一種殘損航空器前起落架搬移拖車的制作方法
【專利摘要】一種前起落架搬移拖車。其包括車架、減震支柱外筒、活塞桿、多個前輪、多個后輪和兩個后輪減震裝置；車架呈平板狀；減震支柱外筒的上端連接在車架的底面前端中部；多個前輪利用前部中軸連接在一起；活塞桿的上部位于減震支柱外筒內(nèi)部，并且通過減震器與減震支柱外筒相連，而活塞桿的下端則連接在前部中軸中部；多個后輪分成兩組，每組分別利用一根后部中軸連接在一起；兩個后輪減震裝置的上端分別固定在車架的底面后部兩側(cè)部位，下端分別連接在一根后部中軸中部。本發(fā)明提供的前起落架搬移拖車是將其前輪設計成飛機前起落架的形式，因此可以使用無桿牽引車直接牽引。另外，本搬移拖車還具有體積小、重量輕，操作靈活及成本低等優(yōu)點。
【專利說明】一種殘損航空器前起落架搬移拖車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于民用航空裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種可利用無桿牽引車牽引的殘損航空器前起落架搬移拖車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前殘損航空器搬移拖車已被越來越多地作為標準設備用于機場應急救援。對于受損或者不能操作的航空器，常常使用牽引車來牽引其上放有上述航空器的前起落架搬移拖車。但是，目前常用的前起落架搬移拖車由于沒有類似于航空器起落架的車輪，所以不能使用無桿牽引車來牽引。因此需要一種新的前起落架搬移拖車來解決上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題。本發(fā)明的目的是提供一種能夠用無桿牽引車牽引的前起落架搬移拖車。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的前起落架搬移拖車包括車架、減震支柱外筒、活塞桿、多個前輪、多個后輪和兩個后輪減震裝置；其中車架呈平板狀；減震支柱外筒的上端連接在車架的底面前端中部；多個前輪利用前部中軸連接在一起；活塞桿的上部位于減震支柱外筒內(nèi)部，并且通過減震器與減震支柱外筒相連，而活塞桿的下端則連接在前部中軸中部；多個后輪分成兩組，每組分別利用一根后部中軸連接在一起；兩個后輪減震裝置的上端分別固定在車架的底面后部兩側(cè)部位，下端分別連接在一根后部中軸中部。
[0005]所述的車架I表面上設有能夠與機身支撐平臺相連的連接件，后端面上設有掛鉤。
[0006]所述的活塞桿與外筒之間還設有角度傳感器，角度傳感器與主起落架搬移拖車上的控制裝置電連接。
[0007]本發(fā)明提供的殘損航空器前起落架搬移拖車是將其前輪設計成飛機前起落架的形式，因此可以使用無桿牽引車直接牽引。另外，活塞桿與減震支柱外筒之間設置的角度傳感器可將前輪的角度傳遞到主起落架搬移拖車，因此可以使主起落架搬移拖車車輪能調(diào)整相應的角度以完成整體的轉(zhuǎn)彎。此外，本搬移拖車還具有體積小、重量輕，操作靈活及成本低等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明提供的殘損航空器前起落架搬移拖車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明提供的殘損航空器前起落架搬移拖車與后拖車連接狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的殘損航空器前起落架搬移拖車進行詳細的說明。
[0011]如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的前起落架搬移拖車包括車架1、減震支柱外筒2、活塞桿3、多個前輪4、多個后輪5和兩個后輪減震裝置6 ;其中車架I呈平板狀；減震支柱外筒2的上端連接在車架I的底面前端中部；多個前輪4利用前部中軸連接在一起；活塞桿3的上部位于減震支柱外筒2內(nèi)部，并且通過減震器與減震支柱外筒2相連，而活塞桿3的下端則連接在前部中軸中部；多個后輪5分成兩組，每組分別利用一根后部中軸連接在一起；兩個后輪減震裝置6的上端分別固定在車架I的底面后部兩側(cè)部位，下端分別連接在一根后部中軸中部。
[0012]所述的車架I表面上設有能夠與機身支撐平臺7相連的連接件10，后端面上設有掛鉤11，可通過掛鉤11以及連接桿8將本前起落架搬移拖車與兩個主起落架搬移拖車9相連，以便同時參與對航空器的救援。
[0013]所述的活塞桿3與外筒2之間還設有角度傳感器，角度傳感器與主起落架搬移拖車9上的控制裝置電連接。
[0014]現(xiàn)將本發(fā)明提供的殘損航空器前起落架搬移拖車使用方法闡述如下:當需要搬移殘損航空器時，首先利用吊車將航空器抬升，然后將本前起落架搬移拖車與兩個主起落架搬移拖車9通過車架I上的掛鉤11以及連接桿8以圖2的方式連接在一起。然后使前起落架搬移拖車運動到航空器機身下方，之后將航空器的機頭置于機身支撐平臺7上，同時將兩個機翼分別置于兩個主起落架搬移拖車9的支撐平臺上。待調(diào)整好航空器位置后，用無桿牽引車的夾持舉升裝置將前起落架搬移拖車上的多個前輪4牢牢抱緊并抬升，然后牽引前起落架搬移拖車前進。當轉(zhuǎn)彎時，位于活塞桿3和減震支柱外筒2之間的角度傳感器可將前輪4的旋轉(zhuǎn)角度傳遞給主起落架搬移拖車9上的控制裝置，由該控制裝置控制主起落架搬移拖車9上的車輪調(diào)整相應的角度，由此完成整體的轉(zhuǎn)彎。
【權(quán)利要求】
1.一種前起落架搬移拖車，其特征在于:其包括車架(1)、減震支柱外筒(2)、活塞桿(3)、多個前輪(4)、多個后輪(5)和兩個后輪減震裝置(6);其中車架⑴呈平板狀；減震支柱外筒⑵的上端連接在車架(1)的底面前端中部；多個前輪(4)利用前部中軸連接在一起；活塞桿(3)的上部位于減震支柱外筒(2)內(nèi)部，并且通過減震器與減震支柱外筒(2)相連，而活塞桿(3)的下端則連接在前部中軸中部；多個后輪(5)分成兩組，每組分別利用一根后部中軸連接在一起；兩個后輪減震裝置(6)的上端分別固定在車架(1)的底面后部兩側(cè)部位，下端分別連接在一根后部中軸中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前起落架搬移拖車，其特征在于:所述的車架(1)表面上設有能夠與機身支撐平臺(7)相連的連接件(10)，后端面上設有掛鉤(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前起落架搬移拖車，其特征在于:所述的活塞桿(3)與外筒(2)之間還設有 角度傳感器，角度傳感器與主起落架搬移拖車(9)上的控制裝置電連接。
【文檔編號】B64F1/04GK104071345SQ201410316825
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】洪振宇, 許致華, 獨啟超, 何振鵬, 張桂昌 申請人:中國民航大學