本發(fā)明涉及飛機，尤其涉及飛機吊掛組件安裝方法。

背景技術(shù)：

1、c919型民用飛機常用的翼下吊掛組件與機翼連接形式為盒式梁式結(jié)構(gòu)和超靜定結(jié)構(gòu)兩種方案。其中，超靜定結(jié)構(gòu)的連接形式憑借其具有一定的破損安全性，可以有效承受發(fā)動機力矩載荷，已成為吊掛組件與機翼的主要連接形式。但超靜定結(jié)構(gòu)吊掛組件由于其結(jié)構(gòu)上的過約束要求，導(dǎo)致其協(xié)調(diào)安裝的要求較高，安裝工藝性復(fù)雜。

2、具體而言，c919型飛機的吊掛組件包括吊掛主體、上連桿、斜撐桿以及側(cè)連板，側(cè)連板包括并排設(shè)置的順航向側(cè)連板與逆航向側(cè)連板，順航向側(cè)連板內(nèi)設(shè)置有順航向偏心襯套和順航向防松支架，順航向偏心襯套與順航向防松支架相固定，逆航向側(cè)連板內(nèi)均設(shè)置有逆航向偏心襯套和逆航向防松支架，逆航向偏心襯套與逆航向防松支架相固定。為保證超靜定結(jié)構(gòu)的吊掛組件與機翼的正常工作，需要將吊掛主體、上連桿以及斜撐桿均與機翼連接固定并將側(cè)連板與吊掛主體相固定。但是吊掛組件內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進一步提高了吊掛組件與機翼的安裝難度。

3、因此，亟需發(fā)明飛機吊掛組件安裝方法，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供飛機吊掛組件安裝方法，以實現(xiàn)吊掛組件與機翼的安裝，安裝步驟合理，安裝精度高。

2、為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、飛機吊掛組件安裝方法，所述吊掛組件包括吊掛主體、上連桿、斜撐桿以及側(cè)連板，所述側(cè)連板包括并排設(shè)置的順航向側(cè)連板與逆航向側(cè)連板，所述順航向側(cè)連板與所述逆航向側(cè)連板內(nèi)均設(shè)置有可調(diào)長度側(cè)連板與固定長度側(cè)連板，所述順航向側(cè)連板內(nèi)設(shè)置有順航向偏心襯套和順航向防松支架，所述順航向偏心襯套與所述順航向防松支架相固定，所述逆航向側(cè)連板內(nèi)均設(shè)置有逆航向偏心襯套和逆航向防松支架，所述逆航向偏心襯套與所述逆航向防松支架相固定，包括：

4、將所述上連桿和所述吊掛主體與機翼相固定并將所述固定長度側(cè)連板與所述吊掛主體相固定；

5、使用吊掛側(cè)連板安裝輔助工裝調(diào)整并確定所述順航向側(cè)連板與所述吊掛主體之間的孔間距，并制所述順航向側(cè)連板上的第一緊固件孔至終孔；

6、將所述固定長度側(cè)連板從所述吊掛主體上移除，再次使用所述吊掛側(cè)連板安裝輔助工裝調(diào)整并確定所述逆航向側(cè)連板與所述吊掛主體之間的孔間距，并制所述逆航向側(cè)連板上的第二緊固件孔至終孔；

7、將所述順航向側(cè)連板與所述順航向偏心襯套進行固定以及所述逆航向側(cè)連板與所述逆航向偏心襯套進行固定；

8、將所述側(cè)連板整體與所述吊掛主體相固定；

9、使用施力裝置對所述吊掛主體施加預(yù)應(yīng)力以將所述斜撐桿與所述吊掛主體和所述機翼相固定。

10、作為優(yōu)選方案，所述吊掛組件與所述機翼之間均通過固定銷進行固定。

11、作為優(yōu)選方案，所述吊掛組件還包括：

12、上連桿上部銷，所述上連桿上部銷能夠?qū)⑺錾线B桿的上部與所述機翼的機翼上部相固定相固定；以及

13、上連桿下部銷，所述上連桿下部銷能夠?qū)⑺錾线B桿的下部與所述吊掛主體相固定，所述上連桿上部銷和所述上連桿下部銷能夠?qū)λ龅鯍熘黧w相對于所述機翼沿rxoy方向的轉(zhuǎn)動進行約束。

14、作為優(yōu)選方案，所述吊掛組件還包括：

15、斜撐桿上部銷，所述斜撐桿上部銷能夠?qū)⑺鲂睋螚U的上部與所述機翼的機翼下部相固定；以及

16、斜撐桿下部銷，所述斜撐桿下部銷能夠?qū)⑺鲂睋螚U的下部與所述吊掛主體相固定。

17、作為優(yōu)選方案，所述吊掛組件還包括：

18、側(cè)連板中部銷，所述側(cè)連板中部銷能夠?qū)⑺鲰樅较騻?cè)連板和所述逆航向側(cè)連板同軸固定；

19、側(cè)連板右下部銷，所述側(cè)連板右下部銷能夠?qū)⑺鲰樅较騻?cè)連板和所述逆航向側(cè)連板的右下部與所述吊掛主體的右部相固定；以及

20、側(cè)連板左下部銷，所述側(cè)連板左下部銷能夠?qū)⑺鲰樅较騻?cè)連板和所述逆航向側(cè)連板的左下部與所述吊掛主體的左部相固定，所述側(cè)連板右下部銷與所述側(cè)連板左下部銷能夠?qū)λ龅鯍熘黧w沿z軸的方向的平移進行約束。

21、作為優(yōu)選方案，所述順航向側(cè)連板上還設(shè)置有：

22、順航向左側(cè)連板，所述順航向左側(cè)連板的兩端分別與所述側(cè)連板中部銷和所述側(cè)連板左下部銷相固定，所述順航向左側(cè)連板為所述可調(diào)長度側(cè)連板；

23、順航向右側(cè)連板所述順航向右側(cè)連板的兩端分別與所述側(cè)連板中部銷和所述側(cè)連板右下部銷相固定，所述順航向右側(cè)連板為所述固定長度側(cè)連板，所述順航向防松支架夾設(shè)在所述順航向左側(cè)連板和所述順航向右側(cè)連板之間。

24、作為優(yōu)選方案，所述順航向左側(cè)連板或所述順航向右側(cè)連板上開設(shè)有兩個所述第一緊固件孔，所述順航向防松支架開設(shè)有一個第一避讓通孔，并且所述第一避讓通孔與兩個所述第一緊固件孔中的任意一個同軸心設(shè)置，緊固件依次穿設(shè)過兩個所述第一緊固件孔和所述第一避讓通孔后將所述順航向偏心襯套和所述順航向防松支架相固定。

25、作為優(yōu)選方案，吊掛組件還包括：

26、吊掛主體左側(cè)銷，所述吊掛主體左側(cè)銷能夠?qū)⑺龅鯍熘黧w的左側(cè)與所述機翼的機翼左部相固定；以及

27、吊掛主體右側(cè)銷，所述吊掛主體右側(cè)銷能夠?qū)⑺龅鯍熘黧w的右側(cè)與所述機翼的機翼右部相固定。

28、作為優(yōu)選方案，所述吊掛組件還包括：

29、對接件，設(shè)置在所述吊掛主體上，所述對接件用于與所述施力裝置對接固定，所述施力裝置能夠?qū)λ鰧蛹┘宇A(yù)應(yīng)力以驅(qū)動所述對接件和所述吊掛主體移動。

30、作為優(yōu)選方案，所述對接件與所述施力裝置之間通過固定銷進行固定。

31、本發(fā)明的有益效果：

32、本發(fā)明提供的飛機吊掛組件安裝方法，首先將上連桿和吊掛主體均與機翼相固定并將固定長度側(cè)連板與吊掛主體相固定，將吊掛主體相對于機翼沿x軸方向、y軸方向以及z軸方向的平移和沿rxoy軸方向、ryoz方向以及rxoz軸方向的旋轉(zhuǎn)相約束，然后使用吊掛側(cè)連板安裝輔助工裝調(diào)整并確定順航向側(cè)連板與吊掛主體之間的孔間距，并制順航向側(cè)連板上的第一緊固件孔至終孔，隨后將固定長度側(cè)連板從吊掛主體上移除，再次使用吊掛側(cè)連板安裝輔助工裝調(diào)整并確定逆航向側(cè)連板與吊掛主體之間的孔間距，并制逆航向側(cè)連板上的第二緊固件孔至終孔，保證側(cè)連板與吊掛主體的精準組裝；然后將順航向側(cè)連板上與順航向偏心襯套進行固定以及逆航向側(cè)連板與逆航向偏心襯套進行固定，保證側(cè)連板的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并將側(cè)連板整體與吊掛主體相固定，使吊掛組件與機翼在制造和組裝過程中所產(chǎn)生的所有誤差累積至斜撐桿處，最后使用施力裝置對吊掛主體施加預(yù)應(yīng)力以將斜撐桿與吊掛主體和機翼相固定，完成吊掛組件與機翼的超靜定組裝，安裝步驟合理，安裝效率高。

技術(shù)特征：

1.飛機吊掛組件安裝方法，所述吊掛組件包括吊掛主體(1)、上連桿(2)、斜撐桿(3)以及側(cè)連板(4)，所述側(cè)連板(4)包括并排設(shè)置的順航向側(cè)連板(41)與逆航向側(cè)連板(42)，所述順航向側(cè)連板(41)與所述逆航向側(cè)連板(42)內(nèi)均設(shè)置有可調(diào)長度側(cè)連板與固定長度側(cè)連板，所述順航向側(cè)連板(41)內(nèi)設(shè)置有順航向偏心襯套和順航向防松支架(413)，所述順航向偏心襯套與所述順航向防松支架(413)相固定，所述逆航向側(cè)連板(42)內(nèi)均設(shè)置有逆航向偏心襯套和逆航向防松支架(423)，所述逆航向偏心襯套與所述逆航向防松支架(423)相固定，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，所述吊掛組件與所述機翼(100)之間均通過固定銷進行固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，所述吊掛組件還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，所述吊掛組件還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，所述吊掛組件還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，所述順航向側(cè)連板(41)上還設(shè)置有：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，所述順航向左側(cè)連板(411)或所述順航向右側(cè)連板(412)上開設(shè)有兩個所述第一緊固件孔，所述順航向防松支架(413)開設(shè)有一個第一避讓通孔，并且所述第一避讓通孔與兩個所述第一緊固件孔中的任意一個同軸心設(shè)置，緊固件依次穿設(shè)過兩個所述第一緊固件孔和所述第一避讓通孔后將所述順航向偏心襯套和所述順航向防松支架(413)相固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，吊掛組件還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，所述吊掛組件還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛機吊掛組件安裝方法，其特征在于，所述對接件(5)與所述施力裝置之間通過固定銷進行固定。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及飛機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及飛機吊掛組件安裝方法。該飛機吊掛組件安裝方法包括：將上連桿和吊掛主體與機翼相固定并將固定長度側(cè)連板與吊掛主體相固定；使用吊掛側(cè)連板安裝輔助工裝調(diào)整并確定順航向側(cè)連板與吊掛主體之間的孔間距，并制順航向側(cè)連板上的第一緊固件孔至終孔；將固定長度側(cè)連板從吊掛主體上移除，再次使用吊掛側(cè)連板安裝輔助工裝調(diào)整并確定逆航向側(cè)連板與吊掛主體之間的孔間距，并制逆航向側(cè)連板上的第二緊固件孔至終孔；將順航向側(cè)連板與順航向偏心襯套進行固定以及逆航向側(cè)連板與逆航向偏心襯套進行固定；將側(cè)連板整體與吊掛主體相固定；使用施力裝置對吊掛主體施加預(yù)應(yīng)力以將斜撐桿與吊掛主體和機翼相固定，安裝效率高。

技術(shù)研發(fā)人員：吳杰,陳欣,郭適,戴龍飛,葉繁
受保護的技術(shù)使用者：中國商用飛機有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10