一種通用飛機(jī)的機(jī)輪整流罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于飛機(jī)設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種通用飛機(jī)的機(jī)輪整流罩。所述整流罩上頂線的前段為一段圓弧，后段為一段二次曲線，前段和后段光滑連接；所述整流罩剖面線為樣條曲線；所述整流罩上頂線和整流罩剖面線與機(jī)輪的最小間隙為55mm；所述機(jī)輪整流罩鼓包高寬比為1.5：1，長寬比為3.3：1。使用本實(shí)用新型，可以降低通用飛機(jī)的氣動阻力和飛機(jī)內(nèi)部布置的難度，機(jī)輪具有低阻力、安全、低噪音。
【專利說明】一種通用飛機(jī)的機(jī)輪整流罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種通用飛機(jī)的機(jī)輪整流罩。

【背景技術(shù)】
[0002]通用航空的快速發(fā)展，通用航空的主體是以交通為目的的私人、商務(wù)、公務(wù)和包機(jī)飛行。通用飛機(jī)作為通用航空的重要組成，將會大力發(fā)展。
[0003]通用飛機(jī)的機(jī)輪在飛翔中，起落架不收起，會增大飛行阻力和飛行噪音，影響飛機(jī)的美觀，影響銷量。傳統(tǒng)的通用飛機(jī)大多沒有機(jī)輪整流罩，有的通用飛機(jī)僅有簡易整流罩，達(dá)不到良好的減阻及降低噪音的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種安全降低阻力的機(jī)輪整流罩，使飛機(jī)在飛行狀態(tài)時，機(jī)輪具有低阻力、安全、低噪音，同時不影響飛機(jī)的起飛著陸。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種通用飛機(jī)的機(jī)輪整流罩，其特征為:所述整流罩上頂線的前段為一段圓弧，后段為一段二次曲線，前段和后段光滑連接；所述整流罩剖面線為樣條曲線；所述整流罩上頂線和整流罩剖面線與機(jī)輪的最小間隙為55mm ;所述機(jī)輪整流罩鼓包高寬比為1.5:1，長寬比為3.3:1。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種通用飛機(jī)的機(jī)輪整流罩為通用飛機(jī)機(jī)輪整流罩提供了設(shè)計思路；使用本實(shí)用新型，可以降低通用飛機(jī)的氣動阻力和飛機(jī)內(nèi)部布置的難度，機(jī)輪具有低阻力、安全、低噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是剖面線視圖；
[0008]圖2是水平面剖視圖；
[0009]圖3是對稱面剖視圖；
[0010]其中，1-機(jī)輪、2_整流罩、3_前段、4_后段、5-最小間隙。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面參見附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步描述。
[0012]參見圖1、圖2、圖3，一種通用飛機(jī)的機(jī)輪整流罩，所述整流罩2上頂線的前段3為一段圓弧，后段4為一段二次曲線，前段和后段光滑連接；所述整流罩剖面線為樣條曲線；所述整流罩上頂線和整流罩剖面線與機(jī)輪I的最小間隙5為55mm ;所述機(jī)輪整流罩2鼓包高寬比為1.5:1，長寬比為3.3:1。
[0013]在本【具體實(shí)施方式】中，通過調(diào)整機(jī)輪整流罩剖面線及上頂線方向，使整流罩外形表面光滑連續(xù)，滿足工藝要求。
【權(quán)利要求】
1.一種通用飛機(jī)的機(jī)輪整流罩，其特征為:所述整流罩上頂線的前段為一段圓弧，后段為一段二次曲線，前段和后段光滑連接；所述整流罩剖面線為樣條曲線；所述整流罩上頂線和整流罩剖面線與機(jī)輪的最小間隙為55_ ;所述機(jī)輪整流罩鼓包高寬比為1.5:1，長寬比為3.3:1。
【文檔編號】B64C7/00GK204236765SQ201420701023
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】趙洪波, 鄒海寧, 解引花, 姜浩 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所