真空拉力彈射主的制造方法
【專利摘要】利用大氣壓力與真空之間的壓力差作為動(dòng)力，對(duì)物體做勻加速彈射。用絞車?yán)K索(51)把軌道彈射件(52)從彈射軌道彈射終點(diǎn)拉回到彈射起點(diǎn)鎖定為待彈射狀態(tài)。因纖維繩索(3)通過外圈式滑輪(53)將軌道彈射件(52)與活塞(2)連接，活塞(2)也同時(shí)從缸筒(^尾部拉出。因缸筒尾蓋(4)把尾部封閉，氣體不能進(jìn)入，缸筒(1)內(nèi)就形成真空。拉動(dòng)活塞(2)的力就是可服外界大氣對(duì)活塞(2)的壓力，壓力大小是：大氣壓強(qiáng)10.3t／m^2*缸筒(1)內(nèi)橫截面積16.6m^2，＝171t。對(duì)物體進(jìn)行彈射時(shí)，大氣壓力使活塞(2)同樣有171t的拉力向缸筒尾部運(yùn)動(dòng)，通過纖維繩索(3)拉動(dòng)軌道彈射件(52)，對(duì)物體(艦載機(jī))做勻加速彈射。也可做兩個(gè)小缸筒(1)并在一起等于大缸筒(1)的拉力。
【專利說明】真空拉力彈射主機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]真空拉力彈射主機(jī):對(duì)物體(艦載機(jī))做勻加速運(yùn)動(dòng)。利用大氣壓與真空之間形成的壓力差做為動(dòng)力，對(duì)艦載機(jī)進(jìn)行勻加速彈射。
【背景技術(shù)】:
[0002]在網(wǎng)絡(luò)上查到各類艦載機(jī)彈射器:1蒸汽彈射器:現(xiàn)在使用，缸筒上開條大長口，進(jìn)行高壓蒸汽彈射時(shí)，長口的密封處會(huì)有大量蒸汽漏汽，密封口的元件與活塞向外傳力的元件會(huì)有很大磨損，高壓熱汽對(duì)各種元件的腐蝕，要按裝供彈射用的高壓汽體管道，閥門，儲(chǔ)氣罐，在彈射前要做預(yù)熱增壓，在加速彈射的后半段蒸汽就不足了。占用空間較大。也需在使用與保養(yǎng)維修方面存在諸多問題，美軍才改用了電磁彈射。(2)電磁彈射器:要用大量的儲(chǔ)能電池，導(dǎo)線，在2S左右釋放巨大的電能，快速釋放電能對(duì)儲(chǔ)電池，導(dǎo)線達(dá)到超飽和使用。要有降溫裝置，要有很大的發(fā)電機(jī)，電磁彈射器軌道總長度約IOOm~125m，在材料和技術(shù)方面要求極高，造價(jià)也就極高。(3)火箭助推彈射.(4)彈簧彈射.(5)勢(shì)能彈射.燃?xì)鈴椛涠家蛳忍觳蛔?，沒使用就被否決。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]真空拉力彈射主機(jī)設(shè)計(jì)原理與方法能可服以上各種彈射器的不足，它技術(shù)要求低，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)很低，運(yùn)行穩(wěn)定。電碰彈射的儲(chǔ)能電池在極短時(shí)間內(nèi)是很難釋放巨大儲(chǔ)能。真空拉力彈射主機(jī)就不同了，用的是氣體，它的儲(chǔ)能可以釋放極快，如不載彈射物不到
0.5s的時(shí)間巨大儲(chǔ)能就釋放完了。
[0004]真空拉力彈射主機(jī)工作原理:在物理書中已知:標(biāo)準(zhǔn)大氣壓強(qiáng)1.013*~10~5pa =水銀柱0.76m*13.595t/m~3 = 10.332t / m~2。設(shè):做一套缸筒(尾部封閉)活塞，缸筒內(nèi)橫截面積lm~2，等我們將繩索連接在活塞上，用力把活塞從缸筒尾部拉出lm，活塞與缸筒尾部的空間就形成lm*lnT2 = lm~3的真空。拉出活塞的力(不計(jì)磨擦力)就是可服大氣壓對(duì)活塞的壓力10.332t，拉出活塞需要做的功10.332t*lm = 10.332tm，也就等于1m^3的真空有了 10.332tm的勢(shì)能。等我們緩慢的把活塞放回缸筒尾部時(shí)，大氣壓壓著活塞，對(duì)我們的拉力同樣是10.332t，向尾部運(yùn)行l(wèi)m，，大氣壓也同樣做了 10.332tm的功，也就是把我們拉出活塞做的勢(shì)能又轉(zhuǎn)換成了動(dòng)能。從此可以得到:制造1m-2面積的真空就形成10.332t的壓力，制造InT 3的真空就有10.332tm的勢(shì)能。
[0005]利用上述原理結(jié)合艦載機(jī)彈射所需的條件，我設(shè)計(jì)了真空拉力彈射主機(jī):
[0006]設(shè)計(jì)參數(shù)；
[0007]彈射力包括:缸筒⑴內(nèi)直徑4.6m橫截面積16.6m-2壓力差(拉力)171t，艦載機(jī)推力25t，總彈射力196t。缸筒(I)也可做兩個(gè)內(nèi)橫截面積8.3m~2的，并在一起拉力也是 171t。
[0008]彈射加速質(zhì)量包括:艦載機(jī)滿載起飛質(zhì)量32.5t，加速運(yùn)行件(估計(jì):軌道彈射件
(52)0.5t，外圈式滑輪(53)0.5t，活塞(2)1.5t，纖維繩索(3) U。材質(zhì)選用高比模量)3.5t，總加速質(zhì)量36t。
[0009]用彈射加速質(zhì)量36t*5g = 180t的力進(jìn)行艦載機(jī)勻加速彈射。
[0010]總彈射力196t =加速彈射所需力180t+空氣阻力機(jī)械摩擦16t。
[0011]彈射行程60m，飛機(jī)起飛速度約達(dá)75 / s (我在網(wǎng)上發(fā)貼的與其參數(shù)不同)
[0012]真空拉力彈射主機(jī)，看似體積大，其實(shí)并不比其它彈射器占用空間多，因?yàn)樗麤]有很多很復(fù)雜的輔助件。以及工作.保養(yǎng)等方面人員配置也要少。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1真空拉力彈射主機(jī)剖面圖:缸筒(I)，活塞(2)，纖維繩索(3)，缸筒尾蓋⑷，緩沖氣囊(5)，缸筒法蘭(6)，法蘭羅栓(7)，活塞繩索環(huán)(8)，活塞支架(9)，活塞排氣閥
(10)，注油咀(11)，氣體調(diào)控閥(12)，氣囊阻攔網(wǎng)(14)，活塞緩沖上止點(diǎn)(15)，活塞緩沖下止點(diǎn)(16)，活塞主圈(17)，缸筒加固肋(18)。
[0014]缸筒(I):內(nèi)徑4.6m，長70m(包括:彈射行程60m，緩沖氣囊(5) 6m，活塞(2) 3m，多余Im)可用多節(jié)短缸筒(I)利用缸筒法蘭(6)與法蘭羅栓(7)連接成70m的長缸筒(I)。缸筒(I)外面有缸筒加固肋(18)，防止缸筒(I)變形影響活塞(2)正常運(yùn)行。
[0015]活塞(2):比模量高材質(zhì)，圓錐形殼體，像啦叭口樣的，前端啦叭口邊沿就是活塞主圈(17)，作用是隔離氣體，錐形殼體尾部是連接纖維繩索(3)用的活塞繩索環(huán)(8)。圓錐形殼體上有2個(gè)排氣口(23)安裝排氣閥用的。
[0016]纖維繩索(3):—端連接在活塞繩索環(huán)(8)上，一端連接在彈射艦載機(jī)的軌道彈射件(52)上，將大氣壓對(duì)活塞的壓力傳遞于軌道彈射件(52)，對(duì)艦載機(jī)進(jìn)行勻加速彈射，用纖維繩索(3)是因?yàn)樗谋饶Ａ扛撸示透摺?br>
[0017]缸筒尾蓋⑷:是個(gè)大厚鐵質(zhì)圓蓋，作用是封閉緩沖氣囊(5)和缸筒⑴尾部，缸筒尾蓋(4)上有氣體調(diào)控閥(12)，氣囊阻攔網(wǎng)(14)。
[0018]緩沖氣囊(5):作用對(duì)艦載機(jī)加速彈射后的活塞(2)進(jìn)行減速停止，和封閉缸筒
(1)尾部。材料類似氣車安全氣囊，口徑大小與缸筒⑴內(nèi)徑一樣，緩沖氣囊(5)筒長6m，前端半球形，尾端向外折做緩沖氣囊固定沿(32)。
[0019]缸筒法蘭(6)，法蘭羅栓(7):用作是把短缸筒(I)連接成所需尺寸的長缸筒(I)。
[0020]活塞繩索環(huán)⑶:用作纖維繩索(3)與活塞(2)的連接。
[0021]活塞支架(9):活塞⑵是圓錐形殼體，像啦叭口似的，口邊圓也就是活塞主圈(17)與缸筒(I)內(nèi)壁吻合(略有間隙)，單用活塞主圈(17)做活塞(2)支撐點(diǎn)很難在活塞
(2)運(yùn)行和緩沖時(shí)保持狀態(tài)平衡，必需在活塞(2)尾部做一個(gè)支架保證活塞(2)在運(yùn)行中姿態(tài)端正，活塞支架(9)是一個(gè)支架圈(13)和四個(gè)十字支架(19)組成的。支架圈(13)同活塞主圈(17)大小一樣，支架圈與活塞主圈(17)平行，兩圈間距約3m，用4個(gè)十字支架(19)分別在兩圈之間上下左左4個(gè)面上將兩圈連接起來。
[0022]活塞排氣閥(10)，在活塞(2)從缸筒(I)尾部拉出做艦載機(jī)彈射時(shí)段外界氣體不可避免要向缸筒(I)內(nèi)滲漏一小部分。等加速彈射完成后，活塞(2)就沖向緩沖氣囊(5)，沖擊力會(huì)使緩沖氣囊(5)向后收縮，緩沖氣囊(5)內(nèi)氣壓增高，活塞(2)與緩沖氣囊(5)間的壓力就大于了外界大氣壓力，這時(shí)活塞排氣閥片(24)受內(nèi)壓打開，排出活塞(2)與緩沖氣囊(5)之間的滲漏氣體。[0023]注油咀(11):距離缸筒(I)尾部5m處的缸筒(I)壁上繞缸筒⑴一圈有10個(gè)注油咀(11)。為減少緩沖氣囊(5)工作時(shí)與缸筒⑴間的摩擦而注潤滑油。注油咀(11)將潤滑油壓進(jìn)缸筒(I)后，存于緩沖氣囊(5)和缸筒(I)內(nèi)壁之間，緩沖氣囊(5)工作時(shí)的收縮與漲開就把潤滑油涂抹開了。缸筒(I)內(nèi)壁的潤滑用噴涂，噴涂一次彈射幾十架次飛加潤滑不會(huì)成問題。
[0024]氣體調(diào)控閥(12):等活塞(2)沖擊在緩沖氣囊(5)上使緩沖氣囊(5)收縮，內(nèi)氣壓增高，活塞(2)沖擊結(jié)束后緩沖氣囊(5)又用與活塞(2)沖擊相等的力將活塞(2)反彈，反彈慣性使活塞(2)離開緩沖氣囊(5)，之間形成真空，外界氣壓又次將活塞(2)壓回去，又彈出又壓回，這樣重復(fù)運(yùn)動(dòng)，用活塞(2)與缸筒⑴間的摩擦逐漸把活塞(2)的慣性能量耗盡，這會(huì)使活塞(2)與緩沖氣囊(5)有很大磨損，使主機(jī)增大不確定性，所以要在缸筒尾蓋
(4)上設(shè)裝氣體調(diào)控閥(12)，用來排出緩沖氣囊(5)內(nèi)壓縮氣體，使其失去反彈力。
[0025]氣體調(diào)控閥(12)必須符合以下條件:1，緩沖氣囊(5)是與外界同樣的大氣壓力，活塞(2)剛沖擊緩沖氣囊(5)受到的抗沖擊力很小此時(shí)不能排氣。在緩沖行程一半時(shí)，緩沖氣囊(5)對(duì)活塞(2)的抗沖擊力約lkg/Cm~2，定為緩沖行程一半時(shí)排氣，也就是氣體調(diào)控閥(12)必須是在緩沖收縮行程后半段開閥排氣。2，氣體調(diào)控閥口(34)的面積太大開閥排氣太快，會(huì)使氣體壓力過快減小，抗活塞⑵沖擊力不足，活塞⑵不能減速停止，沖擊缸筒尾蓋(4)。口面積太少側(cè)排氣過慢壓力高，活塞(2)過早減速停止，壓縮氣體排的慢造成很大反彈。氣體調(diào)控閥口(34)的面積大小要通過實(shí)驗(yàn)才能確定。3，開閥速度，后半段開閥排氣，緩沖行程后半段所需時(shí)間約0.05s，氣體調(diào)控閥(12)開閥時(shí)間極短必須在0.0ls完全打開。4，氣體調(diào)控閥(12)等氣體排出后，又要為緩沖氣囊(5)補(bǔ)充氣體，使其滿足下一次活塞⑵沖擊的條件。
[0026]氣囊阻攔網(wǎng)(14):位置在缸筒尾蓋⑷內(nèi)側(cè)，距離氣體調(diào)控閥口(34)前方20cm，做個(gè)粗網(wǎng)阻擋緩沖氣囊(5)。在開閥排氣時(shí)防止收縮進(jìn)去的緩沖氣囊(5)布被氣體從氣體調(diào)控閥口(34)帶出。
[0027]活塞綬沖上止點(diǎn)(15)，活塞綬沖下止點(diǎn)(16):作為活塞(2)緩沖行程停止安全范圍，設(shè)定在距離缸筒尾蓋(4) 40cm?60cm處。
[0028]活塞主圈(17):作用封閉外界氣體，上面有橡膠密封圈(30)禁止氣體流進(jìn)缸內(nèi)?；钊魅?17)和活塞支架(9)連接在一起，保證活塞(2)運(yùn)行姿態(tài)端正。
[0029]圖2活塞(2)右視圖:特設(shè)計(jì)活塞(2)圓錐形殼體(22)與縱加固肋(20)和橫加固肋(21)結(jié)合，為使活塞(2)質(zhì)量輕又抗變形度高。活塞主圈(17)上下左右4個(gè)十字支架(19)的位置，2個(gè)排氣閥口(23)，活塞繩索環(huán)(8)，
[0030]圖3活塞排氣閥(10)平面圖，小軸(27)將活塞排氣閥片(24)與固定片(25),#簧(26)三者串為一體，彈簧(26)略有壓力，壓在活塞排氣閥片(24)與固定片(25)上面，使活塞排氣閥片(24)輕壓在活塞排氣口(23)上不會(huì)隨意翹起。
[0031]圖4活塞排氣閥(10)截面圖:固定片(25)被膠粘在活塞排氣閥片(24)的膠粘固定位置(28)，活塞排氣閥片(24)壓在排氣閥口 (23)上面。加固肋(20)，殼體皮(22)。
[0032]圖5活塞⑵側(cè)視圖:活塞主圈(17)與十字支架(19)和支架圈(13)的連接，4個(gè)十字支架(19)位置分別在上，下，前后重疊。
[0033]圖6活塞主圈(17)截面圖:十字支架(19)連接位置(29)。橡膠密封圈(30)，密封圈膠粘面(31)。
[0034]圖7緩沖氣囊(5)斜視圖:緩沖氣囊固定沿(32)，羅孔(33)
[0035]圖8缸筒尾蓋(4)右視圖:缸筒尾蓋(4)內(nèi)側(cè)上有4個(gè)氣體調(diào)控閥(12)，氣體調(diào)控閥(12)由氣體調(diào)控閥口(34)，氣體調(diào)控閥片(35)，偏心軸(36)，軸槽(37)，軸座(38)組成。
[0036]圖9氣體調(diào)控閥片(35)平面圖:偏心軸(36)的中心虛線將氣體調(diào)控閥片(35)分為A，B兩面，A面大于B面。氣體調(diào)控閥片(35)與偏心軸(36)是一體的，軸座(38)。
[0037]圖10氣體調(diào)控閥(12)截面圖:在氣體調(diào)控口(34)內(nèi)是與氣體調(diào)控口(34)尺寸同樣的氣體調(diào)控閥片(35)，因地球引力氣體調(diào)控閥片(35)不工作時(shí)，因A面大質(zhì)量也大垂直向下。等緩沖氣囊(5)內(nèi)氣體壓強(qiáng)增大時(shí)，因偏心軸(36)兩邊A面積大于B面積而產(chǎn)生壓力差，A面被壓轉(zhuǎn)向外面，B面向內(nèi)。設(shè)計(jì)用A，B兩面積的壓力差可服氣體調(diào)控閥片(35)質(zhì)量慣性，做加速轉(zhuǎn)動(dòng)打開閥門。開閥速度控制方法:(A面m~2-B面m~2) /閥片質(zhì)量。Α，B兩面的面積壓力差越大開閥速度越快，氣體調(diào)控閥片(35)質(zhì)量越大開閥速度越慢。
[0038]活塞(2)從開始沖擊緩沖氣囊(5)，氣體調(diào)控閥片(35)就有了壓力開始做加速轉(zhuǎn)動(dòng)，因氣體調(diào)控口(34)內(nèi)壁弧面(41)與氣體調(diào)控閥片(35)邊沿加速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的軌跡一至，所以氣體調(diào)控閥片(35)在氣體調(diào)控口內(nèi)弧面(41)段只做加速轉(zhuǎn)動(dòng)不排出氣體?；∶?41)長度要有量的限制，等氣體調(diào)控閥片(35)轉(zhuǎn)動(dòng)到離開弧面(41)時(shí)，緩沖氣囊(5)也收縮到了有足夠壓力抵抗活塞(2)沖擊力了。因有前時(shí)段加速轉(zhuǎn)動(dòng)，氣體調(diào)控閥片(35)很快打開排氣。使活塞(2)沖擊結(jié)束后只有很小反彈。虛線閥片(39)是排氣狀態(tài)。
[0039]等壓力氣體排出后，開始進(jìn)行下一次艦載機(jī)彈射拉出活塞(2)時(shí)，缸筒(I)內(nèi)又形成真空時(shí)外界壓力會(huì)壓轉(zhuǎn)氣體調(diào)控閥片(35)向緩沖氣囊(5)內(nèi)補(bǔ)充氣體，虛線閥片(40)進(jìn)氣狀態(tài)。
[0040]開閥設(shè)定:活塞(2)沖擊緩沖氣囊(5)收縮行程0-3m內(nèi)氣體調(diào)控閥片(35)在氣體調(diào)控口(34)內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)，做加速運(yùn)動(dòng)是為緩沖氣囊(5)收縮超過3m的后半段能很快打開閥片排出高壓氣體。從3米時(shí)打開閥片開始排氣，4米時(shí)完全打開排氣，在氣體調(diào)控口
(34)面積設(shè)定好的情況下，開閥速度應(yīng)當(dāng)調(diào)整在等活塞(2)緩沖行程完成后，緩沖氣囊(5)內(nèi)略有剩余壓力氣體使活塞(2)少量反彈。如若開閥過快，會(huì)使壓力過快減小，抗活塞(2)沖擊力不足?；钊?2)不能停止沖擊缸筒尾蓋(4)。如開閥過慢，側(cè)排氣慢壓力高。使活塞
(2)過早停止，造成大的反彈。這些氣體調(diào)控閥(12)數(shù)據(jù)都要通過試驗(yàn)才能確定。
[0041]在氣體調(diào)控閥片(35)打開位置與缸筒尾蓋(4)之間安裝個(gè)阻尼器，克服氣體調(diào)控閥片(35)打開時(shí)快速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性。圖11是真空拉力彈射主機(jī)工作原理圖(參見第5頁第15 行)。
【具體實(shí)施方式】:
[0042]一，看圖1真空拉力彈射主機(jī)剖面圖，將多節(jié)短缸筒(I)對(duì)準(zhǔn)缸筒法蘭(6)羅孔，用法蘭羅栓(7)連接起來，最尾段的一節(jié)上有注油咀(11)。連接成70m長缸筒(I)。
[0043]二:看圖3活塞排氣閥片(24)平面圖，把活塞排氣閥片(24)與固定片(25)，彈簧(26)三者的軸孔對(duì)準(zhǔn)，將小軸(27)串進(jìn)去，三者便成為一體，使排氣閥片(24)與固定片
(25)之間可以折轉(zhuǎn)?？磮D4活塞排氣閥片截面圖，把裝好的活塞排氣閥片(24)對(duì)準(zhǔn)活塞排氣口(23)，將固定片(25)膠粘在活塞排氣閥片(24)膠粘固定位置(28)上。彈簧(26)略有壓力使活塞排氣閥片(24)在活塞排氣口(23)上不會(huì)隨意翹起。
[0044] 看圖2活塞⑵右視圖，四個(gè)十字支架(19)在活塞⑵上的位置，圖6活塞主圈
(17)截面圖，十字支架(19)連接面(29)。圖5活塞(2)側(cè)視圖，把支架圈(13)與活塞主圈
(17)平行對(duì)齊，用4個(gè)十字支架(19)把活塞(2)與支架圈(13)連接。4個(gè)十字支架(19)分別連接在前后上下4個(gè)位置。看圖6，將橡膠密封圈(30)膠粘在密封圈膠粘面(31)上，然后將活塞(2)裝進(jìn)缸筒(I)尾段。
[0045]三:看圖1真空拉力彈射主機(jī)剖面圖，緩沖氣囊(5)的安裝位置，將緩沖氣囊固定沿(32)的羅孔(33)對(duì)準(zhǔn)缸筒(I)尾部法蘭(6)羅孔，然后將固定外沿(32)膠粘在缸筒(I)尾部法蘭(6)上，缸筒(I)尾部封閉。
[0046]四:看圖8缸筒尾蓋(4)右視圖，在缸筒尾蓋(4)內(nèi)側(cè)氣體調(diào)控閥口(34)裝上氣體調(diào)控閥片(35)，偏心軸(36)的兩端也到軸槽(37)內(nèi)了，蓋上軸座(38)，用羅栓擰緊。把氣囊阻攔網(wǎng)(14)固定在缸筒尾蓋(4)內(nèi)壁氣體調(diào)控閥口(34)上。
[0047]五:看圖1真空拉力彈射主機(jī)剖面圖，缸筒尾蓋(4)壓在緩沖氣囊固定沿(32)膠粘的缸筒法蘭(6)上。缸筒尾蓋(4)上的固定羅孔(42)與缸筒法蘭(6)羅孔對(duì)準(zhǔn)用法蘭羅栓(7)固定擰緊，緩沖氣囊(5)尾部封閉。真空拉力彈射主機(jī)組裝完成。
[0048]如有需要可在缸筒(I)壁上加裝個(gè)進(jìn)氣口，在彈射質(zhì)量小的飛機(jī)(如無人機(jī)時(shí))，向缸筒⑴內(nèi)釋放適量的氣體，使缸筒⑴內(nèi)與外界的壓力差小一點(diǎn)。根據(jù)彈射飛機(jī)的質(zhì)量算一下加速彈射需要的壓力差以及向缸筒(I)內(nèi)釋放氣體的量。使用范圍32.5t~20t，無人機(jī)的加速承受力范圍應(yīng)該大點(diǎn)，不會(huì)像有人機(jī)那么苛刻。
[0049]缸筒(I)壁上和缸筒尾蓋(4)上要做一些小孔，可安裝檢測(cè)設(shè)備，及時(shí)了解真空彈射主機(jī)運(yùn)行情況，保障艦載機(jī)真空彈射主機(jī)運(yùn)行安全。
[0050]安裝好后在活塞繩索環(huán)(8)上連接纖維繩索(3)。纖維繩索(3)的另一端經(jīng)過滑輪連接在軌道彈射件(52)上，軌道彈射件(52)位置在彈射軌道的彈射終點(diǎn)。
[0051]儲(chǔ)能與彈射:用航母動(dòng)力(或大功率發(fā)動(dòng)機(jī))帶動(dòng)儲(chǔ)能絞車，圖11，使儲(chǔ)能絞車?yán)K索(51)將軌道彈射件(52)從艦載機(jī)彈射行程終點(diǎn)拉回到艦載機(jī)彈射起點(diǎn)鎖定為待彈射狀態(tài)。因纖維繩索(3)通過外圈式滑輪(53)將軌道彈射件(52)與活塞(2)連接，活塞(2)也同時(shí)從缸筒(I)尾部拉出，艦載機(jī)彈射行程與活塞(2)在缸筒內(nèi)的工作行程是相等的。因缸筒(I)尾部封閉，拉出活塞(2)后缸筒(I)內(nèi)空間就形成真空與外界大氣形成了壓力差，彈射儲(chǔ)能完成。打開彈射器鎖定裝置外界大氣就壓著活塞(2)向缸筒(I)尾部運(yùn)動(dòng)，從而使纖維繩索(3)拉動(dòng)軌道彈射件(52)進(jìn)行艦載機(jī)加速彈射。彈射工作行程(54)，剎車緩沖行程(55)。
[0052]真空拉力彈射主機(jī)在航母上的安裝:可在缸筒加固肋(18)上選多個(gè)點(diǎn)做支撐，把真空拉力彈射主機(jī)固定在航母上。位置可安需要隨意選擇，因它是用滑輪和繩索傳送力的。
[0053]真空拉力彈射主機(jī)在航母上的安裝較好位置應(yīng)安裝在艦載機(jī)彈射軌道旁邊，缸筒
(I)上方靠航母主甲板。安裝位置:1，真空拉力彈射主機(jī)在上層，下層是機(jī)庫，缸筒(I) 口與機(jī)庫之間連通以滿足真空拉力彈射主機(jī)工作時(shí)機(jī)庫氣體的怏速流入缸筒(I)。即便把機(jī)庫的進(jìn)出口封閉，機(jī)庫近30000m^3的大空間供給真空拉力彈射主機(jī)1000m^3的氣體，氣體壓強(qiáng)也只能降低百分之幾，不太影響真空拉力彈射主機(jī)對(duì)艦載機(jī)的加速彈射。再加上真空拉力彈射主機(jī)上層的剩余空間和軌道縫隙的流進(jìn)氣體補(bǔ)充，也可在艦舷和甲板上做些進(jìn)氣口減少對(duì)機(jī)庫氣體的依賴。進(jìn)行彈射工作時(shí)缸筒(1) 口半徑15m內(nèi)不能停放活動(dòng)物體。2，缸筒(I)向艦首前移，缸筒(I) 口在首舷附近，在首舷上做個(gè)門為彈射主機(jī)進(jìn)氣口，彈射時(shí)打開門，不彈射時(shí)門關(guān)閉，如遼寧艦為例估計(jì)門下沿離海水面15m，彈射需要?dú)怏w1000m-3，等于是邊長IOm的正方體大小，不會(huì)吸進(jìn)海水的。
[0054]在一個(gè)缸筒(I)兩側(cè)各安裝一個(gè)彈射軌道，在活塞(2)上連接兩條纖維繩索(3)，通過左，右滑輪使兩條纖維繩索(3)左右各一條，連接在兩個(gè)軌道彈射件(52)上，使兩個(gè)軌道彈射件(52)輪換彈射。又少占用空間又能提高彈射效率。注意安裝不留安全隱患。
[0055]缸筒(I)直徑4.6m要占用航母主甲板下垂直5m的空間，要想占用航母主甲板下垂直高度小點(diǎn)，可做兩個(gè)小的缸筒(I)直徑3.3m的并連為一組等于一個(gè)大缸筒(I)對(duì)艦載機(jī)做加速彈射。
[0056]再做兩個(gè)不等截面積小的缸筒(1)并連為一組等于一個(gè)大缸筒(I)的截面積。兩個(gè)小缸筒(1)的纖維繩索(3)同時(shí)連接在一個(gè)軌道彈射件(52)上可彈射32.5t的飛機(jī)。軌道彈射件(52)上只連接一個(gè)缸筒(1)內(nèi)截面積10m-2的纖維繩索(3)可彈射20t~14t的飛機(jī)，另連接一個(gè)缸筒(1)內(nèi)截面積7m-2的纖維繩索(3)可彈射14t 一下的飛機(jī)。此組彈射主機(jī)用來彈射不同質(zhì)量的無人機(jī)。
[0057]真空拉力彈射主機(jī)。如若在航母邊舷上開個(gè)大口可做個(gè)直徑更大的，如直徑Sm的，拉3個(gè)軌道彈射件(52) 一次可彈射3架飛機(jī)，有需要一次可彈射I架IOOt的大飛機(jī)，做兩個(gè)并起用可彈射200t的。這是其它彈射器無法比的。 [0058]我對(duì)航母內(nèi)部了解很少，為更好的融合于航母和艦載機(jī)彈射的條件。我所設(shè)計(jì)的真空拉力彈射主機(jī)的尺寸和數(shù)值都可以修改和改動(dòng)，但真空拉力彈射主機(jī)的工作原理是正確的，我們完全有能力在較短的時(shí)間，用較少的代價(jià)做出與電磁彈射器同樣效果的艦載機(jī)彈射器，甚至超越與它。
【權(quán)利要求】
1.一種用大氣壓與真空之間的壓力差為動(dòng)力，對(duì)物體進(jìn)行勻加速運(yùn)動(dòng)的真空拉力彈射主機(jī)，包括:缸筒(1)，活塞(2)，纖維繩索(3)，缸筒尾蓋(4)，緩沖氣囊(5)，氣體調(diào)控閥(12)為一體的真空拉力彈射主機(jī)，其特征在于，將緩沖氣囊固定沿(32)膠粘在缸筒(I)尾部法蘭(6)上，對(duì)缸筒(I)尾部進(jìn)行封閉，把缸筒尾蓋(4)壓在緩沖氣囊固定沿(32)和缸筒尾部法蘭(6)上，用法蘭羅栓(7)固定擰緊，封閉緩沖氣囊(5)，纖維繩索(3)連接在活塞繩索環(huán)(8)上，用力將活塞(2)從缸筒(I)尾部拉出，使缸筒(I)內(nèi)形成真空，與外界產(chǎn)生壓力差。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空拉力彈射主機(jī)其特征在于:活塞(2)是圓錐形殼體，殼體上有縱加固筋(20)和橫加固筋(21)，活塞排氣閥(10)，活塞繩索環(huán)(8)，活塞主圈(17)，活塞支架(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空拉力彈射主機(jī)其特征在于:缸筒尾蓋(4)，緩沖氣囊(5)，缸筒(I)三者連為一體，緩沖氣囊(5)封閉了缸筒(I)尾部，缸筒尾蓋(4)封閉了緩沖氣囊(5)尾部，缸筒尾蓋(4)上有氣體調(diào)控閥(12)對(duì)緩沖氣囊(5)內(nèi)氣體進(jìn)行調(diào)控，使緩沖氣囊(5)能夠承受活塞沖擊(2)又不讓活塞反彈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1,3所述的真空拉力彈射主機(jī)其特征在于:氣體調(diào)控閥(12)的氣體調(diào)控閥口(34)內(nèi)裝著氣體調(diào)控閥片(35)，氣體調(diào)控閥片(35)上有偏心軸(36)，偏心軸(36)位置裝在氣體調(diào)控閥口(34)兩邊水平的兩個(gè)軸槽(37)內(nèi)，用軸座(38)固定，偏心軸(36)中心虛線把氣體調(diào)控閥片(35)分為A，B兩面，A面大于B面，氣體調(diào)控閥口(34)內(nèi)壁弧形面(41)與氣體調(diào)控閥片(35)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的邊沿軌跡一致，使氣體調(diào)控閥片(35)在轉(zhuǎn)動(dòng)的前時(shí)段不排氣，只做加速轉(zhuǎn)動(dòng)，前時(shí)段加速轉(zhuǎn)動(dòng)為使氣體調(diào)控閥片(35)在后時(shí)段能快速打開，及時(shí)排氣，開閥速度控制方法，氣體調(diào)控閥片(35)A面m~2-B面m2 /氣體調(diào)控閥片(35)質(zhì)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空拉力彈射主機(jī)其特征在于:用力將活塞(2)從缸筒(I)尾部拉出，使缸筒(I)內(nèi)形成真空，與外界產(chǎn)生壓力差。每制造1m3真空就有10.332tm的勢(shì)能。
【文檔編號(hào)】B64F1/06GK103921953SQ201410111573
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】侯小紅 申請(qǐng)人:侯小紅