本發(fā)明涉及航空座椅，具體涉及一種用于提升腿部空間的航空座椅。

背景技術(shù)：

1、對于航空旅客座椅，乘客落座后的活動空間對于飛行體驗(yàn)的舒適性意義非常關(guān)鍵，而乘客的活動空間即為前排座椅椅管下方的可活動空間大小。

2、例如申請?zhí)枮椋篶n201210499788.6的中國發(fā)明專利，名稱為：一種輕型航空旅客座椅，它包括椅腿、椅管、椅盆和靠背，所述椅盆和靠背為一整體，共同組成座椅本體；所述的椅腿和座椅本體通過喉箍與椅管固定連接；所述的靠背上設(shè)有書報盒和餐桌。該裝置大幅減少座椅組成部件，降低座椅重量；集成式座椅本體通過可拆卸喉箍與椅管連接的方式，保證在結(jié)構(gòu)精簡的同時不降低座椅結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和整體性能；將書報盒設(shè)置在靠背的上部，以及將靠背的下部設(shè)計為弧形，都能增大后排旅客腿部活動空間。但為滿足乘客的需求通常前排座椅椅管下方會設(shè)置電源設(shè)備、電源盒以及救生衣等，會導(dǎo)致可活動空間大小的減少，造成乘客乘坐時舒適度下降。

3、因此，亟需一種用于提升腿部空間的航空座椅，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中因在座椅椅管下方放置電源設(shè)備、電源盒以及救生衣等會使得乘客可活動空間大小的減少，從而導(dǎo)致乘客乘坐時舒適度下降的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種用于提升腿部空間的航空座椅，解決現(xiàn)有技術(shù)中因在座椅椅管下方放置電源設(shè)備、電源盒以及救生衣等會使得乘客可活動空間大小的減少，從而導(dǎo)致乘客乘坐時舒適度下降的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供了一種用于提升腿部空間的航空座椅，包括：

4、至少兩個相互間隔設(shè)置的座椅腿，所述座椅腿包括前腿和后腿，所述前腿的底部所在平面與所述后腿的底部所在平面相平齊，且所述前腿的頂部所在平面低于所述后腿的頂部所在平面；

5、兩個椅管，一所述椅管的兩端分別與兩個所述前腿的頂部相連接、另一所述椅管的兩端分別與兩個所述后腿的頂部相連接，且兩個所述椅管、前腿及后腿合圍形成有活動空間；以及

6、至少一個支撐件，所述支撐件連接于一所述椅管，并與兩個所述椅管、前腿及后腿合圍形成有置物空間。

7、在一些實(shí)施例中，所述座椅腿還包括連接筋和支撐筋，所述連接筋的兩端分別與所述前腿和后腿的底部相連接，所述支撐筋相對所述前腿和后腿傾斜設(shè)置于所述前腿和后腿之間，且所述支撐筋的兩端分別與所述前腿和后腿相連接。

8、在一些實(shí)施例中，所述支撐件包括救生衣存放部和至少一個抱箍，所述救生衣存放部設(shè)置于一所述椅管的一側(cè)，所述抱箍的一端連接于所述救生衣存放部、另一端可拆卸套設(shè)于一所述椅管。

9、在一些實(shí)施例中，所述支撐件中所述抱箍的數(shù)量為多個，多個所述抱箍沿一所述椅管的長度方向間隔設(shè)置。

10、在一些實(shí)施例中，所述救生衣存放部內(nèi)部開設(shè)有置物腔和開口，所述開口與所述置物腔相連通，所述支撐件還包括封板和卡接部，所述封板相對所述開口設(shè)置，所述封板的一端能夠相對所述救生衣存放部轉(zhuǎn)動，所述卡接部連接于所述封板的另一端，并能夠與救生衣存放部相卡接，用于開啟或關(guān)閉所述開口。

11、在一些實(shí)施例中，所述救生衣存放部還開設(shè)有置物槽，所述置物槽的開口朝上設(shè)置，并與所述置物腔間隔設(shè)置。

12、在一些實(shí)施例中，所述救生衣存放部與一所述椅管之間還形成有線束槽。

13、在一些實(shí)施例中，所述用于提升腿部空間的航空座椅還包括至少兩個座椅主體，所述座椅主體呈圓弧狀，并分別與兩個所述椅管相連接。

14、在一些實(shí)施例中，所述用于提升腿部空間的航空座椅還包括座板，所述座板的一端分別與兩個所述座椅主體轉(zhuǎn)動連接、另一端搭接于所述救生衣存放部，所述座板開設(shè)有至少一個減重孔。

15、在一些實(shí)施例中，所述座椅腿的數(shù)量為多個，多個所述座椅腿沿所述椅管的長度方向依次間隔設(shè)置，且相鄰的兩個所述座椅腿之間設(shè)置有一所述座板。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種用于提升腿部空間的航空座椅的有益效果包括：通過設(shè)置前腿的底部所在平面與后腿的底部所在平面相平齊，且前腿的頂部所在平面低于后腿的頂部所在平面，再將兩個椅管分別與兩側(cè)的前腿和后腿相連接，使得兩個椅管、前腿及后腿合圍形成有活動空間，支撐件連接于一椅管，使得支撐部與兩個椅管、前腿及后腿合圍形成有置物空間。相較于現(xiàn)有技術(shù)，將原本座椅椅管下的單獨(dú)空間進(jìn)行分隔，使其成為置物空間和活動空間，其中置物空間用來放置和存儲電源設(shè)備、電源盒以及救生衣等設(shè)備，活動空間用于供乘客的腿部進(jìn)行活動，避免放置和存儲電源設(shè)備、電源盒以及救生衣等設(shè)備使得乘客的腿部活動范圍減少，提升乘客的舒適度，能解決現(xiàn)有技術(shù)中因在座椅椅管下方放置電源設(shè)備、電源盒以及救生衣等會使得乘客可活動空間大小的減少，從而導(dǎo)致乘客乘坐時舒適度下降的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述座椅腿還包括連接筋和支撐筋，所述連接筋的兩端分別與所述前腿和后腿的底部相連接，所述支撐筋相對所述前腿和后腿傾斜設(shè)置于所述前腿和后腿之間，且所述支撐筋的兩端分別與所述前腿和后腿相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述支撐件包括救生衣存放部和至少一個抱箍，所述救生衣存放部設(shè)置于一所述椅管的一側(cè)，所述抱箍的一端連接于所述救生衣存放部、另一端可拆卸套設(shè)于一所述椅管。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述支撐件中所述抱箍的數(shù)量為多個，多個所述抱箍沿一所述椅管的長度方向間隔設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述救生衣存放部內(nèi)部開設(shè)有置物腔和開口，所述開口與所述置物腔相連通，所述支撐件還包括封板和卡接部，所述封板相對所述開口設(shè)置，所述封板的一端能夠相對所述救生衣存放部轉(zhuǎn)動，所述卡接部連接于所述封板的另一端，并能夠與救生衣存放部相卡接，用于開啟或關(guān)閉所述開口。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述救生衣存放部還開設(shè)有置物槽，所述置物槽的開口朝上設(shè)置，并與所述置物腔間隔設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述救生衣存放部與一所述椅管之間還形成有線束槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，還包括至少兩個座椅主體，所述座椅主體呈圓弧狀，并分別與兩個所述椅管相連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，還包括座板，所述座板的一端分別與兩個所述座椅主體轉(zhuǎn)動連接、另一端搭接于所述救生衣存放部，所述座板開設(shè)有至少一個減重孔。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于提升腿部空間的航空座椅，其特征在于，所述座椅腿的數(shù)量為多個，多個所述座椅腿沿所述椅管的長度方向依次間隔設(shè)置，且相鄰的兩個所述座椅腿之間設(shè)置有一所述座板。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于提升腿部空間的航空座椅，包括：至少兩個相互間隔設(shè)置的座椅腿、兩個椅管以及至少一個支撐件，座椅腿包括前腿和后腿，前腿的底部所在平面與后腿的底部所在平面相平齊，且前腿的頂部所在平面低于后腿的頂部所在平面，一椅管的兩端分別與兩個前腿的頂部相連接、另一椅管的兩端分別與兩個后腿的頂部相連接，且兩個椅管、前腿及后腿合圍形成有活動空間，支撐件連接于一椅管，并與兩個椅管、前腿及后腿合圍形成有置物空間。本發(fā)明能有效的解決因在座椅椅管下方放置電源設(shè)備、電源盒以及救生衣等會使得乘客可活動空間大小的減少，從而導(dǎo)致乘客乘坐時舒適度下降的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：咼杰,尤文俊,賈鵬飛,陳園園,李慶鋒,胡東,湯琰,楊柳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19