手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)的制作方法
【專利摘要】手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，包括閥體、閥芯、密封裝置、端蓋、手柄及堵蓋，其中，所述閥芯嵌套在閥體內(nèi)，所述密封裝置安裝在閥芯上，并位于端蓋的下方，所述端蓋固定在閥體上端，所述手柄設(shè)置在端蓋上；所述閥體上設(shè)置有用于向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備供油的供油嘴，且在其底端設(shè)置有注油嘴和用于密封注油嘴的堵蓋；另外，所述端蓋上設(shè)置有用于固定手柄進(jìn)行油封的止動(dòng)裝置和用于固定手柄供油的鎖緊裝置。該裝置有效地解決了新高教機(jī)在飛行狀態(tài)下的供油需求以及在飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備的油封存在的難題，切實(shí)提高了飛機(jī)的實(shí)用性和維護(hù)性；同時(shí)避免拆卸燃油系統(tǒng)管路，有效地降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，且節(jié)省了人力成本支出。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及航空機(jī)械控制裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)。 手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)

【背景技術(shù)】
[0002] -般飛機(jī)在完成飛行任務(wù)后，需長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力裝置進(jìn)行 油封，此時(shí)由地面輔助設(shè)備通過(guò)燃油系統(tǒng)管路進(jìn)行注油操作以達(dá)到油封目的。然而在以往 的飛機(jī)進(jìn)行油封操作時(shí)，通常需要先拆卸向發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力裝置供油所連接的燃油系統(tǒng)管 路，再進(jìn)行注油操作；由于拆卸燃油系統(tǒng)管路需要放空全機(jī)燃油，且需要額外進(jìn)行人工拆裝 與維護(hù)，進(jìn)而造成不必要的人力支出和資源浪費(fèi)。因此，如何設(shè)計(jì)一種裝置，不僅能滿足給 發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備供油，而且還能方便地對(duì)其進(jìn)行注油操作，就成為燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù) 人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，以解決上述【背景技術(shù)】中 的缺點(diǎn)。
[0004] 本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)： 手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，包括閥體、閥芯、密封裝置、端蓋、手柄及堵蓋，其中，所述閥芯嵌套在 閥體內(nèi)，所述密封裝置安裝在閥芯上，并位于端蓋的下方，所述端蓋固定在閥體上端，所述 手柄設(shè)置在端蓋上；所述閥體上設(shè)置有用于向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備供油的供油嘴，且在其 底端設(shè)置有注油嘴和用于密封注油嘴的堵蓋；另外，所述端蓋上設(shè)置有用于固定手柄進(jìn)行 油封的止動(dòng)裝置和用于固定手柄供油的鎖緊裝置。
[0005] 在本發(fā)明中，所述閥體上端設(shè)置有與端蓋結(jié)構(gòu)相同的弧面，用于密封貼合端蓋，防 止端蓋與閥體結(jié)合處漏油，以消除存在的安全隱患。
[0006] 在本發(fā)明中，所述閥體中部設(shè)置有透視窗，通過(guò)透視窗可檢查設(shè)置在閥體內(nèi)部的 閥芯損耗狀態(tài)，便于及時(shí)更換閥芯。
[0007] 在本發(fā)明中，所述閥體上還設(shè)置有備用供油嘴，其位于設(shè)置供油嘴閥體的另一側(cè)。
[0008] 在本發(fā)明中，所述閥芯上端與下端為柱形結(jié)構(gòu)，其中間為弧形結(jié)構(gòu)。
[0009] 在本發(fā)明中，所述端蓋中間設(shè)置有固定柱，所述手柄通過(guò)圓錐銷安裝在固定柱上。
[0010] 在本發(fā)明中，所述密封裝置為密封圈，用于密封閥芯，防止在供油過(guò)程中發(fā)生泄 漏。
[0011] 在本發(fā)明中，所述端蓋上設(shè)置的用于固定手柄進(jìn)行油封的止動(dòng)裝置為止動(dòng)塊，其 位于手柄旋轉(zhuǎn)90°的位置。
[0012] 在本發(fā)明中，所述端蓋上設(shè)置的用于固定手柄供油的鎖緊裝置為鎖緊塊，其位于 手柄旋轉(zhuǎn)的起始點(diǎn)。
[0013] 本發(fā)明中，其具體工作過(guò)程為： 1)當(dāng)飛機(jī)完成飛行任務(wù)后，需要進(jìn)行注油操作時(shí)，將本裝置的手柄旋轉(zhuǎn)90°至止動(dòng)塊， 同時(shí)拆下堵蓋，并將地面注油輔助設(shè)備與本裝置底端設(shè)置的注油嘴連接，開(kāi)始通過(guò)供油嘴 向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備注入滑油，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備的油封；待注油完畢后，將 堵蓋固定在注油嘴即可； 2)當(dāng)飛機(jī)需要開(kāi)車或飛行時(shí)，將本裝置的手柄旋轉(zhuǎn)至鎖緊塊，即手柄旋轉(zhuǎn)的起始點(diǎn)，并 采用保險(xiǎn)絲將手柄和端蓋進(jìn)行保險(xiǎn)；而后通過(guò)供油系統(tǒng)經(jīng)供油嘴向發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備供 油，將先前注入的滑油燃燒殆盡，以實(shí)現(xiàn)向發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備供油。
[0014] 通過(guò)本裝置不僅能滿足飛機(jī)在飛行狀態(tài)下的供油需求以及在飛機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí) 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備的油封需求，同時(shí)避免拆卸燃油系統(tǒng)管路以放空全機(jī)燃油，有效地 降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，且節(jié)省了人力成本支出。
[0015] 有益效果：本發(fā)明有效地解決了新高教機(jī)在飛行狀態(tài)下的供油需求以及在飛機(jī) 長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備的油封存在的難題，切實(shí)提高了飛機(jī)的實(shí)用性和維護(hù) 性；同時(shí)避免拆卸燃油系統(tǒng)管路以放空全機(jī)燃油，有效地降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作 效率，且節(jié)省了人力成本支出。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0019] 參見(jiàn)圖1、圖2的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，包括閥體1、閥芯2、密封圈3、螺帽4、螺釘5、圓 錐銷6、手柄7、端蓋8、堵蓋9、供油嘴10及透視窗11，其中，所述閥芯2嵌套在閥體1內(nèi)，所 述密封圈3安裝在閥芯2上，并位于端蓋8的下方，所述端蓋8通過(guò)螺帽4及螺釘5固定在 閥體1上端，所述手柄7設(shè)置在端蓋8上；所述閥體1上設(shè)置有供油嘴10,且在其底端設(shè)置 有注油嘴和用于密封注油嘴的堵蓋9 ;另外，所述端蓋8上設(shè)置有止動(dòng)塊和鎖緊塊，所述閥 體1中部設(shè)置有透視窗11。
[0020] 在本實(shí)施例中，所述閥體1上端設(shè)置有與端蓋8結(jié)構(gòu)相同的弧面，用于密封貼合端 蓋8,防止端蓋8與閥體1結(jié)合處漏油，以消除存在的安全隱患。
[0021] 在本實(shí)施例中，其具體工作過(guò)程為： 1) 當(dāng)飛機(jī)完成飛行任務(wù)后，需要進(jìn)行注油操作時(shí)，將手柄7旋轉(zhuǎn)90°至止動(dòng)塊，同時(shí)拆 下堵蓋9,并將地面注油輔助設(shè)備與注油嘴連接，開(kāi)始通過(guò)供油嘴10向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng) 力設(shè)備注入滑油；待注油完畢后，將堵蓋9固定在注油嘴即可； 2) 當(dāng)飛機(jī)需要開(kāi)車或飛行時(shí)，將手柄7旋轉(zhuǎn)至鎖緊塊，即手柄7旋轉(zhuǎn)的起始點(diǎn)，并采用 保險(xiǎn)絲將手柄7和端蓋8進(jìn)行保險(xiǎn)；而后通過(guò)供油系統(tǒng)經(jīng)供油嘴10向發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備 供油，將先前注入的滑油燃燒殆盡，以實(shí)現(xiàn)向發(fā)動(dòng)機(jī)輔助動(dòng)力設(shè)備供油。
[0022] 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其 等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，包括閥體、閥芯、密封裝置、端蓋、手柄及堵蓋，其特征在于，所述 閥芯嵌套在閥體內(nèi)，所述密封裝置安裝在閥芯上，并位于端蓋的下方，所述端蓋固定在閥體 上端，所述手柄設(shè)置在端蓋上；所述閥體上設(shè)置有用于向飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備供油的供油 嘴，且在其底端設(shè)置有注油嘴和用于密封注油嘴的堵蓋；另外，所述端蓋上設(shè)置有用于固定 手柄進(jìn)行油封的止動(dòng)裝置和用于固定手柄供油的鎖緊裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述閥體上端設(shè)置有與端蓋 結(jié)構(gòu)相同的弧面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述閥體中部設(shè)置有透視窗。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述閥體上還設(shè)置有備用供 油嘴。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述閥芯上端與下端為柱形 結(jié)構(gòu)，其中間為弧形結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述端蓋中間設(shè)置有固定柱， 所述手柄通過(guò)圓錐銷安裝在固定柱上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述密封裝置為密封圈。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述端蓋上設(shè)置的用于固定 手柄進(jìn)行油封的止動(dòng)裝置為止動(dòng)塊，其位于手柄旋轉(zhuǎn)90°的位置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式注油開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述端蓋上設(shè)置的用于固定 手柄供油的鎖緊裝置為鎖緊塊，其位于手柄旋轉(zhuǎn)的起始點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】B64D37/16GK104085536SQ201410267032
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】鄭雄文, 朱光蔚, 彭克順, 黃華, 陳剛, 鄧新華, 古遠(yuǎn)康, 李子昂, 何建新, 江鵬 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司