本技術涉及航空，尤其涉及一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置。

背景技術：

1、在飛機的起降過程中，準確檢測飛機是否離地、接地對于飛行安全至關重要。傳統(tǒng)的檢測方法主要是依靠駕駛員憑借經(jīng)驗肉眼觀察飛機的離地距離，以便在起飛前及時收起起落架；在飛機接地前，則需將起落架放下，以便起落架上的滑輪與地面摩擦接觸，當飛機減速時，則表明滑輪已經(jīng)與地面接觸，即飛機已接地。

2、但在起飛前，僅憑肉眼觀察不能準確估計飛機的離地距離，導致駕駛員不能準確判斷飛機的起飛時機。除此之外，在遭遇濕滑跑道或不平整的跑道時，飛機可能會在接地后繼續(xù)滑行一段距離，導致速度的變化不明顯，駕駛員難以確認飛機已接地。存在一定安全隱患，因此，需要提供一種用于檢測飛機離地、接地的檢測裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于以上問題，本實用新型提供一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置。

2、為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術方案如下：

3、提供一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，用于檢測飛機的起落架載荷以及滑輪的轉速，包括起落架主體，滑輪設置在起落架主體的活動端，起落架主體上設有用于檢測滑輪受力載荷的第一傳感器，以及用于檢測滑輪轉速的第二傳感器，第一傳感器和第二傳感器作用連接有顯示模組。

4、進一步地，第一傳感器采用柱式力傳感器，柱式力傳感器包括固定端和活動端，柱式力傳感器的固定端設置有安裝架，滑輪轉動設置在安裝架上，柱式力傳感器的活動端連接有承重板，承重板連接在起落架的活動端。

5、進一步地，起落架主體和滑輪之間設有減振件，減振件包括阻尼彈簧減振器，起落架的活動端固定設置有安裝板，阻尼彈簧減振器的一端固定設置在安裝板上，且阻尼彈簧減振器的另一端固定連接在承重板上。

6、進一步地，安裝板上設有用于連接安裝架的支撐件，支撐件包括同軸滑動連接的安裝筒和滑桿，安裝筒的一端豎直固定設置在安裝板上，滑桿的一端固定設置在安裝架上。

7、進一步地，第二傳感器采用輪速傳感器，輪速傳感器包括磁感應傳感頭和齒圈，齒圈同軸固定設置在滑輪的輪轂上，磁感應傳感頭設置在安裝架上，磁感應傳感頭正對齒圈的外側，且磁感應傳感頭與齒圈之間留有間隙。

8、進一步地，安裝架上設有用于清理磁感應傳感頭的清理件，清理件包括擦拭塊，擦拭塊的一端轉動設置在安裝架上，擦拭塊的另一端能夠轉動至齒圈與磁感應傳感頭之間，并與磁感應傳感頭的端面活動接觸，安裝架上設有用于驅使擦拭塊轉動進/出間隙的驅動件。

9、本實用新型的有益效果為：第一傳感器檢測到的滑輪受力數(shù)值和第二傳感器檢測到的滑輪轉速數(shù)值，可由顯示模組顯示，駕駛員可根據(jù)觀察到的數(shù)值判斷飛機的離地/接地情況。相較于傳統(tǒng)的檢測方式，本申請的一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，具有提高駕駛安全性的效果。

技術特征：

1.一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，用于檢測飛機的起落架載荷以及滑輪(2)的轉速，其特征在于：包括起落架主體(1)，滑輪(2)設置在起落架主體(1)的活動端，所述起落架主體(1)上設有用于檢測滑輪(2)受力載荷的第一傳感器，以及用于檢測滑輪(2)轉速的第二傳感器，所述第一傳感器和第二傳感器作用連接有顯示模組。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，其特征在于：所述第一傳感器采用柱式力傳感器(3)，所述柱式力傳感器(3)包括固定端和活動端，所述柱式力傳感器(3)的固定端設置有安裝架(5)，所述滑輪(2)轉動設置在安裝架(5)上，所述柱式力傳感器(3)的活動端連接有承重板(6)，所述承重板(6)連接在起落架的活動端。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，其特征在于：所述起落架主體(1)和滑輪(2)之間設有減振件(7)，所述減振件(7)包括阻尼彈簧減振器(71)，所述起落架的活動端固定設置有安裝板(8)，所述阻尼彈簧減振器(71)的一端固定設置在安裝板(8)上，且阻尼彈簧減振器(71)的另一端固定連接在承重板(6)上。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，其特征在于：所述安裝板(8)上設有用于連接安裝架(5)的支撐件(9)，所述支撐件(9)包括同軸滑動連接的安裝筒(91)和滑桿(92)，所述安裝筒(91)的一端豎直固定設置在安裝板(8)上，所述滑桿(92)的一端固定設置在安裝架(5)上。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，其特征在于：所述第二傳感器采用輪速傳感器(4)，所述輪速傳感器(4)包括磁感應傳感頭(41)和齒圈(42)，所述齒圈(42)同軸固定設置在滑輪(2)的輪轂上，所述磁感應傳感頭(41)設置在安裝架(5)上，所述磁感應傳感頭(41)正對齒圈(42)的外側，且磁感應傳感頭(41)與齒圈(42)之間留有間隙。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，其特征在于：所述安裝架(5)上設有用于清理磁感應傳感頭(41)的清理件(10)，所述清理件(10)包括擦拭塊(101)，所述擦拭塊(101)的一端轉動設置在安裝架(5)上，所述擦拭塊(101)的另一端能夠轉動至齒圈(42)與磁感應傳感頭(41)之間，并與磁感應傳感頭(41)的端面活動接觸，所述安裝架(5)上設有用于驅使擦拭塊(101)轉動進/出間隙的驅動件(102)。

技術總結
本技術提供了一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，屬于航空技術領域。包括起落架主體，滑輪設置在起落架主體的活動端，起落架主體上設有用于檢測滑輪受力載荷的第一傳感器，以及用于檢測滑輪轉速的第二傳感器，第一傳感器和第二傳感器作用連接有顯示模組。本申請的一種基于輪載和轉速的飛機離地接地檢測裝置，第一傳感器檢測到的滑輪受力數(shù)值和第二傳感器檢測到的滑輪轉速數(shù)值，可由顯示模組顯示，駕駛員可根據(jù)觀察到的數(shù)值判斷飛機的離地/接地情況，具有提高駕駛安全性的效果。

技術研發(fā)人員：高延年
受保護的技術使用者：成都博翼興航科技有限公司
技術研發(fā)日：20240522
技術公布日：2024/12/23