折角翼飛的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種折角翼飛機(jī)，主要由機(jī)身、水平翼、左折角翼、右折角翼、尾翼、轉(zhuǎn)向翼、連接架、引擎構(gòu)成，機(jī)身左右有引擎、后部有尾翼和轉(zhuǎn)向翼，左折角翼和右折角翼分別安裝在機(jī)身的左右兩側(cè)面，左折角翼和右折角翼的翼平面不連接，水平翼由連接架連接在機(jī)身上部一定高度的位置。折角翼飛機(jī)有穩(wěn)定的飛行能力、無動力滑翔能力，是最安全的飛機(jī)。
【專利說明】折角翼飛機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空中滑翔飛機(jī)，特別是一種主翼展為折角狀的滑翔飛機(jī)，屬于航空【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]人類制作的飛行器主要有兩種:一種是螺旋槳或噴射器直接向上產(chǎn)生升力以支持自身的重力的飛機(jī)，這種飛機(jī)就是直升機(jī)，另一種是螺旋槳或噴射推進(jìn)器推動飛機(jī)在水平方向產(chǎn)生一定的高速以達(dá)到升力支持重力的飛機(jī)，這種飛機(jī)稱為滑翔飛機(jī)，也有另一種飛機(jī)的螺旋槳或推進(jìn)器既能垂直地推進(jìn)飛機(jī)升起也能作水平推進(jìn)的改變，例如英國的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)、美國的“魚蜂”運(yùn)輸機(jī)?；铏C(jī)高速在空滑行時以張開的翼展與空氣的阻力獲得向上的升力以支持自身的重力，有動力滑翔機(jī)能進(jìn)行很大的速度和運(yùn)載大量的物體和人員，因此動力式滑翔式飛機(jī)成為航空業(yè)的主要工具，幾乎所有的民航客機(jī)和運(yùn)輸飛機(jī)都屬于動力滑翔飛機(jī)。動力滑翔飛機(jī)一般米取橫向一塊主翼展和后部一塊次翼展以支持長形的機(jī)身，動力滑翔機(jī)被人類廣泛使用的同時，其缺點(diǎn)隱患也潛伏著，這樣的動力滑翔機(jī)在空中一旦因故障失去動力，就一頭栽下，因此世界上的大多數(shù)空難都是因動力故障和無動力滑翔能力不足而發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服一般動力滑翔機(jī)在飛行中無動力時滑翔能力不足，穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，本人發(fā)明了一種有高穩(wěn)度、高滑翔能力的滑翔機(jī):折角翼飛機(jī)，這種飛機(jī)在之空中飛行的穩(wěn)定性很好，就算突然失去動力，也能自行地滑翔安全降落。
[0004]折角翼飛機(jī)解決問題所采取的技術(shù)方案是:折角翼飛機(jī)主要由機(jī)身、水平翼、左折角翼、右折角翼、尾翼、轉(zhuǎn)向翼、連接架、引擎構(gòu)成，機(jī)身左右有引擎、后部有尾翼和轉(zhuǎn)向翼，左折角翼和右折角翼分別安裝在機(jī)身的左右兩側(cè)面，左折角翼和右折角翼的翼平面不連接，水平翼由連接架連接在機(jī)身上部一定高度的位置。
[0005]折角翼飛機(jī)有動力裝置引擎或螺旋槳、機(jī)身、尾翼、轉(zhuǎn)向翼、以及起落架等基本結(jié)構(gòu)和裝置，折角翼飛機(jī)與一般飛機(jī)不同的地方是飛機(jī)主翼展的不同，一般的滑翔機(jī)主翼都是一塊連接的真線完整翼塊，有的滑翔機(jī)是上下兩塊完整的翼塊將機(jī)身夾在中間，而折角翼飛機(jī)的主翼展卻是由兩塊彎折角度的翼塊構(gòu)成:最高處的水平翼和連接機(jī)身的斜翼構(gòu)成折角翼。折角翼飛機(jī)上的各翼展安裝在不同的位置，各塊翼展擔(dān)負(fù)著相同和不同的任務(wù):各翼展都是在飛機(jī)飛行時能產(chǎn)生升力以支持重力，左右斜翼展穩(wěn)定機(jī)身左右擺動的能力，上翼展主要提供飛機(jī)向上的支持力。我們假設(shè)這種三葉翼滑翔機(jī)在空中突然失去動力后的情況進(jìn)行分析:由于飛機(jī)在空中依靠引擎的推力以勻速或加速前進(jìn)，其頭部是較重的，但前進(jìn)中機(jī)翼能將頭部抬起前后水平，如果突然失去動力，飛機(jī)會減速前進(jìn)，這樣頭部就會下偏或干脆一頭栽下，但這折角翼飛機(jī)的水平翼塊在機(jī)身的上部一定距離，機(jī)身要想帶著上部翼展一頭栽下不可能了，因?yàn)橹灰w機(jī)有速度，水平翼塊就會受到阻力，這種阻力以斜翼展作撬桿，會有力地、很快地將要一頭栽下的機(jī)身糾正，機(jī)身只能作斜向下的滑翔安全著陸。一般的滑翔機(jī)的機(jī)翼與機(jī)身間沒有距離，幾乎一體化，也就沒有撬桿，于是機(jī)翼很難阻止機(jī)身一頭栽下的動作，于是空難就發(fā)生了。
[0006]折角翼飛機(jī)的有益效果是:折角翼飛機(jī)以兩塊折角翼展安裝在飛機(jī)身的兩側(cè)，水平翼被斜翼支持于機(jī)身上部一定的高度，使飛機(jī)能在有動力支持下作高速的滑翔飛行又能在突然失去動力后作穩(wěn)定的斜向下滑翔減速飛行，增加飛機(jī)無動力滑翔飛行的穩(wěn)定性能，減少了空難的發(fā)生，是最安全的飛機(jī)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是三葉翼滑翔機(jī)的立體外表面結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖中，1.水平翼、2.連接架、3.斜翼、4.機(jī)身、5.右折角翼、6.尾翼、7.轉(zhuǎn)向翼、
8.引擎。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對折角翼飛利浦機(jī)作進(jìn)一步的實(shí)施說明。
[0010]圖1幻想展示一部折角翼飛機(jī)在高空中飛行的雄姿，從外表上看，這部折角翼飛機(jī)的機(jī)身(4)與一般的民航客機(jī)的機(jī)身是一樣的設(shè)計(jì):機(jī)身、機(jī)艙以及機(jī)身旁有引擎(8)、機(jī)尾有尾翼(6)、轉(zhuǎn)向翼(7)等，但是其主翼展卻大不相同，一般的飛機(jī)主翼展都是一塊完整翼塊并且與機(jī)身緊靠，折角翼飛機(jī)的主翼展卻折角分作兩部分塊:水平翼(I)、斜翼(3)。水平翼(I)由斜翼(3)連接支持在機(jī)身(4)的上部一定的距離，左、右折角翼(5)的翼平面還間距一定的距離不連接，這塊不連接的空隙面積由連接支架(2)作連接加固。
【權(quán)利要求】
1.折角翼飛機(jī)，其特征是:折角翼飛機(jī)主要由機(jī)身、水平翼、左折角翼、右折角翼、尾翼、轉(zhuǎn)向翼、連接架、引擎構(gòu)成，機(jī)身左右有引擎、后部有尾翼和轉(zhuǎn)向翼，左折角翼和右折角翼分別安裝在機(jī)身的左右兩側(cè)面，左折角翼和右折角翼的翼平面不連接，水平翼由連接架連接在機(jī)身上部一定高度的位置。
【文檔編號】B64C3/00GK104210646SQ201410477599
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】洪滿 申請人:洪滿