本技術(shù)涉及直升機(jī)檢測(cè)，具體為一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具。

背景技術(shù)：

1、直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應(yīng)用在運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域，直升機(jī)在生產(chǎn)制造和檢修時(shí)，為了直升機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定，需要對(duì)直升機(jī)整體進(jìn)行檢測(cè)，其中，為了使直升機(jī)飛行平穩(wěn)，需要通過轉(zhuǎn)角測(cè)量工具對(duì)直升機(jī)的平尾進(jìn)行檢測(cè)。

2、傳統(tǒng)的直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具在使用時(shí)，通常直接通過側(cè)面拍照的方式對(duì)直升機(jī)平尾的角度進(jìn)行檢測(cè)計(jì)算，此時(shí)檢測(cè)工具通常距離直升機(jī)一段距離手持或者放在地面調(diào)整高度進(jìn)行遠(yuǎn)距離的檢測(cè)，因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn)，拍攝過程中導(dǎo)致測(cè)量不精準(zhǔn)，因此，針對(duì)上述問題提出一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具，以解決直升機(jī)平尾檢測(cè)時(shí)需要遠(yuǎn)距離拍攝檢測(cè)，導(dǎo)致檢測(cè)不精準(zhǔn)的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具，包括呈豎直設(shè)置的套板、用于對(duì)平尾轉(zhuǎn)角進(jìn)行測(cè)量的轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置和用于支撐夾持的滑板，所述套板兩端外側(cè)均設(shè)有套殼，所述套殼內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)螺栓，所述長(zhǎng)螺栓一端與套板螺紋連接，兩個(gè)所述套殼右側(cè)相互遠(yuǎn)離的一端均固定連接有固定板，所述固定板內(nèi)一側(cè)開設(shè)有呈均勻分布的滑槽，所述固定板所設(shè)滑槽位置處固定連接有呈均勻分布的固定殼，所述固定板所開設(shè)滑槽內(nèi)設(shè)有滑板，所述滑板設(shè)置在固定板所開設(shè)滑槽內(nèi)的一端固定連接有限位板，所述限位板內(nèi)貫穿設(shè)置有滑桿，所述滑桿一端與固定板固定連接，所述滑桿另一端與固定殼固連接，所述滑桿外側(cè)設(shè)有彈簧，所述固定板遠(yuǎn)離套板的一側(cè)內(nèi)固定連接有橡膠框，所述橡膠框內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置。

4、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置包括測(cè)量主體、阻尼轉(zhuǎn)環(huán)、卡板和水平儀，所述測(cè)量主體頂部中央位置處固定連接有水平儀，所述測(cè)量主體前后兩端均固定連接有阻尼轉(zhuǎn)環(huán)，所述阻尼轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)安裝有卡板，所述卡板外側(cè)與橡膠框緊密貼合。

5、優(yōu)選的，所述滑板在固定板內(nèi)呈均勻分布，所述滑板與固定殼呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述滑板遠(yuǎn)離限位板的一側(cè)固定連接有橡膠套。

6、優(yōu)選的，所述彈簧一端設(shè)置在固定板所開設(shè)滑槽內(nèi)且與限位板緊密貼合，所述彈簧另一端設(shè)置在固定殼內(nèi)且與固定殼緊密貼合。

7、優(yōu)選的，所述限位板外側(cè)與固定板所開設(shè)滑槽內(nèi)壁相互貼合，所述固定板所開設(shè)滑槽縱向截面與固定殼內(nèi)壁的縱向截面相同。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的套板、套殼、長(zhǎng)螺栓、固定板、橡膠框、轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置、固定殼、滑板、限位板、滑桿、彈簧、滑槽和橡膠套，可以直接將套板和套殼通過長(zhǎng)螺栓安裝在直升機(jī)垂尾一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)長(zhǎng)螺栓，使套殼帶動(dòng)固定板、滑板以及橡膠套移動(dòng)，直到橡膠套與直升機(jī)垂尾相接觸，通過彈簧的彈力使橡膠套與垂尾相接觸，防止固定板從直升機(jī)垂尾上脫落，通過多組設(shè)置的滑板和橡膠套，可以在弧形的直升機(jī)垂尾上在多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行夾持，使夾持效果更好，同時(shí)可以適應(yīng)不同型號(hào)的直升機(jī)平尾的轉(zhuǎn)角檢測(cè)；

10、2、本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的測(cè)量主體、阻尼轉(zhuǎn)環(huán)、卡板和水平儀，可以直接將卡板卡在橡膠框內(nèi)，通過橡膠框?qū)ò暹M(jìn)行定位，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量主體，通過觀察水平儀可以調(diào)整測(cè)量主體的角度，之后可以通過測(cè)量主體對(duì)直升機(jī)平尾的轉(zhuǎn)角進(jìn)行檢測(cè)，在卡板的作用下可以安裝在不同型號(hào)直升機(jī)垂尾上，方便對(duì)平尾的轉(zhuǎn)角進(jìn)行測(cè)量。

技術(shù)特征：

1.一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具，包括呈豎直設(shè)置的套板（1）、用于對(duì)平尾轉(zhuǎn)角進(jìn)行測(cè)量的轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置（6）和用于支撐夾持的滑板（8），其特征在于：所述套板（1）兩端外側(cè)均設(shè)有套殼（2），所述套殼（2）內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)螺栓（3），所述長(zhǎng)螺栓（3）一端與套板（1）螺紋連接，兩個(gè)所述套殼（2）右側(cè)相互遠(yuǎn)離的一端均固定連接有固定板（4），所述固定板（4）內(nèi)一側(cè)開設(shè)有呈均勻分布的滑槽（12），所述固定板（4）所設(shè)滑槽（12）位置處固定連接有呈均勻分布的固定殼（7），所述固定板（4）所開設(shè)滑槽（12）內(nèi)設(shè)有滑板（8），所述滑板（8）設(shè)置在固定板（4）所開設(shè)滑槽（12）內(nèi)的一端固定連接有限位板（9），所述限位板（9）內(nèi)貫穿設(shè)置有滑桿（10），所述滑桿（10）一端與固定板（4）固定連接，所述滑桿（10）另一端與固定殼（7）固連接，所述滑桿（10）外側(cè)設(shè)有彈簧（11），所述固定板（4）遠(yuǎn)離套板（1）的一側(cè)內(nèi)固定連接有橡膠框（5），所述橡膠框（5）內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具，其特征在于：所述轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置（6）包括測(cè)量主體（61）、阻尼轉(zhuǎn)環(huán)（62）、卡板（63）和水平儀（64），所述測(cè)量主體（61）頂部中央位置處固定連接有水平儀（64），所述測(cè)量主體（61）前后兩端均固定連接有阻尼轉(zhuǎn)環(huán)（62），所述阻尼轉(zhuǎn)環(huán)（62）內(nèi)安裝有卡板（63），所述卡板（63）外側(cè)與橡膠框（5）緊密貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具，其特征在于：所述滑板（8）在固定板（4）內(nèi)呈均勻分布，所述滑板（8）與固定殼（7）呈一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述滑板（8）遠(yuǎn)離限位板（9）的一側(cè)固定連接有橡膠套（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具，其特征在于：所述彈簧（11）一端設(shè)置在固定板（4）所開設(shè)滑槽（12）內(nèi)且與限位板（9）緊密貼合，所述彈簧（11）另一端設(shè)置在固定殼（7）內(nèi)且與固定殼（7）緊密貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具，其特征在于：所述限位板（9）外側(cè)與固定板（4）所開設(shè)滑槽（12）內(nèi)壁相互貼合，所述固定板（4）所開設(shè)滑槽（12）縱向截面與固定殼（7）內(nèi)壁的縱向截面相同。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及直升機(jī)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種直升機(jī)平尾轉(zhuǎn)角測(cè)量工具，包括呈豎直設(shè)置的套板、用于對(duì)平尾轉(zhuǎn)角進(jìn)行測(cè)量的轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置和用于支撐夾持的滑板，所述套板兩端外側(cè)均設(shè)有套殼，所述套殼內(nèi)設(shè)有長(zhǎng)螺栓，所述長(zhǎng)螺栓一端與套板螺紋連接，兩個(gè)所述套殼右側(cè)相互遠(yuǎn)離的一端均固定連接有固定板，本技術(shù)中，通過設(shè)置的套板、套殼、長(zhǎng)螺栓、固定板、橡膠框、轉(zhuǎn)角測(cè)量裝置、固定殼、滑板、限位板、滑桿、彈簧、滑槽和橡膠套，可以直接將套板和套殼通過長(zhǎng)螺栓安裝在直升機(jī)垂尾一側(cè)，防止固定板從直升機(jī)垂尾上脫落，可以在弧形的直升機(jī)垂尾上在多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行夾持，可以適應(yīng)不同型號(hào)的直升機(jī)平尾的轉(zhuǎn)角檢測(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：張曉,蔣煒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西安振民航空科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/17