本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)搭載，具體為一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)。

背景技術(shù)：

1、無(wú)人機(jī),顧名思義是無(wú)人駕駛的飛機(jī),隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)逐漸成熟,制造成本和進(jìn)入門檻降低,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)爆發(fā),目前無(wú)人機(jī)也被廣泛運(yùn)用在民用領(lǐng)域,而無(wú)人機(jī)在進(jìn)行起降時(shí)均需要使用到起降平臺(tái)。

2、而目前的無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)通常為固定式設(shè)置,且結(jié)構(gòu)和功能簡(jiǎn)單,僅具有供無(wú)人機(jī)停放的作用,在停放的過(guò)程中無(wú)法平穩(wěn)的停放,時(shí)常造成側(cè)翻的結(jié)果，因此在使用時(shí)存在不便，為此提出了一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，來(lái)解決現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)無(wú)法對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行緩沖承載的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，解決了上述的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，包括支撐墊板，所述支撐墊板的底部固定連接有四個(gè)木樁，所述支撐墊板頂部固定連接的有四個(gè)支撐墊塊，所述支撐墊塊頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的內(nèi)部設(shè)置有支撐柱，支撐柱的外圈設(shè)置有支撐筒，所述支撐柱的頂部固定連接有墊板，所述支撐墊板的外部設(shè)置有箱體。

5、優(yōu)選的，所述墊板的頂部固定連接有緩沖墊。

6、優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)部固定連接有活動(dòng)滑軌，所述箱體的正面和背面均開(kāi)設(shè)有卡槽。

7、優(yōu)選的，所述支撐墊板的底部開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)腔設(shè)置有活動(dòng)卡塊。

8、優(yōu)選的，所述彈簧的底部固定連接有支撐墊塊，所述彈簧的頂部設(shè)置有支撐筒。

9、優(yōu)選的，所述彈簧的頂部與底部分別與支撐筒的底部和支撐墊塊的頂部連接。

10、優(yōu)選的，所述支撐筒的頂部與墊板固定連接，所述支撐筒套裝在支撐柱的外圈。

11、(三)有益效果

12、1、該無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，無(wú)人機(jī)與墊板接觸時(shí)，在無(wú)人機(jī)自身重力作用下，墊板有下降的趨勢(shì)，此時(shí)底部支撐柱上的支撐筒會(huì)向下移動(dòng)壓縮彈簧，進(jìn)而對(duì)下降過(guò)程中的無(wú)人機(jī)進(jìn)行緩沖，從而避免了無(wú)人機(jī)直接與墊板硬性接觸而造成無(wú)人機(jī)損壞，解決了現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)無(wú)法對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行緩沖承載的問(wèn)題，提高了實(shí)用性。

13、2、該無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，將活動(dòng)卡塊向移動(dòng)槽內(nèi)移動(dòng)，使其脫離箱體上的卡槽，進(jìn)而將箱體在固定卡塊和活動(dòng)滑軌的作用下，下移至與地面接觸，從而露出墊板，保證無(wú)人機(jī)下降過(guò)程中不會(huì)與箱體發(fā)生碰撞，當(dāng)無(wú)人機(jī)降落在墊板上后，復(fù)位箱體，再次利用活動(dòng)卡塊將箱體固定，進(jìn)而將置于墊板上的無(wú)人機(jī)包裹在箱體內(nèi)，提高了此搭載平臺(tái)對(duì)無(wú)人機(jī)的保護(hù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，包括支撐墊板(1),其特征在于：所述支撐墊板(1)的底部固定連接有四個(gè)木樁(4)，所述支撐墊板(1)頂部固定連接的有四個(gè)支撐墊塊(9)，所述支撐墊塊(9)頂部固定連接有彈簧(11)，所述彈簧(11)的內(nèi)部設(shè)置有支撐柱(10)，支撐柱(10)的外圈設(shè)置有支撐筒(8)，所述支撐墊板(1)的外部設(shè)置有箱體(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，其特征在于：所述墊板(2)的頂部固定連接有緩沖墊(3)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，其特征在于：所述箱體(14)的內(nèi)部固定連接有活動(dòng)滑軌(6)，所述活動(dòng)滑軌(6)的內(nèi)腔設(shè)置有固定卡塊(7)，所述固定卡塊(7)與支撐墊板(1)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，其特征在于：所述箱體(14)的正面和背面均開(kāi)設(shè)有卡槽(5)，所述支撐墊板(1)的底部開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽(13)，所述移動(dòng)槽(13)的內(nèi)腔設(shè)置有活動(dòng)卡塊(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，其特征在于：所述彈簧(11)的頂部與底部分別與支撐筒(8)的底部和支撐墊塊(9)的頂部連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，其特征在于：所述支撐筒(8)的頂部與墊板(2)固定連接，所述支撐筒(8)套裝在支撐柱(10)的外圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及無(wú)人機(jī)搭載領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，包括支撐墊板，所述支撐墊板的底部固定連接有四個(gè)木樁，所述支撐墊板頂部固定連接的有四個(gè)支撐墊塊，所述支撐墊塊頂部固定連接有彈簧，所述彈簧的內(nèi)部設(shè)置有支撐柱，支撐柱的外圈設(shè)置有支撐筒，所述支撐柱的頂部固定連接有墊板，所述支撐墊板的外部設(shè)置有箱體。該無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)，在無(wú)人機(jī)與墊板接觸時(shí)，以及無(wú)人機(jī)自身重力作用下，墊板有下降的趨勢(shì)，此時(shí)底部支撐柱上的支撐筒會(huì)向下移動(dòng)壓縮彈簧，進(jìn)而對(duì)下降過(guò)程中的無(wú)人機(jī)進(jìn)行緩沖，從而避免了無(wú)人機(jī)直接與墊板硬性接觸而造成無(wú)人機(jī)損壞，解決了現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)搭載平臺(tái)無(wú)法對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行緩沖承載的問(wèn)題，提高了實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳樂(lè)春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：昆明云鷹智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19