輕型飛行器乘客座椅組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輕型飛行器乘客座椅組件，包括至少一個(gè)座椅部和用于相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)支撐至少一個(gè)座椅部的至少一個(gè)支撐部。為了提供一種與常規(guī)的輕型乘客座椅設(shè)計(jì)相比具有較少的重量、尺寸和復(fù)雜性的有所改進(jìn)的輕型飛行器乘客座椅組件，本發(fā)明提供一種輕型飛行器乘客座椅組件，包括：至少一個(gè)座椅部，具有為飛行器乘客提供的至少一個(gè)座椅外殼；和至少一個(gè)支撐部，用于相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)支撐至少一個(gè)座椅部，其中，至少一個(gè)座椅外殼和至少一個(gè)支撐部被構(gòu)造為輕型部件。
【專利說明】輕型飛行器乘客座椅組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輕型飛行器乘客座椅組件，包括至少一個(gè)座椅部和用來相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)支撐至少一個(gè)座椅部的至少一個(gè)支撐部。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的飛行器乘客座椅組件經(jīng)常包括一支撐結(jié)構(gòu)，其帶有在飛行器橫向方向上延伸并被支腿支撐的兩個(gè)橫梁，其中，扶手懸架和乘客座椅沿兩個(gè)橫梁交替附接從而形成帶有若干座椅的飛行器乘客座椅組件。由于座椅的支腿、橫梁、懸架和框架經(jīng)常由重的金屬部件制成，所以常規(guī)的飛行器乘客座椅組件顯著地增加了飛行器的總重量，并且分別限制了商營(yíng)飛行器的總載客量和收益性。
[0003]使輕型飛行器乘客座椅與常規(guī)乘客座椅設(shè)計(jì)相比具有較小前后尺寸的需求已經(jīng)例如由文獻(xiàn) US2007/267543A、US2008/150342A、US2008/282523A 或者 US2008/290242A 確認(rèn)并且滿足。
[0004]然而，這些已知的方案仍舊為輕型飛行器乘客座椅組件的重量、大小和復(fù)雜性方面的明顯減少而留有余地。輕型飛行器乘客座椅組件的重量和大小方面的減少可以允許飛行器分別運(yùn)載更多的乘客座椅組件和更多的乘客，因此增加飛行器的潛在收益性。乘客座椅組件的復(fù)雜性的減少可以另外允許以更低的成本生產(chǎn)和/或維護(hù)，因此使輕型飛行器乘客座椅組件與使用重的金屬部件的常規(guī)飛行器乘客座椅組件相比對(duì)航空公司甚至更有吸引力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的是提供一種與常規(guī)的輕型乘客座椅設(shè)計(jì)相比具有減少的重量、大小和復(fù)雜性的有所改進(jìn)的輕型飛行器乘客座椅組件。
[0006]同樣，本發(fā)明的目的是在部件級(jí)別上減少輕型飛行器乘客座椅組件的重量、大小和復(fù)雜性以及提供至少一個(gè)與常規(guī)的輕型乘客座椅組件部件相比具有減少的重量、大小和復(fù)雜性的輕型飛行器乘客座椅組件部件，或者提供允許其他部件具有與常規(guī)的輕型乘客座椅組件部件相比減少的重量、大小和復(fù)雜性的至少一個(gè)輕型飛行器乘客座椅組件部件。
[0007]為了解決上述目的，本發(fā)明的第一方案提供一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型飛行器乘客座椅組件，包括至少一個(gè)座椅部和至少一個(gè)支撐部，所述至少一個(gè)座椅部具有為飛行器乘客提供的至少一個(gè)座椅外殼，所述至少一個(gè)支撐部用于相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)支撐至少一個(gè)座椅部，其中，至少一個(gè)座椅外殼和至少一個(gè)支撐部被構(gòu)造為輕型部件。這里所用的表述〃輕型部件〃被理解為包括用在航空和航天工業(yè)中具有足夠固有穩(wěn)定性的以減輕重量和/或節(jié)約材料的方式所設(shè)計(jì)的和/或由輕型材料制成的部件，輕型材料例如包括任何類型的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料、任何類型的塑料材料和/或任何類型的輕金屬，特別是鋁。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件可被特別地設(shè)計(jì)為用于近程飛行器上經(jīng)濟(jì)艙乘客的座椅組件。輕型座椅外殼可具有特別簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)并且可優(yōu)選為本身基本上是剛性的，因此提供有限選擇的可調(diào)節(jié)性。在近程飛行器中，這種缺點(diǎn)由于過短的飛行時(shí)間而在總體上是可接受的。然而，在另一方面，有限可能的調(diào)節(jié)使該輕型飛行器乘客座椅組件的復(fù)雜性明顯降低。這已經(jīng)通過本發(fā)明以座椅組件的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)形式來實(shí)現(xiàn)，基本上只具有作為主要部件的座椅外殼和用于座椅外殼的支撐件。由于這些主要部件被構(gòu)造為具有簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)的輕型部件，所以本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的重量、大小和復(fù)雜性與常規(guī)的輕型飛行器乘客座椅設(shè)計(jì)相比仍然有明顯降低。此外，座椅外殼的有限可調(diào)節(jié)性允許省略復(fù)雜的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0009]此外，本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的支撐部和座椅外殼可容易地聯(lián)接在一起以便允許座椅外殼和支撐部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)從而為異常載荷條件下的變形提供足夠的柔軟特性和彈性特性。這對(duì)于根據(jù)SAE AS8049B-2005的民航應(yīng)用來說在本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的審批方面是特別相關(guān)的，SAE AS8049B-2005是飛行器部件的資格證明并且包括向下14G和向前16G的載荷下的動(dòng)力測(cè)試。
[0010]在本發(fā)明的描述中，來自詞干“聯(lián)接(coupling)”或者“支撐(supporting)”的術(shù)語將被理解為描述兩個(gè)元件之間的直接或間接連結(jié)，而來自詞干“連接(connecting)”或者“附接(attaching)”或者“固定(securing)”的術(shù)語將被理解為描述兩個(gè)元件之間的直接連結(jié)。
[0011]在本發(fā)明的描述中，來自詞干“結(jié)合(bonding)”的術(shù)語將被理解為描述兩個(gè)單獨(dú)部件或者主體之間的任何一種類型的連接，包括“焊接”或者“膠接”。
[0012]此外，在本發(fā)明的描述中，來自詞干“一體的(integral)”的術(shù)語將被理解為描述作為“一個(gè)連續(xù)件”制造的任何部件或者主體，而其不同的部件或者主體或部分可被結(jié)合(特別是焊接)到一起以形成本發(fā)明意義上的“一體的”部件或者主體。
[0013]另一方面，在本發(fā)明的描述中，來自詞干“一件式結(jié)構(gòu)(one-piececonstruction)”的術(shù)語將被理解為描述最初被制造為“一件”的任何部件或者主體，不包括將不同部件或者主體結(jié)合或者焊接到一起以形成本發(fā)明意義上的“一件式結(jié)構(gòu)”的可能性。
[0014]除此之外，在本發(fā)明的描述中，來自詞干“整體式(monolithic)”的術(shù)語將被理解為描述由一種“結(jié)構(gòu)材料”制成的任何部件或者主體，而包括不同于基體材料的纖維材料的纖維強(qiáng)化材料將被理解為一種“結(jié)構(gòu)材料”，然而，具有不同于外部夾層的芯體的任何“夾層結(jié)構(gòu)”不應(yīng)被認(rèn)為是本發(fā)明意義上的“整體式”。
[0015]因此，“整體式”部件或者主體可以是本發(fā)明意義上的“一體式”部件或者主體，或者也可以是“一件式結(jié)構(gòu)”。
[0016]此外，在本發(fā)明的描述中，來自詞干“纖維取向”的術(shù)語將被理解為描述由纖維強(qiáng)化材料制成的部件或者主體的“主要纖維取向”，其中各個(gè)部件或者主體可以具有帶有不同于“主要纖維取向”的取向的其他纖維。最后，在本發(fā)明的描述中，來自詞干“對(duì)稱的”的術(shù)語將被理解為描述“主要對(duì)稱的”任何一種類型的部件或者主體，因此不限于數(shù)學(xué)意義上的對(duì)稱，而“對(duì)稱的”可以指“鏡像對(duì)稱”、“旋轉(zhuǎn)地對(duì)稱”或者“點(diǎn)對(duì)稱”關(guān)系。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的優(yōu)選實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中要求保護(hù)。
[0018]在下文中，將描述本發(fā)明的優(yōu)選方案。
[0019]本發(fā)明的下列方案中的每一個(gè)方案都涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的部件，其被公開因此可單獨(dú)地或與本發(fā)明的至少另一個(gè)方案相結(jié)合來要求保護(hù)，特別是與根據(jù)本發(fā)明的第一方案的輕型飛行器乘客座椅組件相結(jié)合和/或與根據(jù)本發(fā)明第二方案到最后一個(gè)方案中至少另一個(gè)方案的至少另一個(gè)輕型飛行器乘客座椅組件部件相結(jié)合來要求保護(hù)。 申請(qǐng)人:保留對(duì)本發(fā)明下列方案中的每一個(gè)方案提出一個(gè)或多個(gè)分案申請(qǐng)的主題的權(quán)利。
[0020]被公開用于通用類型的輕型飛行器乘客座椅組件部件(例如第二方案；輕型飛行器乘客座椅組件部件)的單獨(dú)特征可看做與下文中所稱的任何一種類型的輕型飛行器乘客座椅組件部件結(jié)合公開并且屬于這種類型的輕型飛行器乘客座椅組件部件。
[0021]與本發(fā)明的下列方案(例如第三方案:支撐部具有支腿部；第五方案:支撐部具有框架部)結(jié)合公開的用于特定類型的輕型飛行器乘客座椅組件部件的單獨(dú)特征(例如支撐部)可被看做與相同的輕型飛行器乘客座椅組件部件(即相同的支撐部具有支腿部和框架部)結(jié)合公開并屬于該相同的輕型飛行器乘客座椅組件部件或者屬于同一類型的不同輕型飛行器乘客座椅組件部件(第一支撐部具有支腿部而第二支撐部具有框架部)。
[0022]本發(fā)明的第二方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的部件，優(yōu)選與本發(fā)明的第一方案相結(jié)合，其中該輕型部件滿足下列要求中的至少一個(gè):
[0023]-該輕型部件形成一體的和/或整體式主體。
[0024]-該輕型部件是一件式結(jié)構(gòu)。
[0025]-該輕型部件由纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成，優(yōu)選分層的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料。
[0026]-該輕型部件由預(yù)浸料制成。
[0027]-該輕型部件包括玻璃纖維、碳纖維、陶瓷纖維、芳族聚酰胺纖維、硼纖維、鋼纖維、天然纖維和/或聚酰胺纖維。
[0028]-該輕型部件包括由聚合物制成的基體，優(yōu)選由熱固性聚合物、彈性體或者熱軟化塑料、或者陶瓷或者金屬(優(yōu)選輕金屬)或者碳制成。
[0029]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中第一纖維層由不同于第二纖維層的材料制成。
[0030]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中第一纖維層具有比第二纖維層小的厚度。
[0031]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中第一纖維層是主纖維層而第二纖維層是加強(qiáng)(enforcement)纖維層，其中，優(yōu)選該加強(qiáng)纖維層具有比主纖維層大的厚度。
[0032]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中第一纖維層和第二纖維層具有相同的纖維取向。
[0033]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中第一纖維層具有與第二纖維層不同的纖維取向。
[0034]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中第一層的纖維取向相對(duì)于第二層的纖維取向成30°、45°、60°、75°、90°、105°、120°、135°、150°或者165°設(shè)置，在每種情況下都有+/_5°的公差，優(yōu)選+/_2°的公差。
[0035]-該輕型部件包括多個(gè)纖維層，其中在多于兩個(gè)的纖維取向上構(gòu)造不同的纖維層，優(yōu)選在三個(gè)纖維取向上，更優(yōu)選在四個(gè)纖維取向上。
[0036]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中第二纖維層覆蓋比第一層小的區(qū)域。
[0037]-該輕型部件包括至少三個(gè)纖維層，其中，第二纖維層設(shè)置在第一纖維層和第三纖維層之間并且其中第二纖維層覆蓋與第一纖維層相同或比其小的區(qū)域和/或第三纖維層覆蓋與第二纖維層相同或比其小的區(qū)域。
[0038]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中兩個(gè)纖維層由相同的材料制成，具有相同厚度和/或覆蓋相同區(qū)域。
[0039]-該輕型部件包括第一纖維層、第二纖維層和用于在兩個(gè)層部分之間傳遞力的至少一個(gè)傳力部，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中傳力部至少部分地被第二纖維層加固。
[0040]-該輕型部件包括第一纖維層、第二纖維層和用于向該輕型部件施力的至少一個(gè)施力部，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中第一纖維層包括位于施力部的區(qū)域內(nèi)的切口并且其中該施力部被第二纖維層覆蓋。
[0041]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中至少第一纖維層包括以對(duì)接方式相互毗鄰的多個(gè)部分，該多個(gè)部分優(yōu)選具有不同的纖維取向，其中第一纖維層的對(duì)接部被第二層的連續(xù)部分覆蓋。
[0042]-該輕型部件包括第一纖維層和第二纖維層，第二纖維層優(yōu)選與第一纖維層相鄰設(shè)置，其中每個(gè)纖維層都包括以對(duì)接方式相互毗鄰的多個(gè)部分，該多個(gè)部分優(yōu)選具有不同的纖維取向，其中第一纖維層的對(duì)接部在平行于各層的方向上距第二層的對(duì)接部一定距離設(shè)置。
[0043]-該輕型部件包括至少一個(gè)第一纖維層，所述至少一個(gè)第一纖維層包括具有不同或者相同纖維取向的多個(gè)部分，這些部分沿著毗鄰區(qū)域重疊。
[0044]-該輕型部件包括第一部分、第二部分和至少一個(gè)纖維層，其中第一部分和第二部分彼此成一定角度設(shè)置并沿一邊緣連接，并且其中至少一個(gè)纖維層被沿著第一部分和第二部分之間的邊緣連續(xù)的對(duì)接部分割。
[0045]-該輕型部件包括第一部分、第二部分和至少一個(gè)纖維層，其中第一部分和第二部分彼此成一定角度設(shè)置并沿一邊緣連接，并且其中至少一個(gè)纖維層在邊緣區(qū)域和/或與邊緣相鄰的區(qū)域內(nèi)不分割。
[0046]上述要求中的至少一個(gè)允許該輕型部件的重量與穩(wěn)定性的比率的優(yōu)化和/或不同載荷和/或扭轉(zhuǎn)方向下部件的特別高的穩(wěn)定性和/或部件的不同部分之間的高穩(wěn)定性(特別是在不同部件部分之間的過渡區(qū)域)和/或與相鄰部件的強(qiáng)連接。
[0047]在此以及下文中使用的表述“纖維強(qiáng)化復(fù)合材料”被理解為包括至少一個(gè)纖維強(qiáng)化復(fù)合材料和不同的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料。
[0048]本發(fā)明的第三方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的支撐部，優(yōu)選與本發(fā)明的前述方案中的至少一個(gè)相結(jié)合，其中該支撐部包括滿足下列要求中至少一個(gè)的至少一個(gè)支腿部:
[0049]-該支腿部形成一體的和/或整體式主體。
[0050]-該支腿部是一件式結(jié)構(gòu)。[0051]-該支腿部具有至少一個(gè)支腿，優(yōu)選兩個(gè)以上支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿。
[0052]-該支腿部具有為中空的和/或包括至少一個(gè)開口的至少一個(gè)支腿。
[0053]-該支腿部具有朝其遠(yuǎn)端變細(xì)的至少一個(gè)支腿。
[0054]-該支腿部包括至少兩個(gè)單獨(dú)的主體，其結(jié)合(優(yōu)選焊接)在一起以形成一體的主體，其中單獨(dú)的主體優(yōu)選為一件式結(jié)構(gòu)。
[0055]-該支腿部包括兩個(gè)對(duì)稱的半部，優(yōu)選沿中心面一分為二，這兩個(gè)半部結(jié)合(優(yōu)選焊接)在一起以形成一體的主體，其中對(duì)稱的半部?jī)?yōu)選為一件式結(jié)構(gòu)。
[0056]-該支腿部包括多于兩個(gè)的單獨(dú)主體，其中單獨(dú)主體優(yōu)選形成一體的和/或整體式主體和/或其中單獨(dú)主體優(yōu)選為一件式結(jié)構(gòu)。
[0057]-該支腿部包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體和優(yōu)選沿中心面一分為二的兩個(gè)對(duì)稱的半部，這兩個(gè)對(duì)稱的半部結(jié)合(優(yōu)選螺栓連接和/或焊接)到一起，其中內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體和/或?qū)ΨQ的半部?jī)?yōu)選為一件式結(jié)構(gòu)，其中對(duì)稱的半部至少在橫截面方向上(sectionwise)封裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體和/或其中這兩個(gè)對(duì)稱半部至少在橫截面方向上形成敞開式輪廓。
[0058]-該支腿部包括至少一個(gè)支腿，優(yōu)選多于一個(gè)支腿，更優(yōu)選正好四個(gè)支腿，特別是第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，其中至少一個(gè)支腿至少在橫截面方向上由內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體和兩個(gè)對(duì)稱的半部形成，兩個(gè)對(duì)稱的半部至少在橫截面方向上封裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體。
[0059]-該支腿部包括相連以沿著連續(xù)線延伸的兩個(gè)支腿，優(yōu)選沿著直線延伸，并且優(yōu)選在前部框架側(cè)連接部和后部飛行器側(cè)聯(lián)接部之間延伸。
[0060]-該支腿部包括至少一個(gè)支腿，該支腿從另一個(gè)支腿分支出來，優(yōu)選向下至前部飛行器側(cè)聯(lián)接部和/或向上至后部框架側(cè)連接部。
[0061]-該支腿部包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，其中第二支腿和第三支腿相連以沿著連續(xù)線延伸，其中第一支腿從第三支腿分支出來并且其中第四支腿從第二支腿分支出來。
[0062]-該支腿部包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，其中優(yōu)選地第一支腿和第三支腿被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向前定向，第二支腿和第四支腿被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向向后定向。
[0063]-該支腿部包括四個(gè)支腿，其中每個(gè)支腿至少在橫截面方向上由內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體和兩個(gè)對(duì)稱的半部形成，兩個(gè)對(duì)稱的半部至少在橫截面方向上封裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體，其中這兩個(gè)對(duì)稱的半部至少在橫截面方向上形成敞開式輪廓，其中優(yōu)選地，位于形成第一和/或第三支腿和/或封裝第一和/或第三支腿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體一部分的區(qū)域內(nèi)的對(duì)稱半部形成在相對(duì)于飛行器的縱向方向在前向上開口的敞開式輪廓，和/或其中位于形成第二和/或第四支腿和/或封裝第二和/或第四支腿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體一部分的區(qū)域內(nèi)的對(duì)稱半部形成在相對(duì)于飛行器的縱向方向在后向上開口的敞開式輪廓。
[0064]-該支腿部包括四個(gè)支腿，其中每個(gè)支腿至少在橫截面方向上由內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體和兩個(gè)對(duì)稱的半部形成，兩個(gè)對(duì)稱的半部至少在橫截面方向上封裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體，其中這兩個(gè)對(duì)稱的半部至少在橫截面方向上形成敞開式輪廓，其中優(yōu)選地，位于形成第一和/或第三支腿和/或封裝第一和/或第三支腿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體的區(qū)域內(nèi)的對(duì)稱半部形成在相對(duì)于飛行器的縱向方向在后向上閉合的敞開式輪廓，和/或其中位于形成第二和/或第四支腿和/或封裝第二和/或第四支腿的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體一部分的區(qū)域內(nèi)的對(duì)稱半部形成在相對(duì)于飛行器的縱向方向在前向上閉合的敞開式輪廓。
[0065]-該支腿部包括四個(gè)支腿，其中第一支腿從第三支腿分支出來并且第一支腿的長(zhǎng)度軸線和第三支腿的長(zhǎng)度軸線以大于90°的角度設(shè)置，優(yōu)選大于100°并且優(yōu)選小于120°，更優(yōu)選小于110°，和/或其中第四支腿從第二支腿分支出來并且第二支腿的長(zhǎng)度軸線和第四支腿的長(zhǎng)度軸線以大于90°的角度設(shè)置，優(yōu)選大約100°并且優(yōu)選小于120°，更優(yōu)選小于110°。
[0066]-該支腿部具有與飛行器結(jié)構(gòu)聯(lián)接的至少一個(gè)支腿，優(yōu)選與飛行器結(jié)構(gòu)聯(lián)接的兩個(gè)支腿，其中優(yōu)選地，第一支腿被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向前定向而第二支腿被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向后定向，其中兩個(gè)支腿都優(yōu)選被構(gòu)造為與安裝在飛行器地板上的同一軌道聯(lián)接。
[0067]-該支腿部具有與框架部接合的至少一個(gè)支腿，優(yōu)選與框架部接合的兩個(gè)支腿，其中優(yōu)選地，第三支腿被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向前定向而第四支腿被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向后定向，其中優(yōu)選地，兩個(gè)支腿都被構(gòu)造為與同一框架部接合。
[0068]-該支腿部被構(gòu)造為連接到支撐部的框架部，其中該支腿部?jī)?yōu)選地連接到框架部的環(huán)部和/或框架部的除梁部之外的部分。
[0069]-該支腿部包括至少一個(gè)插入式和/或凹式接合部件，用于與框架部的至少相應(yīng)的一個(gè)凹式和/或插入式接合部件一起建立形配合(優(yōu)選在垂直于插入式和/或凹式接合部件的長(zhǎng)度方向的方向上)和/或力配合連接(non-positive connection)(優(yōu)選在插入式和/或凹式接合部件的長(zhǎng)度方向上)，其中至少一個(gè)插入式和/或凹式接合部件優(yōu)選地位于支腿部的至少一個(gè)支腿的遠(yuǎn)端處和/或位于鄰接框架部的配合表面的支腿部的配合表面上，其中支腿部的配合表面優(yōu)選為平坦的。
[0070]-該支腿部被結(jié)合到框架部上，優(yōu)選在至少一個(gè)插入式和/或至少一個(gè)凹式接合部件的位置處和/或該支腿部的至少一個(gè)配合表面的位置處。
[0071]-該支腿部包括至少一個(gè)用于接納框架聯(lián)接元件的凹口，其被構(gòu)造為聯(lián)接座椅組件的支腿部和框架部，優(yōu)選聯(lián)接支腿部和框架部的支腿聯(lián)接固定裝置。
[0072]-該支腿部包括至少一個(gè)用于接納腳部(特別是地板聯(lián)接元件)的凹口，該凹口被構(gòu)造為聯(lián)接支腿部和飛行器結(jié)構(gòu)，優(yōu)選聯(lián)接到設(shè)在飛行器地板上的軌道。
[0073]-該支腿部包括用于接納框架聯(lián)接元件和地板聯(lián)接元件的多于一個(gè)的凹口，優(yōu)選四個(gè)凹口，其中這些凹口優(yōu)選地由支腿的自由端形成，其中優(yōu)選地，框架聯(lián)接元件和/或地板聯(lián)接元件固定地附接在至少一個(gè)凹口內(nèi)，更優(yōu)選地附接在四個(gè)凹口的每一個(gè)內(nèi)，其中優(yōu)選地，框架聯(lián)接元件固定地附接在第三支腿和第四支腿的自由端中的每一個(gè)內(nèi)。
[0074]-該支腿部包括至少一個(gè)框架聯(lián)接元件，其固定地附接在位于第三和第四支腿中至少一個(gè)的自由端處的凹口內(nèi)，其中至少一個(gè)框架聯(lián)接元件優(yōu)選地包括插入到相應(yīng)支腿的凹口內(nèi)的支撐部和帶有用于螺栓或螺釘?shù)耐椎倪B接部，其中該支撐部?jī)?yōu)選地具有與至少一個(gè)支腿的內(nèi)部形狀互補(bǔ)的外部形狀，以便緊密地裝配到所述支腿內(nèi)。
[0075]-該支腿部包括固定地附接在位于第三和第四支腿中至少一個(gè)的自由端的凹口內(nèi)的至少一個(gè)框架聯(lián)接元件，其中至少一個(gè)框架聯(lián)接元件形成旋轉(zhuǎn)接頭，該旋轉(zhuǎn)接頭被構(gòu)造為使框架部相對(duì)于支腿部旋轉(zhuǎn)，其中旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選地大體平行于飛行器地板，包括至多20°的公差，優(yōu)選地平行于飛行器的俯仰軸和/或滾轉(zhuǎn)軸，其中自通常位置起測(cè)量時(shí)，該旋轉(zhuǎn)接頭優(yōu)選地能夠使框架部相對(duì)于框架部旋轉(zhuǎn)至多+10°和/或-10°的角度，優(yōu)選至少+5°和/或-5°的角度以及優(yōu)選至多+15°和/或-15°的角度。
[0076]-該支腿部與支撐部的至少另一個(gè)支腿部是相同的。
[0077]-該支腿部具有至少一個(gè)支腿，包括基段和與基段成一定角度設(shè)置的至少一個(gè)側(cè)翼段，其中基段和至少一個(gè)側(cè)翼段經(jīng)由棱邊或倒圓棱邊相連，并且其中優(yōu)選地該棱邊或倒圓棱邊大體上沿著支腿的長(zhǎng)度軸線延伸，包括至多20°的偏離，優(yōu)選至多15°的偏離，更優(yōu)選至多10°的偏離，更優(yōu)選至多5°的偏離以及更優(yōu)選至多2°的偏離。
[0078]-該支腿部具有至少一個(gè)支腿，包括基段和分別與基段成一定角度設(shè)置的至少第一側(cè)翼段和第二側(cè)翼段，其中第一側(cè)翼段和第二側(cè)翼段經(jīng)由設(shè)在基段的垂直于支腿的長(zhǎng)度軸線的方向上的相反端部處的棱邊或倒圓棱邊而連接到基段，其中側(cè)翼段優(yōu)選地與基段的同一側(cè)成一角度。
[0079]-該支腿部具有至少一個(gè)支腿，其中該支腿在垂直于其長(zhǎng)度軸線定向的橫截面上形成具有兩個(gè)基段和三對(duì)側(cè)翼段的八邊形，其中兩個(gè)基段優(yōu)選平行于彼此設(shè)置，其中每對(duì)側(cè)翼段的側(cè)翼段優(yōu)選平行于彼此設(shè)置，其中基段優(yōu)選垂直于該三對(duì)側(cè)翼段之一設(shè)置，并且其中基段的橫截面棱邊長(zhǎng)度優(yōu)選大于側(cè)翼段的橫截面棱邊長(zhǎng)度。
[0080]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，其中支腿之一以一定角度從另一個(gè)支腿分支出來并且其中兩個(gè)支腿間的至少一個(gè)邊緣具有圓形形狀。
[0081]-該支腿部具有用于約束行李的至少一個(gè)(優(yōu)選為兩個(gè)，更優(yōu)選為三個(gè))行李約束桿和/或網(wǎng)，其中至少一個(gè)行李約束桿和/或網(wǎng)聯(lián)接到至少一個(gè)支腿，優(yōu)選聯(lián)接到第一支腿和/或第三支腿，其中至少一個(gè)行李約束桿和/或網(wǎng)被優(yōu)選構(gòu)造為在支腿部的安裝狀態(tài)下在飛機(jī)的橫向方向上延伸，其中至少一個(gè)行李約束桿被優(yōu)選構(gòu)造為在支腿部的安裝狀態(tài)下大體平行于飛機(jī)地板而延伸并且其中至少一個(gè)行李約束網(wǎng)被優(yōu)選構(gòu)造為在支腿部的安裝狀態(tài)下與飛機(jī)地板成一角度而延伸。
[0082]-該支腿部具有用于約束行李的至少一個(gè)(優(yōu)選為兩個(gè)，更優(yōu)選為三個(gè))行李約束桿和/或網(wǎng)，其中第一行李約束桿和/或網(wǎng)聯(lián)接到至少一個(gè)支腿和另一個(gè)支腿部的至少一個(gè)支腿，其中優(yōu)選地第二行李約束桿和/或網(wǎng)聯(lián)接到支腿部的至少一個(gè)支腿并且與第一行李約束桿和/或網(wǎng)相反地延伸，并且其中優(yōu)選地，第三行李約束桿和/或網(wǎng)聯(lián)接到另一個(gè)支腿部的至少一個(gè)支腿并且與第一行李約束桿和/或網(wǎng)相反地延伸。
[0083]-該支腿部具有用于約束行李的至少一個(gè)(優(yōu)選為兩個(gè)，更優(yōu)選為三個(gè))行李約束桿和/或網(wǎng)，其中至少一個(gè)行李約束桿和/或網(wǎng)聯(lián)接到相應(yīng)支腿的兩個(gè)對(duì)稱半部上。
[0084]-該支腿部具有至少一個(gè)(優(yōu)選為兩個(gè)，更優(yōu)選為三個(gè))腳踏板，其中至少一個(gè)腳踏板聯(lián)接到至少一個(gè)支腿，優(yōu)選聯(lián)接到第二支腿和/或第四支腿，其中至少一個(gè)腳踏板被優(yōu)選構(gòu)造為在支腿部的安裝狀態(tài)下在飛機(jī)橫向方向上延伸，其中至少一個(gè)腳踏板被優(yōu)選構(gòu)造為在支腿部的安裝狀態(tài)下大體平行于飛機(jī)地板而延伸并且其中至少一個(gè)腳踏板被優(yōu)選構(gòu)造為在支腿部的安裝狀態(tài)下由后方乘客進(jìn)行操作。
[0085]-該支腿部具有至少一個(gè)(優(yōu)選為兩個(gè)，更優(yōu)選為三個(gè))腳踏板，其中至少一個(gè)腳踏板聯(lián)接到至少一個(gè)支腿的兩個(gè)對(duì)稱半部上。
[0086]上述要求中的至少一個(gè)允許支腿部的重量與穩(wěn)定性比率的優(yōu)化和/或與相鄰框架部的特別強(qiáng)的連接和/或允許以高度安全性和足夠舒適性操作該座椅組件。
[0087]本發(fā)明的第四方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的支撐部，優(yōu)選與本發(fā)明的至少一個(gè)前述方案相結(jié)合，其中該支撐部包括滿足下列要求中至少一個(gè)的至少一個(gè)支腿部:
[0088]-該支腿部由纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成，優(yōu)選為分層的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料。
[0089]-該支腿部具有至少一個(gè)支腿，優(yōu)選為兩個(gè)以上支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿，其中至少一個(gè)纖維層的至少一部分具有在相應(yīng)支腿的長(zhǎng)度方向上延伸的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0090]-該支腿部具有至少一個(gè)支腿，優(yōu)選為兩個(gè)以上支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿，其中至少一個(gè)纖維層的至少一部分具有在垂直于相應(yīng)支腿的長(zhǎng)度方向上延伸的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0091]-該支腿部具有至少一個(gè)支腿，優(yōu)選為兩個(gè)以上支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿，其中至少一個(gè)纖維層的至少一部分具有與相應(yīng)支腿的長(zhǎng)度方向成45°角度設(shè)置的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0092]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，優(yōu)選為三個(gè)支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿，其中至少一個(gè)纖維層的至少一部分不分割地在至少兩個(gè)支腿上延伸，并且其中優(yōu)選地，至少一個(gè)纖維層不分割地完全覆蓋四個(gè)支腿。
[0093]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，這兩個(gè)支腿相連以沿著連續(xù)線延伸，優(yōu)選沿著直線延伸，并且優(yōu)選地在前部框架側(cè)連接部和后部飛行器側(cè)聯(lián)接部之間延伸，其中至少一個(gè)纖維層不分割地沿著兩個(gè)支腿連續(xù)延伸。
[0094]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，這兩個(gè)支腿相連以沿著連續(xù)線延伸，優(yōu)選沿著直線延伸，并且優(yōu)選在前部框架側(cè)連接部和后部飛行器側(cè)聯(lián)接部之間延伸，其中至少一個(gè)纖維層具有沿著兩個(gè)支腿的連續(xù)線延伸的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/_2°的公差。
[0095]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，這兩個(gè)支腿相連以沿著連續(xù)線延伸，優(yōu)選沿著直線延伸，并且優(yōu)選在前部框架側(cè)連接部和后部飛行器側(cè)聯(lián)接部之間延伸，其中至少一個(gè)纖維層具有垂直于兩個(gè)支腿的連續(xù)線延伸的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/_2°的公差。
[0096]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，這兩個(gè)支腿相連以沿著連續(xù)線延伸，優(yōu)選沿著直線延伸，并且優(yōu)選在前部框架側(cè)連接部和后部飛行器側(cè)聯(lián)接部之間延伸，其中至少一個(gè)纖維層具有相對(duì)于兩個(gè)支腿的連續(xù)線成45°角設(shè)置的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0097]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，優(yōu)選為三個(gè)支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿，其中沿著支腿延伸的至少一個(gè)纖維層包括沿著對(duì)接部鄰接的具有不同纖維取向的多個(gè)部分，其中每一個(gè)層部分不分割并且其中每個(gè)層部分至少在支腿的一部分上延伸，并且其中優(yōu)選地，該對(duì)接部沿著兩個(gè)支腿之間的過渡區(qū)域延伸或者與過渡區(qū)域相鄰而延伸。
[0098]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，優(yōu)選為三個(gè)支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿，其中沿著支腿延伸的至少一個(gè)纖維層包括沿著對(duì)接部鄰接的具有不同纖維取向的多個(gè)部分，其中每一個(gè)層部分不分割，[0099]-其中，第一層部分至少在第一支腿的一部分上以及第三支腿的一部分上延伸，其中第三層部分至少在第三支腿的一部分上延伸，并且其中第一層部分和第三層部分之間的對(duì)接部沿著第三支腿延伸，或者
[0100]-其中，第一層部分至少在第一支腿的一部分上延伸，其中第三層部分至少在第三支腿的一部分上和第一支腿的一部分上延伸，并且其中第一層部分和第三層部分之間的對(duì)接部沿著第一支腿延伸。
[0101]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，優(yōu)選為三個(gè)支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿，其中沿著支腿延伸的至少一個(gè)纖維層包括沿著對(duì)接部鄰接的具有不同纖維取向的多個(gè)部分，其中每一個(gè)層部分不分割，
[0102]-其中，第四層部分至少在第四支腿的一部分上以及第二支腿的一部分上延伸，其中第二層部分至少在第二支腿的一部分上延伸，并且其中第四層部分和第二層部分之間的對(duì)接部沿著第二支腿延伸，或者
[0103]-其中，第四層部分至少在第四支腿的一部分上延伸，其中第二層部分至少在第二支腿的一部分上和第四支腿的一部分上延伸，并且其中第四層部分和第二層部分之間的對(duì)接部沿著第四支腿延伸。
[0104]-該支腿部具有至少兩個(gè)支腿，優(yōu)選為三個(gè)支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿，其中至少兩個(gè)支腿之間的過渡區(qū)域的至少一部分通過加強(qiáng)纖維層進(jìn)行加固。
[0105]上述要求中的至少一個(gè)允許支腿部的重量與穩(wěn)定性比率的優(yōu)化和/或不同載荷和/或扭轉(zhuǎn)方向下支腿部的特別高的穩(wěn)定性和/或支腿部的不同部分之間，特別是各支腿之間的高穩(wěn)定性(特別是在不同支腿之間的過渡區(qū)域)和/或與相鄰框架部的強(qiáng)連接。
[0106]本發(fā)明的第五方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的支撐部，優(yōu)選與本發(fā)明前述方案的至少一個(gè)相結(jié)合，其中該支撐部包括滿足下列要求中至少一個(gè)的至少一個(gè)框架部:
[0107]-該框架部形成一體的和/或整體式主體。
[0108]-該框架部是一件式結(jié)構(gòu)。
[0109]-該框架部被構(gòu)造為支撐至少一個(gè)座椅部，優(yōu)選正好支撐三個(gè)座椅部。
[0110]-該框架部限定有用于接納和支撐至少一個(gè)座椅部或者至少一個(gè)座椅外殼的至少 Iv接收部。
[0111]-該框架部被構(gòu)造為通過形配合連接(positiveconnection)和/或力配合連接和/或膠接而連接到至少一個(gè)座椅部。
[0112]-該框架部被構(gòu)造為通過形配合連接和/或力配合連接和/或膠接而連接到至少一個(gè)座椅外殼，優(yōu)選連接到至少一個(gè)座椅外殼的就座部和/或靠背部和/或頭枕部和/或扶手部。
[0113]-該框架部包括至少一個(gè)插入式和/或凹式接合部件，用于與支腿部的至少相應(yīng)的一個(gè)凹式和/或插入式接合部件建立形配合(優(yōu)選在垂直于插入式和/或凹式接合部件的長(zhǎng)度方向的方向上)和/或力配合連接(優(yōu)選在插入式和/或凹式接合部件的長(zhǎng)度方向上)。
[0114]-該框架部包括至少一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置，其被構(gòu)造為聯(lián)接座椅組件的框架部和支腿部，優(yōu)選聯(lián)接框架部和支腿部的框架聯(lián)接元件。[0115]-該框架部包括至少一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置，其與梁部和/或與環(huán)部(優(yōu)選與環(huán)部的直線部分)結(jié)合，優(yōu)選釘在一起和/或螺栓連接。
[0116]-該框架部包括用于聯(lián)接座椅組件的框架部和支腿部的多于一個(gè)的支腿聯(lián)接固定裝置，優(yōu)選為四個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置，其中優(yōu)選地，兩個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置與梁部結(jié)合并且兩個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置與環(huán)部結(jié)合，其中優(yōu)選地，每一個(gè)環(huán)部設(shè)置有一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置。
[0117]-該框架部包括用于將座椅組件的框架部和至少一個(gè)支腿部聯(lián)接的多于一個(gè)的支腿聯(lián)接固定裝置，優(yōu)選為四個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置，其中至少一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置被構(gòu)造為聯(lián)接到插入到第三支腿的凹口內(nèi)的支腿部的框架聯(lián)接元件上，和/或其中至少一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置被構(gòu)造為聯(lián)接到插入到第四支腿的凹口內(nèi)的支腿部的框架聯(lián)接元件上。
[0118]-該框架部包括至少一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置，其被構(gòu)造為將座椅組件的框架部和至少一個(gè)支腿部聯(lián)接，其中該支腿聯(lián)接固定裝置至少包括嵌入元件和/或蓋元件，其中嵌入元件被優(yōu)選構(gòu)造為從其上側(cè)插入到梁部和/或環(huán)部中，和/或其中蓋元件被優(yōu)選構(gòu)造為從其下側(cè)附接到梁部和/或環(huán)部，其中蓋元件優(yōu)選結(jié)合到嵌入元件，更優(yōu)選釘?shù)胶?或螺栓連接到嵌入元件，其中嵌入元件和蓋元件優(yōu)選圍住梁部和/或環(huán)部的一部分以形成夾層結(jié)構(gòu)。
[0119]-該框架部包括具有嵌入元件和蓋元件的至少一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置，其中蓋元件優(yōu)選包括支撐部和至少一個(gè)連接部，優(yōu)選為兩個(gè)連接部，其中支撐部被構(gòu)造為相對(duì)于梁部和/或環(huán)部支撐蓋元件，和/或其中該支撐部?jī)?yōu)選具有與梁部和/或環(huán)部的外部形狀互補(bǔ)的形狀，以便從下側(cè)緊密地裝配到其中，其中至少一個(gè)連接部?jī)?yōu)選具有用于螺栓或螺釘?shù)耐?，其中該連接部?jī)?yōu)選從支撐部伸出通過遮蓋元件上的凹口，該遮蓋元件被構(gòu)造為覆蓋蓋元件，其中嵌入元件優(yōu)選具有與梁部和/或環(huán)部的內(nèi)部形狀互補(bǔ)的形狀，以便從上側(cè)緊密地裝配在其上。
[0120]-該框架部包括形成旋轉(zhuǎn)接頭的至少一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置，該旋轉(zhuǎn)接頭被構(gòu)造為使框架部相對(duì)于支腿部旋轉(zhuǎn)，其中該旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選大體平行于飛行器地板，包括至多20°的公差，優(yōu)選平行于飛行器的俯仰軸和/或滾轉(zhuǎn)軸，其中當(dāng)自通常位置起測(cè)量時(shí)，該旋轉(zhuǎn)接頭優(yōu)選能夠使框架部相對(duì)于支腿結(jié)構(gòu)和/或相應(yīng)的支腿旋轉(zhuǎn)至多+10°和/或-10°的角度，優(yōu)選至少+5°和/或-5°的角度以及優(yōu)選至多+15°和/或-15°的角度。
[0121]-該框架部包括至少一個(gè)梁部，其優(yōu)選沿曲線和/或直線延伸，優(yōu)選在飛行器的橫向方向上，其中該梁部?jī)?yōu)選是可扭轉(zhuǎn)的，例如從未扭轉(zhuǎn)狀態(tài)測(cè)量時(shí)能扭轉(zhuǎn)等于或大于+/-2°的扭轉(zhuǎn)角或者等于或大于+/-5°的扭轉(zhuǎn)角或者等于或大于+/-10°的扭轉(zhuǎn)角，和/或該梁部?jī)?yōu)選是可彎曲的，例如從未彎曲狀態(tài)測(cè)量時(shí)能彎曲等于或大于+/-2°的彎曲角或者等于或大于+/-5°的彎曲角或者等于或大于+/-10°的彎曲角。
[0122]-該框架部包括至少一個(gè)環(huán)部，優(yōu)選正好為兩個(gè)環(huán)部，其中至少一個(gè)環(huán)部?jī)?yōu)選形成閉環(huán)，其中優(yōu)選地，兩個(gè)環(huán)部設(shè)置在一個(gè)梁部的相反端部處，其中優(yōu)選地，梁部和兩個(gè)環(huán)部的直線段沿直線延伸。
[0123]-該框架部包括至少一個(gè)環(huán)部，優(yōu)選正好為兩個(gè)環(huán)部，其中至少一個(gè)環(huán)部包括兩個(gè)直線部和兩個(gè)連接部，其中每個(gè)連接部連接直線部的一端和另一個(gè)直線部的一端，并且其中優(yōu)選地，直線部彼此平行地延伸和/或連接部彼此平行地延伸。
[0124]-該框架部包括至少一個(gè)梁部和聯(lián)接到該梁部上的至少兩個(gè)脊柱部，至少一個(gè)梁部沿曲線和/或直線延伸并被構(gòu)造為安裝在飛行器的橫向方向上，其中脊柱部被構(gòu)造為能相對(duì)于彼此移動(dòng)和/或能彼此獨(dú)立地彎曲。
[0125]-該框架部包括至少一個(gè)脊柱部，優(yōu)選正好為三個(gè)脊柱部，其中優(yōu)選地，至少一個(gè)脊柱部連接到至少一個(gè)梁部和/或至少一個(gè)脊柱部連接到至少一個(gè)環(huán)部，其中至少一個(gè)脊柱部被優(yōu)選構(gòu)造為在安裝狀態(tài)下相對(duì)于飛行器地板向上延伸，其中至少一個(gè)脊柱部?jī)?yōu)選為曲線形的和/或具有叉形遠(yuǎn)端，其中該脊柱部?jī)?yōu)選為T形和/或Y形的。
[0126]-該框架部提供用于接納和固定至少一個(gè)乘客安全帶固定裝置的至少一個(gè)乘客安全帶附接空間，優(yōu)選為空腔或者通孔，其中乘客安全帶附接空間被優(yōu)選地一體化到環(huán)部中和/或設(shè)置在環(huán)部的內(nèi)部和/或設(shè)置在環(huán)部的外部。
[0127]-該框架部包括至少一個(gè)脊柱部和/或梁部和/或帶有至少一個(gè)直線部和至少一個(gè)連接部的至少一個(gè)環(huán)部，其中該脊柱部和/或梁部和/或環(huán)部的直線部和/或環(huán)部的連接部具有基段和與基段成一定角度設(shè)置的至少一個(gè)側(cè)翼段，其中該基段和至少一個(gè)側(cè)翼段經(jīng)由棱邊或者倒圓棱邊連接，并且其中優(yōu)選地，棱邊或者倒圓棱邊大體上沿著相應(yīng)脊柱部和/或梁部和/或環(huán)部的直線部和/或環(huán)部的連接部的長(zhǎng)度軸線而延伸，包括至多20°的偏離，優(yōu)選至多15°的偏離，更優(yōu)選至多10°的偏離，更優(yōu)選至多5°的偏離，更優(yōu)選至多2°的偏離。
[0128]-該框架部包括至少一個(gè)脊柱部和/或梁部和/或帶有至少一個(gè)直線部和至少一個(gè)連接部的至少一個(gè)環(huán)部，其中該脊柱部和/或梁部和/或環(huán)部的直線部和/或環(huán)部的連接部具有基段和分別與基段成一定角度設(shè)置的至少第一側(cè)翼段和第二側(cè)翼段，其中第一側(cè)翼段和第二側(cè)翼段經(jīng)由棱邊或者倒圓棱邊連接到基段，棱邊或者倒圓棱邊設(shè)置在基段的垂直于相應(yīng)脊柱部和/或梁部和/或環(huán)部的直線部和/或環(huán)部的連接部的長(zhǎng)度軸線的方向上的相反端部處，其中側(cè)翼段優(yōu)選與相應(yīng)基段的同一側(cè)成一角度。
[0129]-該框架部包括至少一個(gè)脊柱部和/或梁部和/或帶有至少一個(gè)直線部和至少一個(gè)連接部的至少一個(gè)環(huán)部，其中脊柱部和/或梁部和/或環(huán)部的直線部和/或環(huán)部的連接部具有垂直于其長(zhǎng)度軸線且具有敞開式輪廓形狀的橫截面。
[0130]-該框架部至少在橫截面方向上被閉合板蓋住，其中閉合板優(yōu)選被結(jié)合(更優(yōu)選被焊接)到框架部上。
[0131]-該框架部和閉合板一起形成具有閉合輪廓形狀的橫截面，其中所述橫截面垂直于框架部的相應(yīng)部分的長(zhǎng)度軸線。
[0132]-該框架部至少在梁部區(qū)域和/或具有至少一個(gè)直線部和至少一個(gè)連接部的環(huán)部的區(qū)域內(nèi)被閉合板蓋住，其中該框架部?jī)?yōu)選在脊柱部的區(qū)域內(nèi)沒有遮蓋元件。
[0133]-該框架部具有用于約束行李的至少一個(gè)(優(yōu)選兩個(gè)，更優(yōu)選為三個(gè))行李約束桿和/或網(wǎng)，其中至少一個(gè)行李約束桿和/或網(wǎng)聯(lián)接到至少一個(gè)環(huán)部，優(yōu)選聯(lián)接到兩個(gè)環(huán)部，其中行李約束桿和/或網(wǎng)的至少一部分被優(yōu)選構(gòu)造為在框架部的安裝狀態(tài)下在飛機(jī)橫向方向上延伸，其中行李約束桿的至少一部分被優(yōu)選構(gòu)造為在框架部的安裝狀態(tài)下大體平行于飛機(jī)地板而延伸，并且其中行李約束網(wǎng)被優(yōu)選構(gòu)造為在框架部的安裝狀態(tài)下與飛機(jī)地板成一角度(優(yōu)選為垂直)而延伸。[0134]-該框架部具有至少一個(gè)(優(yōu)選為兩個(gè)，更優(yōu)選為三個(gè))腳踏板，其中至少一個(gè)腳踏板聯(lián)接到梁部和/或至少一個(gè)環(huán)部上，其中至少一個(gè)腳踏板被優(yōu)選構(gòu)造為在框架部的安裝狀態(tài)下在飛機(jī)橫向方向上延伸，其中至少一個(gè)腳踏板被優(yōu)選構(gòu)造為在框架部的安裝狀態(tài)下大體平行于飛機(jī)地板而延伸，并且其中至少一個(gè)腳踏板被優(yōu)選構(gòu)造為在框架部的安裝狀態(tài)下由后方乘客操作。
[0135]上述要求中的至少一個(gè)允許框架部的重量與穩(wěn)定性比率的優(yōu)化和/或與相鄰支腿部和/或座椅部的特別強(qiáng)的連接和/或允許以高度安全性和足夠舒適性操作座椅組件。尤其是，框架部的具有設(shè)置在一個(gè)梁部的相反端部上的兩個(gè)環(huán)部的設(shè)計(jì)形成可扭轉(zhuǎn)的抗扭箱并且明顯有利于通過SAE AS8049B-2005規(guī)定的動(dòng)力測(cè)試。
[0136]本發(fā)明的第六方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的支撐部，優(yōu)選與本發(fā)明的前述方案的至少一個(gè)相結(jié)合，其中該支撐部包括滿足下列要求中至少一個(gè)的至少一個(gè)框架部:
[0137]-該框架部至少部分地(優(yōu)選為全部)由纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成，優(yōu)選為分層的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料。
[0138]-該框架部具有至少一個(gè)纖維層，該至少一個(gè)纖維層具有在至少一個(gè)脊柱部的長(zhǎng)度方向上的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0139]-該框架部具有至少一個(gè)纖維層，該至少一個(gè)纖維層具有垂直于至少一個(gè)脊柱部的長(zhǎng)度方向的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0140]-該框架部具有至少一個(gè)纖維層，該至少一個(gè)纖維層具有與至少一個(gè)脊柱部的長(zhǎng)度方向成45°角設(shè)置的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0141]-該框架部具有至少一個(gè)纖維層，該至少一個(gè)纖維層具有在梁部和/或至少一個(gè)環(huán)部的至少一個(gè)直線部和/或至少一個(gè)環(huán)部的至少一個(gè)連接部的長(zhǎng)度方向上的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0142]-該框架部具有至少一個(gè)纖維層，該至少一個(gè)纖維層具有垂直于梁部和/或至少一個(gè)環(huán)部的至少一個(gè)直線部和/或至少一個(gè)環(huán)部的至少一個(gè)連接部的長(zhǎng)度方向的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選為+/-2°的公差。
[0143]-該框架部具有至少一個(gè)纖維層，該至少一個(gè)纖維層具有與梁部和/或至少一個(gè)環(huán)部的至少一個(gè)直線部和/或至少一個(gè)環(huán)部的至少一個(gè)連接部的長(zhǎng)度方向成45°角設(shè)置的纖維取向，包括+/-15°的公差，優(yōu)選為+/-5°的公差，更優(yōu)選+/-2°的公差。
[0144]-該框架部在插入式和/或凹式接合部件的區(qū)域內(nèi)具有帶切口的至少一個(gè)主纖維層和/或在插入式和/或凹式接合部件的區(qū)域內(nèi)具有至少一個(gè)加強(qiáng)纖維層。
[0145]-該框架部在安全帶附接區(qū)域內(nèi)具有帶切口的至少一個(gè)主纖維層和/或在安全帶附接區(qū)域內(nèi)具有至少一個(gè)加強(qiáng)纖維層。
[0146]-該框架部在插入式和/或凹式接合部件的區(qū)域內(nèi)和/或在安全帶附接區(qū)域內(nèi)具有至少兩個(gè)(優(yōu)選為多個(gè))加強(qiáng)纖維層，其中優(yōu)選地，至少一個(gè)主纖維層設(shè)在至少兩個(gè)加強(qiáng)纖維層之間并且其中優(yōu)選地，后面的加強(qiáng)纖維層覆蓋比前一個(gè)加強(qiáng)纖維層小的區(qū)域。[0147]-該框架部具有至少一個(gè)連續(xù)纖維層，優(yōu)選為多個(gè)連續(xù)纖維層，其覆蓋梁部的至少一部分以及相應(yīng)脊柱部的相鄰部分，其中優(yōu)選地，后面的纖維層覆蓋與前一個(gè)纖維層相同或者比其更小的區(qū)域，并且其中優(yōu)選地，后面的纖維層具有垂直于前一個(gè)纖維層的纖維取向。
[0148]-該框架部具有至少一個(gè)連續(xù)纖維層，優(yōu)選為多個(gè)連續(xù)纖維層，其覆蓋梁部的至少一部分、環(huán)部的至少一部分以及脊柱部的至少一部分，其中優(yōu)選地，后面的纖維層覆蓋與前一個(gè)纖維層相同或者比其小或者大的區(qū)域。
[0149]-該框架部具有沿著梁部的多個(gè)部分、至少一個(gè)環(huán)部的多個(gè)部分以及至少一個(gè)脊柱部的多個(gè)部分延伸的至少一個(gè)纖維層，其中該纖維層具有沿著對(duì)接部鄰接的具有不同纖維取向的連續(xù)部分，并且其中每個(gè)連續(xù)的層部分不分割，其中第一層部分至少沿著梁部的多個(gè)部分和/或環(huán)部的多個(gè)部分延伸，其中第二層部分至少沿著脊柱部的多個(gè)部分延伸，并且其中位于第一層部分和第二層部分之間的對(duì)接部沿著至少一個(gè)脊柱部和梁部或者相應(yīng)環(huán)部之間的過渡區(qū)域延伸或者與該過渡區(qū)域相鄰而延伸。
[0150]-該框架部具有沿著至少一個(gè)環(huán)部的多個(gè)部分延伸的至少一個(gè)纖維層，其中該纖維層具有沿著對(duì)接部鄰接的具有不同纖維取向的連續(xù)部分，并且其中每個(gè)連續(xù)的層部分不分割，其中第一層部分至少沿著相應(yīng)環(huán)部的基段延伸，其中第二層部分至少沿著相應(yīng)環(huán)部的側(cè)翼段延伸，并且其中位于第一層部分和第二層部分之間的對(duì)接部沿著基段和側(cè)翼段之間的棱邊或者刀圓棱邊而延伸。
[0151]上述要求中的至少一個(gè)允許框架部的重量與穩(wěn)定性的比率的優(yōu)化和/或不同載荷和/或扭轉(zhuǎn)方向下框架部的特別高的穩(wěn)定性和/或框架部的不同部分之間(特別是在脊柱部和梁部和/或環(huán)部之間的過渡區(qū)域)的高穩(wěn)定性和/或與相鄰支腿部和/或座椅部的強(qiáng)連接。
[0152]本發(fā)明的第七方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的支撐部，優(yōu)選與本發(fā)明前述方案的任意一個(gè)相結(jié)合，其中該支撐部包括至少一個(gè)支腿部和至少一個(gè)框架部，其中支腿部經(jīng)由至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭聯(lián)接到框架部上。該旋轉(zhuǎn)接頭優(yōu)選滿足下列要求中的至少一個(gè):
[0153]-該旋轉(zhuǎn)接頭至少包括支腿部的框架聯(lián)接元件和/或框架部的支腿聯(lián)接固定裝置和/或連結(jié)元件，連結(jié)元件被構(gòu)造為聯(lián)接框架聯(lián)接元件和支腿聯(lián)接固定裝置，其中優(yōu)選地，框架聯(lián)接元件、支腿聯(lián)接固定裝置或者連結(jié)元件中的至少一個(gè)由金屬材料制成。
[0154]-該旋轉(zhuǎn)接頭包括由螺釘或者螺栓形成的至少一個(gè)連結(jié)元件,其中該連結(jié)元件優(yōu)選插入到框架聯(lián)接元件和支腿聯(lián)接固定裝置的至少一個(gè)的通孔中，其中該連結(jié)元件優(yōu)選插入到框架聯(lián)接元件之一的通孔中以及插入到與相應(yīng)框架聯(lián)接元件相鄰設(shè)置的支腿聯(lián)接固定裝置的兩個(gè)通孔中，其中框架聯(lián)接元件的通孔優(yōu)選設(shè)置在相應(yīng)支腿聯(lián)接固定裝置的通孔之間。
[0155]-該旋轉(zhuǎn)接頭包括至少一個(gè)螺母,其被構(gòu)造為抒到旋轉(zhuǎn)接頭的相應(yīng)連結(jié)元件上。
[0156]-該旋轉(zhuǎn)接頭包括至少一個(gè)墊圈，其中至少一個(gè)墊圈優(yōu)選設(shè)置在連結(jié)元件的頭部和框架聯(lián)接元件的連接部和/或支腿聯(lián)接固定裝置的連接部之間，和/或其中至少一個(gè)墊圈優(yōu)選設(shè)置在螺母和框架聯(lián)接元件的連接部和/或支腿聯(lián)接固定裝置的連接部之間，其中至少一個(gè)墊圈優(yōu)選設(shè)置在框架聯(lián)接元件的連接部和支腿聯(lián)接固定裝置的連接部之間。[0157]-該旋轉(zhuǎn)接頭被構(gòu)造為使框架部相對(duì)于支腿部旋轉(zhuǎn)，其中該旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選大體平行于飛行器地板(包括至多20°的公差)，優(yōu)選平行于飛行器的俯仰軸和/或滾轉(zhuǎn)軸，其中當(dāng)自通常位置起測(cè)量時(shí)，該旋轉(zhuǎn)接頭優(yōu)選能夠使框架部相對(duì)于支腿部旋轉(zhuǎn)至多+10°和/或-10°的角度，優(yōu)選為至少+5°和/或-5°的角度，以及優(yōu)選為至多+15°和/或-15°的角度。
[0158]-該旋轉(zhuǎn)接頭被構(gòu)造為使框架部相對(duì)于支腿部旋轉(zhuǎn)，其中旋轉(zhuǎn)軸線由連結(jié)元件的長(zhǎng)度軸線形成。
[0159]-該旋轉(zhuǎn)接頭被構(gòu)造為使框架部相對(duì)于支腿部旋轉(zhuǎn)，其中連結(jié)元件以寬松公差配合方式插入到框架聯(lián)接元件和支腿聯(lián)接固定裝置的通孔內(nèi)，和/或其中連結(jié)元件優(yōu)選以寬松公差配合方式通過螺母緊固從而自通常位置起測(cè)量時(shí)允許框架部繞著旋轉(zhuǎn)軸線(優(yōu)選與連結(jié)元件的長(zhǎng)度軸線正交)相對(duì)于支腿部旋轉(zhuǎn)優(yōu)選至多+10°和/或-10°的角度，更優(yōu)選為至少+5°和/或-5°的角度，甚至更優(yōu)選為至多+15°和/或-15°的角度。
[0160]-該旋轉(zhuǎn)接頭被構(gòu)造為使框架部繞著與連結(jié)元件的長(zhǎng)度軸線正交的旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于支腿部旋轉(zhuǎn)，其中旋轉(zhuǎn)優(yōu)選通過至少一個(gè)鎖定元件而通常被鎖定并且只有在向鎖定元件施加超出預(yù)定載荷程度的過大的力時(shí)才被釋放，其中該鎖定元件優(yōu)選在施加過大的力時(shí)失效，其中該鎖定元件優(yōu)選由易碎墊圈形成。
[0161]上述要求中的至少一個(gè)允許支撐部的重量與穩(wěn)定性的比率的優(yōu)化和/或以相當(dāng)?shù)偷某杀局圃旌途S護(hù)支撐部。此外，根據(jù)上述要求之一的旋轉(zhuǎn)接頭為支撐部提供顯著的穩(wěn)定性，尤其是降低了支撐部的材料破損的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在框架部和支腿部之間的過渡區(qū)域，并且最終明顯有利于通過SAE AS8049B-2005規(guī)定的動(dòng)力測(cè)試。
[0162]本發(fā)明的第八方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的座椅部，優(yōu)選與本發(fā)明前述方案的任意一個(gè)相結(jié)合，其中該座椅部包括座椅外殼并且滿足下列要求中的至少一個(gè):
[0163]-該座椅外殼形成一體的和/或整體式主體。
[0164]-該座椅外殼是一件式結(jié)構(gòu)。
[0165]-該座椅外殼具有凹形結(jié)構(gòu)。
[0166]-該座椅外殼包括就座部。
[0167]-該座椅外殼包括靠背部，其中該靠背部?jī)?yōu)選剛性地連接到就座部，其中優(yōu)選地，該靠背部能相對(duì)于就座部線性彈性地彎曲。
[0168]-該座椅外殼包括靠背部，其中該靠背部和就座部經(jīng)由連續(xù)的材料部分相連，其中連續(xù)的材料部分優(yōu)選至少形成靠背部的一部分和就座部的一部分。
[0169]-該座椅外殼包括靠背部，其中該靠背部和就座部無鉸鏈地彼此相連。
[0170]-該座椅外殼包括靠背部，其中該靠背部經(jīng)由框架部聯(lián)接到就座部上，其中優(yōu)選地，就座部和靠背部彼此不連接。
[0171]-該座椅外殼包括頭枕部，其中頭枕部?jī)?yōu)選剛性地連接到靠背部。
[0172]-該座椅外殼包括至少一個(gè)扶手部，優(yōu)選正好為兩個(gè)扶手部，其中扶手部?jī)?yōu)選剛性地連接到就座部和/或靠背部上，其中扶手部?jī)?yōu)選地從靠背部朝向就座部的一側(cè)伸出和/或從就座部朝向靠背部的一側(cè)伸出。
[0173]-該座椅外殼被構(gòu)造為連接到支撐部的框架部上，其中優(yōu)選地，靠背部結(jié)合(優(yōu)選經(jīng)由靠背部的至少一個(gè)結(jié)合部)到框架部的脊柱部上，例如在包括脊柱部的叉形端部的位置和/或該脊柱部的在其近端和叉形端部之間的位置的至少一個(gè)位置處，和/或其中就座部擱在框架部的梁部上和/或環(huán)部上，其中優(yōu)選地，就座部可以被引導(dǎo)的方式在框架部的梁部和/或環(huán)部上滑動(dòng)，優(yōu)選以便于通過摩擦力保持在各個(gè)位置上，或者其中，就座部連接(特別是固定地附接)到框架部的梁部和/或環(huán)部上。
[0174]-該座椅外殼具有設(shè)置在靠背部上的至少一個(gè)結(jié)合部，其中結(jié)合部被構(gòu)造為有形元件(shaped element),被構(gòu)造為與設(shè)在至少一個(gè)脊柱部上的相應(yīng)有形元件接合,用來在脊柱部和/或靠背部的長(zhǎng)度方向上在靠背部和相應(yīng)的脊柱部之間提供形配合。
[0175]-該座椅部包括附接于就座部和/或靠背部和/或頭枕部和/或扶手部的至少一個(gè)緩沖墊，其中至少一個(gè)緩沖墊優(yōu)選經(jīng)由維可牢尼龍搭扣(Velcro)帶結(jié)合和/或附接到就座部和/或靠背部和/或頭枕部和/或扶手部上。
[0176]-該座椅部與至少另一個(gè)座椅部相同。
[0177]-該座椅部和/或座椅外殼被構(gòu)造為單獨(dú)附接于支撐部。
[0178]-該座椅部和/或座椅外殼與輕型飛行器乘客座椅組件的相鄰座椅部和/或座椅外殼不相連，優(yōu)選地兩個(gè)相鄰的靠背部彼此不相連。
[0179]上述要求中的至少一個(gè)允許座椅部的重量與穩(wěn)定性的比率的優(yōu)化和/或以相當(dāng)?shù)偷某杀局圃旌途S護(hù)座椅部。此外，根據(jù)上述要求之一的一體化設(shè)計(jì)為座椅外殼提供了顯著的剛性并且明顯有利于通過SAE AS8049B-2005規(guī)定的動(dòng)力測(cè)試。
[0180]本發(fā)明的第九方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的座椅部，優(yōu)選與本發(fā)明前述方案中的至少一個(gè)相結(jié)合，其中該座椅部包括座椅外殼并且滿足下列要求中的至少一個(gè):
[0181]-該座椅外殼至少部分地(優(yōu)選為全部)由塑料材料制成,優(yōu)選通過注塑形成。
[0182]-該座椅殼體至少部分地(優(yōu)選為全部)由纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成，優(yōu)選為分層的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料。
[0183]-該座椅外殼是一體的復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)。
[0184]-該座椅外殼包括第一纖維層、第二纖維層和位于第一纖維層和第二纖維層之間的芯部材料(優(yōu)選泡沫芯部材料或者特別是閉孔泡沫芯部材料)，以及優(yōu)選地位于第一纖維層和第二纖維層之間的剛性加強(qiáng)元件，其中第一纖維層和第二纖維層優(yōu)選由加強(qiáng)纖維層材料制成。
[0185]-該座椅外殼包括第一纖維層、第二纖維層和位于第一纖維層和第二纖維層之間的芯部材料，其中芯部材料沿著就座部的多個(gè)部分和/或靠背部的多個(gè)部分延伸并且其中優(yōu)選地，位于靠背部和就座部之間的過渡區(qū)域沒有芯部材料。
[0186]-該座椅外殼包括第一纖維層和第二纖維層,其中第一纖維層設(shè)在座椅外殼的乘客側(cè)上而第二纖維層設(shè)在避開座椅外殼的乘客側(cè)的座椅外殼的一側(cè)上，其中優(yōu)選地，第二纖維層在座椅外殼的就座部和靠背部之間的過渡區(qū)域上或者相鄰于該過渡區(qū)域而被分割，并且其中優(yōu)選地，第一纖維層沿著就座部和靠背部不分割地延伸。
[0187]-該座椅外殼包括至少一個(gè)纖維層，該至少一個(gè)纖維層具有在座椅外殼的長(zhǎng)度方向上的纖維取向，優(yōu)選在就座部的長(zhǎng)度方向上和/或在靠背部的長(zhǎng)度方向上，包括至多+/-60°的公差，優(yōu)選至多+/-45°的公差，更優(yōu)選至多+/-30°的公差以及更優(yōu)選至多+/-15°的公差。
[0188]-該座椅外殼包括至少一個(gè)扶手部，該扶手部包括至少一個(gè)纖維層(優(yōu)選為多個(gè)纖維層)，該至少一個(gè)纖維層具有在扶手部的長(zhǎng)度方向上的纖維取向，包括至多+/-60°的公差，優(yōu)選至多+/-45°的公差，更優(yōu)選至多+/-30°的公差以及更優(yōu)選至多+/-15°的公差，其中優(yōu)選地，扶手部的多個(gè)纖維層具有相同的纖維取向，包括至多+/-15°的公差，優(yōu)選至多+/-10°的公差，更優(yōu)選至多+/-5°的公差以及更優(yōu)選至多+/-2°的公差，其中扶手部的至少一個(gè)纖維層優(yōu)選為填充層(filling ply)。
[0189]-該座椅外殼包括至少一個(gè)扶手部，該至少一個(gè)扶手部包括泡沫芯，其中優(yōu)選地，泡沫芯之后的兩個(gè)層具有相互垂直或者相互之間成+/-45°角設(shè)置的纖維取向。
[0190]-該座椅外殼具有設(shè)置在靠背部處的至少一個(gè)有形兀件,其中該至少一個(gè)有形兀件包括具有相應(yīng)形狀的泡沫芯部，泡沫芯部被結(jié)合到靠背部的泡沫芯上。
[0191]上述要求中的至少一個(gè)允許座椅部的重量與穩(wěn)定性的比率的優(yōu)化和/或以相當(dāng)?shù)偷某杀局圃旌途S護(hù)座椅部。此外，根據(jù)上述要求之一的一體化設(shè)計(jì)和纖維層構(gòu)成為座椅外殼提供了顯著的剛性并且明顯有利于通過SAE AS8049B-2005規(guī)定的動(dòng)力測(cè)試。
[0192]本發(fā)明的第十方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的腳部，優(yōu)選與本發(fā)明的前述方案的至少一個(gè)相結(jié)合，其中該腳部滿足下列要求中的至少一個(gè):
[0193]-該腳部包括至少一個(gè)蓋子，其蓋住支撐部的支腿部的一部分并且優(yōu)選結(jié)合到支腿部，其中蓋子優(yōu)選具有與支腿部的至少一個(gè)支腿的外部形狀互補(bǔ)的內(nèi)部形狀，以便緊密地裝配到所述支腿上，其中蓋子優(yōu)選在垂直于對(duì)稱平面的方向上將支腿部的兩個(gè)對(duì)稱主體楔在一起。
[0194]-該腳部包括至少一個(gè)地板聯(lián)接元件，其固定地附接到第一支腿和第二支腿中的至少一個(gè)的自由端的凹口內(nèi)，其中至少一個(gè)聯(lián)接元件優(yōu)選包括插入到相應(yīng)支腿的凹口中的支撐部和具有用于螺栓或螺釘?shù)耐椎倪B接部，其中支撐部?jī)?yōu)選具有與至少一個(gè)支腿的內(nèi)部形狀互補(bǔ)的外部形狀，以便緊密地裝配到所述支腿中。
[0195]-該腳部被構(gòu)造為聯(lián)接支撐部和飛行器結(jié)構(gòu)，優(yōu)選聯(lián)接到設(shè)在飛行器地板上的軌道。
[0196]-該腳部形成旋轉(zhuǎn)接頭，該旋轉(zhuǎn)接頭被構(gòu)造為使支撐部相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，其中該旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選大體平行于飛行器地板，包括至多20°的公差，優(yōu)選平行于飛行器的俯仰軸和/或滾轉(zhuǎn)軸，其中自通常位置起測(cè)量時(shí)，該旋轉(zhuǎn)接頭優(yōu)選能夠使支撐部相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)至多+10°和/或-10°的角度，優(yōu)選至少+5°和/或-5°的角度以及優(yōu)選至多+15°和/或-15°的角度。
[0197]-該腳部形成旋轉(zhuǎn)接頭，其中這種旋轉(zhuǎn)優(yōu)選通過至少一個(gè)鎖定元件而被通常地鎖定并且只有在向鎖定元件施加超出預(yù)定載荷程度的過大的力時(shí)才能釋放，其中該鎖定元件優(yōu)選在施加過大的力時(shí)失效。
[0198]-該腳部形成旋轉(zhuǎn)接頭，其中筒形螺母以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式被接納在殼體的空腔內(nèi)并且連接到待固定至飛行器結(jié)構(gòu)的螺栓，其中殼體優(yōu)選由蓋子形成，其中該筒形螺母的旋轉(zhuǎn)優(yōu)選通過用作鎖定元件的至少一個(gè)剪切板而相對(duì)于殼體鎖定在預(yù)定的角位置處，其中至少一個(gè)剪切板在施加超出預(yù)定載荷程度的過大的力時(shí)失效，以便允許筒形螺母相對(duì)于殼體旋轉(zhuǎn)。[0199]-該腳部包括至少一個(gè)殼體，其中該殼體優(yōu)選由這樣的蓋子形成:其在避開相應(yīng)支腿部的底側(cè)上具有自由端，并且在腳部的安裝狀態(tài)下正對(duì)著飛機(jī)地板，自由端包括至少一個(gè)削角(chamfer)，優(yōu)選為兩個(gè)削角，其被構(gòu)造為在腳部的安裝狀態(tài)下能夠使殼體相對(duì)于飛機(jī)地板旋轉(zhuǎn)。
[0200]-該腳部與至少另一個(gè)腳部相同。
[0201]-該腳部與至少另一個(gè)腳部不同。
[0202]上述要求允許支撐部通過腳部與飛行器結(jié)構(gòu)的安全聯(lián)接。最值得注意的是，腳部可根據(jù)上述要求設(shè)計(jì)從而滿足根據(jù)SAE AS8049B-2005所要求的測(cè)試條件預(yù)載荷。
[0203]本發(fā)明的第十一方案涉及一種用于輕型飛行器乘客座椅組件的乘客安全帶固定裝置，優(yōu)選與本發(fā)明前述方案的至少一個(gè)相結(jié)合，其中該乘客安全帶固定裝置滿足下列要求中的至少一個(gè):
[0204]-乘客安全帶固定裝置包括用于將乘客安全帶螺栓連接到支撐部的至少一個(gè)螺栓。
[0205]-乘客安全帶固定裝置包括用于覆蓋支撐部的至少一部分的至少一個(gè)遮蓋物，優(yōu)選覆蓋在螺栓連接聯(lián)結(jié)點(diǎn)周圍或者附近的支撐部的一部分，以便將由乘客安全帶引起的載荷傳遍螺栓連接聯(lián)結(jié)點(diǎn)周圍的表面。
[0206]-乘客安全帶固定裝置包括用來將乘客安全帶的各部件附接于其上的至少一個(gè)附接件，其中該附接件優(yōu)選通過至少一個(gè)螺栓而螺栓連接到至少一個(gè)遮蓋物上。
[0207]上述要求的至少一個(gè)能夠使乘客安全帶直接地牢固聯(lián)接到本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的支撐部上，其由纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成。
[0208]除上述各方案以外，本發(fā)明的座椅組件或其創(chuàng)造性部件可以包括用于增強(qiáng)座椅組件或其部件的舒適性的部件。
[0209]這些部件包括，例如，用于雜志、報(bào)紙、信息文件等等的口袋，其中口袋可設(shè)置在靠背部的后側(cè)或者脊柱部的后側(cè)。口袋可被構(gòu)造為彈性打開或者拉開以及被構(gòu)造為以自動(dòng)方式閉合。而且，用于掛衣服的固定裝置，例如衣鉤等等，可設(shè)在靠背部的后側(cè)或者脊柱部的后側(cè)。鉸接的桌板和/或杯架可設(shè)在靠背部的后側(cè)或者脊柱部的后側(cè)或者梁部和/或環(huán)部的后側(cè)，便于各個(gè)后排乘客食用食物和飲料。杯架可以鉸接或者固定地附接到座椅部或者框架部上和/或一體化到相應(yīng)的桌板上。桌板和/或杯架也可設(shè)置在扶手內(nèi)部，尤其是在各個(gè)座椅組件被構(gòu)造為位于相應(yīng)飛行器的第一行乘客位置的情況下。因此，桌板和/或杯架可被構(gòu)造為折疊出扶手和折進(jìn)扶手中。此外，扶手以及頭枕可以是能除去的和/或以轉(zhuǎn)動(dòng)方式設(shè)置，這也會(huì)增強(qiáng)本發(fā)明的座椅組件的舒適性。
[0210]最后，座椅部可被構(gòu)造為相對(duì)于支撐部進(jìn)行調(diào)節(jié)從而為飛行器乘客提供不同的坐姿。例如，座椅部可被構(gòu)造為相對(duì)于支撐部轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0211]此外，本發(fā)明的座椅組件或其創(chuàng)造性部件可配有娛樂部件。尤其是，該座椅組件可包括電連接件，例如，用于耳機(jī)、移動(dòng)電話、手提電腦、計(jì)算機(jī)等等的插座，其可被設(shè)置在座椅組件的任何一個(gè)部件上，特別是設(shè)置在座椅部的后側(cè)或者框架部的后側(cè)和/或相應(yīng)座椅部的扶手部上。該座椅組件還可以包括設(shè)在所述位置處的監(jiān)視器或者顯示器，該監(jiān)視器或者顯示器可以被連接或者能連接到電子娛樂裝置或者個(gè)人電腦等。
[0212]本發(fā)明的第十二方案涉及一種用于生產(chǎn)輕型飛行器乘客座椅組件用的輕型部件的方法，優(yōu)選用于根據(jù)本發(fā)明前述方案的任何一個(gè)方案的輕型部件，其中該方法包括下列步驟中的至少一個(gè):
[0213]-提供預(yù)浸料，優(yōu)選包括熱塑性合成材料和纖維(優(yōu)選碳纖維)的基體，其中所述預(yù)浸料優(yōu)選滿足根據(jù)本發(fā)明第二方案的輕型部件的要求中的至少一個(gè)。
[0214]-加熱預(yù)浸料，優(yōu)選經(jīng)由紅外線加熱器和/或經(jīng)由紫外線燈。
[0215]-輸送所述預(yù)浸料，優(yōu)選在加熱裝置和成形裝置之間輸送。
[0216]-使所述預(yù)浸料成形，優(yōu)選使所述預(yù)浸料壓制成形，更優(yōu)選利用相配的(matching)金屬模具或者由金屬和橡膠部件組成的模具或者利用位于一側(cè)的流體囊壓制成形，其中模子優(yōu)選被加熱。
[0217]-從成形裝置中移出所述壓制成形的預(yù)浸料，優(yōu)選在壓制成形的預(yù)浸料是熱的時(shí)候。
[0218]-冷卻所述預(yù)浸料，優(yōu)選所述壓制成形的預(yù)浸料。
[0219]-機(jī)器加工所述壓制成形的和/或冷卻后的預(yù)浸料，優(yōu)選CNC加工所述壓制成形和/或冷卻后的預(yù)浸料。
[0220]上述方法步驟中的至少一個(gè)能夠有效和可靠的生產(chǎn)輕型飛行器乘客座椅組件用的輕型部件，其可以特別以相當(dāng)?shù)偷某杀具M(jìn)行。
[0221]本發(fā)明的其他實(shí)施例由權(quán)利要求書、說明書和附圖中所公開的特征的組合而產(chǎn)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0222]圖1-7是根據(jù)本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的視圖，示出了兩個(gè)支腿部、一個(gè)框架部和三個(gè)座椅部，其中圖1是正向立體圖；圖2是后部立體圖；圖3是主視圖；圖4是后視圖；圖5是側(cè)視圖；圖6是俯視圖以及圖7是處于組裝狀態(tài)下根據(jù)本發(fā)明的座椅設(shè)置的仰視圖。
[0223]圖8是分別結(jié)合有前后腳部的部件的根據(jù)本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的支腿部的立體圖。
[0224]圖9是圖8的支腿部的另一個(gè)立體圖。
[0225]圖10是圖8的支腿部的部分立體分解圖，分別結(jié)合有前后腳部的其他部件以及相應(yīng)的軌道。
[0226]圖11是圖10的支腿部的前支腿的另一個(gè)放大的部分立體分解圖，結(jié)合有前腳部的部件以及相應(yīng)的軌道。
[0227]圖12是根據(jù)本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的框架部的正向立體圖。
[0228]圖13是圖12的框架部的后部立體圖。
[0229]圖14是圖12的框架部和圖8的支腿部的放大的部分立體分解圖，結(jié)合有乘客安全帶固定裝置的部件。
[0230]圖15是圖12的框架部的后側(cè)部分的高度放大的部分立體分解圖，結(jié)合有乘客安全帶固定裝置的部件。
[0231]圖16是根據(jù)本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的座椅部之一的立體分解主視圖。[0232]圖17是圖16的座椅部的立體分解后視圖。
[0233]圖18是組裝狀態(tài)下圖16和17的座椅部的立體后視圖。
[0234]圖19是包括圖12的框架部和圖8的兩個(gè)支腿部的支撐部的立體分解主視圖。
[0235]圖20是根據(jù)本發(fā)明的輕型飛行器乘客座椅組件的立體分解主視圖，包括圖19的支撐部和三個(gè)圖18的座椅部。
[0236]圖21是根據(jù)圖20的輕型飛行器乘客座椅組件的立體分解后視圖。
[0237]圖22是用于輕型座椅組件的輕型部件的層狀結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0238]圖23a_23f是用于輕型座椅組件的輕型部件的層狀結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0239]圖24a_24d是用于輕型座椅組件的輕型部件的層狀結(jié)構(gòu)的橫截面視圖。
[0240]圖25是用于輕型座椅組件的輕型部件的另一個(gè)層狀結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0241]圖26是支腿部的一支腿在所述支腿的縱長(zhǎng)方向上的橫截面視圖。
[0242]圖27示出垂直于框架部的各個(gè)部分的縱長(zhǎng)方向的框架部一部分的橫截面視圖。
[0243]圖28是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的輕型飛行器乘客座椅組件的立體后視圖。
[0244]圖29是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的輕型飛行器乘客座椅組件的支腿部的立體圖，結(jié)合有各個(gè)前后腳部的部件。
[0245]圖30是圖29的支腿部的部分立體分解圖，結(jié)合有各個(gè)前后腳部的其他部件以及相應(yīng)軌道。
[0246]圖31是圖30的支腿部的前支腿的另一個(gè)放大的部分立體分解圖，結(jié)合有相應(yīng)前腳部和相應(yīng)軌道。
[0247]圖32是本發(fā)明第二實(shí)施例的框架部和支腿部的放大的部分立體分解圖，結(jié)合有乘客安全帶固定裝置的部件。
[0248]圖33是本發(fā)明第二實(shí)施例的框架部的另一個(gè)放大的部分立體分解圖，結(jié)合有乘客安全帶固定裝置的部件。
[0249]圖34是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的輕型飛行器乘客座椅組件的立體分解后視圖，包括支撐部和三個(gè)座椅部。
【具體實(shí)施方式】
[0250]要求保護(hù)的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供一種輕型飛行器乘客座椅組件1，包括:三個(gè)座椅部4,每個(gè)座椅部具有為飛行器乘客提供的座椅外殼40 ;和支撐部2、3，用于相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)支撐三個(gè)座椅部4。雖然座椅組件I被描述成三個(gè)一組的座椅組件，但是本發(fā)明可擴(kuò)展至任何一種實(shí)用的座椅結(jié)構(gòu)，例如雙人座椅、四人座椅、單人座椅或者被構(gòu)造為容納任意數(shù)量乘客的座椅。正如將在下文所描述的，使用纖維強(qiáng)化復(fù)合材料將支撐部2、3和三個(gè)座椅外殼40構(gòu)造為輕型部件。優(yōu)選實(shí)施例的支撐部2、3包括兩個(gè)支腿部2和一個(gè)框架部3。因此，輕型飛行器乘客座椅組件I由三個(gè)主要部件構(gòu)成，即支腿部2、框架部3和座椅部4。兩個(gè)支腿部2和三個(gè)座椅外殼40將結(jié)合到一個(gè)框架部3上以便形成一體化的整體式結(jié)構(gòu)。
[0251]輕型飛行器乘客座椅組件I的主要輕型部件和次要輕型部件將在下文中進(jìn)行論述:
[0252]優(yōu)選實(shí)施例的支撐部2、3包括兩個(gè)相同的支腿部2，每個(gè)支腿部具有四個(gè)支腿23，24 ;25，26，其中每個(gè)支腿23，24 ;25，26是中空的并且在其變細(xì)的遠(yuǎn)端包括一個(gè)開口。每個(gè)支腿部2由沿中心面一分為二的兩個(gè)對(duì)稱半部21、22組成，這兩個(gè)對(duì)稱半部由分層的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成，其結(jié)合在一起從而形成一體的整體式分層主體。每個(gè)支腿部2的兩個(gè)支腿24、25沿著前部框架側(cè)連接部和后腳部27之間的連續(xù)直線而延伸。支腿23從支腿25分支出來從而向下延伸至前部飛行器側(cè)聯(lián)接部，而支腿26從支腿24分支出來從而向上延伸至后部框架側(cè)連接部。支腿23、24被構(gòu)造為與飛行器結(jié)構(gòu)聯(lián)接，其中第一支腿23被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向前定向而第二支腿24被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向后定向。兩個(gè)支腿23、24都被構(gòu)造為與安裝在飛行器地板上的同一軌道5聯(lián)接。第三支腿25被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向前定向而第四支腿26被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向后定向，并且兩個(gè)支腿25、26都被構(gòu)造為聯(lián)結(jié)到同一框架部3上。第三支腿和第四支腿(上部支腿)25,26中的每一個(gè)支腿都包括一個(gè)位于其遠(yuǎn)端的插入式接合部件29a、29c,用于與框架部3的相應(yīng)的一個(gè)凹式接合部件一起建立形配合(form-fit)。插入式接合部件29a、29c位于每個(gè)支腿部2的與框架部3的平坦配合表面鄰接的平坦配合表面29b、29d上。支腿部2將在至少一個(gè)插入式接合部件29a、29c的位置處和在至少一個(gè)配合表面29b、29d的位置處結(jié)合到框架部3。
[0253]另外，優(yōu)選實(shí)施例的支撐部2、3包括一個(gè)框架部3，其整體由分層的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成從而形成一體的整體式分層主體?？蚣懿?被構(gòu)造為支撐三個(gè)座椅部4因而限定有用于接納和支撐座椅部4的三個(gè)座椅外殼40的三個(gè)接收部。座椅外殼40將結(jié)合到框架部3上，如下所述?？蚣懿?包括一個(gè)直的梁部31，其被構(gòu)造為定向在飛行器的橫向方向上。該單個(gè)的梁部31形成抗扭箱(torsion box)并且可以從未扭轉(zhuǎn)狀態(tài)扭轉(zhuǎn)例如等于或大于+/-5°的扭轉(zhuǎn)角。進(jìn)一步地，兩個(gè)閉合的環(huán)部32設(shè)置在梁部31的相反端部處，其中直的梁部31和兩個(gè)閉合環(huán)部32的直線段沿著直線延伸。除此之外，框架部3包括三個(gè)脊柱部33，其中中央的脊柱部33連接到梁部31而外部脊柱部33連接到閉合環(huán)部32。每一個(gè)脊柱部33都被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器地板向上延伸并且利用大致位于座椅外殼40的就座部41上方的曲率中心而成彎曲狀。此外，每一個(gè)脊柱部33都具有分叉的遠(yuǎn)端，其被構(gòu)造為環(huán)繞和/或支撐座椅外殼40的靠背部并且與框架部3 —起限定出用于接納座椅外殼40的接收部。更進(jìn)一步地，框架部3提供用于接納和固定乘客安全帶固定裝置36、37的乘客安全帶附接空間34、35，其中一體化到環(huán)部32中的乘客安全帶附接空間34、35被具體實(shí)施為通孔，并且設(shè)置在環(huán)部32的外側(cè)的乘客安全帶附接空間34、35被具體實(shí)施為空腔。
[0254]三個(gè)相同的座椅外殼40中的每一個(gè)都包括就座部41、靠背部42、頭枕部以及設(shè)置在靠背部42的兩個(gè)縱向側(cè)上的兩個(gè)扶手部43。座椅外殼40是一件式合成夾層結(jié)構(gòu)并且包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和位于第一側(cè)板和第二側(cè)板之間的芯部材料，以及優(yōu)選地位于第一側(cè)板和第二側(cè)板之間的剛性加強(qiáng)元件。芯部材料可以是閉孔泡沫。為了將座椅外殼40連接到支撐部2、3的框架部3上，靠背部42將在三個(gè)位置處結(jié)合到框架部3的脊柱部33上，包括脊柱部33的叉形端部和位于脊柱部33的近端和叉形端部之間的脊柱部33的一部分。另外，就座部41被構(gòu)造為擱在框架部3的梁部31和/或閉合環(huán)部32上，以便以被引導(dǎo)方式在其上滑動(dòng)，其中就座部可通過摩擦力而保持在各個(gè)位置。出于舒適性，座椅部4包括結(jié)合到就座部41、靠背部42和/或頭枕部以及扶手部43上的緩沖墊45、46、47。緩沖墊45、46,47在磨損的情況下可以更換從而更新座椅部4的外觀。[0255]作為次要部件之一，輕型飛行器乘客座椅組件I進(jìn)一步包括用于將支腿部23、24聯(lián)接到設(shè)在飛行器地板的軌道5的腳部27、28。腳部27、28優(yōu)選由金屬制成并且包括結(jié)合到支腿部2上用來蓋住支腿23、24的一部分且具有互補(bǔ)的外部形狀的蓋子27a、28a。因此，蓋子27a、28a緊密地裝配到支腿23、24上并且在垂直于對(duì)稱平面的方向上將支腿部2的兩個(gè)對(duì)稱半部21、22楔在一起。腳部27、28中的每一個(gè)都形成旋轉(zhuǎn)接頭，其被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)使支撐部2、3轉(zhuǎn)動(dòng)，其中旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)軸線大致平行于飛行器地板。兩個(gè)支腿部2的兩個(gè)前腳部27彼此相同而兩個(gè)支腿部2的兩個(gè)后腳部28也彼此相同。然而，前腳部27與同一支腿部2的后腳部28不同。由前腳部27形成的旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)軸線平行于飛行器的滾轉(zhuǎn)軸。然而，該旋轉(zhuǎn)通過至少一個(gè)鎖定元件27c而通常鎖定在一個(gè)角位置處并且只有在向鎖定元件27c施加超出預(yù)定載荷程度的過大的力時(shí)才被釋放，使得鎖定元件27c在施加過大的力時(shí)失效。為了形成這種鎖定，筒形螺母27b以可旋轉(zhuǎn)方式被接納在蓋子27a的空腔內(nèi)并且連接到螺栓27e上以便固定到飛行器地板軌道5。筒形螺母27b的旋轉(zhuǎn)通過用作鎖定元件27c的兩個(gè)剪切板27c相對(duì)于蓋子27a而鎖定在預(yù)定角位置處，其中這兩個(gè)剪切板27c被設(shè)計(jì)為在施加過大的力時(shí)失效，以便允許筒形螺母27b相對(duì)于蓋子27a旋轉(zhuǎn)。
[0256]作為另一個(gè)次要部件，輕型飛行器乘客座椅組件I進(jìn)一步包括乘客安全帶固定裝置36、37，它們中的每一個(gè)包括:螺栓36a、37a，用于將乘客安全帶螺栓連接到支撐部2、3 ；遮蓋物36b、37b，用于覆蓋在螺栓連接聯(lián)結(jié)點(diǎn)附近的支撐部2、3的一部分，以便將由乘客安全帶引起的載荷傳遍螺栓連接聯(lián)結(jié)點(diǎn)周圍的表面；以及一個(gè)或多個(gè)附接件36c、37c，用于將乘客安全帶的部件附接于其上。附接件36c、37c將通過螺栓36a、37a而螺栓連接到遮蓋物 36b、37b。
[0257]輕型飛行器乘客座椅組件I的各個(gè)部件將裝配和安裝在機(jī)身上以便經(jīng)受如下的根據(jù)SAE AS8049B-2005所需的測(cè)試條件:
[0258]支腿部2將框架部3聯(lián)接到被提供和裝配到機(jī)身上的軌道5。其經(jīng)由位于上部前支腿和上部后支腿25、26處的兩個(gè)插入式凸起接合部件29a、29c而幾何定位且結(jié)合到框架部3。兩個(gè)被結(jié)合(沿剪切方向)的金屬蓋子27a、28a將根據(jù)SAE AS8049B-2005所需的測(cè)試條件預(yù)載荷從軌道5傳遞至支腿部2。后支腿24上根據(jù)SAE AS8049B-2005的10°滾轉(zhuǎn)條件經(jīng)由后腳部28上的螺栓28c的變形來滿足。前支腿23上根據(jù)SAE AS8049B-2005的相同10°滾轉(zhuǎn)條件通過如上所述的前腳部27的旋轉(zhuǎn)“融合(fuse)”設(shè)計(jì)方式來滿足。這個(gè)前腳部27包括兩個(gè)剪切板27c，其被設(shè)計(jì)為使得其在遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)操作使用但低于根據(jù)SAEAS8049B-2005所需的10°預(yù)載荷的角旋轉(zhuǎn)時(shí)失效(切穿)。這允許任何拉伸載荷和前/后載荷通過前支腿23經(jīng)由筒形螺母27b起作用但仍能極大地減小預(yù)載荷條件下的殘余應(yīng)力。圖11詳述了金屬腳27的剪切結(jié)合特性設(shè)計(jì)。圖示的螺母環(huán)27d、螺栓27e和軌道5是機(jī)身標(biāo)準(zhǔn)配件。如前所述，支腿23被模制為沿中心面一分為二的兩個(gè)對(duì)稱半部21、22，并且半部21,22結(jié)合在一起并且經(jīng)由蓋子27a機(jī)械地封裝，從而獲得整體式分層設(shè)計(jì)。
[0259]框架部3經(jīng)由支腿部2和腳部27、28而與軌道5聯(lián)接，并且由包括梁部31、兩個(gè)環(huán)部32和三個(gè)脊柱部33的實(shí)際座位支撐件組成，梁部31、兩個(gè)環(huán)部32和三個(gè)脊柱部33用來支撐三個(gè)單獨(dú)的座椅外殼40。同樣，其是整體式分層設(shè)計(jì)。
[0260]利用腳部設(shè)計(jì)的應(yīng)用已經(jīng)滿足根據(jù)SAE AS8049B-2005的滾轉(zhuǎn)10度條件，而10度斜度條件通過單段中央梁部31的扭轉(zhuǎn)來滿足。該區(qū)域也連接中央座椅的脊柱部33。該抗扭箱既按照幾何學(xué)又以分層定義來設(shè)計(jì)以允許10度旋轉(zhuǎn)變形且不會(huì)失效，同時(shí)保持結(jié)構(gòu)完整性以繼續(xù)通過SAE AS8049B-2005規(guī)定的14G向下以及16G向前的動(dòng)力測(cè)試。
[0261]框架部3還帶有用于乘客安全帶的聯(lián)接點(diǎn)。這些聯(lián)接點(diǎn)外加金屬插入件被支撐在內(nèi)部一被設(shè)計(jì)為使得其將聯(lián)接的軸承載荷傳播至復(fù)合結(jié)構(gòu)中。
[0262]座椅外殼40是一件式復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)。芯部材料是閉孔泡沫。用于舒適性的墊片45、46、47結(jié)合到座椅外殼40的前部。
[0263]允許整個(gè)組件通過框架部3中的梁部31 (抗扭箱)吸收10度斜度條件的一個(gè)重要特征是，使座椅外殼40與框架部3分離。座椅外殼40本身僅在三個(gè)地方結(jié)合到框架部3的脊柱部33。座椅外殼40的就座部41可以僅擱在包括框架部3的梁部31和兩個(gè)環(huán)部32的實(shí)際座位支撐件上，無需機(jī)械連接或者其他連接。然而，還可能的是，將座椅外殼40的就座部41連接特別是機(jī)械連接至包括梁部31和兩個(gè)環(huán)部32的相應(yīng)座位支撐件。這改進(jìn)了各個(gè)座椅的穩(wěn)定性，特別是對(duì)于后方乘客拉扯靠背部42以便站起的情況。因此，可以期望的是，將座椅組件I的外部座椅外殼40的就座部41連接到其相應(yīng)的座位支撐件上，但是使中央座椅外殼40的就座部41與其座位支撐件不連接和/或分離，因此保持框架部3，特別是梁部31的撓性。
[0264]座椅外殼40具有兩個(gè)成一體的固定位置扶手，一側(cè)一個(gè)。這無需將扶手附接到傳統(tǒng)的〃懸架〃上。
[0265]圖22示出輕型部件的示意性層狀結(jié)構(gòu)50。層狀結(jié)構(gòu)50的部件可用于輕型座椅組件I的任何一個(gè)輕型部件2、3、4，而層狀結(jié)構(gòu)50的各層可以各個(gè)應(yīng)用所期望的任何形式定形狀。
[0266]層狀結(jié)構(gòu)50包括第一層51、第二層52和第三層53,而每層51、52、53可以是纖維層。第一層51可由與第二層52不同的材料制成而第二層52可由與第三層53不同的層制成。同樣，可能的是，所有三層51、52、53由相同材料制成或者三層中只有兩層由相同材料制成而其余層由不同材料制成。纖維層51具有比纖維層52更小或者更大的厚度，而纖維層52具有比纖維層53更小或者更大的厚度。同樣，可能的是，所有纖維層51、52、53具有相同厚度或者纖維層51、52、53中只有一個(gè)具有比其余兩個(gè)纖維層更小或者更大的厚度。
[0267]纖維層51可以是主纖維層，并且纖維層52可以是加強(qiáng)(enforcement)纖維層。
[0268]纖維層51的纖維51a可以具有與纖維層52的纖維52a不同的取向，并且纖維層52的纖維52a可以具有與纖維層53的纖維53a不同的取向。同樣，可能的是，纖維層51、52,53的纖維51a、52a、53a具有相同取向或者只有一個(gè)纖維層具有與其余兩個(gè)纖維層不同的纖維取向。
[0269]此外，第二纖維層52可以比第一纖維層51覆蓋更小的區(qū)域，并且第三纖維層53可以比第二纖維層52覆蓋更小的區(qū)域。同樣，可能的是，所有纖維層51、52、53覆蓋相同區(qū)域或者纖維層51、52、53中只有一個(gè)纖維層覆蓋與其余兩個(gè)纖維層不同的區(qū)域。
[0270]圖23a_23f描述出纖維層狀結(jié)構(gòu)50的不同的層構(gòu)成。根據(jù)圖23a，第一纖維層51的纖維51a具有與第二纖維層52的纖維52a相同的取向。根據(jù)圖23b，第一纖維層51的纖維51a具有與第二纖維層52的纖維52a垂直的取向。根據(jù)圖23c，第一纖維層51的纖維51a具有相對(duì)于第二纖維層52的纖維52a的取向成45°角度設(shè)置的取向。根據(jù)圖23d，第一纖維層51的纖維51a具有相對(duì)于纖維層52的纖維52a的取向成45°角度設(shè)置的取向，并且第一纖維層51的纖維51a具有與第三纖維層53的纖維53a的取向垂直的取向。根據(jù)圖23e，第一纖維層51的纖維51a和第三纖維層53的纖維53a具有相同取向，而第二纖維層的纖維52a具有相對(duì)于第一纖維層51的纖維51a和第三纖維層53的纖維53a的取向成45°角度設(shè)置的取向，第二纖維層52設(shè)置在第一纖維層51和第三纖維層53之間。
[0271]根據(jù)圖23f，第一纖維層51具有第一層部分51b和第二層部分51d，而第一層部分51b的纖維51a具有與第二層部分51d的纖維51c不同的取向。層部分51b和51d沿著對(duì)接部51d鄰接。具有其兩個(gè)層部分51b和51d的第一纖維層51被第二纖維層52覆蓋，第二纖維層52可以具有與第一層部分51b或者第二層部分51d的纖維取向相同的纖維取向，或者可以具有不同于層部分51b和51d的纖維取向。
[0272]圖24a_24d以橫截面視圖描述出用于被分成不同層部分的纖維層的不同結(jié)構(gòu)。根據(jù)圖24a，第一纖維層51包括第一層部分51b和第二層部分51d，其中第一層部分51b和第二層部分51d沿著對(duì)接部51e鄰接。第二層52未被分割因此連續(xù)地覆蓋對(duì)接部51e。
[0273]根據(jù)圖24b,第二層52也被分成第一層部分52b和第二層部分52d,而第一層部分52b和第二層部分52d沿著對(duì)接部52e鄰接。然而，對(duì)接部52e在對(duì)于層51和52縱長(zhǎng)的方向上距對(duì)接部51e —段距離定位。對(duì)接部51e或者52e之一的區(qū)域中的部件損壞的風(fēng)險(xiǎn)因此降低。
[0274]根據(jù)圖24c，第一纖維層51具有第一層部分51b和第二層部分51d，而第一層部分51b和第二層部分51d沿著對(duì)接部51e鄰接。此外，第一層部分51b和第二層部分51d相對(duì)于彼此成一定角度設(shè)置。因此，對(duì)接部51e沿著兩個(gè)成角度的層部分51b和51d之間的邊緣延伸。同樣,第二層52具有第一層部分52b和第二層部分52d。同樣,這兩個(gè)層部分52b和52d相對(duì)于彼此成一定角度設(shè)置，然而，這兩個(gè)層部分52b和52d在邊緣區(qū)域中未被對(duì)接部分割而是沿著該邊緣連續(xù)延伸。
[0275]根據(jù)圖24d，纖維層51包括第一層部分51b和第二層部分51d，其中第一層部分51b和第二層部分51d在毗鄰區(qū)域51f重疊，因此確保了高穩(wěn)定性，特別是在毗鄰區(qū)域51f的聞穩(wěn)定性。
[0276]根據(jù)圖25，第一層51具有第一層部分51b和第二層部分51d，而第一層部分51b和第二層部分51d相對(duì)于彼此成一定角度設(shè)置。第一層部分51b和第二層部分51d之間的邊緣被構(gòu)造為傳力部，因?yàn)槠湓诘谝粚硬糠?1b和第二層部分51d之間傳輸力。然而，該傳力部可以不限于該邊緣而是也可以包括與該邊緣相鄰的部分。同樣，傳力部不一定非得包括邊緣而是可以包括被構(gòu)造為在各個(gè)部件工作期間在相鄰部件部分之間傳輸明顯的力的部件的任意多個(gè)部分。
[0277]同樣，第二層52包括第一層部分52b和第二層部分52d,各層部分相對(duì)于彼此成一定角度設(shè)置。具有其兩個(gè)層部分52b和52d的第二層52至少部分地覆蓋傳力部51g以便使其加固。
[0278]此外，第一纖維層51可以具有施力部51h，其可以被構(gòu)造為例如通過連接施力部和座椅組件的另一個(gè)部件而接收外力。施力部51h可以包括切口 51i，而切口可沿著第一層部分51b且還可以沿著第二層部分51d延伸。該切口可確保第一纖維層51中的應(yīng)力減小。具有其切口 51i的施力部51h可被第二層52覆蓋，以便使施力部51h區(qū)域中的各個(gè)部件穩(wěn)定。
[0279]圖26示出了支腿部2的支腿23在支腿23的縱長(zhǎng)方向上的橫截面視圖。在圖26的范圍內(nèi)描述的特征可以同樣被用于支腿部2的支腿24、25、26。支腿23的橫截面包括第一基段23a和第二基段23b，而第一段23a和第二基段23b可以彼此平行地設(shè)置并且基段23a、23b的橫截面長(zhǎng)度可以相同。
[0280]進(jìn)一步地，支腿23的橫截面可以包括三對(duì)側(cè)翼段23c，23d ;23e，23f ;23g，23h，而每對(duì)側(cè)翼段23c，23d ;23e，23f ;23g，23h的側(cè)翼段可以都彼此平行設(shè)置。因此，側(cè)翼段23c和側(cè)翼段23g可在基段23a的相反端部連接到基段23a，側(cè)翼段23d和側(cè)翼段23h可在基段23b的相反端部連接到基段23b，側(cè)翼段23f可連接側(cè)翼段23c和側(cè)翼段23h，側(cè)翼段23e可連接側(cè)翼段23d和側(cè)翼段23g。在這種設(shè)置中，支腿23的橫截面形成八邊形。
[0281]圖27示出了垂直于相應(yīng)梁部31、環(huán)部32的相應(yīng)直線段、環(huán)部32的相應(yīng)連接部或相應(yīng)脊柱部33的縱長(zhǎng)方向的梁部31、環(huán)部32的直線段、環(huán)部32的連接部或者脊柱部33的橫截面視圖。各個(gè)部分31、32、33的橫截面可以都具有基段31a、32a、33a和第一側(cè)翼段31b、32b,33b 和第二側(cè)翼段 31c、32c、33c，而側(cè)翼段 31b、32b、33b、31c、32c、33c 可在基段 31a、32a、33a的相反端部與基段31a、32a、33a連接并且在一角度下連接到基段31a、32a、33a。在這種設(shè)置中，相應(yīng)梁部31、環(huán)部32的相應(yīng)直線段、環(huán)部32的相應(yīng)連接部或者相應(yīng)脊柱部33的橫截面形成敞開式輪廓。
[0282]在下文中，將參考圖28-34描述要求保護(hù)的本發(fā)明的第二優(yōu)選實(shí)施例，但是將主要描述與上述第一實(shí)施例的不同之處。因此，與本發(fā)明第一實(shí)施例相同的部件將被分配相同的附圖標(biāo)記，而與本發(fā)明第一實(shí)施例的部件不同的部件將被分配不同的附圖標(biāo)記。
[0283]圖28示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的輕型飛行器乘客座椅組件101。該輕型飛行器乘客座椅組件101包括:三個(gè)座椅部4，每個(gè)座椅部都具有為飛行器乘客提供的座椅外殼40 ;和支撐部102、103,用于相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)支撐三個(gè)座椅部4。雖然座椅組件101被描述成三個(gè)一組的座椅組件，但是該實(shí)施例可擴(kuò)展至任何一種實(shí)用的座椅結(jié)構(gòu)，例如雙人座椅、四人座椅、單人座椅或者構(gòu)造為容納任意數(shù)量乘客的座椅。
[0284]正如將在下文中所描述的，使用纖維強(qiáng)化復(fù)合材料將支撐部102、103和三個(gè)座椅外殼40構(gòu)造為輕型部件。該優(yōu)選實(shí)施例的支撐部102、103包括兩個(gè)支腿部102和一個(gè)框架部103。因此，輕型飛行器乘客座椅組件101由三個(gè)主要部件構(gòu)成，即支腿部102、框架部103和座椅部4。兩個(gè)支腿部102和三個(gè)座椅外殼40將連接到一個(gè)框架部103上。尤其是，每個(gè)支腿部102經(jīng)由旋轉(zhuǎn)接頭160和170連接到框架部103，該接頭將參考圖32更詳細(xì)地描述。
[0285]如圖29所示，同樣，支腿部102各自包括四個(gè)支腿123、124、125、126，其中每個(gè)支腿123、124、125、126由分層的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成。每個(gè)支腿部102的兩個(gè)支腿124、125沿著前部框架側(cè)連接部和后腳部128之間的連續(xù)直線而延伸。支腿123從支腿125分支出從而向下延伸至前部飛行器側(cè)聯(lián)接部，而支腿126從支腿124分支出從而向上延伸至后部框架側(cè)連接部。
[0286]此外，支腿部102包括三個(gè)單獨(dú)的主體，即內(nèi)部結(jié)構(gòu)120和兩個(gè)對(duì)稱半部121和122，這兩個(gè)半部沿中心面一分為二并且被結(jié)合，優(yōu)選為被螺栓連接和/或焊接，以便至少在橫截面方向上(sectionwise)封裝內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體120。同時(shí),這兩個(gè)對(duì)稱半部121和122形成敞開式輪廓。
[0287]尤其是，位于形成第一支腿123和/或第三支腿125和/或封裝第一支腿123和/或第三支腿125的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體120的相應(yīng)部分的區(qū)域內(nèi)的對(duì)稱半部121和122，形成在相對(duì)于飛行器的縱向方向在前向上開口的敞開式輪廓。同樣，位于形成第二支腿124和/或第四支腿126和/或封裝第二支腿124和/或第四支腿126的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體120的相應(yīng)部分的區(qū)域內(nèi)的對(duì)稱半部121和122，形成在相對(duì)于飛行器的縱向方向在后向上開口的敞開式輪廓。
[0288]因此，位于形成第一支腿123和/或第三支腿125和/或封裝第一支腿123和/或第三支腿125的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體120的相應(yīng)部分的區(qū)域內(nèi)的對(duì)稱半部121和122，形成在相對(duì)于飛行器的縱向方向在后向上閉合的敞開式輪廓。同樣，位于形成第二支腿124和/或第四支腿126和/或封裝第二支腿124和/或第四支腿126的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主體120的相應(yīng)部分的區(qū)域內(nèi)的對(duì)稱半部121和122，形成在相對(duì)于飛行器的縱向方向在前向上閉合的敞開式輪廓。
[0289]此外，正如圖29中所見，支腿部102包括用于接納相應(yīng)旋轉(zhuǎn)接頭160和170的框架聯(lián)接元件161和171的凹口(recesses) 129a。所述框架聯(lián)接元件161和171被構(gòu)造為經(jīng)由框架部103的支腿聯(lián)接固定裝置162和172而聯(lián)接支腿部102和框架部103，支腿聯(lián)接固定裝置162和172也是旋轉(zhuǎn)接頭160和170的一部分。此外，正如圖29中所見，支腿部102包括用于接納腳部127和128，特別是地板聯(lián)接元件127a和128a的凹口 129b，地板聯(lián)接元件127a和128a被構(gòu)造為聯(lián)接支腿部102和設(shè)在飛行器地板上的軌道5。每一個(gè)凹口129a和129b由支腿123、124、125和126的自由端形成，其中框架聯(lián)接元件161和171和/或地板聯(lián)接元件127a和128a各自固定地附接在相應(yīng)的凹口 129a和129b內(nèi)。每個(gè)框架聯(lián)接元件161和171包括插入到相應(yīng)支腿125和126的凹口 129a中的支撐部和帶有用于螺栓或螺釘163、173的通孔161a和171a的連接部，其中支撐部具有與支腿125和126的凹口 129a的內(nèi)部形狀互補(bǔ)的外部形狀，以便緊密地裝配到相應(yīng)的支腿125、126內(nèi)。
[0290]正如由圖30和31所理解的，根據(jù)第二實(shí)施例的輕型飛行器乘客座椅組件的腳部127和128包括地板聯(lián)接元件127a、128a，其被分別固定地附接到位于第一支腿和第二支腿123和124中至少一個(gè)支腿的自由端的凹口內(nèi)。每一個(gè)地板聯(lián)接元件127a和128a包括插入到相應(yīng)支腿的凹口 129b中的支撐部和帶有用于螺母、螺栓或螺釘?shù)耐?27b、128b的連接部，其中支撐部?jī)?yōu)選具有與各個(gè)支腿123、124的凹口 129b的內(nèi)部形狀互補(bǔ)的外部形狀，以便緊密地裝配到所述支腿123、124中。
[0291]而且，在本發(fā)明的第二實(shí)施例的情況下，前腳部127不同于同一支腿部102的后腳部128。由前腳部127形成的旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)軸線(由通孔127b提供)平行于飛行器的滾轉(zhuǎn)軸線。然而，這種旋轉(zhuǎn)通過至少一個(gè)鎖定元件27c而通常鎖定在一個(gè)角位置處并且只有在向鎖定元件27c施加超出預(yù)定載荷程度的過大的力時(shí)才釋放，使得鎖定元件27c在施加過大的力時(shí)失效。為了形成這種鎖定，筒形螺母27b以可旋轉(zhuǎn)方式被接納在腳部聯(lián)接元件127a的空腔或者通孔127b內(nèi)并且連接到螺栓27e上以便固定到飛行器地板軌道5。筒形螺母27b的旋轉(zhuǎn)通過用作鎖定元件27c的兩個(gè)剪切板27c相對(duì)于腳部聯(lián)接元件127a而鎖定在預(yù)定角位置處，其中這兩個(gè)剪切板27c被設(shè)計(jì)為在施加過大的力時(shí)失效，以便允許筒形螺母27b相對(duì)于腳部聯(lián)接元件127a旋轉(zhuǎn)。[0292]現(xiàn)在參考圖32-34，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的框架部103包括至少一個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置162、172，其被構(gòu)造為聯(lián)接座椅組件101的框架部103和支腿部102，特別是聯(lián)接框架部103和支腿部102的框架聯(lián)接元件161、171。正如在圖32和33中所見，支腿聯(lián)接固定裝置162和172與梁部31和/或與環(huán)部32，特別是環(huán)部32的直線部分螺栓連接。更具體而言，框架部103包括兩個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置162和兩個(gè)支腿聯(lián)接固定裝置172，其中支腿聯(lián)接固定裝置172被構(gòu)造為聯(lián)接到插入第三支腿125的凹口中的支腿部102的框架聯(lián)接元件171上，并且其中支腿聯(lián)接固定裝置162被構(gòu)造為聯(lián)接到插入第四支腿126的凹口中的支腿部102的框架聯(lián)接元件161上。
[0293]此外，正如圖32和33所示，支腿聯(lián)接固定裝置162和172分別包括嵌入(inlay)元件164、174和蓋元件165、175，其中每個(gè)嵌入元件164、174被構(gòu)造為從框架部103的上側(cè)插入框架部103的梁部和/或環(huán)部中。每個(gè)蓋元件165、175被優(yōu)選構(gòu)造為從框架部103的下側(cè)附接到框架部103的梁部和/或環(huán)部。因此，各個(gè)蓋元件165、175被釘?shù)胶?或螺栓連接到相應(yīng)的嵌入元件164、174，其中各個(gè)嵌入元件164、174和各個(gè)蓋元件165、175圍住框架部103的梁部和/或環(huán)部的一部分以形成夾層結(jié)構(gòu)。
[0294]每個(gè)蓋元件165、175分別包括支撐部165a、175a和兩個(gè)連接部165b、175b，其中支撐部165a、175a被構(gòu)造為相對(duì)于框架部103的梁部和/或環(huán)部支撐相應(yīng)的蓋元件165、175，因此，支撐部165a、175a具有與框架部103的梁部和/或環(huán)部的外部形狀互補(bǔ)的形狀，以便從下側(cè)緊密地裝配到其上。蓋元件165、175可被遮蓋元件165c、175c覆蓋，其中連接部165b、175b可從相應(yīng)的支撐部165a、175b伸出通過相應(yīng)遮蓋元件165c、175c中的凹口。連接部165b、175b分別具有用于螺栓或螺釘163、173的通孔165d、175d。而且，遮蓋元件165c、175c具有與框架部103的梁部和/或環(huán)部和/或相應(yīng)蓋元件165、175的外部形狀互補(bǔ)的形狀，以便從下側(cè)緊密裝配在其上。
[0295]正如上文所述，支腿聯(lián)接固定裝置162和172分別是旋轉(zhuǎn)接頭160和170的一部分，因此支腿聯(lián)接固定裝置162和172形成了被構(gòu)造為使框架部103相對(duì)于支腿部102旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)接頭160和170。因此，支腿部102經(jīng)由至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭160、170而聯(lián)接到框架部103。雖然，每個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭160、170包括支腿部102的框架聯(lián)接元件161、171，框架部103的支腿聯(lián)接固定裝置162、172和被構(gòu)造為聯(lián)接框架聯(lián)接元件161、171和相應(yīng)的支腿聯(lián)接固定裝置162、172的連結(jié)元件163、173。旋轉(zhuǎn)接頭160、170的部件中的至少一個(gè)部件可由金屬材料制成。
[0296]連結(jié)元件163、173可由螺釘或者螺栓形成，其中連結(jié)元件插入到框架聯(lián)接元件161、171的通孔和支腿聯(lián)接固定裝置162、172的通孔中。每個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭160、170還可以包括被構(gòu)造為擰到相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)接頭160、170的相應(yīng)連結(jié)元件163、173上的螺母166、176。而且，每個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭160、170可以包括墊圈167、177，其中所述墊圈167、177可以設(shè)置在連結(jié)元件163、173的頭部和支腿聯(lián)接固定裝置162、172的連接部165b、175b之間。至少一個(gè)墊圈168、178還可以設(shè)置在螺母166、176和支腿聯(lián)接固定裝置162、172的連接部165b、175b之間。而且，至少一個(gè)墊圈可以分別設(shè)置在支腿聯(lián)接固定裝置162、172的連接部165b、175b和框架聯(lián)接元件161、171的連接部之間。
[0297]可以想到的是，旋轉(zhuǎn)接頭160、170被構(gòu)造為使框架部103相對(duì)于支腿部102旋轉(zhuǎn)，其中旋轉(zhuǎn)的軸線由各個(gè)連結(jié)元件163、173的長(zhǎng)度軸線形成。因此，每個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭160和170的旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選大體平行于飛行器地板，包括至多20°的公差，優(yōu)選平行于飛行器的俯仰軸線，其中當(dāng)自通常位置起測(cè)量時(shí)，旋轉(zhuǎn)接頭優(yōu)選能夠使框架部103相對(duì)于框架部旋轉(zhuǎn)至多+10°和/或-10°的角度，優(yōu)選至少+5°和/或-5°的角度以及優(yōu)選至多+15°和/或-15°的角度。
[0298]當(dāng)自通常位置起測(cè)量時(shí)，為了允許框架部103繞正交于連結(jié)元件163、173的長(zhǎng)度軸線的旋轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于支腿部102周圍相應(yīng)旋轉(zhuǎn)至多+10°和/或-10°的角度，優(yōu)選至少+5°和/或-5°的角度以及優(yōu)選至多+15°和/或-15°的角度，每個(gè)連結(jié)元件163、173以寬松公差配合方式插入到框架聯(lián)接元件161、171和支腿聯(lián)接固定裝置162、172的相應(yīng)通孔中。同樣出于這個(gè)原因，連結(jié)元件163、173以寬松公差配合方式通過相應(yīng)的螺母166、176而緊固。然而，這種旋轉(zhuǎn)可通過至少一個(gè)鎖定元件169、179而通常被鎖定并且只有在向鎖定元件169、179施加超出預(yù)定載荷程度的過大的力時(shí)才被釋放，其中每個(gè)鎖定元件169、179優(yōu)選在施加過大的力時(shí)失效，其中鎖定元件169、179優(yōu)選由易碎墊圈形成。
[0299]與第一實(shí)施例的框架部3對(duì)比，如圖32和34所示，第二實(shí)施例的框架部至少在橫截面方向上用閉合板103a覆蓋，其中閉合板103a被結(jié)合或者焊接到框架部103。因此，框架部103和閉合板103a —起形成具有閉合輪廓形狀的橫截面，所述橫截面垂直于框架部103的相應(yīng)部分的長(zhǎng)度軸線。
[0300]作為本發(fā)明第二實(shí)施例的次要部件，輕型飛行器乘客座椅組件101進(jìn)一步包括乘客安全帶固定裝置136、37，而第二實(shí)施例的乘客安全帶固定裝置37可以與第一實(shí)施例的乘客安全帶固定裝置37相同。另一方面，第二實(shí)施例的乘客安全帶固定裝置136可以不同于第一實(shí)施例的乘客安全帶固定裝置36。
[0301]第二實(shí)施例的乘客安全帶固定裝置136可以包括:用于將乘客安全帶螺栓連接到支撐部102、103的螺栓36a ;用于覆蓋支撐部102、103的一部分的遮蓋部136b，以便將由乘客安全帶引起的載荷傳遍支撐部102、103的表面。尤其是，遮蓋部136b可一體地連接到旋轉(zhuǎn)接頭160的相應(yīng)嵌入元件164或者與其一起形成，使得由乘客安全帶引起的載荷可被支腿結(jié)構(gòu)102直接吸收。此外，乘客安全帶固定裝置136可包括一個(gè)或多個(gè)用于將乘客安全帶的部件附接至其的附接件36c。附接件36c將通過螺栓36a螺栓連接到遮蓋部136b。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型飛行器乘客座椅組件(I ;101)，包括:至少一個(gè)座椅部(4)，具有為飛行器乘客提供的至少一個(gè)座椅外殼(40);和至少一個(gè)支撐部(2，3 ;102，103)，用于相對(duì)于飛行器結(jié)構(gòu)支撐所述至少一個(gè)座椅部(4)，其中，至少一個(gè)座椅外殼(40)和至少一個(gè)支撐部(2，3 ;102，103)被構(gòu)造為輕型部件(2，3，4 ;102，103)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)，其特征在于，其輕型部件(2,3,4 ;102，103)中的至少一個(gè)形成一體的和/或整體式主體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)，其特征在于，其輕型部件(2，3，4 ；102,103)中的至少一個(gè)是一件式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I; 101)，其特征在于，其輕型部件(2，3，4 ；102,103)中的至少一個(gè)由纖維強(qiáng)化復(fù)合材料制成，優(yōu)選為分層的纖維強(qiáng)化復(fù)合材料。
5.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)，其特征在于，至少一個(gè)支撐部(2，3 ;102，103) 包括至少一個(gè)支腿部(2 ;102)，至少一個(gè)支腿部(2 ；102)具有至少一個(gè)支腿(23，24 ;25，26 ;123，124，125，126)，優(yōu)選為兩個(gè)以上支腿，更優(yōu)選為四個(gè)支腿。
6.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I; 101)，其特征在于，至少一個(gè)支撐部(2，3 ;102，103)包括至少一個(gè)支腿部(2 ;102)，至少一個(gè)支腿部(2 ；102)具有與飛行器結(jié)構(gòu)聯(lián)接的至少一個(gè)支腿(23，24;123，124)，優(yōu)選具有與飛行器結(jié)構(gòu)聯(lián)接的兩個(gè)支腿，其中優(yōu)選地，第一支腿(23 ;123)被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向前定向并且第二支腿(24 ;124)被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向后定向，其中這兩個(gè)支腿(23，24;123，124)被優(yōu)選構(gòu)造為與安裝在飛行器地板上的同一軌道(5)聯(lián)接。
7.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)，其特征在于，至少一個(gè)支撐部(2，3 ;102，103)包括至少一個(gè)支腿部(2 ;102)，至少一個(gè)支腿部(2 ；102)具有與框架部(3 ；103)接合的至少一個(gè)支腿(25，26 ;125，126)，優(yōu)選具有與框架部(3 ；103)接合的兩個(gè)支腿，其中優(yōu)選地第三支腿(25 ;125)被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向前定向并且第四支腿(26 ;126)被構(gòu)造為相對(duì)于飛行器的縱向方向向后定向，其中優(yōu)選地，這兩個(gè)支腿(25，26 ;125，126)被構(gòu)造為與同一框架部(3 ;103)接合。
8.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)，其特征在于，至少一個(gè)支撐部(2，3 ；102,103)包括被構(gòu)造為連接至支撐部(2，3 ;102，103)的框架部(3 ；103)的至少一個(gè)支腿部(2 ;102)，其中支腿部(2 ;102)優(yōu)選地連接到框架部(3 ；103)的環(huán)部(32)和/或連接到框架部(3 ；103)的除了梁部(31)之外的部分(32)。
9.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)，其特征在于，至少一個(gè)支撐部(2，3 ;102，103)包括至少一個(gè)框架部(3 ;103)，至少一個(gè)框架部(3 ;103)被構(gòu)造為支撐至少一個(gè)座椅部(4)，優(yōu)選支撐正好三個(gè)座椅部(4)。
10.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)，其特征在于，至少一個(gè)支撐部(2，3 ;102，103)包括至少一個(gè)框架部(3 ;103)，至少一個(gè)框架部(3 ;103)被構(gòu)造為通過形配合連接和/或力配合連接和/或膠接而連接到至少一個(gè)座椅部(4)。
11.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)，其特征在于，至少一個(gè)支撐部(2，3 ;102，103)包括至少一個(gè)框架部(3 ;103)，至少一個(gè)框架部(3 ;103)包括至少一個(gè)梁部(31)，該梁部?jī)?yōu)選沿著曲線和/或直線延伸，優(yōu)選在飛行器橫向方向上，其中梁部(31)優(yōu)選是可扭轉(zhuǎn)的，例如從未扭轉(zhuǎn)狀態(tài)測(cè)量時(shí)能扭轉(zhuǎn)等于或大于+/-2°的扭轉(zhuǎn)角或者等于或大于+/-5°的扭轉(zhuǎn)角或者等于或大于+/-10°的扭轉(zhuǎn)角，和/或其中梁部(31)優(yōu)選為能彎曲的，例如從未彎曲狀態(tài)測(cè)量時(shí)能彎曲等于或大于+/-2°的彎曲角或者等于或大于+/-5°的彎曲角或者等于或大于+/-10°的彎曲角。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(101)，其特征在于，至少一個(gè)支撐部(102，103)包括至少一個(gè)支腿部(102)和至少框架部(103)，其中支腿部(102)經(jīng)由至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭(160，170)聯(lián)接到框架部(103)。
13.根據(jù)在前權(quán)利要求之一所述的輕型飛行器乘客座椅組件(I; 101)，其特征在于，輕型飛行器乘客座椅組件(I ;101)包括至少一個(gè)腳部(27，28 ;127，128)，至少一個(gè)腳部(27，28 ;127，128)被構(gòu)造為聯(lián)接支撐部(2，3 ; 102，103)和飛行器結(jié)構(gòu)(5)，優(yōu)選將支撐部(2，3 ;102，103)聯(lián)接到設(shè)在飛行器地板上的軌道(5)。
14.一種用于輕型飛行器乘客座椅組件(I ；101)的部件，優(yōu)選用于根據(jù)在前權(quán)利要求之一的輕型飛行器乘客座椅組件(I ;101)，其中所述部件被構(gòu)造為輕型部件(2，3，4 ;102，103)。
15.用于輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)的支撐部(2，3 ;102，103)，優(yōu)選用于根據(jù)在前權(quán)利要求之一的輕型飛行器乘客座椅組件(I ;101)，其中，支撐部(2，3 ;102，103)包括至少一個(gè)支腿部(2 ; 102)和/或框架部(3 ;103)。
16.用于輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)的座椅部(4)，優(yōu)選用于根據(jù)在前權(quán)利要求之一的輕型飛行器乘客座椅組件(I ;101)，其中，座椅部(4)包括為飛行器乘客提供的至少一個(gè)座椅外殼(40 )。
17.用于輕型飛行器乘客座椅組件(I;101)的腳部(27，28 ;127，128)，優(yōu)選用于根據(jù)在前權(quán)利要求之一的輕型飛行器乘客座椅組件(I ;101)，其中，腳部(27，28 ;127，128)被構(gòu)造為聯(lián)接輕型飛行器乘客座椅組件(I ;101)的支撐部(2，3;102，103)和飛行器結(jié)構(gòu)(5)，優(yōu)選將支撐部(2，3 ；102,103)聯(lián)接到設(shè)在飛行器地板上的軌道(5)。
18.一種用于生產(chǎn)輕型飛行器乘客座椅組件(I ;101)用的輕型部件(2，3，4 ;102，103)的方法，優(yōu)選用于如權(quán)利要求14的輕型部件(2，3，4 ;102，103)，其中，所述方法包括下列步驟中的至少一個(gè): a.提供預(yù)浸料； b.加熱預(yù)浸料； c.輸送預(yù)浸料； d.使預(yù)浸料壓制成形； e.冷卻壓制成形后的預(yù)浸料； f.機(jī)器加工壓制成形并冷卻后的預(yù)浸料。
【文檔編號(hào)】B64D11/06GK103991550SQ201410053899
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月19日
【發(fā)明者】菲爾·霍爾, 鄧肯·貝爾, 羅科·帕薩里 申請(qǐng)人:合成設(shè)計(jì)Eu有限公司