航母蓄能飛輪傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】航母蓄能飛輪傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)，它包括左右兩個(gè)大飛輪，同步齒輪組和傳動(dòng)臂幾部分，其結(jié)構(gòu)是：左(5)右(1)兩個(gè)大飛輪在同一軸心線上，端面對(duì)端面；端面各有端面矩形螺紋，在螺紋內(nèi)圈有內(nèi)齒輪牙(2)，右飛輪(1)的中心處有大于傳動(dòng)齒輪軸上從動(dòng)齒輪直徑的凹槽(3)，在最外一圈螺紋溝槽內(nèi)，有向外漸凸的螺旋斜面，該斜面軸向向外漸凸起，超過(guò)螺紋臺(tái)面，成為一凸臺(tái)(4)，左飛輪(5)的中心有小于傳動(dòng)齒輪軸上從動(dòng)齒輪直徑的漸凸斜面凸臺(tái)(7)，該傳動(dòng)齒輪軸(10)中間為花鍵軸槽(12)，在該花鍵軸槽(12)上的齒輪兩邊有齒輪定位擋板(11)。該傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)的有益效果是，右飛輪輸出動(dòng)力，使彈射器拖索滑塊勻加速，又可使右嚙合自動(dòng)分離，左飛輪使彈射器拖索勻減速并回收其慣性能量，還可使傳動(dòng)臂和齒輪軸上右從動(dòng)齒輪自動(dòng)回位。
【專利說(shuō)明】航母蓄能飛輪傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軍工機(jī)械領(lǐng)域，涉及航母蓄能飛輪的傳動(dòng)臂，特備是傳動(dòng)臂的回位系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，航空母艦上使用的蒸汽彈射器，機(jī)構(gòu)極為復(fù)雜，被美國(guó)一家壟斷，所以技術(shù)保密。由于其復(fù)雜性，現(xiàn)在美國(guó)正在研制電磁彈射器。中國(guó)航空母艦彈射器，幾十年來(lái)始終沒(méi)有研制成功，讓國(guó)人困惑，也嚴(yán)重影響和威脅到中國(guó)的國(guó)防。因?yàn)檫t遲研制不出來(lái)蒸汽彈射器，中國(guó)的航空母艦晚開(kāi)建至少十年以上，雖然遼寧艦服役了，因?yàn)闆](méi)有彈射器，殲15只能在艦上輕裝起飛，現(xiàn)在也只能掛一枚空對(duì)艦導(dǎo)彈和加少量的油，所以作戰(zhàn)半徑只有250海里。從張召忠教授那里得知，目前我國(guó)正在建造的國(guó)產(chǎn)航母，因?yàn)闆](méi)有掌握彈射技術(shù)，仍然是仿遼寧艦的滑躍起飛。
[0003]超大型蓄能飛輪彈射器，理論上飛輪儲(chǔ)蓄動(dòng)能功率很大，其功率可以把飛機(jī)彈射出去，因?yàn)楦咚匐x合器因高速運(yùn)轉(zhuǎn)加之大功率摩擦而且生熱易磨壞易燒壞的技術(shù)難題得不到解決，而被放棄。
[0004]本人先申請(qǐng)的發(fā)明創(chuàng)造名稱為航母彈射器蓄能飛輪中提到的傳動(dòng)臂上的傳動(dòng)齒輪軸上的從動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)到飛輪端面螺紋外，嚙合結(jié)束，飛輪輸出動(dòng)力也結(jié)束，先軸向后徑向擺動(dòng)傳動(dòng)臂，使齒輪軸再回到飛輪中心的凹槽內(nèi)，不嚙合，等待下次彈射起飛。意思是像唱片機(jī)的唱針臂一樣，唱結(jié)束后，拿起來(lái)，放在架上，等再需要唱時(shí)，再放到起唱的溝槽內(nèi)又可開(kāi)唱了。而該傳動(dòng)臂重量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且配合緊密，只可徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，軸向移動(dòng)不易，因此本人就又設(shè)計(jì)了該航母蓄能飛輪傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)，它可有效克服早前擺動(dòng)傳動(dòng)臂使傳動(dòng)齒輪軸回位的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]航母蓄能飛輪傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)，它包括左右兩個(gè)大飛輪，同步齒輪組和傳動(dòng)臂幾部分，其技術(shù)方案是:左右兩個(gè)大飛輪在同一軸心線上，端面對(duì)端面；端面上各有端面矩形螺紋，在螺紋內(nèi)圈有內(nèi)齒輪牙，右飛輪的中心處有大于傳動(dòng)齒輪軸上從動(dòng)齒輪直徑的凹槽，在最外一圈螺紋溝槽內(nèi)，有向外漸凸的螺旋斜面，該斜面軸向向外漸凸起，超過(guò)螺紋臺(tái)面，成為一凸臺(tái)，該軸向漸凸斜面和凸臺(tái)可以擠壓傳動(dòng)齒輪軸右端面，使齒輪軸向左竄動(dòng)，可使右嚙合分離，使傳動(dòng)齒輪軸上左邊的齒輪插入到左飛倫端面螺紋內(nèi)圈的齒輪牙槽內(nèi)，與之嚙合，使傳動(dòng)齒輪軸向飛輪圓心處運(yùn)動(dòng)；左飛輪的中心有小于傳動(dòng)齒輪軸上齒輪直徑的漸凸斜面凸臺(tái)，該漸凸斜面凸臺(tái)可以擠壓傳動(dòng)齒輪軸左端面，使傳動(dòng)齒輪軸向右方竄動(dòng)，使左嚙合分離，使傳動(dòng)齒輪軸右端的從動(dòng)齒輪插入到右飛輪中心的凹槽內(nèi)，該傳動(dòng)臂就回位了。
[0006]該傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)的有益效果是，右飛輪輸出動(dòng)力，使彈射器拖索滑塊勻加速，又可使右嚙合自動(dòng)分離，左飛輪使彈射器拖索勻減速并回收其慣性能量，還可使傳動(dòng)臂和齒輪軸上右從動(dòng)齒輪自動(dòng)回位?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1是本發(fā)明提出的航母蓄能飛輪傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖中:1、右飛輪；2、端面螺紋內(nèi)齒輪牙；3、右飛輪中心凹槽；4、右飛輪漸凸螺旋斜面及凸臺(tái)；5、左飛輪；6、左飛輪外凸臺(tái)；7、左飛輪中心處漸凸螺旋斜面及凸臺(tái)；8、同步齒輪組；9、傳動(dòng)臂；10、傳動(dòng)齒輪軸；11、齒輪定位擋板；12、花鍵軸槽。
具體實(shí)施例
[0009]航母蓄能飛輪傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)，它包括左右兩個(gè)大飛輪，同步齒輪組和傳動(dòng)臂幾部分，其結(jié)構(gòu)是:左(5)右(I)兩個(gè)大飛輪在同一軸心線上，端面對(duì)端面；端面各有端面矩形螺紋，在螺紋內(nèi)圈有內(nèi)齒輪牙(2)，右飛輪(I)的中心處有大于傳動(dòng)齒輪軸上從動(dòng)齒輪直徑的凹槽(3)，在最外一圈螺紋溝槽內(nèi)，有向外漸凸的螺旋斜面，該斜面軸向向外漸凸起，超過(guò)螺紋臺(tái)面，成為一凸臺(tái)(4)，該軸向漸凸斜面和凸臺(tái)(4)可以擠壓傳動(dòng)齒輪軸(10)右端面，使齒輪軸(10)向左竄動(dòng)，可使右嚙合分離，使傳動(dòng)齒輪軸上左邊的從動(dòng)齒輪插入到左飛倫(5)端面螺紋內(nèi)圈的齒輪牙(2)槽內(nèi)，與之嚙合，使傳動(dòng)齒輪軸(10)向飛輪圓心處運(yùn)動(dòng)；左飛輪(5)的中心有小于傳動(dòng)齒輪軸上從動(dòng)齒輪直徑的漸凸斜面凸臺(tái)(7)，該漸凸斜面可以擠壓傳動(dòng)齒輪軸(10)左端面，使傳動(dòng)齒輪軸(10)向右方竄動(dòng),使左哨合分離,使傳動(dòng)齒輪軸(10)右端的齒輪插入到右飛輪⑴中心的凹槽(3)內(nèi)，該傳動(dòng)臂(9)就回位了。
[0010]具體工作情況
[0011]動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)右飛輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，同步齒輪組(8)帶動(dòng)左飛輪(5)同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)臂(9)控制傳動(dòng)齒輪軸(10)停留在飛輪(I)、(5)的軸心線上，其右端的從動(dòng)齒輪插入到右飛輪⑴中心的凹槽⑶內(nèi)，當(dāng)需要彈射起飛時(shí)，傳動(dòng)臂(9)向下作徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳動(dòng)齒輪軸(9)右端的從動(dòng)齒輪與端面螺紋內(nèi)齒輪牙(2)嚙合，開(kāi)始勻加速轉(zhuǎn)動(dòng)，并離心移動(dòng)，其移動(dòng)速度等于飛輪轉(zhuǎn)速乘以端面螺距，當(dāng)移動(dòng)到右飛輪(I)端面螺紋(2)最后一圈時(shí)，被右飛輪漸凸螺旋斜面及凸臺(tái)(4)擠壓傳動(dòng)齒輪軸(10)右端面，使傳動(dòng)齒輪軸(10)向左竄動(dòng)，并使之右嚙合分離，與此同時(shí)，把傳動(dòng)齒輪軸(10)左端的從動(dòng)齒輪插入到左飛倫(5)端面螺紋內(nèi)齒槽(2)內(nèi)，使之左嚙合，作勻減速轉(zhuǎn)動(dòng)，并向心移動(dòng)，此時(shí)是彈射器拖索向飛輪輸入慣性能量，當(dāng)向心移動(dòng)到左飛倫靠中心端面螺紋最后一圈時(shí)，左飛倫端面螺紋溝槽內(nèi)漸凸螺旋斜面及凸臺(tái)(7)擠壓傳動(dòng)齒輪軸(10)左端面使傳動(dòng)齒輪軸(10)向右竄動(dòng)，并使左嚙合分離，與此同時(shí)把齒輪軸(10)右端的從動(dòng)齒輪插入到右飛輪中心的凹槽(3)內(nèi)，該傳動(dòng)臂(9)回位動(dòng)作就完成了。該傳動(dòng)齒輪軸(10)中間為花鍵軸槽(12)，在該花鍵軸槽(12)上的齒輪兩邊有齒輪定位擋板(11)，當(dāng)傳動(dòng)齒輪軸(10)左右竄動(dòng)時(shí),該齒輪定位擋板(11)可使該齒輪不竄動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.航母蓄能飛輪傳動(dòng)臂回位系統(tǒng)，它包括左右兩個(gè)大飛輪，同步齒輪組和傳動(dòng)臂幾部分，其特征是:左(5)右(I)兩個(gè)大飛輪在同一軸心線上，端面對(duì)端面；端面各有端面矩形螺紋，在螺紋內(nèi)圈有內(nèi)齒輪牙(2)，右飛輪(I)的中心處有大于傳動(dòng)齒輪軸上從動(dòng)齒輪直徑的凹槽(3)，在最外一圈螺紋溝槽內(nèi)，有向外漸凸的螺旋斜面，該斜面軸向向外漸凸起，超過(guò)螺紋臺(tái)面，成為一凸臺(tái)(4)，左飛輪(5)的中心有小于傳動(dòng)齒輪軸上從動(dòng)齒輪直徑的漸凸斜面凸臺(tái)(7)，該傳動(dòng)齒輪軸(10)中間為花鍵軸槽(12)，在該花鍵軸槽(12)上的齒輪兩邊有齒輪定位擋板(11)。
【文檔編號(hào)】B64F1/06GK103910072SQ201410096413
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】馬同金 申請(qǐng)人:馬同金