本技術(shù)屬于緩沖裝置，更具體地說，特別涉及一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置。

背景技術(shù)：

1、無人駕駛飛行器是是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器，其在操作過程中，需要人為將飛行器放置在地面上，而后通過遙控操縱使飛行器進行飛行處理，最后在完成飛行任務(wù)后進行降落、回收，而飛行在將降落過程中易因下降而產(chǎn)生的落差使飛行器底部支架在與地面接觸而受到反作用力，導(dǎo)致底部支架收到損傷，因此為對底部支架進行保護，需要一種緩沖裝置。

2、基于現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的飛行器緩沖裝置在使用時，大都將底部支架上安裝多組阻尼器的方式進行緩沖處理，因阻尼器大都分散安裝在底部支架上，而阻尼器在完成緩沖后仍會自身產(chǎn)生作用力傳遞至飛行器機身上，導(dǎo)致機身易因失衡側(cè)翻后造成損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本公開實施例涉及一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，以解決現(xiàn)有的飛行器緩沖裝置在使用時，大都將底部支架上安裝多組阻尼器的方式進行緩沖處理，因阻尼器大都分散安裝在底部支架上，而阻尼器在完成緩沖后仍會自身產(chǎn)生作用力傳遞至飛行器機身上，導(dǎo)致機身易因失衡側(cè)翻后造成損壞的問題。

2、本公開第一方面，提供了一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，由以下具體技術(shù)手段所達成：

3、一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，包括：頂接組件；所述頂接組件包括頂接板、側(cè)接槽以及對接塊；所述對接塊設(shè)置為圓柱狀結(jié)構(gòu)，對接塊的底部設(shè)有螺紋凹槽，對接塊共設(shè)有四組，四組對接塊分別固定在頂接板的底部；所述頂接組件的下方設(shè)有緩沖組件；所述頂接組件的外壁設(shè)有支護組件；所述緩沖組件包括對接桿以及緩沖板；所述對接桿螺紋連接在對接塊的底部；所述支護組件包括支護架、滑動塊以及扭動u架；所述支護架通過螺釘固定在緩沖板的外壁上，對接側(cè)塊通過螺釘固定在側(cè)接槽的外壁上；所述扭動u架設(shè)置為u形結(jié)構(gòu)，扭動u架上設(shè)有圓柱狀凸起，扭動u架共設(shè)有四組，四組扭動u架分別轉(zhuǎn)動連接在四組滑動塊上。

4、至少在一些實施例中，所述頂接板設(shè)置為方形板狀結(jié)構(gòu)，頂接板的頂部開設(shè)有方形板狀凹槽，頂接板的底部設(shè)有矩形框架狀凸起；所述側(cè)接槽設(shè)置為l形凹槽，側(cè)接槽共設(shè)有四組，四組側(cè)接槽分別開設(shè)在頂接板的矩形框架狀凸起底部。

5、至少在一些實施例中，所述頂接組件還包括減緩膠板；所述減緩膠板設(shè)置為方形板狀結(jié)構(gòu)，減緩膠板固定在頂接板頂部的方形板狀凹槽內(nèi)。

6、至少在一些實施例中，所述對接桿設(shè)置為圓柱桿狀結(jié)構(gòu)，對接桿的頂部設(shè)有螺紋桿，對接桿共設(shè)有四組；所述緩沖板設(shè)置為方形板狀結(jié)構(gòu)，緩沖板上設(shè)有四組圓形通孔，緩沖板上設(shè)有四組彈簧，四組緩沖板通過圓形通孔滑動連接在四組對接桿上。

7、至少在一些實施例中，所述支護架設(shè)置為傾斜的u形架，支護架上設(shè)有兩組六棱柱桿，支護架連接有u形塊，支護架共設(shè)有兩組；所述滑動塊設(shè)置為l形塊，滑動塊上設(shè)有軸孔，滑動塊上設(shè)有六棱柱狀通孔，四組滑動塊分別滑動連接在兩組支護架的六棱柱桿上。

8、至少在一些實施例中，所述支護組件還包括對接側(cè)塊；所述對接側(cè)塊設(shè)置為u形塊，對接側(cè)塊上設(shè)有t形凸起，對接側(cè)塊上設(shè)有t形凸起，對接側(cè)塊共設(shè)有四組，四組對接側(cè)塊分別轉(zhuǎn)動連接在四組扭動u架上。

9、本實用新型所提出的一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，具有如下有益效果：

10、1、在本裝置中，設(shè)置了側(cè)接槽與減緩膠板，通過將頂接板的外壁上開設(shè)側(cè)接槽，方便與對接側(cè)塊進行對接處理，同時配合扭動u架輔助支護架進行緩沖調(diào)節(jié)處理，避免與地面接觸時發(fā)生卡死現(xiàn)象，而通過將減緩膠板固定在頂接板的頂部，以便對飛行器的底部進行保護，方對飛行器所受的殘余沖力進行抵消；

11、2、在本裝置中，設(shè)置了對接桿與緩沖板，通過將對接桿螺紋連接在對接塊的下方，使其可進行拆卸處理，便于后期進行維護處理，而通過將緩沖板與支護架上，方便緩沖板在支護架的推動下在對接桿上進行滑動，以便進行緩沖處理，而緩沖板設(shè)置在飛行器的正下方，避免其因傾斜引發(fā)的緩沖失衡而導(dǎo)致飛行器側(cè)翻。

技術(shù)特征：

1.一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，包括：頂接組件(1)；其特征在于：所述頂接組件(1)包括頂接板(101)、側(cè)接槽(102)以及對接塊(103)；所述對接塊(103)設(shè)置為圓柱狀結(jié)構(gòu)，對接塊(103)的底部設(shè)有螺紋凹槽，對接塊(103)共設(shè)有四組，四組對接塊(103)分別固定在頂接板(101)的底部；所述頂接組件(1)的下方設(shè)有緩沖組件(2)；所述頂接組件(1)的外壁設(shè)有支護組件(3)；所述緩沖組件(2)包括對接桿(201)以及緩沖板(202)；所述對接桿(201)螺紋連接在對接塊(103)的底部；所述支護組件(3)包括支護架(301)、滑動塊(302)以及扭動u架(303)；所述支護架(301)通過螺釘固定在緩沖板(202)的外壁上，對接側(cè)塊(304)通過螺釘固定在側(cè)接槽(102)的外壁上；所述扭動u架(303)設(shè)置為u形結(jié)構(gòu)，扭動u架(303)上設(shè)有圓柱狀凸起，扭動u架(303)共設(shè)有四組，四組扭動u架(303)分別轉(zhuǎn)動連接在四組滑動塊(302)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，其特征在于：所述頂接板(101)設(shè)置為方形板狀結(jié)構(gòu)，頂接板(101)的頂部開設(shè)有方形板狀凹槽，頂接板(101)的底部設(shè)有矩形框架狀凸起；所述側(cè)接槽(102)設(shè)置為l形凹槽，側(cè)接槽(102)共設(shè)有四組，四組側(cè)接槽(102)分別開設(shè)在頂接板(101)的矩形框架狀凸起底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，其特征在于：所述頂接組件(1)還包括減緩膠板(104)；所述減緩膠板(104)設(shè)置為方形板狀結(jié)構(gòu)，減緩膠板(104)固定在頂接板(101)頂部的方形板狀凹槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，其特征在于：所述對接桿(201)設(shè)置為圓柱桿狀結(jié)構(gòu)，對接桿(201)的頂部設(shè)有螺紋桿，對接桿(201)共設(shè)有四組；所述緩沖板(202)設(shè)置為方形板狀結(jié)構(gòu)，緩沖板(202)上設(shè)有四組圓形通孔，緩沖板(202)上設(shè)有四組彈簧，四組緩沖板(202)通過圓形通孔滑動連接在四組對接桿(201)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，其特征在于：所述支護架(301)設(shè)置為傾斜的u形架，支護架(301)上設(shè)有兩組六棱柱桿，支護架(301)連接有u形塊，支護架(301)共設(shè)有兩組；所述滑動塊(302)設(shè)置為l形塊，滑動塊(302)上設(shè)有軸孔，滑動塊(302)上設(shè)有六棱柱狀通孔，四組滑動塊(302)分別滑動連接在兩組支護架(301)的六棱柱桿上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，其特征在于：所述支護組件(3)還包括對接側(cè)塊(304)；所述對接側(cè)塊(304)設(shè)置為u形塊，對接側(cè)塊(304)上設(shè)有t形凸起，對接側(cè)塊(304)上設(shè)有t形凸起，對接側(cè)塊(304)共設(shè)有四組，四組對接側(cè)塊(304)分別轉(zhuǎn)動連接在四組扭動u架(303)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種無人駕駛飛行器用的緩沖裝置，涉及緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的飛行器緩沖裝置在使用時，大都將底部支架上安裝多組阻尼器的方式進行緩沖處理，因阻尼器大都分散安裝在底部支架上，而阻尼器在完成緩沖后仍會自身產(chǎn)生作用力傳遞至飛行器機身上，導(dǎo)致機身易因失衡側(cè)翻后造成損壞的問題，包括：頂接組件；所述頂接組件的下方設(shè)有緩沖組件；所述頂接組件的外壁設(shè)有支護組件。通過將對接桿螺紋連接在對接塊的下方，使其可進行拆卸處理，便于后期進行維護處理，而通過將緩沖板與支護架上，方便緩沖板在支護架的推動下在對接桿上進行滑動，而緩沖板設(shè)置在飛行器的正下方，避免其因傾斜引發(fā)的緩沖失衡而導(dǎo)致飛行器側(cè)翻。

技術(shù)研發(fā)人員：陳潤仿,武峰
受保護的技術(shù)使用者：塔云（武漢）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240315
技術(shù)公布日：2024/9/19