載人飛碟的制作方法
【專利摘要】1、“載人飛碟”是發(fā)明人發(fā)明的碟形飛行器。主要依據(jù)機(jī)械動力學(xué)原理和空氣動力學(xué)原理飛行。整體外觀結(jié)構(gòu)由1、螺旋槳、2、頂盤、3、平衡器上層、4、平衡器下層、5、底盤、6、渦輪發(fā)動機(jī)、7、減震器等部件組成。2、“載人飛碟”發(fā)明創(chuàng)新之處，就是把載人飛行器設(shè)計(jì)成碟形，這種碟形設(shè)計(jì)非常有利于氣流流動，使飛碟升降自如，沒有阻力。3、“載人飛碟”頂盤和底盤中間沒有兩層平衡器，使飛碟能夠平穩(wěn)飛行。4、“載人飛碟”用途廣泛?？奢d人，載貨，搶險(xiǎn)，救災(zāi)，航拍，旅行等。5“載人飛碟”不需跑道，垂直升降，是未來主要交通工具之一。
【專利說明】載人飛碟
[0001]1、【技術(shù)領(lǐng)域】:航空。
[0002]2、【背景技術(shù)】:空氣動力學(xué)與機(jī)械動力學(xué)
3、
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003](I) “載人飛碟”是發(fā)明人通過十一年的不懈努力，經(jīng)過上千次的試驗(yàn)，修改和不斷完善，最終由有關(guān)專家指導(dǎo)，設(shè)計(jì)完成的碟形飛行器，發(fā)明人把它命名為“載人飛碟”。
[0004](2) “載人飛碟”主要依據(jù)空氣動力學(xué)與機(jī)械動力學(xué)原理飛行，升降由螺旋槳完成，在螺旋槳的作用下會產(chǎn)生氣流，汽流沿著螺旋槳檔板下方，從“頂盤”尖頂部向下流動，從而產(chǎn)生向上推力。使飛碟向上升起，升到適當(dāng)高度后關(guān)閉升降發(fā)動機(jī)或低速運(yùn)行。同時(shí)啟動直飛發(fā)動機(jī)(渦輪發(fā)動機(jī))直飛由渦輪發(fā)動機(jī)完成，飛行時(shí)靠兩層平衡器，使飛碟能夠平穩(wěn)飛行。
[0005](3) “載人飛碟”無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)，都是國內(nèi)、國際首創(chuàng)，填補(bǔ)國內(nèi)、國際空白。整體外觀呈碟形，這種外觀設(shè)計(jì)既有升力，可迅速升空，又有浮力，可以在空中懸浮。而且非常有利于氣流流動，使飛碟升降自如，沒有阻力。
[0006](4)“載人飛碟”整體外觀結(jié)構(gòu)由1、螺旋槳、2、頂盤、3、平衡器上層、4、平衡器下層、5、底盤、6、渦輪發(fā)動機(jī)、(發(fā)動機(jī)在內(nèi)部，外觀只能看見渦輪)、7、減震器等部件組成?？偢?600毫米，平衡器直徑3200毫米，飛行高度5-1000米，可自由選擇，設(shè)計(jì)最高時(shí)速800千米。
[0007](5) “載人飛碟”屬于小型民用飛行器，不需衛(wèi)星及地面導(dǎo)航，主要是以公路或鐵路為航線，在公路或鐵路上方飛行。也可自由穿梭于城市樓群之間，不需跑道，垂直升降。是未來主要交通工具之一。
[0008](6) “載人飛碟”用途廣泛，它可以是“載人旅行飛碟”、“搶險(xiǎn)救援飛碟”、“的士飛碟”還可以是“航拍” “勘探” “巡查” “特快郵件傳遞”等專業(yè)用途的飛碟。比如:高層樓房火災(zāi)，它可以懸浮在樓房上空，對被困人員進(jìn)行救助、滅火等；水災(zāi)，它可以低空救援或傳遞救援物品:埸方，混石流、山體滑坡、車船靠不上，它可以快速救助遇險(xiǎn)人員:一家人乘飛碟旅行，當(dāng)天可往返祖國最南端和最北端。
[0009]4、【專利附圖】

【附圖說明】:圖1是螺旋獎俯視圖，圖2是頂盤側(cè)視圖，圖3是平衡器上層仰視圖，圖4是平衡器下層俯視圖，圖5是底盤和渦輪發(fā)動機(jī)外露部分渦輪側(cè)視圖，圖6是機(jī)械倉底部整塊鋁合金板及8根支撐特種鋼管側(cè)視圖，圖7是機(jī)械倉底部俯視圖，圖8是載人倉內(nèi)部圖，圖9是載人飛碟整體外觀結(jié)構(gòu)俯視圖，圖10是整體外觀結(jié)構(gòu)仰視圖，圖11是整體外觀結(jié)構(gòu)側(cè)視圖(后視圖)，圖12是整體外觀結(jié)構(gòu)正視圖(前視圖)
5、【具體實(shí)施方式】:
[0010](I)螺旋槳(附圖1)用專用航空材料制成，螺旋槳檔板直徑2400_，螺旋槳傳動軸直徑100mm，傳動軸與機(jī)械倉內(nèi)升降發(fā)動機(jī)相連接。
[0011](2)頂盤(附圖2)。用抗沖擊輕質(zhì)航空材料制成，頂盤盤口直徑2800_。用16只直徑1mm的螺絲與平衡器上層相連接。
[0012](3)平衡器上層(附圖3)用厚1mm的整塊特種鋁合金板制成，直徑3200mm，由8根外徑50mm，壁厚10mm，長1500mm的特種鋼管與機(jī)械倉底部的整塊特種銷合金板(附圖6)相連接，構(gòu)成整個(gè)飛碟的主體骨架。
[0013](4)平衡器上層與平衡器下層用厚10mm，寬400mm，長7536mm的特種銷合金板制成的直徑2400mm的圓筒相連接(附圖3)
[0014](5)平衡器下層(附圖4)用厚1mm的整塊特種鋁合金板切割而成，寬400臟，內(nèi)徑 2400mm，外徑 3200mm。
[0015](6)底盤(附圖5)用抗沖擊輕質(zhì)航空材料制成，底盤盤口直徑2800_，由16只直徑1mm的螺絲與平衡器下層相連接，渦輪發(fā)動機(jī)外露部分，在底盤中下部。
[0016](7) 4套減震器(視圖省略)，安裝在飛碟底部減震倉內(nèi)與只高強(qiáng)度輪胎相連接，飛碟降落地面后，可在地面行駛，飛碟在空中飛行時(shí)，輪胎收回至減震倉內(nèi)。
[0017](8)飛碟內(nèi)部結(jié)構(gòu)分四層。
[0018]第一層即最底部為減震倉(視圖省略)
[0019]第二層為機(jī)械倉(附圖7)直飛發(fā)動機(jī)(渦輪發(fā)機(jī))升降發(fā)動機(jī)(螺旋槳動力源)、
燃油箱安裝在第二層。
[0020]第三層載人倉(附圖8)儀器、儀表，開關(guān)等(視圖省略)安裝在第三層。
[0021]第四層為配電倉，即平衡器上層以上部分，也就是整個(gè)頂盤內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.載人飛碟是發(fā)明人發(fā)明的碟形飛行器，發(fā)明人把它命名為載人飛碟，載人飛碟主要依據(jù)空氣動力學(xué)原理和機(jī)械動力學(xué)原理飛行。整體外觀結(jié)構(gòu)由1、螺族槳2、頂盤3、平衡器上層4、平衡器下層、5、底盤、6、渦淪發(fā)動機(jī)7、減震器等部件組成，本項(xiàng)發(fā)明的整體外觀結(jié)構(gòu)屬于國內(nèi)國際首創(chuàng)，填補(bǔ)國內(nèi)國際空白。
2.“載人飛碟”升降由螺旋槳完成，在螺旋槳作用下會產(chǎn)生大量氣流，氣流沿著螺旋槳檔板下方，從頂盤尖頂部向下流動，從而產(chǎn)生向上推力，使飛碟向上升起，升到適當(dāng)高度后，關(guān)閉升降發(fā)動機(jī)或低速運(yùn)行，同時(shí)起動直飛發(fā)動機(jī)(渦輪發(fā)動機(jī))，直飛由渦輪發(fā)動機(jī)完成。飛行時(shí)靠兩層平衡器，使飛碟能夠平穩(wěn)飛行?！捌胶馄鳌奔夹g(shù)有四項(xiàng)，(I)平衡器的圓形設(shè)計(jì)(2)兩層平衡器的巧秒連接(3)兩層平衡器的間距。(4)兩層平衡器邊緣外露尺寸。
3.載人飛碟垂直升降的最大技術(shù)特征就是對“頂盤”，和“底盤”的碟形設(shè)計(jì)，這種外形設(shè)計(jì)阻力小，升力大，可迅速升空和降落，也可緩慢升空和降落，“項(xiàng)盤”和“底盤”的碟形設(shè)計(jì)，是本項(xiàng)發(fā)明的主要技術(shù)特證。
4.“載人飛碟”由于“平衡器”的科學(xué)設(shè)計(jì)；底盤的碟形設(shè)計(jì)；以及“平衡器”上層與下層的巧妙連接和“平衡器”下層與“底盤”的巧妙連接，所以在機(jī)械動力作用下和空氣動力作用下，會產(chǎn)生浮力。使飛碟能夠在空中懸浮“載人飛碟”的懸浮技術(shù)，是本項(xiàng)發(fā)明的創(chuàng)新和重要技術(shù)特證。
【文檔編號】B64C39/06GK104477392SQ201410615987
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】楊成志 申請人:楊成志