一種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，通過(guò)在鼓輪的兩個(gè)凸緣的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置通孔，將光電傳感器的發(fā)射器和接收器分別設(shè)置于兩個(gè)凸緣兩側(cè)的殼體上，并將發(fā)射器、接收器和兩個(gè)凸緣上的通孔呈一條直線設(shè)置，當(dāng)接收器能夠接收到發(fā)射器發(fā)送的光束時(shí)，向絞車(chē)控制器發(fā)送控制信號(hào)，以使絞車(chē)控制器控制鼓輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。該檢測(cè)裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單；檢測(cè)靈敏度和可靠性高，增強(qiáng)直升機(jī)救援絞車(chē)的可靠性；采用光電對(duì)管技術(shù)，非接觸傳感器，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及直升機(jī)絞車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種絞車(chē)鋼纜位
[0002]置檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]直升機(jī)絞車(chē)是一種在直升機(jī)懸停時(shí)，用來(lái)將機(jī)上人員或貨物絞送到地面和將地面人員或貨物絞上直升機(jī)的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于空中救援中。絞車(chē)鋼纜纏繞于鼓輪上，通過(guò)控制鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而控制絞車(chē)鋼纜的收放。
[0004]傳統(tǒng)技術(shù)采用鋼纜計(jì)長(zhǎng)裝置，通過(guò)機(jī)械齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)。具體的，鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸輪機(jī)構(gòu)下壓壓板，鼓輪每轉(zhuǎn)動(dòng)I周，凸輪機(jī)構(gòu)下壓壓板I次，計(jì)數(shù)器做I次計(jì)數(shù)，從而通過(guò)對(duì)鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)計(jì)數(shù)的方式記錄鋼纜長(zhǎng)度信息。在將絞車(chē)鋼纜放出的過(guò)程中，當(dāng)計(jì)數(shù)器到達(dá)預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，說(shuō)明鼓輪已轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的圈數(shù)，相應(yīng)的，絞車(chē)鋼纜已經(jīng)放出預(yù)設(shè)的長(zhǎng)度，此時(shí)，鋼纜計(jì)長(zhǎng)裝置觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)，向絞車(chē)控制器發(fā)送信號(hào)，告知絞車(chē)鋼纜已達(dá)到極限位置，以使絞車(chē)控制器控制鼓輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。絞車(chē)鋼纜在鼓輪上逐層纏繞，各層絞車(chē)鋼纜的纏繞半徑不同，因此，鋼纜計(jì)長(zhǎng)裝置需要利用齒輪組補(bǔ)償由此帶來(lái)的絞車(chē)鋼纜的周長(zhǎng)變化。
[0005]一方面，鋼纜計(jì)長(zhǎng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、重量大，安裝調(diào)試繁瑣復(fù)雜，需要熟練的專(zhuān)業(yè)人員，較多的工時(shí)進(jìn)行維護(hù)。另一方面，通過(guò)機(jī)械齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，存在誤差，檢測(cè)結(jié)果的可靠性差。而且，鋼纜計(jì)長(zhǎng)裝置與鼓輪構(gòu)成一種機(jī)械聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，易損耗、使用壽命短，可靠性差。
[0006]因此，亟需一種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，用以解決現(xiàn)有的鋼纜計(jì)長(zhǎng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝調(diào)試?yán)щy、誤差大、可靠性差的問(wèn)題。
[0008]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，包括:設(shè)置于絞車(chē)的殼體上的光電傳感器以及設(shè)置于用于纏繞絞車(chē)鋼纜的鼓輪上的第一通孔和第二通孔；
[0010]鼓輪包括第一凸緣和第二凸緣，第一通孔設(shè)置在第一凸緣上，第二通孔設(shè)置在第二凸緣上；
[0011]光電傳感器包括發(fā)射器和接收器，發(fā)射器設(shè)置于鄰近第一凸緣一側(cè)的殼體上，并能夠持續(xù)發(fā)射光束；接收器設(shè)置于鄰近第二凸緣一側(cè)的殼體上；
[0012]發(fā)射器、第一通孔、第二通孔和接收器的位置呈一條直線設(shè)置，以使當(dāng)纏繞于鼓輪上的絞車(chē)鋼纜被釋放到達(dá)極限長(zhǎng)度時(shí)，發(fā)射器發(fā)出的光束能夠穿過(guò)第一通孔和第二通孔，被接收器接收；
[0013]接收器與絞車(chē)控制器相連，用于在接收到發(fā)射器發(fā)射的光束時(shí)，向絞車(chē)控制器發(fā)送控制信號(hào)，以使絞車(chē)控制器根據(jù)所述控制信號(hào)向鼓輪發(fā)送停止轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)。
[0014]優(yōu)選的，第一通孔和第一凸緣與輪軸的連接處之間以預(yù)設(shè)的距離設(shè)置，第二通孔和第二凸緣與輪軸的連接處之間以預(yù)設(shè)的距離設(shè)置。
[0015]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)的距離大于絞車(chē)鋼纜的直徑。
[0016]優(yōu)選的，第一通孔和第二通孔為多個(gè)，多個(gè)第一通孔沿第一凸緣的徑向方向設(shè)置，多個(gè)第二通孔沿第二凸緣的徑向方向設(shè)置；
[0017]發(fā)射器活動(dòng)設(shè)置于鄰近第一凸緣一側(cè)的殼體上，并能夠沿第一凸緣的徑向方向移動(dòng)；接收器活動(dòng)設(shè)置于鄰近第二凸緣一側(cè)的殼體上，并能夠沿第二凸緣的徑向方向移動(dòng)。
[0018]優(yōu)選的，第一通孔和第二通孔為多個(gè)，多個(gè)第一通孔到輪軸與第一凸緣的連接處的距離相等，多個(gè)第二通孔到輪軸與第二凸緣的連接處的距離相等；
[0019]光電傳感器為多個(gè)，各個(gè)發(fā)射器與其分別對(duì)應(yīng)的第一通孔、第二通孔和接收器的位置均呈一條直線設(shè)置。
[0020]優(yōu)選的，發(fā)射器采用發(fā)光二極管、激光二極管或紅外發(fā)射二極管。
[0021 ] 優(yōu)選的，接收器采用光電二極管或光電三極管。
[0022]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0023]本實(shí)用新型通過(guò)在鼓輪的兩個(gè)凸緣的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置通孔，將光電傳感器的發(fā)射器和接收器分別設(shè)置于兩個(gè)凸緣兩側(cè)的殼體上，并將發(fā)射器、接收器和兩個(gè)凸緣上的通孔呈一條直線設(shè)置，當(dāng)接收器能夠接收到發(fā)射器發(fā)送的光束時(shí)，向絞車(chē)控制器發(fā)送控制信號(hào)，以使絞車(chē)控制器控制鼓輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。該檢測(cè)裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單；檢測(cè)靈敏度和可靠性高，增強(qiáng)直升機(jī)救援絞車(chē)的可靠性；采用光電對(duì)管技術(shù)，非接觸傳感器，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0026]圖例說(shuō)明:
[0027]1、鼓輪 11、第一凸緣12、第二凸緣
[0028]13、輪軸 14、第一通孔15、第二通孔
[0029]2、絞車(chē)鋼纜31、發(fā)射器32、接收器
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0031]直升機(jī)絞車(chē)由于是懸停作業(yè)，在實(shí)際作業(yè)中，懸停高度是不一定的，而絞車(chē)鋼纜纏繞在輪軸上的長(zhǎng)度是有限的，因此，為了避免絞車(chē)鋼纜過(guò)長(zhǎng)釋放，從輪軸上脫落，需要絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置檢測(cè)已釋放的絞車(chē)鋼纜是否已達(dá)極限長(zhǎng)度，絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置是直升機(jī)絞車(chē)安全運(yùn)行的必要基本構(gòu)件。
[0032]本實(shí)用新型提供一種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，利用光電傳感器檢測(cè)絞車(chē)鋼纜是否達(dá)到下止點(diǎn)位置(即絞車(chē)鋼纜是否達(dá)到極限長(zhǎng)度)，并在檢測(cè)到絞車(chē)鋼纜已釋放到極限長(zhǎng)度時(shí)，由絞車(chē)控制器控制鼓輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。以下結(jié)合圖1、2對(duì)該絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0033]如圖1、2所示，用于纏繞絞車(chē)鋼纜2的鼓輪I包括第一凸緣11、第二凸緣12和輪軸13，第一凸緣11和第二凸緣12分別設(shè)置在輪軸13的兩端，輪軸13上逐層纏繞絞車(chē)鋼纜2。絞車(chē)控制器(圖中未繪示)控制鼓輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將絞車(chē)鋼纜2從輪軸13上釋放，或者，將絞車(chē)鋼纜2纏繞在輪軸13上。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，包括:光電傳感器以及設(shè)置于鼓輪I上的第一通孔14和第二通孔15。
[0035]第一通孔14在第一凸緣11上軸向設(shè)置，第二通孔15在第二凸緣12上軸向設(shè)置。
[0036]光電傳感器設(shè)置于絞車(chē)的殼體(圖中未繪示)上，光電傳感器包括發(fā)射器31和接收器32,光電傳感器的發(fā)射器31設(shè)置于鄰近第一凸緣11 一側(cè)的殼體上，發(fā)射器31作為光源，能夠持續(xù)發(fā)射光束。光電傳感器的接收器32設(shè)置于鄰近第二凸緣12 —側(cè)的殼體上，能夠接收發(fā)射器31發(fā)送的光束。
[0037]發(fā)射器31、第一通孔14、第二通孔15和接收器32的位置呈一條直線設(shè)置，當(dāng)纏繞于輪軸13上的絞車(chē)鋼纜2被釋放到達(dá)極限長(zhǎng)度時(shí)，發(fā)射器31發(fā)出的光束能夠穿過(guò)第一通孔14和第二通孔15，被接收器32接收。
[0038]接收器32與絞車(chē)控制器相連，用于在接收到發(fā)射器31發(fā)送的光束時(shí)，向絞車(chē)控制器發(fā)送控制信號(hào)，以使絞車(chē)控制器向鼓輪I發(fā)送停止轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)。
[0039]優(yōu)選的，發(fā)射器31可以采用發(fā)光二極管、激光二極管或紅外發(fā)射二極管。接收器32米用光電二極管或光電三極管。
[0040]優(yōu)選的，絞車(chē)控制器可以采用現(xiàn)有的控制器實(shí)現(xiàn)，例如，可以采用8051單片機(jī)。
[0041]利用光電傳感器可以無(wú)須機(jī)械性地接觸檢測(cè)物體(鼓輪)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，不會(huì)對(duì)鼓輪和傳感器本身造成損傷，因此，傳感器能夠長(zhǎng)期使用。該檢測(cè)裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，檢測(cè)靈敏度和可靠性高，增強(qiáng)直升機(jī)救援絞車(chē)的可靠性。
[0042]第一通孔14和第一凸緣11與輪軸13的連接處以預(yù)設(shè)的距離設(shè)置，第二通孔15和第二凸緣12與輪軸13的連接處以預(yù)設(shè)的距離設(shè)置。
[0043]絞車(chē)鋼纜2在輪軸13上逐層纏繞，當(dāng)絞車(chē)鋼纜2釋放的長(zhǎng)度處于安全范圍之內(nèi)時(shí)，留在輪軸13上的絞車(chē)鋼纜2的層數(shù)足夠多，絞車(chē)鋼纜2的厚度足夠厚，其厚度大于第一通孔14和第一凸緣11與輪軸13的連接處之間的距離(即第二通孔15和第二凸緣12與輪軸13的連接處之間的距離、所述預(yù)設(shè)的距離)，因此，發(fā)射器31發(fā)射的光束被輪軸13上的絞車(chē)鋼纜2遮擋，接收器32無(wú)法接收到發(fā)射器31發(fā)射的光束，此時(shí)，接收器32也就不會(huì)產(chǎn)生電信號(hào)，鼓輪I正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0044]隨著絞車(chē)鋼纜2的釋放，輪軸13上的絞車(chē)鋼纜逐漸減少，當(dāng)輪軸13上纏繞的絞車(chē)鋼纜2的厚度小于該預(yù)設(shè)的距離時(shí)，絞車(chē)鋼纜2不再遮擋第一通孔14和第二通孔15，發(fā)射器31發(fā)射的光束能夠穿過(guò)第一通孔14和第二通孔15，被接收器32接收。一旦接收器32接收到發(fā)射器31發(fā)射的光束，就說(shuō)明被釋放的絞車(chē)鋼纜已達(dá)到極限長(zhǎng)度，留在輪軸13上的絞車(chē)鋼纜較少，此時(shí)，接收器32將接收到的光束信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，發(fā)送給絞車(chē)控制器，絞車(chē)控制器接收到接收器32發(fā)送的電信號(hào)后，向鼓輪I發(fā)送停止轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，以控制鼓輪I停止，避免絞車(chē)鋼纜2從輪軸13上脫落。
[0045]優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)的距離大于絞車(chē)鋼纜2的直徑。即，絞車(chē)鋼纜2被釋放的極限長(zhǎng)度至少為，絞車(chē)鋼纜2的總長(zhǎng)度與絞車(chē)鋼纜2在輪軸13纏繞I層對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度之差。
[0046]絞車(chē)鋼纜2的總長(zhǎng)度一定的情況下，所述預(yù)設(shè)的距離越大，則絞車(chē)鋼纜2被釋放的極限長(zhǎng)度越短，留在輪軸13上的絞車(chē)鋼纜2越長(zhǎng)。
[0047]在不同的作業(yè)場(chǎng)景下，以及應(yīng)用不同直徑的絞車(chē)鋼纜2，需要相應(yīng)調(diào)節(jié)絞車(chē)鋼纜2被釋放的極限長(zhǎng)度，為了擴(kuò)大絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置的適用性，優(yōu)選的，可以將第一通孔14和第二通孔15設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)第一通孔14沿第一凸緣11的徑向方向設(shè)置，多個(gè)第二通孔15沿第二凸緣12的徑向方向設(shè)置。
[0048]發(fā)射器31活動(dòng)設(shè)置于鄰近第一凸緣11 一側(cè)的殼體上，并能夠沿第一凸緣11的徑向方向移動(dòng)。接收器32活動(dòng)設(shè)置于鄰近第二凸緣12 —側(cè)的殼體上，并能夠沿第二凸緣12的徑向方向移動(dòng)。
[0049]發(fā)射器31和接收器32在殼體上的設(shè)置方式可以采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)將發(fā)射器31和接收器32的位置在第一凸緣11和第二凸緣12的徑向方向調(diào)節(jié)的設(shè)置方式，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0050]通過(guò)設(shè)置多個(gè)第一通孔和第二通孔，以及將發(fā)射器和接收器在殼體上活動(dòng)設(shè)置，提高了絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置的靈活性，擴(kuò)大了其適用范圍。
[0051]為了進(jìn)一步保證絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置的可靠性，優(yōu)選的，可以將第一通孔14和第二通孔15設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)第一通孔14到輪軸13與第一凸緣11的連接處的距離相等，多個(gè)第二通孔15到輪軸13與第二凸緣12的連接處的距離相等。即，多個(gè)第一通孔14在第一凸緣11上以相同的回轉(zhuǎn)半徑設(shè)置，多個(gè)第二通孔15在第二凸緣12上以相同的回轉(zhuǎn)半徑設(shè)置。
[0052]相應(yīng)的，光電傳感器也設(shè)置多個(gè)，各個(gè)發(fā)射器與其分別對(duì)應(yīng)的第一通孔、第二通孔和接收器的位置均呈一條直線設(shè)置。即發(fā)射器31和接收器32也設(shè)置為多組，每組發(fā)射器31和接收器32分別與一組第一通孔14和第二通孔15的位置相對(duì)應(yīng)。
[0053]通過(guò)設(shè)置多個(gè)到輪軸與第一凸緣的連接處之間的距離相等的第一通孔，設(shè)置多個(gè)到輪軸與第二凸緣的連接處之間的距離相等的第二通孔，以及設(shè)置多個(gè)位置相對(duì)應(yīng)的光電傳感器，在其中一個(gè)光電傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以由其他的光電傳感器保證整個(gè)絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置正常工作，提高了絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置的可靠性。
[0054]本實(shí)用新型的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用，是作為直升機(jī)絞車(chē)安全保護(hù)的一種行之有效的補(bǔ)充手段。本實(shí)用新型采用光電探測(cè)原理，光電傳感器與鼓輪無(wú)運(yùn)動(dòng)接觸部件，可靠性高，且光電傳感器與鼓輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)獨(dú)立運(yùn)行，方便鼓輪排纜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行。
[0055]可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說(shuō)明本實(shí)用新型的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本實(shí)用新型并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，其特征在于，包括:設(shè)置于絞車(chē)的殼體上的光電傳感器以及設(shè)置于用于纏繞絞車(chē)鋼纜的鼓輪上的第一通孔和第二通孔； 鼓輪包括第一凸緣和第二凸緣，第一通孔設(shè)置在第一凸緣上，第二通孔設(shè)置在第二凸緣上； 光電傳感器包括發(fā)射器和接收器，發(fā)射器設(shè)置于鄰近第一凸緣一側(cè)的殼體上，并能夠持續(xù)發(fā)射光束；接收器設(shè)置于鄰近第二凸緣一側(cè)的殼體上； 發(fā)射器、第一通孔、第二通孔和接收器的位置呈一條直線設(shè)置，以使當(dāng)纏繞于鼓輪上的絞車(chē)鋼纜被釋放到達(dá)極限長(zhǎng)度時(shí)，發(fā)射器發(fā)出的光束能夠穿過(guò)第一通孔和第二通孔，被接收器接收； 接收器與絞車(chē)控制器相連，用于在接收到發(fā)射器發(fā)射的光束時(shí)，向絞車(chē)控制器發(fā)送控制信號(hào)，以使絞車(chē)控制器根據(jù)所述控制信號(hào)向鼓輪發(fā)送停止轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，其特征在于，第一通孔和第一凸緣與輪軸的連接處之間以預(yù)設(shè)的距離設(shè)置，第二通孔和第二凸緣與輪軸的連接處之間以預(yù)設(shè)的距離設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)的距離大于絞車(chē)鋼纜的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，其特征在于，第一通孔和第二通孔為多個(gè)，多個(gè)第一通孔沿第一凸緣的徑向方向設(shè)置，多個(gè)第二通孔沿第二凸緣的徑向方向設(shè)置； 發(fā)射器活動(dòng)設(shè)置于鄰近第一凸緣一側(cè)的殼體上，并能夠沿第一凸緣的徑向方向移動(dòng)；接收器活動(dòng)設(shè)置于鄰近第二凸緣一側(cè)的殼體上，并能夠沿第二凸緣的徑向方向移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，其特征在于，第一通孔和第二通孔為多個(gè)，多個(gè)第一通孔到輪軸與第一凸緣的連接處的距離相等，多個(gè)第二通孔到輪軸與第二凸緣的連接處的距離相等； 光電傳感器為多個(gè)，各個(gè)發(fā)射器與其分別對(duì)應(yīng)的第一通孔、第二通孔和接收器的位置均呈一條直線設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，其特征在于，發(fā)射器采用發(fā)光二極管、激光二極管或紅外發(fā)射二極管。
7.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的絞車(chē)鋼纜位置檢測(cè)裝置，其特征在于，接收器采用光電二極管或光電三極管。
【文檔編號(hào)】B64D9/00GK203922549SQ201420234906
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】李勇, 張振, 郭慶華 申請(qǐng)人:北京金順?lè)萍加邢薰?br>