本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置、信號(hào)采集裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸?？稍跓o(wú)線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。

無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)，由于氣流對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)身的沖擊，往往會(huì)引起無(wú)人機(jī)的振動(dòng)影響控制精度，故減震對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，減震機(jī)構(gòu)用于抑制施加到其上的沖擊和振動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用于無(wú)人機(jī)中的減震機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大且減震效果并不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)，包括安裝平臺(tái)，所述安裝平臺(tái)包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和下安裝板的外圍設(shè)有連接孔，所述連接孔中穿插有鎖緊螺栓，所述上安裝板和下安裝板的中心位置分別設(shè)有通孔，所述上安裝板的下端面設(shè)有上凹槽、下安裝板的上端面設(shè)有與上凹槽一一對(duì)應(yīng)的下凹槽，所述上凹槽與下凹槽之間設(shè)有減震環(huán)，所述所述上安裝板和下安裝板上還設(shè)有若干卡接槽，所述下安裝板的下端面設(shè)有安裝無(wú)人機(jī)機(jī)架的滑槽所述滑槽內(nèi)設(shè)有螺紋孔，所述上安裝板與下安裝板的邊緣設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述連接孔的數(shù)量為4-6個(gè)。

優(yōu)選的，所述空氣過(guò)濾網(wǎng)由柔性材料制成。

優(yōu)選的，所述上凹槽與下凹槽分別設(shè)有四組且每組設(shè)有兩個(gè)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)，通過(guò)在無(wú)人機(jī)機(jī)架與無(wú)人機(jī)云臺(tái)之間設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，無(wú)人機(jī)云臺(tái)通過(guò)卡接槽安裝在上安裝板上，無(wú)人機(jī)上的控制元件通過(guò)卡接槽安裝在上安裝板與下安裝板之間，無(wú)人機(jī)機(jī)架通過(guò)滑槽安裝在下安裝板的下端面，這樣，當(dāng)無(wú)人機(jī)在受到碰撞或者緊急降落時(shí)，可以有效的保護(hù)無(wú)人機(jī)的控制元件，使之不受損壞，起到良好的減震緩沖效果，上安裝板與下安裝板之間采用空氣過(guò)濾網(wǎng)環(huán)繞，改變了傳統(tǒng)的殼體密封，可以對(duì)控制元件起到良好的散熱作用，通過(guò)設(shè)置距離通孔不等的上凹槽和凹槽，當(dāng)無(wú)人機(jī)的體積較大或者負(fù)重較大時(shí)，在外圍的上凹槽和下凹槽內(nèi)安裝減震環(huán)，當(dāng)無(wú)人機(jī)的體積或者負(fù)重較小時(shí)，選擇在距離通孔較近的凹槽內(nèi)安裝減震換環(huán)，這樣以應(yīng)對(duì)不同尺寸的無(wú)人機(jī)，提高了應(yīng)用的靈活性，無(wú)人機(jī)機(jī)架通過(guò)滑槽安裝在下安裝在安裝板下端，可以根據(jù)無(wú)人機(jī)的實(shí)際情況選擇不同的機(jī)架作為水平面的支撐腳，本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的減震性和靈活應(yīng)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)的示意圖。

圖2為本發(fā)明所述的一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)的下安裝板的俯視圖。

其中：1—上安裝板，2-鎖緊螺栓，3-下安裝板，4-滑槽，5-螺紋孔，6-上凹槽，7-減震環(huán)，8-通孔，9-空氣過(guò)濾網(wǎng)，10-卡接槽，11-連接孔。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)，包括安裝平臺(tái)，所述安裝平臺(tái)包括上安裝板1和下安裝板3，所述上安裝板1和下安裝板3的外圍設(shè)有連接孔11，所述連接孔11中穿插有鎖緊螺栓2，所述上安裝板1和下安裝板3的中心位置分別設(shè)有通孔8，所述上安裝板1的下端面設(shè)有上凹槽6、下安裝板3的上端面設(shè)有與上凹槽6一一對(duì)應(yīng)的下凹槽，所述上凹槽6與下凹槽之間設(shè)有減震環(huán)7，所述所述上安裝板1和下安裝板3上還設(shè)有若干卡接槽10，所述下安裝板3的下端面設(shè)有安裝無(wú)人機(jī)機(jī)架的滑,4，所述滑槽4內(nèi)設(shè)有螺紋孔5，所述上安裝板1與下安裝板3的邊緣設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng)9。

在本實(shí)施例中，所述連接孔11的數(shù)量為4-6個(gè)。

在本實(shí)施例中，所述空氣過(guò)濾網(wǎng)9由柔性材料制成。

在本實(shí)施例中，所述上凹槽6與下凹槽分別設(shè)有四組且每組設(shè)有兩個(gè)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)，通過(guò)在無(wú)人機(jī)機(jī)架與無(wú)人機(jī)云臺(tái)之間設(shè)置減震機(jī)構(gòu)，無(wú)人機(jī)云臺(tái)通過(guò)卡接槽10安裝在上安裝板1上，無(wú)人機(jī)上的控制元件通過(guò)卡接槽10安裝在上安裝板1與下安裝板3之間，無(wú)人機(jī)機(jī)架通過(guò)滑槽4安裝在下安裝板3的下端面，這樣，當(dāng)無(wú)人機(jī)在受到碰撞或者緊急降落時(shí)，可以有效的保護(hù)無(wú)人機(jī)的控制元件，使之不受損壞，起到良好的減震緩沖效果，上安裝板1與下安裝板3的外壁之間采用空氣過(guò)濾網(wǎng)9環(huán)繞，改變了傳統(tǒng)的殼體密封，可以對(duì)控制元件起到良好的散熱作用，通過(guò)設(shè)置距離通孔8不等的上凹槽6和下凹槽凹槽，當(dāng)無(wú)人機(jī)的體積較大或者負(fù)重較大時(shí)，在外圍的上凹槽6與下凹槽內(nèi)安裝減震環(huán)7，當(dāng)無(wú)人機(jī)的體積或者負(fù)重較小時(shí)，選擇在距離通孔較近的上凹槽6和下凹槽凹槽內(nèi)安裝減震換環(huán)11，這樣以應(yīng)對(duì)不同尺寸的無(wú)人機(jī)，提高了應(yīng)用的靈活性，無(wú)人機(jī)機(jī)架通過(guò)滑槽4安裝在下安裝在安裝板下端并用螺釘和螺紋孔配合緊固，可以根據(jù)無(wú)人機(jī)的實(shí)際情況選擇不同的機(jī)架作為水平面的支撐腳，本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的減震性和靈活應(yīng)用性。

由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)平臺(tái)減震機(jī)構(gòu)，涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝平臺(tái)，所述安裝平臺(tái)包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板和下安裝板的外圍設(shè)有連接孔，所述連接孔中穿插有鎖緊螺栓，所述上安裝板和下安裝板的中心位置分別設(shè)有通孔，所述上安裝板的下端面設(shè)有上凹槽、下安裝板的上端面設(shè)有與上凹槽一一對(duì)應(yīng)的下凹槽，所述上凹槽與下凹槽之間設(shè)有減震環(huán)，所述上安裝板和下安裝板上還設(shè)有若干卡接槽，所述下安裝板的下端面設(shè)有安裝無(wú)人機(jī)機(jī)架的滑槽所述滑槽內(nèi)設(shè)有螺紋孔，所述上安裝板與下安裝板的邊緣設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng)，無(wú)人機(jī)在受到碰撞、緊急降落時(shí)可有效保護(hù)控制元件使之不受損壞，起到兩阿紅的減震緩沖效果。

技術(shù)研發(fā)人員：王會(huì)恩;臧楠;王啟源
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖元一航空科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.18
技術(shù)公布日：2017.07.11