客機(jī)防墜座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客機(jī)防墜座椅，其特征在于它包括前椅腿（1）、后椅腿（2）、座椅安裝座（3）以及吸能桿（4），座椅安裝座（3）布置于客機(jī)底板上，所述前椅腿（1）為豎向布置的I型結(jié)構(gòu)，所述后椅腿（2）為斜向布置的L型結(jié)構(gòu)，前椅腿（1）的下端安裝于其底部的座椅安裝座（3）的前端上，后椅腿（2）的L型結(jié)構(gòu)的夾角開口方向向后布置，后椅腿（2）的L型結(jié)構(gòu)的下端安裝于其底部的座椅安裝座（3）的后端上，吸能桿（4）的前后兩端分別鉸接前椅腿（1）的頂部以及后椅腿（2）的L型結(jié)構(gòu)的折角處。本實用新型具備具有緩沖作用，不易損壞，提高安全性能的優(yōu)點。
【專利說明】客機(jī)防墜座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客機(jī)防墜座椅，屬于民航客機(jī)設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)展的不斷全球化，信息的不斷網(wǎng)絡(luò)化，人們也在渴望現(xiàn)實中距離的不斷縮短，所以，飛機(jī)己經(jīng)成為很多人的首選交通方式。座椅是飛機(jī)整個結(jié)構(gòu)當(dāng)中極其重要的結(jié)構(gòu)，不可缺少的一部分。它為艙內(nèi)乘員提供工作、生活的保障和免受損傷的保護(hù)。
[0003]民航客機(jī)的旅客座椅及其應(yīng)急救生設(shè)備是飛行中保障乘員生命安全及旅行舒適的關(guān)鍵設(shè)備，也是民航客機(jī)項目中最主要的機(jī)載設(shè)備之一。在應(yīng)急狀態(tài)下，能否有效地保護(hù)乘員免受損傷，如何減少事故傷亡率，是目前各國專家以及工程技術(shù)人員致力解決的重要課題。經(jīng)過對民用航空事故進(jìn)行長期調(diào)查分析，客機(jī)起飛和著陸的事故發(fā)生率分別為25.1%和45.3%，占總事故發(fā)生率的70.4%，而死傷人數(shù)中60%是因墜機(jī)后旅客座椅損壞導(dǎo)致旅客受碰撞造成的。這說明航空座椅是飛機(jī)安全性保證的重要組成部件之一，對其進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計，對于保障乘客的安全性有著十分重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種具有緩沖作用，不易損壞，提高安全性能的客機(jī)防墜座椅。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一種客機(jī)防墜座椅，它包括前椅腿、后椅腿、座椅安裝座以及吸能桿，座椅安裝座布置于客機(jī)底板上，所述前椅腿為豎向布置的I型結(jié)構(gòu)，所述后椅腿為斜向布置的L型結(jié)構(gòu)，前椅腿的下端安裝于其底部的座椅安裝座的前端上，后椅腿的L型結(jié)構(gòu)的夾角開口方向向后布置，后椅腿的L型結(jié)構(gòu)的下端安裝于其底部的座椅安裝座的后端上，吸能桿的前后兩端分別鉸接前椅腿的頂部以及后椅腿的L型結(jié)構(gòu)的折角處。
[0007]作為一種優(yōu)選，所述吸能桿與L型結(jié)構(gòu)的下半段位于同一直線上。
[0008]作為一種優(yōu)選，所述吸能桿包括吸能桿本體以及連接于吸能桿本體兩端的桿端軸承，吸能桿的前后兩端分別通過桿端軸承鉸接前椅腿的頂部以及后椅腿的L型結(jié)構(gòu)的折角處。
[0009]作為一種優(yōu)選，吸能桿本體的兩端設(shè)置有連接段，連接段上設(shè)置有外螺紋，桿端軸承的外端設(shè)置有鉸接孔，桿端軸承的內(nèi)端設(shè)置有鎖緊螺母，連接段旋置于鎖緊螺母內(nèi)。
[0010]作為一種優(yōu)選，所述連接段上還可以設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與鎖緊螺母之間的連接段上套設(shè)有墊片。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型主要是在客機(jī)防墜座椅的設(shè)計過程中，重視客機(jī)防墜座椅吸能的設(shè)計，用客機(jī)防墜座椅來承受飛機(jī)在急速減速或者墜地時的沖擊力，而減少對于人體的沖擊力，來保護(hù)乘客的生命安全。因此其具備具有緩沖作用，不易損壞，提高安全性能的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型客機(jī)防墜座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為吸能桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖2的爆炸圖。
[0016]其中:
[0017]如椅腿1、后椅腿2、座椅安裝座3、吸能桿4、吸能桿本體4.1、桿端軸承4.2、鎖緊螺母4.3、調(diào)節(jié)螺母4.4、墊片4.5、鎖緊銷4.6。

【具體實施方式】
[0018]參見圖f圖3，本實用新型涉及的一種客機(jī)防墜座椅，它包括前椅腿1、后椅腿2、座椅安裝座3以及吸能桿4，座椅安裝座3布置于客機(jī)底板上，所述前椅腿I為豎向布置的I型結(jié)構(gòu)，所述后椅腿2為斜向布置的L型結(jié)構(gòu)，前椅腿I的下端安裝于其底部的座椅安裝座3的前端上，后椅腿2的L型結(jié)構(gòu)的夾角開口方向向后布置，后椅腿2的L型結(jié)構(gòu)的下端安裝于其底部的座椅安裝座3的后端上，吸能桿4包括吸能桿本體4.1以及連接于吸能桿本體4.1兩端的桿端軸承4.2，吸能桿4的前后兩端分別通過桿端軸承4.1鉸接前椅腿I的頂部以及后椅腿2的L型結(jié)構(gòu)的折角處，且吸能桿4與L型結(jié)構(gòu)的下半段位于同一直線上。
[0019]吸能桿本體4.1的兩端設(shè)置有連接段，連接段上設(shè)置有外螺紋，桿端軸承4.2的外端設(shè)置有鉸接孔，鉸接孔與用于鉸接前椅腿I與后椅腿2，桿端軸承4.2的內(nèi)端設(shè)置有鎖緊螺母4.3，連接段旋置于鎖緊螺母4.3內(nèi)，所述連接段上還可以設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母4.4，調(diào)節(jié)螺母4.4與鎖緊螺母4.3之間的連接段上套設(shè)有墊片4.5，桿端軸承4.2上還穿設(shè)有一根鎖緊銷4.6將旋入桿端軸承4.2內(nèi)的連接段鎖緊。
[0020]在飛機(jī)應(yīng)急迫降時，座椅及人體同時承受16G的向后的過載力，此時吸能桿受力壓縮，將座椅后部重量的過載傳遞到前部，前椅管產(chǎn)生塑性變形，椅管塑性變形后吸收掉一部分能量，椅管變形的同時將瞬間較大的力轉(zhuǎn)化為較小持續(xù)的力，這樣小的力通過安全帶施加在人體上，不至于對人體產(chǎn)生危害。
[0021]并且，前椅腿、后椅腿以及吸能桿形成N型結(jié)構(gòu)，本座椅采用了該N型結(jié)構(gòu)，使得椅腿在收到?jīng)_擊時，座椅前椅腿和后椅腿繞椅腿后連接點向下轉(zhuǎn)動，前椅管會首先發(fā)生變形，吸收過載荷；變形的同時由于吸能桿與椅腿的鉸接結(jié)構(gòu)，吸能桿仍舊能將后部的力持續(xù)傳遞到前部，不會應(yīng)為結(jié)構(gòu)的變形而導(dǎo)致吸能桿失去傳遞力的能力。
[0022]所以，這一款座椅在飛機(jī)急速減速以及墜地時能夠很好的通過飛機(jī)座椅自身來吸能，以減少加在飛機(jī)旅客自己身上的過載荷，保障了乘客的安全，是一款新型的防墜座椅。
【權(quán)利要求】
1.一種客機(jī)防墜座椅，其特征在于它包括前椅腿(1)、后椅腿(2)、座椅安裝座(3)以及吸能桿(4)，座椅安裝座(3)布置于客機(jī)底板上，所述前椅腿(I)為豎向布置的I型結(jié)構(gòu)，所述后椅腿(2)為斜向布置的L型結(jié)構(gòu)，前椅腿(I)的下端安裝于其底部的座椅安裝座(3)的前端上，后椅腿(2)的L型結(jié)構(gòu)的夾角開口方向向后布置，后椅腿(2)的L型結(jié)構(gòu)的下端安裝于其底部的座椅安裝座(3)的后端上，吸能桿(4)的前后兩端分別鉸接前椅腿(I)的頂部以及后椅腿(2)的L型結(jié)構(gòu)的折角處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客機(jī)防墜座椅，其特征在于所述吸能桿(4)與L型結(jié)構(gòu)的下半段位于同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客機(jī)防墜座椅，其特征在于所述吸能桿(4)包括吸能桿本體(4.1)以及連接于吸能桿本體(4.1)兩端的桿端軸承(4.2)，吸能桿(4)的前后兩端分別通過桿端軸承(4.1)鉸接前椅腿(I)的頂部以及后椅腿(2)的L型結(jié)構(gòu)的折角處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種客機(jī)防墜座椅，其特征在于吸能桿本體(4.1)的兩端設(shè)置有連接段，連接段上設(shè)置有外螺紋，桿端軸承(4.2)的外端設(shè)置有鉸接孔，桿端軸承(4.2)的內(nèi)端設(shè)置有鎖緊螺母(4.3)，連接段旋置于鎖緊螺母(4.3)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客機(jī)防墜座椅，其特征在于所述連接段上還可以設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母(4.4)，調(diào)節(jié)螺母(4.4)與鎖緊螺母(4.3)之間的連接段上套設(shè)有墊片(4.5)。
【文檔編號】B64D11/06GK204184573SQ201420584304
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】吳朝陽, 劉健杰 申請人:江陰市富仁航空科技有限公司