一種小型飛機(jī)油箱放油活門開(kāi)關(guān)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種小型飛機(jī)油箱放油活門開(kāi)關(guān)，其包括殼體、穿設(shè)于殼體上的底座、設(shè)于底座上活門芯以及壓緊螺栓，壓緊螺栓中部設(shè)有軸向的通孔；活門芯為柱狀結(jié)構(gòu)，其下部為錐形頂針，該錐形頂針延伸至通孔內(nèi)，活門芯上設(shè)有軸肩，在軸肩與壓緊螺栓的上端面之間設(shè)有防止漏油的密封圈；活門芯穿設(shè)于該底座中部，在活門芯外部套設(shè)有第一彈簧，第一彈簧下部位于軸肩上。本發(fā)明門芯下部設(shè)有頂針，壓緊螺栓中間為通孔，并增加第一密封圈，此前需擰松螺栓進(jìn)行放油，現(xiàn)只需要使用工具頂開(kāi)頂針燃油就可以通過(guò)螺栓通孔放油，松開(kāi)頂針，放油活門關(guān)閉；采用發(fā)明后放油活門開(kāi)關(guān)安全可靠，密封性好，操作方便，大大提高了飛機(jī)的可維護(hù)性和安全性。
【專利說(shuō)明】一種小型飛機(jī)油箱放油活門開(kāi)關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種小型飛機(jī)油箱放油活門開(kāi)關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)油箱為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種狀態(tài)下提供燃油，而飛機(jī)燃油的品質(zhì)對(duì)飛機(jī)安全具有重大影響，放油活門開(kāi)關(guān)一般位于油箱的最低點(diǎn)，通過(guò)放油活門開(kāi)關(guān)放出油箱中燃油檢查燃油的品質(zhì)，這要求放油活門開(kāi)關(guān)需具有操作靈活方便，維護(hù)性好，密封性強(qiáng)等特點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)有油箱放油活門開(kāi)關(guān)安裝于油箱最低處，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要進(jìn)行放油操作時(shí)，需擰松壓緊裝置進(jìn)行放油，由于此處需經(jīng)常操作，長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致密封效果大大下降，且操作不便利，需要經(jīng)常更換密封圈，不利于維護(hù)使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種小型飛機(jī)放油活門開(kāi)關(guān)裝置，以解決現(xiàn)有油箱放油活門開(kāi)關(guān)操作不便，密封效果差，維護(hù)性不高的問(wèn)題。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種小型飛機(jī)油箱放油活門開(kāi)關(guān)，其關(guān)鍵技術(shù)在于:其包括殼體、穿設(shè)于殼體上的底座、設(shè)于底座上的活門芯以及連接于底座下部的壓緊螺栓，所述壓緊螺栓中部設(shè)有軸向的用于放油的通孔；
所述活門芯為柱狀結(jié)構(gòu)，其下部為錐形頂針，該錐型頂針延伸至所述通孔內(nèi)，所述活門芯上設(shè)有軸肩，在所述軸肩與壓緊螺栓的上端面之間設(shè)有防止漏油的密封圈；
所述底座為中空結(jié)構(gòu)，所述活門芯穿設(shè)于該底座中部，在所述活門芯外部套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧下部位于軸肩上，上部限位于所述底座上。
[0006]優(yōu)選的，所述殼體下部位于底座上，在所述殼體與底座之間設(shè)有第二彈簧。
[0007]進(jìn)一步的改進(jìn)，所述壓緊螺母與底座下端面之間設(shè)有密封墊片。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本發(fā)明的活門芯下部設(shè)有錐型的頂針，壓緊螺栓中間為通孔，并增加第一密封圈，此前需擰松螺栓進(jìn)行放油，本發(fā)明只需要使用工具頂開(kāi)頂針，燃油就可以通過(guò)螺栓通孔放油，不需要擰松壓緊螺栓，松開(kāi)頂針，放油活門關(guān)閉；
采用本發(fā)明侯，放油活門開(kāi)關(guān)安全可靠，密封性好，操作方便，維護(hù)性強(qiáng)，大大提高了飛機(jī)的可維護(hù)性和安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(半剖示意圖)；
圖2是本發(fā)明的立體示意圖；
其中，I彈簧，2活門芯，3第一密封圈，4第二密封圈，5殼體，6底座，7壓緊螺栓，8密封墊片，9頂針，10軸肩，11通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0011]參見(jiàn)附圖1和附圖2,本實(shí)施例包括設(shè)于外部的殼體5、穿設(shè)于殼體5上的底座6、設(shè)于底座6上活門芯2以及連接于底座6下部的壓緊螺栓7，所述壓緊螺栓7中部設(shè)有軸向的用于放油的通孔11 ;
所述活門芯2為柱狀結(jié)構(gòu)，其下部為錐型頂針9，該錐型頂針9伸進(jìn)所述通孔11內(nèi)，所述活門芯2上設(shè)有軸肩10，在所述軸肩10與壓緊螺栓7的上端面之間設(shè)有防止漏油的第一密封圈3 ;所述壓緊螺栓7與底座6的下端面之間設(shè)有密封墊片8。
[0012]所述底座6為中空結(jié)構(gòu)，其中部軸向位置設(shè)于貫穿的孔，所述活門芯2穿設(shè)于該底座6中部，在所述活門芯2外部套設(shè)有彈簧1，所述彈簧I下部定位于軸肩10上，彈簧I的上部定位于所述底座6上部的臺(tái)階上，該臺(tái)階由底座6中部的階梯孔形成，所述彈簧I上部抵靠在形成的臺(tái)階面上。
[0013]所述殼體5下部端面座落在底座6上，在所述殼體5的內(nèi)端面與底座6之間設(shè)有第二密封圈4。
[0014]當(dāng)需要檢查燃油品質(zhì)時(shí)，上頂伸入到壓緊螺栓7中的活門芯2，燃油經(jīng)殼體5、底座6內(nèi)腔從壓緊螺栓7的通孔中流出，松開(kāi)后放油活門在彈簧I的作用下自動(dòng)關(guān)閉。
[0015]需要放出油箱中燃油時(shí)，將壓緊螺栓7擰開(kāi)，取出活門芯2及彈簧1，安裝專用放油連接接頭放出燃油。
[0016]本發(fā)明在某飛機(jī)經(jīng)過(guò)實(shí)際安裝檢驗(yàn)，密封性好，操作方便，維護(hù)性強(qiáng)，解決了此前放油活門開(kāi)關(guān)密封性不好，操作不便的問(wèn)題。
[0017]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明創(chuàng)造。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明創(chuàng)造將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種小型飛機(jī)油箱放油活門開(kāi)關(guān)，其特征在于:其包括殼體(5)、穿設(shè)于殼體(5)上的底座(6)、設(shè)于底座(6)上的活門芯(2)以及連接于底座(6)下部的壓緊螺栓(7)，所述壓緊螺栓(7)中部設(shè)有軸向的用于放油的通孔(11)； 所述活門芯(2)為柱狀結(jié)構(gòu)，其下部為錐型頂針(9)，該錐形頂針(9)延伸至所述通孔(11)內(nèi)，所述活門芯(2)上設(shè)有軸肩(10)，在所述軸肩(10)與壓緊螺栓(7)的上端面之間設(shè)有防止漏油的第一密封圈(3)； 所述底座(6)為中空結(jié)構(gòu)，所述活門芯(2)穿設(shè)于該底座(6)中部，在所述活門芯(2)外部套設(shè)有彈簧(1)，所述彈簧(1)下部位于軸肩(10 )上，上部限位于所述底座(6 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型飛機(jī)油箱放油活門開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述殼體(5)下部位于底座(6)上，在所述殼體(5)與底座(6)之間設(shè)有第二密封圈(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型飛機(jī)油箱放油活門開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述壓緊螺栓(7)與底座(6 )下端面之間設(shè)有密封墊片(8 )。
【文檔編號(hào)】B64D37/20GK104494836SQ201410726618
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】湯雪蓮, 崔章棟, 孫鳳琴, 田銀橋, 李強(qiáng), 李軍, 郭桂杰 申請(qǐng)人:石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司