部。
7.如任何前述權利要求所述的飛機起落架，其特征在于，所述遮蓋件包括一耦合部，以用于附著到所述飛機起落架的一個或多個組件上，以將所述遮蓋部維持在合適的位置。
8.如權利要求7所述的飛機起落架，其特征在于，所述耦合部的至少一半與所述一個或多個組件相鄰。
9.如任何前述權利要求所述的飛機起落架，其特征在于，所述遮蓋件包括一個或多個開口，以用于允許對所述噪聲產(chǎn)生部進行操作。
10.如任何前述權利要求所述的飛機起落架，其特征在于，所述遮蓋部包括一袖套的至少一部分。
11.如任何前述權利要求所述的飛機起落架，其特征在于，所述遮蓋部包括圍繞所述噪聲產(chǎn)生部包裹的長條材料的至少一部分。
12.—種參考圖3至5a在這里描述的飛機起落架。
13.—種遮蓋件，所述遮蓋件特別適用于根據(jù)前述權利要求所述的飛機起落架。
14.一種降低使用中的飛機起落架產(chǎn)生的噪聲的方法，包括以下步驟:提供一飛機起落架，所述飛機起落架包括噪聲產(chǎn)生部；以及以相鄰方式，使用一遮蓋件的遮蓋部對所述噪聲產(chǎn)生部進行至少部分地包裹，以在所述起落架的使用中時，抑制氣流對所述噪聲產(chǎn)生部的沖擊。
15.如權利要求14所述的方法，其特征在于，所述至少部分地包裹的步驟包括:在所述噪聲產(chǎn)生部上滑動一袖套，以形成所述遮蓋部。
16.如權利要求14所述的方法，其特征在于，所述至少部分地包裹的步驟包括:圍繞所述噪聲產(chǎn)生部包裹一包裹帶，以形成所述遮蓋部。
【文檔編號】B64C25/00GK104136318SQ201380010424
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2013年3月21日 優(yōu)先權日:2012年3月28日
【發(fā)明者】斯圖爾特·萊西, 杰夫·卡姆勒, 皮特·邁克利茲 申請人:梅西耶道蒂有限公司