本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)快拆轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法屬于飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)為飛行器上用于傳力和連接的重要組成，在運(yùn)動(dòng)部件中廣泛使用。轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)對(duì)連接的強(qiáng)剛度、傳力性、拆裝等都有要求。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)為了保證連接強(qiáng)剛度及傳力可靠性，往往造成拆裝不易，可調(diào)節(jié)性也較差。例如，連接舵面的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)，其作用是傳力和舵面的安裝定位。通常的固定方法為將轉(zhuǎn)軸套入舵面后，用緊固件固連，要保證安裝到位通常需要配鉆孔位。因此，安裝后難以調(diào)節(jié)，且拆裝時(shí)往往需要連同舵面及其他連接件一起拆卸，造成拆裝困難。另外，對(duì)于一些既有固定翼又有活動(dòng)舵面的結(jié)構(gòu)，安裝產(chǎn)生的誤差往往需要在安裝轉(zhuǎn)軸時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)難以滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的：本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問題，設(shè)計(jì)一種在保證轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)強(qiáng)剛度、傳力特性等要求下，同時(shí)能滿足快拆轉(zhuǎn)軸的可調(diào)節(jié)性。并且軸的尺寸較小，滿足在彈身有限空間的安裝要求。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種可調(diào)節(jié)快拆轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，應(yīng)用于飛行器活動(dòng)舵面的安裝與拆卸，其特征在于，所述方法包括以下步驟；

1)轉(zhuǎn)軸包括前軸1和后軸5兩個(gè)部分，將后軸5穿過固定翼11上的通孔與舵面12相連接，將前軸1與艙體內(nèi)部固定的搖臂9相連接，并將前軸1和后軸5之間通過榫頭4相連接；

2)舵面12與固定翼11之間有可調(diào)節(jié)間距，固定翼11通過插耳10與艙體固定。后軸5與固定翼11的通孔之間具有活動(dòng)間隙，舵面12能夠帶動(dòng)后軸5沿著固定翼11的弦平面方向移動(dòng)；

3)在前軸1前端設(shè)置有與榫頭4相匹配的榫槽2，前軸1為圓柱體結(jié)構(gòu)，在前軸1的端部開設(shè)有垂直于前軸1中心軸的通槽，即榫槽2；榫頭4能夠在榫槽2內(nèi)垂直于前軸1的中心軸前后移動(dòng)；在榫頭端面7上設(shè)置一個(gè)圓柱形凸起，即限位軸3；在榫槽2的底部開設(shè)有與限位軸3相匹配的圓柱形的軸孔6，軸孔6的直徑略大于限位軸3的直徑；

4)沿著垂直于固定翼11的弦平面方向調(diào)節(jié)后軸5，調(diào)整后軸5與前軸1之間的間隙；通過上述兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)，保證后軸5的榫頭4與前軸1的榫槽2位置對(duì)應(yīng)，榫頭4通過倒角面8導(dǎo)向插入榫槽2，當(dāng)榫頭端面7與榫槽2底面完全貼合，榫頭4與榫槽2側(cè)面緊配合，榫頭端面7與榫槽2底面貼合，轉(zhuǎn)軸整體安裝到位。

發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的有益效果：由于前后兩軸分別預(yù)先與不同零件連接，而前后兩軸之間是榫頭榫槽連接形式，無緊固件。因此，可保證兩零件之間的安裝不相互影響，只需保證兩軸最后對(duì)接的裝配精度要求。轉(zhuǎn)軸被分為前后兩軸，由于之間的榫頭配合為小間隙配合，且榫頭端面和榫槽底面貼合，傳力可靠、剛度高。限位軸起到導(dǎo)向和限位的作用，并且由于榫頭與榫槽徑向沿紙面向里方向兩側(cè)為未封閉結(jié)構(gòu)，因此，限位軸還起到防止榫頭從榫槽中脫離的作用。前軸若安裝位置固定后，后軸可通過與之連接的零件的位置調(diào)整來實(shí)現(xiàn)后軸在徑向沿紙面上下方向的調(diào)整。因此，該結(jié)構(gòu)確保軸在軸向、徑向的可調(diào)節(jié)，并且榫頭為緊配合，傳力可靠、滿足強(qiáng)剛度要求。且榫頭榫槽的拆裝較為便捷，可在彈體或機(jī)體外獨(dú)立完成裝配，不影響其他成部件的安裝。

附圖說明

圖1：前后轉(zhuǎn)軸對(duì)接示意圖

圖2：轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)示意圖

圖3：轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)與舵面連接示意圖

1是前軸，2是榫槽，3是限位軸，4是榫頭，5是后軸，6是軸孔，7是榫頭端面，8是倒角面，9是搖臂，10是插耳，11是固定翼，12是舵面

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。

一種可調(diào)節(jié)快拆轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，應(yīng)用于飛行器活動(dòng)舵面的安裝與拆卸，其特征在于，所述方法包括以下步驟；

1)轉(zhuǎn)軸包括前軸1和后軸5兩個(gè)部分，將后軸5穿過固定翼11上的通孔與舵面12相連接，將前軸1與艙體內(nèi)部固定的搖臂9相連接，并將前軸1和后軸5之間通過榫頭4相連接；

2)舵面12與固定翼11之間有可調(diào)節(jié)間距，固定翼11通過插耳10與艙體固定。后軸5與固定翼11的通孔之間具有活動(dòng)間隙，舵面12能夠帶動(dòng)后軸5沿著固定翼11的弦平面方向移動(dòng)；

3)在前軸1前端設(shè)置有與榫頭4相匹配的榫槽2，前軸1為圓柱體結(jié)構(gòu)，在前軸1的端部開設(shè)有垂直于前軸1中心軸的通槽，即榫槽2；榫頭4能夠在榫槽2內(nèi)垂直于前軸1的中心軸前后移動(dòng)；在榫頭端面7上設(shè)置一個(gè)圓柱形凸起，即限位軸3；在榫槽2的底部開設(shè)有與限位軸3相匹配的圓柱形的軸孔6，軸孔6的直徑略大于限位軸3的直徑；

4)沿著垂直于固定翼11的弦平面方向調(diào)節(jié)后軸5，調(diào)整后軸5與前軸1之間的間隙；通過上述兩個(gè)方向的調(diào)節(jié)，保證后軸5的榫頭4與前軸1的榫槽2位置對(duì)應(yīng)，榫頭4通過倒角面8導(dǎo)向插入榫槽2，當(dāng)榫頭端面7與榫槽2底面完全貼合，榫頭4與榫槽2側(cè)面緊配合，榫頭端面7與榫槽2底面貼合，轉(zhuǎn)軸整體安裝到位。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)快拆轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法屬于飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。前軸與一個(gè)零件預(yù)先安裝，后軸與另一個(gè)零件預(yù)先安裝；前軸的榫槽與后軸的榫頭配合，后軸的前端為限位軸；當(dāng)后軸插入前軸時(shí)，限位軸預(yù)先進(jìn)入軸孔內(nèi)，軸孔深度大于限位軸的長(zhǎng)度，限位軸與軸孔為大間隙配合，從而保證足夠的調(diào)整余量；榫頭端面與榫槽的底面貼合，倒角面在后軸安裝時(shí)起導(dǎo)向作用。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)確保軸在軸向、徑向的可調(diào)節(jié)，并且榫頭為緊配合，傳力可靠、滿足強(qiáng)剛度要求。且榫頭榫槽的拆裝較為便捷，可在彈體或機(jī)體外獨(dú)立完成裝配，不影響其他成部件的安裝。

技術(shù)研發(fā)人員：王艷麗;蔣宇濤;郝桂珍;陳玉娟;龔仔華;蔣斌林;蔣若冰;付俊興;朱利媛;周平平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.02
技術(shù)公布日：2017.08.04