本發(fā)明涉及飛機(jī)加油技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空中受油連接管路。
背景技術(shù)：
某型飛機(jī)空中受油裝置較長，空中受油對接時(shí)承受非常大的載荷，現(xiàn)有技術(shù)的燃油導(dǎo)管為薄壁鋁制導(dǎo)管，無法承受很大的載荷，并且連接管路在受到?jīng)_擊時(shí)容易損壞，無法保證空中受油的安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種空中受油連接管路，包括對接彎管和z型支架，對接彎管的一端通過螺栓與受油管路相連，另一端通過螺栓與燃油導(dǎo)管連接，對接彎管與燃油導(dǎo)管之間設(shè)有截面呈z形的支架，支架的兩端均通過螺栓固定在機(jī)身上。
優(yōu)選的，對接彎管的材料為合金結(jié)構(gòu)鋼，以增加結(jié)構(gòu)剛度。
優(yōu)選的，對接彎管通過卡箍與機(jī)身相固定，增加裝置穩(wěn)定性。
本發(fā)明提供的一種空中受油連接管路，通過使用30crmnsia材料的合金結(jié)構(gòu)鋼來制作對接彎管，增加了裝置的結(jié)構(gòu)剛度，通過對接彎管與燃油導(dǎo)管之間設(shè)置的z形支架，將空中受油對接時(shí)產(chǎn)生的沖擊力通過z形支架傳遞到機(jī)身上，保護(hù)了對接彎管與燃油導(dǎo)管，增加了空中受油的安全性。
附圖說明
圖1是空中受油連接管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記：對接彎管1，受油管路2，支架3，燃油導(dǎo)管4，機(jī)身5，卡箍6。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
下面通過具體的實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
具體實(shí)施例：
如圖1所示，本發(fā)明提供了一種空中受油連接管路，包括對接彎管1和z型支架3，對接彎管1的材料為合金結(jié)構(gòu)鋼，以增加結(jié)構(gòu)剛度，其具體材料優(yōu)選使用30crmnsia合金結(jié)構(gòu)鋼，并且對接彎管1通過卡箍6與機(jī)身5相固定，增加裝置穩(wěn)定性；對接彎管1的一端通過螺栓與受油管路2相連，另一端通過螺栓與燃油導(dǎo)管4連接，對接彎管1與燃油導(dǎo)管4之間設(shè)有截面呈z形的支架3，支架3的兩端均通過螺栓固定在機(jī)身5上。
受油管路2、對接彎管1、機(jī)身5、燃油導(dǎo)管4均屬于受油機(jī)的部件，在加油機(jī)與受油機(jī)空中加油對接時(shí)，加油管路的端口會對受油管路2的端口產(chǎn)生一定的沖擊力，沖擊力通過受油管路2傳遞到對接彎管1上，會導(dǎo)致對接彎管1的損壞或?qū)е缕渑c燃油導(dǎo)管4之間連接處的損壞，繼而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，因此設(shè)置了采用30crmnsia材料的合金結(jié)構(gòu)鋼制作的對接彎管1，增加了連接管路的結(jié)構(gòu)剛度，同時(shí)還在對接彎管1和燃油導(dǎo)管4之間設(shè)置了z型支架3，由于z型支架3的兩端均與機(jī)身5固定，因此當(dāng)對接彎管1受到?jīng)_擊且沖擊力傳遞到z型支架3處時(shí)，沖擊力會通過z型支架3傳遞到機(jī)身5上，保護(hù)了對接彎管1與燃油導(dǎo)管4，增加了空中受油的安全性。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。