本發(fā)明涉及飛機機載設(shè)備地面維護，尤其是涉及一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前飛機蓄電池主要提供直流應(yīng)急匯流條和蓄電池直接匯流條上的設(shè)備用電。蓄電池和應(yīng)急匯流條可以通過控制開關(guān)斷開，但大部分飛機的蓄電池和蓄電池直接匯流條考慮安全性要求，沒有控制開關(guān)，采用直接連接設(shè)計，無法直接斷開蓄電池和直接匯流條的連接，進而無法直接斷開該匯流條上的設(shè)備供電。在低溫天氣下，飛機主流使用的鎳鎘電池組要拆下進行保溫處理，飛機航前再安裝保溫的蓄電池組以保證蓄電池在飛行過程中電量充足。同時在發(fā)生蓄電池故障時，無法迅速更換正常蓄電池。

2、在飛機運營過程中，由于飛機關(guān)鍵設(shè)備在線，很多飛機拆裝蓄電池前需要斷開在線設(shè)備的保護熱斷路器，之后拆卸蓄電池，恢復(fù)蓄電池安裝后，再接通在線設(shè)備的保護熱斷路器，保證用電安全。這就帶來更換蓄電池操作時，多次斷開和恢復(fù)操作多個斷路器，操作繁瑣，機務(wù)低溫工作時間增加，工作強度上升，同時熱斷路器主要用于飛機電路保護，不能作為控制開關(guān)使用，頻繁操作會導(dǎo)致熱斷路器可靠性下降，使用壽命下降，增加額外的運營成本。飛機在拆裝蓄電池發(fā)生誤操作時，容易導(dǎo)致蓄電池接線柱發(fā)生燒蝕現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置及方法，可以實現(xiàn)快速、安全的對飛機蓄電池拆卸和安裝，可以滿足飛機正常運營和快速排故的需求。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置，包括dc模塊、電壓檢測和調(diào)壓模塊、控制模塊、蓄電池電流檢測模塊、電壓手動輸入模塊、手動控制開關(guān)和電壓顯示屏；所述dc模塊、電壓檢測和調(diào)壓模塊、蓄電池電流檢測模塊、電壓手動輸入模塊和電壓顯示屏均與控制模塊電連接；所述dc模塊與電壓檢測和調(diào)壓模塊電連接，所述電壓檢測和調(diào)壓模塊的兩端連接有裝置接線端子。

3、優(yōu)選的，所述手動控制開關(guān)連接在所述裝置接線端子與電壓檢測和調(diào)壓模塊之間。

4、優(yōu)選的，所述dc模塊與電壓檢測和調(diào)壓模塊中間連接有分壓電阻。

5、優(yōu)選的，所述dc模塊、電壓檢測和調(diào)壓模塊、蓄電池電流檢測模塊和控制模塊均安裝在裝置內(nèi)部，所述電壓手動輸入模塊、手動控制開關(guān)和電壓顯示屏均安裝在裝置的外表面。

6、優(yōu)選的，所述蓄電池電流檢測模塊中設(shè)置有電流檢測傳感器。

7、優(yōu)選的，在蓄電池拆卸時，首先斷開所述手動控制開關(guān)，將所述裝置接線端子與飛機的配電盤箱連接，將所述蓄電池電流檢測模塊與蓄電池和配電盤箱之間的線纜檢測連接，接通所述手動控制開關(guān)，所述控制模塊通過所述蓄電池電流檢測模塊獲取蓄電池的輸出電流i0，通過所述電壓檢測和調(diào)壓模塊獲取蓄電池輸出到所述配電盤箱處的電壓v0，經(jīng)過所述控制模塊獲取電壓手動輸入模塊的輸入，給所述電壓檢測和調(diào)壓模塊發(fā)出控制信號，使所述裝置接線端子輸出端輸出的電壓范圍在v0～v0+δv0以內(nèi)，使所述電壓檢測和調(diào)壓模塊輸出拆卸所述蓄電池過程中配電終端在線負(fù)載的電壓維持，通過所述蓄電池電流檢測模塊時刻檢測所述蓄電池的輸出電流i0，當(dāng)檢測到所述蓄電池的輸出電流i0下降到閾值-im～im以內(nèi)時，直接拆除所述蓄電池連接器，完成所述蓄電池的拆除，斷開所述手動控制開關(guān)，斷開所述蓄電池電流檢測模塊的檢測連接，斷開所述裝置接線端子與配電盤箱的連接，移除該裝置，完成所述蓄電池的拆卸。

8、優(yōu)選的，在所述蓄電池安裝時，首先獲取所述蓄電池的真實電壓，通過所述電壓手動輸入模塊手動輸入蓄電池電壓v1，斷開所述手動控制開關(guān)，完成所述蓄電池電流檢測模塊與蓄電池連接器的連接，以及所述裝置接線端子與配電盤箱的連接，接通所述手動控制開關(guān)，經(jīng)過所述控制模塊獲取電壓手動輸入模塊的輸入，給所述電壓檢測和調(diào)壓模塊發(fā)出控制信號，使所述裝置接線端子輸出端輸出的電壓范圍在v1～v1+δv1以內(nèi)，使所述電壓檢測和調(diào)壓模塊輸出安裝所述蓄電池過程中配電終端在線負(fù)載的電壓維持，手動將所述蓄電池連接器與配電盤箱連接，斷開所述手動控制開關(guān)，移除該裝置，完成所述蓄電池的安裝。

9、優(yōu)選的，通過萬用表對所述蓄電池的真實電壓進行測量。

10、因此，本發(fā)明采用上述一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置及方法，可以實現(xiàn)快速、安全的對飛機蓄電池拆卸和安裝，可以滿足飛機正常運營和快速排故的需求。

11、下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。

技術(shù)特征：

1.一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置，其特征在于：包括dc模塊、電壓檢測和調(diào)壓模塊、控制模塊、蓄電池電流檢測模塊、電壓手動輸入模塊、手動控制開關(guān)和電壓顯示屏；所述dc模塊、電壓檢測和調(diào)壓模塊、蓄電池電流檢測模塊、電壓手動輸入模塊和電壓顯示屏均與控制模塊電連接；所述dc模塊與電壓檢測和調(diào)壓模塊電連接，所述電壓檢測和調(diào)壓模塊的兩端連接有裝置接線端子。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置，其特征在于：所述手動控制開關(guān)連接在所述裝置接線端子與電壓檢測和調(diào)壓模塊之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置，其特征在于：所述dc模塊與電壓檢測和調(diào)壓模塊中間連接有分壓電阻。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置，其特征在于：所述dc模塊、電壓檢測和調(diào)壓模塊、蓄電池電流檢測模塊和控制模塊均安裝在裝置內(nèi)部，所述電壓手動輸入模塊、手動控制開關(guān)和電壓顯示屏均安裝在裝置的外表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置，其特征在于：所述蓄電池電流檢測模塊中設(shè)置有電流檢測傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置的使用方法，其特征在于：在蓄電池拆卸時，首先斷開所述手動控制開關(guān)，將所述裝置接線端子與飛機的配電盤箱連接，將所述蓄電池電流檢測模塊與蓄電池和配電盤箱之間的線纜檢測連接，接通所述手動控制開關(guān)，所述控制模塊通過所述蓄電池電流檢測模塊獲取蓄電池的輸出電流i0，通過所述電壓檢測和調(diào)壓模塊獲取蓄電池輸出到所述配電盤箱處的電壓v0，經(jīng)過所述控制模塊獲取電壓手動輸入模塊的輸入，給所述電壓檢測和調(diào)壓模塊發(fā)出控制信號，使所述裝置接線端子輸出端輸出的電壓范圍在v0～v0+δv0以內(nèi)，使所述電壓檢測和調(diào)壓模塊輸出拆卸所述蓄電池過程中配電終端在線負(fù)載的電壓維持，通過所述蓄電池電流檢測模塊時刻檢測所述蓄電池的輸出電流i0，當(dāng)檢測到所述蓄電池的輸出電流i0下降到閾值-im～im以內(nèi)時，直接拆除所述蓄電池連接器，完成所述蓄電池的拆除，斷開所述手動控制開關(guān)，斷開所述蓄電池電流檢測模塊的檢測連接，斷開所述裝置接線端子與配電盤箱的連接，移除該裝置，完成所述蓄電池的拆卸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置的使用方法，其特征在于：在所述蓄電池安裝時，首先獲取所述蓄電池的真實電壓，通過所述電壓手動輸入模塊手動輸入蓄電池電壓v1，斷開所述手動控制開關(guān)，完成所述蓄電池電流檢測模塊與蓄電池連接器的連接，以及所述裝置接線端子與配電盤箱的連接，接通所述手動控制開關(guān)，經(jīng)過所述控制模塊獲取電壓手動輸入模塊的輸入，給所述電壓檢測和調(diào)壓模塊發(fā)出控制信號，使所述裝置接線端子輸出端輸出的電壓范圍在v1～v1+δv1以內(nèi)，使所述電壓檢測和調(diào)壓模塊輸出安裝所述蓄電池過程中配電終端在線負(fù)載的電壓維持，手動將所述蓄電池連接器與配電盤箱連接，斷開所述手動控制開關(guān)，移除該裝置，完成所述蓄電池的安裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置的使用方法，其特征在于：通過萬用表對所述蓄電池的真實電壓進行測量。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置及方法，屬于飛機機載設(shè)備地面維護技術(shù)領(lǐng)域，包括DC模塊、電壓檢測和調(diào)壓模塊、控制模塊、蓄電池電流檢測模塊、電壓手動輸入模塊、手動控制開關(guān)和電壓顯示屏；所述DC模塊、電壓檢測和調(diào)壓模塊、蓄電池電流檢測模塊、電壓手動輸入模塊和電壓顯示屏均與控制模塊電連接；所述DC模塊與電壓檢測和調(diào)壓模塊電連接，所述電壓檢測和調(diào)壓模塊的兩端連接有裝置接線端子。本發(fā)明采用上述的一種飛機蓄電池在線拆卸和安裝裝置及方法，可以實現(xiàn)快速、安全的對飛機蓄電池拆卸和安裝，可以滿足飛機正常運營和快速排故的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：楊殿亮,齊乃明,劉延芳,于澤,齊驥
受保護的技術(shù)使用者：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10