本技術(shù)涉及無人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及一種無人機(jī)掛架。

背景技術(shù)：

1、目前，隨著無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，在一些特殊物品短途運(yùn)輸中，已經(jīng)開始嘗試著使用無人機(jī)代替人工進(jìn)行運(yùn)輸，通過在無人機(jī)的機(jī)身下端設(shè)置掛架以便掛接物品或者安裝儲(chǔ)存裝置，大大地提高了運(yùn)輸效率。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，公開號(hào)為：cn216709646u專利名稱為一種無人機(jī)掛架結(jié)構(gòu)的中國實(shí)用類型專利，公開了一種無人機(jī)掛架結(jié)構(gòu)，該專利中記載了包括h型殼體，所述h型殼體的中間橫梁上安裝有并聯(lián)殼體，所述并聯(lián)殼體與無人機(jī)之間呈機(jī)械式結(jié)構(gòu)連接，所述h型殼體的四個(gè)端部均設(shè)置有一個(gè)掛點(diǎn)，通過h型殼體將原本的一個(gè)掛點(diǎn)變成四個(gè)掛點(diǎn)，從而使無人機(jī)的掛載物品的數(shù)量大幅度提升，以此來提高無人機(jī)的作戰(zhàn)效率，實(shí)現(xiàn)可執(zhí)行多重飛行任務(wù)的技術(shù)方案，但是該方案存在沒有夾持結(jié)構(gòu)，那么負(fù)載的連接可能不夠牢固的技術(shù)問題，那么在飛行中可能出現(xiàn)松動(dòng)或意外脫落的情況，這不僅可能損壞負(fù)載本身，還可能對(duì)周圍環(huán)境或人員造成傷害，并且負(fù)載的搖擺或不穩(wěn)定可能會(huì)影響無人機(jī)的飛行性能，包括飛行穩(wěn)定性和操控性，為此為解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種無人機(jī)掛架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種無人機(jī)掛架，可以有效解決背景技術(shù)中提到的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種無人機(jī)掛架，包括無人機(jī)本體，所述無人機(jī)本體的端部矩形陣列四個(gè)機(jī)翼，并且無人機(jī)本體的底端固定連接有連接座，所述連接座的底端矩形陣列四個(gè)撐架，并且四個(gè)撐架的底端均固定連接有橫梁板，所述橫梁板的底端設(shè)有固定板，并且固定板的底端設(shè)有夾持組件，所述夾持組件包括支撐板、滑軌與液壓桿，所述滑軌固定連接在支撐板的外部一側(cè)并且還固定連接在固定板的底端，并且支撐板也固定在固定板的底端一側(cè)，所述液壓桿的一端固定連接在支撐板上。

3、優(yōu)選的，對(duì)應(yīng)側(cè)所述橫梁板的中部均設(shè)有安裝座，并且兩個(gè)安裝座通過其頂端的緊固柱固定安裝在兩個(gè)橫梁板上，且緊固柱貫穿安裝座與橫梁板的外部并延伸至固定板的內(nèi)部。

4、優(yōu)選的，所述支撐板的底端設(shè)有兩組第一緊固螺栓，并且支撐板通過兩組第一緊固螺栓固定安裝在固定板的底端，兩組所述第一緊固螺栓貫穿支撐板并延伸至固定板的內(nèi)部，所述液壓桿的輸出端固定連接有滑板，并且滑板的中部開設(shè)有凹槽，所述滑板通過中部所開設(shè)的凹槽滑動(dòng)連接在滑軌的外徑上。

5、優(yōu)選的，所述支撐板與滑板的外部一側(cè)均固定連接有連接柱，并且兩個(gè)連接柱的另一端均固定連接有連接板，對(duì)應(yīng)側(cè)所述連接板的外部一側(cè)矩形陣列四個(gè)第二緊固螺栓，并且兩個(gè)連接板的外部另一側(cè)均設(shè)有夾持板，對(duì)應(yīng)側(cè)所述連接板與夾持板通過四個(gè)第二緊固螺栓相連。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

7、本實(shí)用新型中，通過安裝座、固定板、支撐板、滑軌、液壓桿、滑板、連接板、夾持板之間的相互配合，引入夾持結(jié)構(gòu)可以提高負(fù)載的穩(wěn)定性，確保在飛行中保持平衡，這有助于防止負(fù)載搖擺、晃動(dòng)或不穩(wěn)定，提高整個(gè)系統(tǒng)的飛行性能，并且本技術(shù)方案通過解決缺乏夾持結(jié)構(gòu)的問題，無人機(jī)的飛行性能將得到優(yōu)化，使整個(gè)系統(tǒng)更容易保持平衡，減少了不穩(wěn)定性對(duì)飛行性能的負(fù)面影響。

技術(shù)特征：

1.一種無人機(jī)掛架，其特征在于：包括無人機(jī)本體(1)，所述無人機(jī)本體(1)的端部矩形陣列四個(gè)機(jī)翼(2)，并且無人機(jī)本體(1)的底端固定連接有連接座(3)，所述連接座(3)的底端矩形陣列四個(gè)撐架(4)，并且四個(gè)撐架(4)的底端均固定連接有橫梁板(5)，所述橫梁板(5)的底端設(shè)有固定板(8)，并且固定板(8)的底端設(shè)有夾持組件，所述夾持組件包括支撐板(9)、滑軌(11)與液壓桿(12)，所述滑軌(11)固定連接在支撐板(9)的外部一側(cè)并且還固定連接在固定板(8)的底端，并且支撐板(9)也固定在固定板(8)的底端一側(cè)，所述液壓桿(12)的一端固定連接在支撐板(9)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)掛架，其特征在于：對(duì)應(yīng)側(cè)所述橫梁板(5)的中部均設(shè)有安裝座(6)，并且兩個(gè)安裝座(6)通過其頂端的緊固柱(7)固定安裝在兩個(gè)橫梁板(5)上，且緊固柱(7)貫穿安裝座(6)與橫梁板(5)的外部并延伸至固定板(8)的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人機(jī)掛架，其特征在于：所述支撐板(9)的底端設(shè)有兩組第一緊固螺栓(10)，并且支撐板(9)通過兩組第一緊固螺栓(10)固定安裝在固定板(8)的底端，兩組所述第一緊固螺栓(10)貫穿支撐板(9)并延伸至固定板(8)的內(nèi)部，所述液壓桿(12)的輸出端固定連接有滑板(13)，并且滑板(13)的中部開設(shè)有凹槽，所述滑板(13)通過中部所開設(shè)的凹槽滑動(dòng)連接在滑軌(11)的外徑上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種無人機(jī)掛架，其特征在于：所述支撐板(9)與滑板(13)的外部一側(cè)均固定連接有連接柱(14)，并且兩個(gè)連接柱(14)的另一端均固定連接有連接板(15)，對(duì)應(yīng)側(cè)所述連接板(15)的外部一側(cè)矩形陣列四個(gè)第二緊固螺栓(16)，并且兩個(gè)連接板(15)的外部另一側(cè)均設(shè)有夾持板(17)，對(duì)應(yīng)側(cè)所述連接板(15)與夾持板(17)通過四個(gè)第二緊固螺栓(16)相連。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種無人機(jī)掛架，屬于無人機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，包括無人機(jī)本體，無人機(jī)本體的端部矩形陣列四個(gè)機(jī)翼，并且無人機(jī)本體的底端固定連接有連接座，連接座的底端矩形陣列四個(gè)撐架，并且四個(gè)撐架的底端均固定連接有橫梁板，橫梁板的底端設(shè)有固定板，并且固定板的底端設(shè)有夾持組件，夾持組件包括支撐板、滑軌與液壓桿。本技術(shù)的一種無人機(jī)掛架，引入夾持結(jié)構(gòu)可以提高負(fù)載的穩(wěn)定性，確保在飛行中保持平衡，這有助于防止負(fù)載搖擺、晃動(dòng)或不穩(wěn)定，提高整個(gè)系統(tǒng)的飛行性能，并且本技術(shù)方案通過解決缺乏夾持結(jié)構(gòu)的問題，無人機(jī)的飛行性能將得到優(yōu)化，使整個(gè)系統(tǒng)更容易保持平衡，減少了不穩(wěn)定性對(duì)飛行性能的負(fù)面影響。

技術(shù)研發(fā)人員：黃錕,李文翔,萬千,李文,張敏毓,蔡旭,胡玲霄,熊友釘,陳黎鳳,蔣小偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國網(wǎng)江西省電力有限公司新余供電分公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/9/19