乘波體飛行器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種乘波體飛行器，包括乘波體機(jī)頭和機(jī)身，所示乘波體機(jī)頭的后部?jī)蓚?cè)有鴨翼，所述機(jī)身的兩側(cè)固定設(shè)有后掠內(nèi)翼，所述后掠內(nèi)翼的翼梢設(shè)有前掠折疊外翼，所述機(jī)身的后部上方設(shè)有一對(duì)全動(dòng)式垂直尾翼；所述乘波體機(jī)頭的側(cè)緣具有下反角且側(cè)緣下表面向上拱起。這種將乘波體作為機(jī)頭的設(shè)計(jì)，能夠在高超聲速下具有高升力、低阻力、高升阻比的優(yōu)點(diǎn)，從而更好地適應(yīng)高速飛行，抑制了飛行器超聲速后氣動(dòng)中心后移的現(xiàn)象。另外，乘波體機(jī)頭寬大的外形不僅更容易與機(jī)身相結(jié)合，也能夠增大前部機(jī)身的內(nèi)部容積，使本實(shí)施例能夠安裝更大直徑的雷達(dá)，從而提升其整體作戰(zhàn)性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】乘波體飛行器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，圍繞著未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的各種可能性，人們進(jìn)行了廣泛的探索。主要方向之一有:更快的飛行速度，更高的飛行高度和無(wú)人化控制。要求其能夠兼顧在各種高度、各種姿態(tài)下的飛行性能。更加注重超遠(yuǎn)程打擊能力，突出超高速飛行，并進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)在中低空的亞聲速機(jī)動(dòng)性和超聲速機(jī)動(dòng)性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種優(yōu)化飛行性能的乘波體飛行器。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:乘波體飛行器，包括乘波體機(jī)頭和機(jī)身，所示乘波體機(jī)頭的后部?jī)蓚?cè)有鴨翼，所述機(jī)身的兩側(cè)固定設(shè)有后掠內(nèi)翼，所述后掠內(nèi)翼的翼梢設(shè)有前掠折疊外翼，所述機(jī)身的后部上方設(shè)有一對(duì)全動(dòng)式垂直尾翼；所述乘波體機(jī)頭的側(cè)緣具有下反角且側(cè)緣下表面向上拱起。
[0005]由于采用了上述技術(shù)方案，乘波體飛行器，包括乘波體機(jī)頭和機(jī)身，所示乘波體機(jī)頭的后部?jī)蓚?cè)有鴨翼，所述機(jī)身的兩側(cè)固定設(shè)有后掠內(nèi)翼，所述后掠內(nèi)翼的翼梢設(shè)有如掠折疊外翼，所述機(jī)身的后部上方設(shè)有一對(duì)全動(dòng)式垂直尾翼；所述乘波體機(jī)頭的側(cè)緣具有下反角且側(cè)緣下表面向上拱起。這種將乘波體作為機(jī)頭的設(shè)計(jì)，能夠在高超聲速下具有高升力、低阻力、高升阻比的優(yōu)點(diǎn)，從而更好地適應(yīng)高速飛行，抑制了飛行器超聲速后氣動(dòng)中心后移的現(xiàn)象。另外，乘波體機(jī)頭寬大的外形不僅更容易與機(jī)身相結(jié)合，也能夠增大前部機(jī)身的內(nèi)部容積，使本實(shí)施例能夠安裝更大直徑的雷達(dá)，從而提升其整體作戰(zhàn)性能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例前掠折疊外翼處于展開(kāi)狀態(tài)下的示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例乘波體機(jī)頭的截面示意圖；
[0008]圖中:1_乘波體機(jī)頭；2-機(jī)身；3-鴨翼；4_后掠內(nèi)翼；5_前掠折疊外翼；6_垂直尾翼。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0010]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例乘波體飛行器包括乘波體機(jī)頭I和機(jī)身2，所示乘波體機(jī)頭I的后部?jī)蓚?cè)有鴨翼3，所述機(jī)身2的兩側(cè)固定設(shè)有后掠內(nèi)翼4，所述后掠內(nèi)翼4的翼梢設(shè)有前掠折疊外翼5，所述機(jī)身2的后部上方設(shè)有一對(duì)全動(dòng)式垂直尾翼6。
[0011]乘波體是一種高超聲速升力體，它在設(shè)計(jì)點(diǎn)飛行時(shí)有激波附著在其前緣，就像整個(gè)升力體騎在激波上一樣。這使它在高超聲速飛行時(shí)擁有非常高的升力效率。本實(shí)施例的乘波體機(jī)頭I采用乘波體設(shè)計(jì)，以保證高超聲速飛行時(shí)較高的飛行性能，同時(shí)能夠更好地與機(jī)身2相匹配。
[0012]本實(shí)施例乘波體機(jī)頭I的設(shè)計(jì)采用了由已知的無(wú)粘可壓縮超聲速流場(chǎng)作為出發(fā)點(diǎn)的反設(shè)計(jì)方法，并選取速度適中的6Ma為設(shè)計(jì)點(diǎn)。另外，選擇能夠使所設(shè)計(jì)的乘波體升阻比最大的β =12作為設(shè)計(jì)乘波體的半基準(zhǔn)圓錐激波角。本實(shí)施例經(jīng)過(guò)初步設(shè)計(jì)生成乘波體原型后，將其進(jìn)行優(yōu)化并融入整體設(shè)計(jì)中，最終形成的乘波體機(jī)頭I截面如圖2所示。
[0013]本實(shí)施例乘波體機(jī)頭I已經(jīng)與機(jī)身2及鴨翼3完美融合，進(jìn)一步減小了整機(jī)的阻力，提高了乘波體機(jī)頭I的利用效率。另外，本實(shí)施例乘波體機(jī)頭I的側(cè)緣擁有一定的下反角且側(cè)緣下表面向上拱起，改善了其下表面的壓力分布并增大了下表面的高壓區(qū)面積，從而幫助乘波體獲得更高的升力效率，也能夠給處在機(jī)身2下部的進(jìn)氣口提供壓縮效果更好的進(jìn)氣。
[0014]這種將乘波體作為乘波體機(jī)頭I的設(shè)計(jì)，使本實(shí)施例能夠在高超聲速下具有高升力、低阻力、高升阻比的優(yōu)點(diǎn)，從而更好地適應(yīng)高速飛行。由于乘波體的高升力主要體現(xiàn)在超聲速之后，這使得超聲速后本實(shí)施例乘波體機(jī)頭I升力增加迅速，抑制了飛行器超聲速后氣動(dòng)中心后移的現(xiàn)象。另外，乘波體機(jī)頭I寬大的外形不僅更容易與機(jī)身2相結(jié)合，也能夠增大前部機(jī)身2的內(nèi)部容積，使本實(shí)施例能夠安裝更大直徑的雷達(dá)，從而提升其整體作戰(zhàn)性能。
[0015]如上所述，已經(jīng)在上面具體地描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本實(shí)用新型不限于此。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求或其它因素進(jìn)行各種修改、組合、子組合或者替換，而它們?cè)谒綑?quán)利要求及其等效物的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.乘波體飛行器，其特征在于:包括乘波體機(jī)頭和機(jī)身，所示乘波體機(jī)頭的后部?jī)蓚?cè)有鴨翼，所述機(jī)身的兩側(cè)固定設(shè)有后掠內(nèi)翼，所述后掠內(nèi)翼的翼梢設(shè)有如掠折置外翼，所述機(jī)身的后部上方設(shè)有一對(duì)全動(dòng)式垂直尾翼；所述乘波體機(jī)頭的側(cè)緣具有下反角且側(cè)緣下表面向上拱起。
【文檔編號(hào)】B64C39/12GK203740128SQ201420151079
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】馮加偉 申請(qǐng)人:馮加偉