本實(shí)用新型涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油電混合動(dòng)力飛行器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的飛行器多采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)提供動(dòng)力，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，需要在飛行器中設(shè)置儲(chǔ)油艙，而采用電機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，則需要在飛行器中設(shè)置蓄電池。

但現(xiàn)有的采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性能不夠穩(wěn)定，但續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)；而采用蓄電池提供動(dòng)力時(shí)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定，但續(xù)航時(shí)間短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種油電混合動(dòng)力飛行器，結(jié)構(gòu)平衡性良好，利用動(dòng)力電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同提供動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間得到提升，能夠更好的滿足使用者的使用需求。

本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。

一種油電混合動(dòng)力飛行器，所述飛行器包括：飛行器主體、第一動(dòng)力部件、第二動(dòng)力部件；

所述飛行器主體為邊數(shù)為偶數(shù)的正多邊形板件，所述飛行器主體的頂角均設(shè)置有圓弧形缺口，所述飛行器主體的中心設(shè)置有圓形通孔；

所述第一動(dòng)力部件的數(shù)量與所述圓弧形缺口的數(shù)量對(duì)應(yīng)；

所述第一動(dòng)力部件包括：第一動(dòng)力圓筒、第一螺旋槳、動(dòng)力電機(jī)；

所述第二動(dòng)力部件包括：第二動(dòng)力圓筒、第二螺旋槳、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；

所述第一動(dòng)力圓筒的外邊緣與所述圓弧形缺口的內(nèi)壁固定，所述動(dòng)力電機(jī)、所述第一螺旋槳均設(shè)置在所述第一動(dòng)力圓筒中，所述第一螺旋槳與所述動(dòng)力電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定；

所述第二動(dòng)力圓筒的外邊緣與所述圓形通孔的內(nèi)壁固定，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、所述第二螺旋槳均設(shè)置在所述第二動(dòng)力圓筒中，所述第二螺旋槳與所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定；

本實(shí)用新型的所述飛行器主體作為各個(gè)部件的承載結(jié)構(gòu)，將所述飛行器主體設(shè)置為邊數(shù)為偶數(shù)的正多邊形板件以便保證重心的穩(wěn)定；將所述第一動(dòng)力部件設(shè)置在所述飛行器主體的頂角均設(shè)置有圓弧形缺口中，將所述第二動(dòng)力部件設(shè)置在所述飛行器主體的中心設(shè)置有圓形通孔中，能夠避免對(duì)所述飛行器主體的重心穩(wěn)定性造成破壞；在飛行過(guò)程中，所述動(dòng)力電機(jī)、所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為本實(shí)用新型提供動(dòng)力，協(xié)同合作，以便減輕單一種類(lèi)動(dòng)力部件的工作符合，從而使得航行功能得到提升；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)平衡性良好，利用所述動(dòng)力電機(jī)、所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同提供動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間得到提升，能夠更好的滿足使用者的使用需求。

進(jìn)一步地，所述飛行器主體內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形儲(chǔ)油艙，所述環(huán)形儲(chǔ)油艙環(huán)繞在所述圓形通孔的四周，所述環(huán)形儲(chǔ)油艙與所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連通；

結(jié)合所述環(huán)形儲(chǔ)油艙的環(huán)形結(jié)構(gòu)，將所述環(huán)形儲(chǔ)油艙環(huán)繞在所述圓形通孔的四周，保持本實(shí)用新型的中心大致保持不變，不會(huì)對(duì)所述飛行器主體的內(nèi)部穩(wěn)定性造成破壞，使得本實(shí)用新型的整體穩(wěn)定性得以保持。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還包括多個(gè)圓弧形充電式鋰電池，所述圓弧形充電式鋰電池的數(shù)量與所述圓弧形缺口的數(shù)量一致，所述圓弧形充電式鋰電池一一對(duì)應(yīng)安裝在所述圓弧形缺口處，所述圓弧形充電式鋰電池位于所述飛行器主體內(nèi)部，所述充電式鋰電池與所述動(dòng)力電機(jī)一一對(duì)應(yīng)連接

由多個(gè)所述充電式鋰電池共同進(jìn)行供電，從而減輕多個(gè)所述充電式鋰電池的工作負(fù)擔(dān)。

具體地，所述飛行器主體的內(nèi)部設(shè)置有控制模塊、無(wú)線傳輸模塊；

所述動(dòng)力電機(jī)、所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、所述無(wú)線傳輸模塊均與所述控制模塊連接；

利用所述無(wú)線傳輸模塊能夠接受外部控制設(shè)備發(fā)送的控制指令，待無(wú)線傳輸模塊接收到所述控制指令后，所述控制模塊根據(jù)所述控制指令控制所述動(dòng)力電機(jī)、所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作，從而控制本實(shí)用新型的運(yùn)作。

進(jìn)一步地，所述第一動(dòng)力圓筒、所述第二動(dòng)力圓筒的頂部均設(shè)置有半球形保護(hù)網(wǎng)罩；

在本實(shí)用新型飛行的過(guò)程中，所述半球形保護(hù)網(wǎng)罩能夠減緩周?chē)L(fēng)力對(duì)所述第一動(dòng)力圓筒、所述第二動(dòng)力圓筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響，還能夠防止周?chē)奈矬w對(duì)所述第一動(dòng)力圓筒、所述第二動(dòng)力圓筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成沖擊。

進(jìn)一步地，所述飛行器主體內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形充電式鋰電池，所述環(huán)形充電式鋰電池環(huán)繞在所述環(huán)形儲(chǔ)油艙的四周，所述環(huán)形充電式鋰電池與所述動(dòng)力電機(jī)連接；

設(shè)置所述環(huán)形充電式鋰電池，通過(guò)所述環(huán)形充電式鋰電池對(duì)多個(gè)所述動(dòng)力電機(jī)同時(shí)供電，由于利用統(tǒng)一供電部件進(jìn)行供電，故多個(gè)所述動(dòng)力電機(jī)的供電電流、電壓均大致相同，故而能夠使得多個(gè)所述動(dòng)力電機(jī)的輸出功率大致相同，再結(jié)合所述環(huán)形充電式鋰電池的環(huán)形結(jié)構(gòu)，不會(huì)對(duì)所述飛行器主體的內(nèi)部穩(wěn)定性造成破壞，使得本實(shí)用新型的整體穩(wěn)定性得以保持。

優(yōu)選地，所述第二動(dòng)力部件包括多個(gè)所述第二螺旋槳、多個(gè)所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所述第二螺旋槳的數(shù)量與所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量相同；

多個(gè)所述第二螺旋槳對(duì)稱地設(shè)置在所述第二動(dòng)力圓筒的通孔中，多個(gè)所述第二螺旋槳一一對(duì)應(yīng)與多個(gè)所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相配合；

由多個(gè)所述第二螺旋槳、多個(gè)所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，共同提供拉升力，從而將拉升力的供應(yīng)需求進(jìn)行分?jǐn)?，減輕多個(gè)所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。

進(jìn)一步地，所述第二動(dòng)力圓筒的兩端均位于所述飛行器主體的外部；利用所述第二動(dòng)力圓筒的兩端位于所述飛行器主體外部的結(jié)構(gòu)，對(duì)內(nèi)部的所述第二螺旋槳、所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)，避免在飛行過(guò)程中，周?chē)娘L(fēng)力對(duì)所述第二螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)造成影響，以便所述第二螺旋槳為本實(shí)用新型提供穩(wěn)定的拉力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果在于：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)平衡性良好，利用動(dòng)力電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同提供動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間得到提升，能夠更好的滿足使用者的使用需求。

2、本實(shí)用新型的環(huán)形充電式鋰電池能夠使得多個(gè)動(dòng)力電機(jī)的輸出功率大致相同，再結(jié)合環(huán)形充電式鋰電池的環(huán)形結(jié)構(gòu)，不會(huì)對(duì)飛行器主體的內(nèi)部穩(wěn)定性造成破壞，使得本實(shí)用新型的整體穩(wěn)定性得以保持。

3、本實(shí)用新型由多個(gè)第二螺旋槳、多個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，共同提供拉升力，從而將拉升力的供應(yīng)需求進(jìn)行分?jǐn)?，減輕多個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的油電混合動(dòng)力飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例1的飛行器主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實(shí)施例1的半球形保護(hù)網(wǎng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實(shí)施例2的油電混合動(dòng)力飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實(shí)施例3的油電混合動(dòng)力飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、飛行器主體；101、圓弧形缺口；102、圓形通孔；103、控制模塊；104、無(wú)線傳輸模塊；2、第一動(dòng)力部件；201、第一動(dòng)力圓筒；202、第一螺旋槳；203、動(dòng)力電機(jī)；3、第二動(dòng)力部件；301、第二動(dòng)力圓筒；302、第二螺旋槳；303、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；4、環(huán)形儲(chǔ)油艙；5、圓弧形充電式鋰電池；6、半球形保護(hù)網(wǎng)罩；7、環(huán)形充電式鋰電池。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

如圖1、2、3所示，一種油電混合動(dòng)力飛行器，包括：飛行器主體1、第一動(dòng)力部件2、第二動(dòng)力部件3；飛行器主體1為邊數(shù)為偶數(shù)的正多邊形板件，飛行器主體1的頂角均設(shè)置有圓弧形缺口101，飛行器主體1的中心設(shè)置有圓形通孔102；第一動(dòng)力部件2的數(shù)量與圓弧形缺口101的數(shù)量對(duì)應(yīng)；第一動(dòng)力部件2包括：第一動(dòng)力圓筒201、第一螺旋槳202、動(dòng)力電機(jī)203；第二動(dòng)力部件3包括：第二動(dòng)力圓筒301、第二螺旋槳302、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303；第一動(dòng)力圓筒201的外邊緣與圓弧形缺口101的內(nèi)壁固定，動(dòng)力電機(jī)203、第一螺旋槳202均設(shè)置在第一動(dòng)力圓筒201中，第一螺旋槳202與動(dòng)力電機(jī)203的轉(zhuǎn)軸固定；第二動(dòng)力圓筒301的外邊緣與圓形通孔102的內(nèi)壁固定，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303、第二螺旋槳302均設(shè)置在第二動(dòng)力圓筒301中，第二螺旋槳302與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303的轉(zhuǎn)軸固定；

本實(shí)用新型的飛行器主體1作為各個(gè)部件的承載結(jié)構(gòu)，將飛行器主體1設(shè)置為邊數(shù)為偶數(shù)的正多邊形板件以便保證重心的穩(wěn)定；將第一動(dòng)力部件2設(shè)置在飛行器主體1的頂角均設(shè)置有圓弧形缺口101中，將第二動(dòng)力部件3設(shè)置在飛行器主體1的中心設(shè)置有圓形通孔102中，能夠避免對(duì)飛行器主體1的重心穩(wěn)定性造成破壞；在飛行過(guò)程中，動(dòng)力電機(jī)203、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303同時(shí)為本實(shí)用新型提供動(dòng)力，協(xié)同合作，以便減輕單一種類(lèi)動(dòng)力部件的工作符合，從而使得航行功能得到提升；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)平衡性良好，利用動(dòng)力電機(jī)203、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303協(xié)同提供動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間得到提升，能夠更好的滿足使用者的使用需求。

其中，飛行器主體1的側(cè)邊數(shù)量、圓弧形缺口101的數(shù)量以及第一動(dòng)力部件2的數(shù)量并不局限于附圖1中的數(shù)量，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行增設(shè)。

本實(shí)施例中，第二動(dòng)力圓筒301的兩端均位于飛行器主體1的外部；利用第二動(dòng)力圓筒301的兩端位于飛行器主體1外部的結(jié)構(gòu)，對(duì)內(nèi)部的第二螺旋槳302、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303進(jìn)行保護(hù)，避免在飛行過(guò)程中，周?chē)娘L(fēng)力對(duì)第二螺旋槳302的轉(zhuǎn)動(dòng)造成影響，以便第二螺旋槳302為本實(shí)用新型提供穩(wěn)定的拉力。

本實(shí)施例中，飛行器主體1內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形儲(chǔ)油艙4，環(huán)形儲(chǔ)油艙4環(huán)繞在圓形通孔102的四周，環(huán)形儲(chǔ)油艙4與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303連通；

結(jié)合環(huán)形儲(chǔ)油艙4的環(huán)形結(jié)構(gòu)，將環(huán)形儲(chǔ)油艙4環(huán)繞在圓形通孔102的四周，保持本實(shí)用新型的中心大致保持不變，不會(huì)對(duì)飛行器主體1的內(nèi)部穩(wěn)定性造成破壞，使得本實(shí)用新型的整體穩(wěn)定性得以保持。

本實(shí)施例中，本實(shí)用新型還包括多個(gè)圓弧形充電式鋰電池5，所述圓弧形充電式鋰電池5的數(shù)量與所述圓弧形缺口101的數(shù)量一致，所述圓弧形充電式鋰電池5一一對(duì)應(yīng)安裝在所述圓弧形缺口101處，所述圓弧形充電式鋰電池5位于所述飛行器主體1內(nèi)部，所述充電式鋰電池5與所述動(dòng)力電機(jī)203一一對(duì)應(yīng)連接

由多個(gè)圓弧形充電式鋰電池5共同進(jìn)行供電，從而減輕多個(gè)圓弧形充電式鋰電池5的工作負(fù)擔(dān)。

本實(shí)施例中，飛行器主體1的內(nèi)部設(shè)置有控制模塊103、無(wú)線傳輸模塊104；

動(dòng)力電機(jī)203、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303、無(wú)線傳輸模塊104均與控制模塊103連接；

利用無(wú)線傳輸模塊104能夠接受外部控制設(shè)備發(fā)送的控制指令，待無(wú)線傳輸模塊104接收到控制指令后，控制模塊103根據(jù)控制指令控制動(dòng)力電機(jī)203、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303的運(yùn)作，從而控制本實(shí)用新型的運(yùn)作。

本實(shí)施例中，第一動(dòng)力圓筒201、第二動(dòng)力圓筒301的頂部均設(shè)置有半球形保護(hù)網(wǎng)罩6；

在本實(shí)用新型飛行的過(guò)程中，半球形保護(hù)網(wǎng)罩6能夠減緩周?chē)L(fēng)力對(duì)第一動(dòng)力圓筒201、第二動(dòng)力圓筒301內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響，還能夠防止周?chē)奈矬w對(duì)第一動(dòng)力圓筒201、第二動(dòng)力圓筒301的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成沖擊。

實(shí)施例2

如圖4所示，本實(shí)施例提供一種油電混合動(dòng)力飛行器，與實(shí)施例1的區(qū)別在于，飛行器主體1內(nèi)部設(shè)置有環(huán)形充電式鋰電池7，環(huán)形充電式鋰電池7環(huán)繞在環(huán)形儲(chǔ)油艙4的四周，環(huán)形充電式鋰電池7與動(dòng)力電機(jī)203連接；

環(huán)形充電式鋰電池7可作為備用供電部件或主要供電部件，通過(guò)環(huán)形充電式鋰電池7對(duì)多個(gè)動(dòng)力電機(jī)203同時(shí)供電，由于利用統(tǒng)一供電部件進(jìn)行供電，故多個(gè)動(dòng)力電機(jī)203的供電電流、電壓均大致相同，故而能夠使得多個(gè)動(dòng)力電機(jī)203的輸出功率大致相同，再結(jié)合環(huán)形充電式鋰電池7的環(huán)形結(jié)構(gòu)，不會(huì)對(duì)飛行器主體1的內(nèi)部穩(wěn)定性造成破壞，使得本實(shí)用新型的整體穩(wěn)定性得以保持。

實(shí)施例3

如圖5所示，本實(shí)施例提供一種油電混合動(dòng)力飛行器，與實(shí)施例1、2的區(qū)別在于，第二動(dòng)力部件3包括多個(gè)第二螺旋槳302、多個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303，第二螺旋槳302的數(shù)量與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303的數(shù)量相同；

多個(gè)第二螺旋槳302對(duì)稱地設(shè)置在第二動(dòng)力圓筒301的通孔中，多個(gè)第二螺旋槳302一一對(duì)應(yīng)與多個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303相配合；

由多個(gè)第二螺旋槳302、多個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303相配合，共同提供拉升力，從而將拉升力的供應(yīng)需求進(jìn)行分?jǐn)?，減輕多個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)303的工作負(fù)擔(dān)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案。