本公開總體上涉及屏障領(lǐng)域，并且更具體地涉及配置成在飛行器內(nèi)使用的屏障門。

背景技術(shù)：

1、飛行器具有駕駛艙，該駕駛艙包括飛行儀器、儀器面板以及使機(jī)組人員能夠操作飛行器的各種控制裝置。駕駛艙靠近飛行器的前部定位并且通常是單獨(dú)的隔間，該隔間遠(yuǎn)離乘客在飛行期間所乘坐的客艙區(qū)域。駕駛艙門進(jìn)一步將駕駛艙與客艙區(qū)域隔開。

2、駕駛艙門在飛行期間關(guān)閉并鎖定。這允許機(jī)組人員專注于操作飛行器并防止不希望的人員進(jìn)入駕駛艙中。然而，由于各種原因，駕駛艙門可能會(huì)在飛行期間打開。一種情形是當(dāng)機(jī)組人員使用位于飛行器的客艙區(qū)域中的盥洗室時(shí)。其他情形是當(dāng)在客艙區(qū)域的廚房中準(zhǔn)備的食物和/或飲料被遞送給駕駛艙里的機(jī)組人員時(shí)以及當(dāng)機(jī)組人員在休息期間離開駕駛艙時(shí)。

3、打開駕駛艙門可能為不希望進(jìn)入的人員提供進(jìn)入駕駛艙的機(jī)會(huì)。一旦打開駕駛艙門，不希望進(jìn)入的人員會(huì)突然沖到飛行器的前部，并且使得他們進(jìn)入到駕駛艙中。這對(duì)在客艙區(qū)域中工作的機(jī)組人員來(lái)說(shuō)很難足夠快地對(duì)該移動(dòng)作出反應(yīng)以關(guān)閉并鎖定駕駛艙門。

4、需要一種防止客艙區(qū)域中的人員沖向駕駛艙的裝置。該裝置將阻止人員到達(dá)飛行器的前部或者將減緩他們的移動(dòng)，以在人員到達(dá)駕駛艙之前關(guān)閉并鎖定駕駛艙門。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、一方面涉及一種用于控制人員移動(dòng)通過(guò)飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口的屏障門。該屏障門包括：本體，包括上側(cè)部、下側(cè)部和側(cè)向側(cè)部；以及鎖，連接至本體并且包括：柱形件，具有細(xì)長(zhǎng)形狀并且包括內(nèi)端部、外端部以及中空的內(nèi)部空間；銷，位于柱形件的內(nèi)部空間內(nèi)并且可以在脫離接合位置與接合位置之間移動(dòng)，在脫離接合位置中，銷的遠(yuǎn)端部縮回到柱形件的內(nèi)部空間中，在接合位置中，銷的遠(yuǎn)端部向外延伸超出柱形件的外端部；偏壓構(gòu)件，將銷朝向接合位置偏壓；以及釋放機(jī)構(gòu)，螺紋連接到柱形件的內(nèi)端部，釋放機(jī)構(gòu)可以相對(duì)于柱形件旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)柱形件和銷相對(duì)于本體的位置。

2、在另一方面中，柱形件的外端部與本體的上側(cè)部對(duì)準(zhǔn)，以使銷在接合位置中向外延伸超出本體。

3、在另一方面中，手柄從銷向外延伸，并且柱形件中的開口與內(nèi)部空間連通，其中，該開口包括第一區(qū)段和第二區(qū)段，并且當(dāng)銷處于脫離接合位置時(shí)，手柄位于開口的第一區(qū)段中，并且當(dāng)銷處于接合位置時(shí)，手柄位于開口的第二區(qū)段中。

4、在另一方面中，本體包括第一側(cè)部和第二側(cè)部，并且手柄向外延伸超出本體的第一側(cè)部并且手柄定位成遠(yuǎn)離本體的第二側(cè)部。

5、在另一方面中，在本體中設(shè)置有開口，并且釋放機(jī)構(gòu)包括套筒，套筒位于本體的開口中，并且套筒可以從本體的第一側(cè)部和本體的第二側(cè)部?jī)烧呓咏?/p>

6、在另一方面中，釋放機(jī)構(gòu)包括圍繞柱形件的內(nèi)端部延伸的套筒，其中，該套筒包括內(nèi)螺紋并且柱形件包括外螺紋。

7、在另一方面中，接收座配置成安裝在本體附近，接收座包括被偏壓的插塞，該插塞的尺寸設(shè)計(jì)成當(dāng)銷處于接合位置時(shí)，插塞接觸抵靠銷的遠(yuǎn)端部。

8、在另一方面中，本體包括鉸接地連接在一起的多個(gè)豎直板條，屏障門在打開位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)，在屏障門處于打開位置時(shí)這些豎直板條處于折疊配置，在屏障門處于關(guān)閉位置時(shí)這些豎直板條處于展開配置。

9、在另一方面中，銷在釋放機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于柱形件固定地定位。

10、一方面涉及一種用于控制人員移動(dòng)通過(guò)飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口的屏障門。屏障門包括：本體，包括外周邊；套筒，連接至本體；第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，連接到套筒并且在第一方向上從套筒向外延伸；第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，連接到套筒并且在第二方向上從套筒向外延伸；第一銷，連接至第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件；以及第二銷，連接至第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件。第一銷和第二銷可以在縮回位置與延伸位置之間移動(dòng)，所述縮回位置是向內(nèi)位于本體的外周邊內(nèi)，所述延伸位置是向外超過(guò)本體的外周邊。套筒可以相對(duì)于第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件和第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，以使處于延伸位置的第一銷和第二銷兩者均向內(nèi)移動(dòng)到本體的外周邊內(nèi)。

11、在另一方面中，第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件和第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件中的每一個(gè)是具有中空內(nèi)部空間的柱形件，并且第一銷位于第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件內(nèi)并且第二銷位于在第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件內(nèi)。

12、在另一方面中，套筒沿著本體的中央部分定位，并且第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件朝向本體的上側(cè)部向外延伸，第一銷在延伸位置中向外延伸超出本體的上側(cè)部。

13、在另一方面中，第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件朝向本體的下側(cè)部向外延伸，并且第二銷在延伸位置中向外延伸超出本體的下側(cè)部。

14、在另一方面中，第一銷在套筒旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件固定地定位，并且第二銷在套筒旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件固定地定位。

15、在另一方面中，套筒、第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件和第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件一起對(duì)準(zhǔn)并且沿著本體的側(cè)向側(cè)部延伸。

16、在另一方面中，套筒利用螺紋連接到第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件和第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件中的每一個(gè)。

17、在另一方面中，第一銷和第二銷中的每一個(gè)包括具有近端部和遠(yuǎn)端部的主體，并且包括在該遠(yuǎn)端部與該近端部之間從該主體向外延伸的手柄，其中，該手柄在縮回位置中從相應(yīng)的第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件和第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件向外延伸。

18、另一方面涉及一種控制乘客移動(dòng)通過(guò)飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口的方法。該方法包括：將屏障門定位在橫跨通口延伸的關(guān)閉位置中；當(dāng)屏障門處于所述關(guān)閉位置時(shí)，通過(guò)將均連接至屏障門的第一銷和第二銷移動(dòng)至接合位置來(lái)鎖定屏障門，其中，第一銷向外延伸超出屏障門的本體的上側(cè)部并使第一銷與飛行器的天花板接合，并且其中，第二銷向外延伸超出本體的下側(cè)部并使第二銷與飛行器的地板接合；當(dāng)?shù)谝讳N和第二銷處于接合位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)連接到本體的套筒并且使第一銷縮回并使第一銷與天花板脫離接合，并且同時(shí)使第二銷縮回并使第二銷與地板脫離接合；以及當(dāng)?shù)谝讳N和第二銷脫離接合時(shí)，將屏障門定位在提供穿過(guò)通口的通道的打開位置。

19、在另一方面中，所述方法還包括以下步驟：使第一銷在第一柱形件內(nèi)移動(dòng)并且使第一銷的遠(yuǎn)端部向外延伸超出本體的上側(cè)部并與天花板接合；使第二銷在第二柱形件內(nèi)移動(dòng)并且使第二銷的遠(yuǎn)端部向外延伸超出本體的下側(cè)部并與地板接合。

20、在另一方面中，該方法還包括：在旋轉(zhuǎn)套筒并使第一銷和第二銷縮回時(shí)，保持第一銷與第一柱形件的相對(duì)位置以及第二銷與第二柱形件的相對(duì)位置。

21、可以在各個(gè)方面獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點(diǎn)，或者可以與其他方面組合來(lái)實(shí)現(xiàn)已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點(diǎn)，參考下面的描述和附圖可以看到其進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

技術(shù)特征：

1.一種屏障門，用于控制人員移動(dòng)通過(guò)飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口，所述屏障門包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，其中，所述柱形件（41）的外端部與所述本體（30）的上側(cè)部（31）對(duì)準(zhǔn)，以使所述銷（43）在所述接合位置中向外延伸超出所述本體（30）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的屏障門，其中，所述本體（30）包括第一側(cè)部（21）和第二側(cè)部（22），其中，所述手柄（48）向外延伸超出所述本體（30）的所述第一側(cè)部（21），并且所述手柄定位成遠(yuǎn)離所述本體（30）的所述第二側(cè)部（22）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的屏障門，還包括位于所述本體（30）中的開口（39）；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，其中，所述釋放機(jī)構(gòu)（50）包括圍繞所述柱形件（41）的內(nèi)端部延伸的套筒（51），所述套筒（51）包括內(nèi)螺紋并且所述柱形件（41）包括外螺紋。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，還包括接收座（60），所述接收座配置成安裝在所述本體（30）附近，所述接收座（60）包括被偏壓的插塞，所述插塞的尺寸設(shè)計(jì)成當(dāng)所述銷（43）處于所述接合位置時(shí)，所述插塞接觸抵靠所述銷（43）的遠(yuǎn)端部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，其中，所述本體（30）包括鉸接地連接在一起的多個(gè)豎直板條（35），所述屏障門在打開位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)，在所述屏障門處于打開位置時(shí)這些豎直板條（35）處于折疊配置，在所述屏障門處于關(guān)閉位置時(shí)這些豎直板條（35）處于展開配置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏障門，其中，所述銷（43）在所述釋放機(jī)構(gòu)（50）旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于所述柱形件（41）固定地定位。

10.一種屏障門，用于控制人員移動(dòng)通過(guò)飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口，所述屏障門包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41a）和所述第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41b）中的每一個(gè)是具有中空內(nèi)部空間的柱形件，并且所述第一銷（43a）位于所述第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41a）內(nèi)，所述第二銷（43b）位于所述第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41b）內(nèi)。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述套筒（51）沿著所述本體（30）的中央?yún)^(qū)段定位，并且所述第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41a）朝向所述本體（30）的上側(cè)部（31）向外延伸，其中，所述第一銷（43a）在所述延伸位置中向外延伸超出所述本體（30）的所述上側(cè)部（31）。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的屏障門，其中，所述第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41b）朝向所述本體（30）的下側(cè)部（32）向外延伸，其中，所述第二銷（43b）在所述延伸位置中向外延伸超出所述本體（30）的所述下側(cè)部（32）。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述第一銷（43a）在所述套筒（51）旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于所述第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41a）固定地定位，并且所述第二銷（43b）在所述套筒（51）旋轉(zhuǎn)期間相對(duì)于所述第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41b）固定地定位。

15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述套筒（51）、所述第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41a）和所述第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41b）一起對(duì)準(zhǔn)并沿著所述本體（30）的側(cè)向側(cè)部（34）延伸。

16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述套筒（51）利用螺紋連接到所述第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41a）和所述第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41b）中的每一個(gè)。

17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的屏障門，其中，所述第一銷（43a）和所述第二銷（43b）中的每一個(gè)包括具有近端部和遠(yuǎn)端部的主體，并且包括在所述主體的所述遠(yuǎn)端部與所述主體的所述近端部之間從所述主體向外延伸的手柄（48），其中，所述手柄（48）在所述縮回位置中從相應(yīng)的所述第一細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41a）和所述第二細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件（41b）向外延伸。

18.一種控制乘客移動(dòng)通過(guò)飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口的方法，所述方法包括：

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，還包括：使所述第一銷（43a）在第一柱形件（41a）內(nèi)移動(dòng)并且使所述第一銷（43a）的遠(yuǎn)端部向外延伸超出所述本體（30）的所述上側(cè)部（31）并與所述天花板（108）接合；以及使所述第二銷（43b）在第二柱形件（41b）內(nèi)移動(dòng)并且使所述第二銷（43b）的遠(yuǎn)端部向外延伸超出所述本體（30）的所述下側(cè)部（32）并與所述地板（107）接合。

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，還包括在旋轉(zhuǎn)所述套筒（51）并使所述第一銷（43a）和所述第二銷（43b）縮回時(shí)，保持所述第一銷（43a）與所述第一柱形件（41a）的相對(duì)位置以及所述第二銷（43b）與所述第二柱形件（41b）的相對(duì)位置。

技術(shù)總結(jié)
一種屏障門，用于控制人員移動(dòng)通過(guò)飛行器的客艙區(qū)域內(nèi)的通口。該屏障門包括本體，該本體包括上側(cè)部、下側(cè)部和側(cè)向側(cè)部。鎖連接至本體并且包括細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件和銷。銷可以在脫離接合位置與接合位置之間移動(dòng)，在脫離接合位置時(shí)，銷的遠(yuǎn)端部縮回，在接合位置時(shí)，銷的遠(yuǎn)端部向外延伸超出細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件。釋放機(jī)構(gòu)螺紋連接在細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件上并且該釋放機(jī)構(gòu)可以相對(duì)于細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，以調(diào)節(jié)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件和銷相對(duì)于本體的位置。

技術(shù)研發(fā)人員：安德魯·威廉·米勒,克里斯托夫·施維特斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：波音公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19