一種具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)，由蒙皮以及位于蒙皮內(nèi)側(cè)的橫向立筋和縱向立筋組成，其特征在于在所述的橫向立筋和縱向立筋的交叉中心處設有結(jié)構(gòu)盲孔，該結(jié)構(gòu)盲孔的孔壁的厚度不小于橫向立筋的厚度，盲孔的底部厚度不小于蒙皮厚度。
【專利說明】一種具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種整體壁板的結(jié)構(gòu)形式，特別涉及一種周圍連接結(jié)構(gòu)曲度較大的網(wǎng)格筋條的整體壁板結(jié)構(gòu)形式。
【背景技術】
[0002]某型飛機進氣道外形為長圓形，原進氣道結(jié)構(gòu)均采用板金件鉚接結(jié)構(gòu)，容易出現(xiàn)蒙皮裂紋和掉鉚釘，外場已發(fā)生了多起蒙皮裂紋和掉釘現(xiàn)象，嚴重影響到了飛機的飛行安全和飛行任務的完成。為有效降低氣道掉鉚釘及蒙皮裂紋現(xiàn)象的發(fā)生，在進氣道蒙皮裂紋及掉釘較嚴重的平面部位擬采用網(wǎng)格筋條的整體壁板結(jié)構(gòu)形式。
[0003]現(xiàn)有技術中采用網(wǎng)格筋條形式設計的整體壁板，其結(jié)構(gòu)是由蒙皮以及位于蒙皮一側(cè)的網(wǎng)格狀筋條組成，現(xiàn)有的整體壁板都是在整體毛料上采用數(shù)控加工的形式機加成形，蒙皮一側(cè)的橫向筋條和縱向筋條聯(lián)結(jié)處圓弧是銑刀半徑自然形成的，考慮刀具剛度及切削效率，橫向筋條和縱向筋條交叉部位圓弧R角一般不小于20_，導致筋條交叉部位剛度、強度較大，與周圍結(jié)構(gòu)相比強度變化劇烈，應力集中較大，疲勞性能大幅降低，這對降低進氣道裂紋問題是非常不利，而且整體壁板的結(jié)構(gòu)重量會大幅增加。
[0004]同時，整體壁板與周圍結(jié)構(gòu)連接時，特別是周圍結(jié)構(gòu)為板彎件且?guī)л^大曲度時，傳統(tǒng)安裝方法是采用帶弧度的角材與壁板結(jié)構(gòu)鉚接，這種帶弧度的角材成形工藝復雜，加工難度大，且會增加人工鉚接成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明的目的在于設計一種具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)，以解決原有技術中存在的壁板疲勞性能較差、結(jié)構(gòu)重量較大的問題；設計出一種整體壁板自帶耳片結(jié)構(gòu)，以減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)制造成本。
[0006]一種具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)，由蒙皮以及位于蒙皮內(nèi)側(cè)的橫向立筋和縱向立筋組成，其特征在于在所述的橫向立筋和縱向立筋的交叉中心處設有結(jié)構(gòu)盲孔，該結(jié)構(gòu)盲孔的孔壁的厚度不小于橫向立筋的厚度，盲孔的底部厚度不小于蒙皮厚度。
[0007]上述的縱向立筋的兩端外延形成連接耳片，該連接耳片與蒙皮外表面之間有蒙皮厚度的臺階差。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:1)網(wǎng)格筋條形式的整體壁板結(jié)構(gòu)，采用在整體壁板橫向筋條和縱向筋條聯(lián)結(jié)處增加結(jié)構(gòu)盲孔的方法，有效降低整體壁板筋條交叉部位的結(jié)構(gòu)剛度及結(jié)構(gòu)重量，使整體壁板筋條交匯處的剛度平緩變化，降低了結(jié)構(gòu)承載時筋條交匯處的應力集中系數(shù)，提高了整個整體壁板的疲勞性能，減輕了飛機整體壁板的重量。2)采用整體壁板自帶有弧度的連接耳片，減少零件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。3)連接耳片與蒙皮外表面之間的臺階差保證了連接耳片不與整體壁板周圍結(jié)構(gòu)的蒙皮之間的裝配干涉。4)整體壁板結(jié)構(gòu)形式簡單、工藝性好、便于操作、降低了產(chǎn)品生產(chǎn)制造成本。5)提高整體壁板疲勞強度，增強了飛機安全使用期的可靠性問題。[0009]以下結(jié)合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述:
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為一種具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)
[0011]圖中編號說明:1.蒙皮、2.橫向立筋、3.縱向立筋、4.結(jié)構(gòu)盲孔、5.連接耳片【具體實施方式】
[0012]參見附圖，實施例是一種具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)，由蒙皮I以及位于蒙皮內(nèi)側(cè)的橫向立筋2和縱向立筋3組成，橫向立筋2和縱向立筋3的交叉中心處設有結(jié)構(gòu)盲孔4，該結(jié)構(gòu)盲孔4的孔壁的厚度不小于立筋的厚度，結(jié)構(gòu)盲孔4的底部厚度不小于蒙皮I的厚度。
[0013]上述整體壁板結(jié)構(gòu)，通過在橫向立筋2和縱向立筋3的交叉部位開結(jié)構(gòu)盲孔4，可以有效降低整體壁板立筋交叉部位的結(jié)構(gòu)強度及剛度，降低交叉部位的強度突變，增加整體壁板的疲勞性能。同時結(jié)構(gòu)盲孔可有效降低整體壁板的結(jié)構(gòu)重量。值得強調(diào)的是結(jié)構(gòu)盲孔的孔壁最小厚度不小于立筋的厚度，結(jié)構(gòu)盲孔的深度應保證盲孔底部的厚度不小于蒙皮厚度。由縱向立筋延伸出來的連接耳片5與蒙皮I外表面之間有蒙皮厚度的臺階差，連接耳片的形狀也必須與相鄰連接結(jié)構(gòu)匹配，便于與相鄰連接結(jié)構(gòu)的裝配協(xié)調(diào)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)，由蒙皮以及位于蒙皮內(nèi)側(cè)的橫向立筋和縱向立筋組成，其特征在于在所述的橫向立筋和縱向立筋的交叉中心處設有結(jié)構(gòu)盲孔，該結(jié)構(gòu)盲孔的孔壁的厚度不小于橫向立筋的厚度，盲孔的底部厚度不小于蒙皮厚度。
2.如權(quán)利要求1所述的具有網(wǎng)格加強筋的飛機整體壁板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的縱向立筋的兩端外延形成連接耳片，該連接耳片與蒙皮外表面之間有蒙皮厚度的臺階差。
【文檔編號】B64C1/12GK103770929SQ201410047891
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】劉秋娥, 李君強, 介宗琪, 宋艷龍, 韓雙波 申請人:中航飛機股份有限公司西安飛機分公司