專利名稱：人力飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是飛行器技術(shù)，特別是一種人力飛行器。適用于體育比賽等。
現(xiàn)有飛行器一般由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力推動(dòng)螺旋漿，再由螺旋漿作推進(jìn)器而實(shí)現(xiàn)飛行器的飛行；而中國(guó)專利912323027所提出的仿生飛機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力可驅(qū)動(dòng)機(jī)翼，使機(jī)翼運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生推進(jìn)作用。
但它們均不能實(shí)現(xiàn)人力飛行。
本實(shí)用新型目的是克服上述現(xiàn)有飛行器技術(shù)的不足而提供一種可由人力驅(qū)動(dòng)機(jī)翼或翼槳而起推進(jìn)作用、實(shí)現(xiàn)人力飛行的人力飛行器。
實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的的方法由以下原理、措施、附圖、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和工作情況給出。
本實(shí)用新型原理和措施是結(jié)構(gòu)由一組機(jī)翼、一根機(jī)翼軸、一組尾翼、兩組推進(jìn)機(jī)構(gòu)、兩組機(jī)輪架、四個(gè)機(jī)輪組成。其中，機(jī)翼為完整的一片、對(duì)稱地分成兩片，前視圖象呈“V”字形，俯視圖象也呈“V”字或近似于“V”字形，也可呈長(zhǎng)方形。翼展長(zhǎng)為10～20米，寬度為3～5米。機(jī)翼由中部縱向?qū)ΨQ地固定在機(jī)翼軸前半部。機(jī)翼由前緣桿、側(cè)緣桿、后緣桿圍成框架的機(jī)翼架，由繩絞織成的網(wǎng)固定于其上，網(wǎng)上固定有翼片，如尼龍布或塑料薄膜。
尾翼呈水平狀，固定地連接在機(jī)翼軸的后端，俯視圖象呈“V”字形或長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)度為4～2米，寬度為2米，其作用是平衡機(jī)體。其結(jié)構(gòu)與機(jī)翼相同。
機(jī)翼軸為桿柱狀或管狀、縱向安裝。推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括二組前后翼槳，與機(jī)翼軸或機(jī)輪架配合，起推進(jìn)作用。
機(jī)輪安裝在機(jī)輪架上，前、后機(jī)輪架向下固定在機(jī)翼軸的腹面，其作用是用于滑行起飛和降落。
翼槳包括槳柄、槳片、活動(dòng)片、繩，它們互相配合而成。槳柄和槳片連接為旗形狀，活動(dòng)片的一側(cè)邊緣通過皮布與槳片的前側(cè)邊緣作可開可折的連接。保證人力驅(qū)動(dòng)槳柄時(shí)，槳片和活動(dòng)片呈開狀態(tài)并推動(dòng)空氣向后流動(dòng)，能產(chǎn)生推進(jìn)作用。
人被安全帶綁在機(jī)翼軸上，人的腳固定在后部的翼槳，手握持著前部的翼槳，人的手腳的力可驅(qū)動(dòng)翼槳作前后往復(fù)式擺動(dòng)。
當(dāng)人將體力通過手和腳施加于前后兩組翼槳，翼槳便會(huì)作前后往復(fù)地?cái)[動(dòng)，撥動(dòng)空氣向后流動(dòng)，空氣的反作用力便會(huì)推動(dòng)機(jī)體向前飛行。起飛時(shí)依靠他人推動(dòng)滑出高處平臺(tái)。如高樓頂部平臺(tái)、山頂上建有的平臺(tái)。降落時(shí)應(yīng)有相應(yīng)配套的機(jī)場(chǎng)。
駕駛員宜為訓(xùn)練有素、體力大、體重輕的運(yùn)動(dòng)員或軍人。
本實(shí)用新型另一實(shí)施例中機(jī)翼分為兩片側(cè)翼，與機(jī)翼軸作上下往復(fù)地扇動(dòng)的連接，而且其側(cè)緣桿和后緣桿分別與撥動(dòng)片作可上下往復(fù)式擺動(dòng)的連接，組成推進(jìn)機(jī)構(gòu)，隨著側(cè)翼的扇動(dòng)，保證撥動(dòng)片可撥動(dòng)空氣，向后流動(dòng)，起推進(jìn)作用。但無翼槳，其它結(jié)構(gòu)與上述相同。
人固定地騎在機(jī)翼軸上，用手和腳驅(qū)動(dòng)側(cè)翼，使之扇動(dòng)。
本實(shí)用新型另一實(shí)施例的翼槳可以是一種搖櫓式翼槳，由其槳柄中段開有的軸孔與機(jī)翼架后緣桿的軸形段作定位的可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，人可用手搖動(dòng)槳柄而起推進(jìn)作用，其方式象搖櫓式船那樣。
本實(shí)用新型翼槳可呈朝下狀。
本實(shí)用新型另一實(shí)施例的側(cè)翼由翼骨和羽狀翼組成，即羽狀翼由若干根具有柔性的仿生羽排列地銜接而成，固定在翼骨上而呈鳥翼形。
側(cè)翼可上、下地扇動(dòng)，并與杠桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合。該機(jī)構(gòu)包括兩根連桿和兩根杠桿，連桿同時(shí)與側(cè)翼和杠桿配合，而杠桿與機(jī)架上的杠桿軸配合，人力可驅(qū)動(dòng)杠桿、使連桿推動(dòng)側(cè)翼、使之扇動(dòng)，起推進(jìn)作用?；蛘哂勺孕熊嚨逆?zhǔn)絺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)通過兩副曲臂和兩根連桿而與側(cè)翼配合，從而使側(cè)翼上下地扇動(dòng)。其它結(jié)構(gòu)與原實(shí)施例相同。
本實(shí)用新型機(jī)翼可充有隋性氣體，如氦氣、氫氣。
本實(shí)用新型制造材料應(yīng)具有重量輕、強(qiáng)度高的特性，如干竹、碳素纖維等等。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是可由人力驅(qū)動(dòng)飛行器，實(shí)現(xiàn)人力飛行?？朔诉^去不能作人力飛行的缺陷。特別適用于體育比賽等等。
附圖有


圖1是實(shí)用新型原實(shí)施例的示意圖(俯視圖)圖2是
圖1的B向示意圖圖3是
圖1的A向示意圖圖4是圖3的A－A剖面示意圖圖5是圖3的B－B剖面示意圖圖6是翼槳的C向示意圖圖7是第二實(shí)施例示意圖(俯視圖)圖8是圖7的A向示意圖圖9是翼槳的另一實(shí)施例示意圖(俯視圖)
圖10是圖9的C－C剖面示意圖
圖11是翼槳與拉槳繩配合的B向示意圖
圖12是靠背柱與機(jī)翼軸、人配合的B向示意圖
圖13是充氣翼實(shí)施例的B向示意圖
圖14是第三實(shí)施例的A向示意圖
圖15是第三實(shí)施例的俯視示意圖
圖16是第四實(shí)施例的翼槳示意圖
圖17是16的D－D剖面示意圖
圖18是第五實(shí)施例的B向示意圖
圖19是
圖18的E－E剖面示意圖圖20為
圖18的A向局部示意圖圖21為
圖18的仿生羽的C向示意圖圖22為圖21的F－F剖視圖圖23為鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的B向示意圖圖24為圖23的G－G剖視圖圖25為圖23的H－H剖視圖下面結(jié)合上述附圖詳細(xì)說實(shí)用新型結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和工作情況。
實(shí)用新型原實(shí)施例如
圖1～6所示，結(jié)構(gòu)由機(jī)翼1、機(jī)翼軸7、尾翼15、翼槳11和25、機(jī)輪架27、機(jī)輪軸34、機(jī)輪26組成。其中機(jī)翼的俯視圖象和前視圖象為“V”字形或近似于“V”字形，或俯視圖為長(zhǎng)方形，可以是完整的一片或由兩片側(cè)翼組合而成。機(jī)翼的周邊由管狀的前緣桿8、側(cè)緣桿9、后緣桿10連接組成一個(gè)框架，框架內(nèi)連接著由繩2絞織成的網(wǎng)，在其構(gòu)成的面上固定有翼片4，翼片為尼龍布或塑料薄膜。機(jī)翼的翼展為10～20米，寬為3～5米。
尾翼15的形狀和結(jié)構(gòu)與機(jī)翼相同，有翼架16、網(wǎng)14、翼片17但其長(zhǎng)度為4～2米、寬度為2米。
機(jī)翼軸為桿柱形、呈管狀，分別在前、中、后部固定地連接有三組固翼柄5和13，機(jī)翼的前緣桿8和后緣桿10與前、中兩組固翼柄配合，并由繩6綁著而緊固在機(jī)翼軸上；尾翼則由翼架16固定在后部的固翼柄13上。在靠近機(jī)翼后緣處的機(jī)翼軸7上，向下垂直地固定有兩根桿組成的機(jī)輪架27，其下端固定機(jī)輪軸34，該軸的兩端安裝著機(jī)輪；在機(jī)翼軸的前半段也同樣固定地安裝一組機(jī)輪架、機(jī)輪軸和機(jī)輪。
在前后兩組機(jī)輪架27上安裝有兩組四副翼槳11、25、每副翼槳由槳柄21、槳片35、活動(dòng)片39、繩40、皮布36組成；即槳柄一端開有一個(gè)軸孔41，由該孔定位地連接機(jī)輪架的軸形段，另一端連接槳片35，呈旗形，與槳片大小形狀相同的活動(dòng)片39與槳片配合，由一片皮布36通過墊片37和螺栓螺母38固定地連接在槳片和活動(dòng)片的前緣，2～3根繩40的一端固定在槳片的一面上，另一端固定在活動(dòng)片的相對(duì)面上。保證活動(dòng)片與槳片可張開又可合起來。槳片可由長(zhǎng)方形槳架43連接網(wǎng)41，薄片42固定于其平面上。安裝時(shí)槳片呈水平狀態(tài)。其柄21由固定于翼架上的繩19或24吊著。由此組成一種人力推進(jìn)器，起推進(jìn)作用。
在機(jī)體平衡的重心位置上，人的身體33被安全帶31縱向地緊綁于機(jī)翼軸的下側(cè)，兩只手28分別握著左右兩副前翼槳25的柄21，兩只腳30由繩20分別緊綁于兩副后翼槳11和18的柄21上。前控制繩23的一端連接機(jī)翼軸的前端、另一端連接于人的胸部，后控制繩32的一端連接機(jī)翼軸的尾翼、另一端連接于人的胸部，左右兩根控向繩29的一端連接于側(cè)翼的邊緣桿9上，另一端連接于人的胸部。它們的作用是通過人力而控制機(jī)體的升降和轉(zhuǎn)向。
其工作情況是當(dāng)人的手和腳協(xié)調(diào)用力地作后拉和后蹬的動(dòng)作時(shí)，翼槳25、11、18便會(huì)向后擺動(dòng)，其活動(dòng)片39與槳片35呈張開狀態(tài)，同時(shí)，把空氣撥向后，而空氣的反作用力便會(huì)推動(dòng)機(jī)體向前飛行；當(dāng)手向前推、腳向前拉時(shí)，翼槳便向前擺動(dòng)，其活動(dòng)片39與槳片35呈閉合狀態(tài)，不斷重復(fù)這些動(dòng)作，機(jī)體就會(huì)向前不斷飛行。如需上升時(shí)，人的手用力拉后控制繩32，使機(jī)翼軸7向前翹起；當(dāng)需下降時(shí)，可由手用力拉前控制繩23，使機(jī)翼軸向前傾；當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)，可用力拉左或右控向繩29使機(jī)翼傾向左或右側(cè)。
實(shí)用新型第二實(shí)施例，如圖7～8所示，其兩片側(cè)翼3可作MN方向的扇動(dòng)。側(cè)翼的前緣桿8和后緣桿10分別有一個(gè)軸接頭47和48，并分別定位而可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接機(jī)翼軸7，每副側(cè)翼有一根縱向的踏腳桿45或49，其兩端分別固定在前后緣桿8、10上，在背面，2～5根繩46的一端固定在左側(cè)翼上，另一端固定在右側(cè)翼上，在腹面也有2～5根繩以同樣方式連接左、右側(cè)翼。側(cè)翼的邊緣桿9和12后緣桿10分別作可擺動(dòng)地連接側(cè)撥動(dòng)片44和52、后撥動(dòng)片55的軸接頭51的軸孔；每塊撥動(dòng)片均由長(zhǎng)方形框架57連接網(wǎng)53和薄片56，軸接頭連接于框架上，有2～5根繩54在背面由一端連接撥動(dòng)片、另一端連接側(cè)翼，在腹面也有2－5根繩以同樣方式連接撥動(dòng)片和側(cè)翼，撥動(dòng)片可以是片狀。機(jī)翼軸上安裝有機(jī)輪架和機(jī)輪。
側(cè)翼與撥動(dòng)片也可由皮布固定在邊緣桿、后緣桿和軸接頭上而作互為擺動(dòng)的連接。
人騎坐在機(jī)翼軸7上，腰部緊緊系著固定于該軸上的安全帶31a兩手系著左右拉翼繩58，該繩連接在側(cè)翼的邊緣桿上。位于平衡位置機(jī)翼軸7上可垂直地固定一根靠背柱68，人背靠著該柱并由安全帶67綁在該柱和機(jī)翼軸上，人的腳踏著側(cè)翼上的踏腳桿45、49，也可踏網(wǎng)的繩2。
工作時(shí)，腳30用力蹬踏踏腳桿45、49，使側(cè)翼3向下扇動(dòng)，撥動(dòng)片44、52、55便會(huì)撥動(dòng)空氣，當(dāng)手28用力拉繩58時(shí)，側(cè)翼便會(huì)向上扇動(dòng)，各撥動(dòng)片又撥動(dòng)空氣，空氣的反作用力會(huì)使機(jī)體向前飛行。
實(shí)用新型第三實(shí)施例如圖9～11所示，其結(jié)構(gòu)中有側(cè)翼3、機(jī)翼軸7、尾翼15、機(jī)輪架27、機(jī)輪26，與原形實(shí)施例相同，其推進(jìn)器為水平安裝的翼槳11，該槳由槳柄21、槳片35、活動(dòng)片39組成但其槳柄俯視圖象呈三角形，有軸接頭64和軸孔；在機(jī)翼后方的機(jī)翼軸7上水平地固定有上下兩塊支承塊63、65、其中一塊有兩根支承軸62，該軸穿插于槳柄的軸孔中；在槳軸上下兩面有兩個(gè)環(huán)形架61a和61b固定于機(jī)翼軸7上，組成導(dǎo)軌支承，其作用是使翼槳只作水平地前后往復(fù)的擺動(dòng)。人的腳30被繩20綁著固定于翼槳槳柄的前緣。兩根拉槳繩60分別由一端連接翼槳的前緣、另一端穿過滑繩環(huán)66而連結(jié)在手上，該繩的作用是將翼槳拉動(dòng)向前擺。
實(shí)用新型第四實(shí)施例如
圖14～15所示，其機(jī)翼1固定在機(jī)架72上，機(jī)架為長(zhǎng)方形，連接著由繩和橫桿組成的網(wǎng)75，尾翼15固定在機(jī)架尾部、翼槳70、71的柄21上有突環(huán)74及其軸孔73，作可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在機(jī)翼的后緣桿10上，翼槳的槳片35、活動(dòng)片39等結(jié)構(gòu)與上述翼槳11相同。由此形成搖櫓式翼槳，象劃船那樣，人搖動(dòng)翼槳70、71，便驅(qū)動(dòng)機(jī)體向前飛行。
實(shí)用新型第五實(shí)施例如
圖16～17所述，連接在機(jī)翼軸7上的有一組導(dǎo)軌塊76，分成兩個(gè)圓塊82、83，由若干個(gè)螺栓螺母77將其固定于機(jī)翼軸的兩側(cè)，其上有一根銷軸78，穿插該圓塊的軸孔中和槳柄接頭79的軸孔84中。翼槳80、81朝下垂直地安裝。
實(shí)用新型第六實(shí)施例如
圖18～22所示，由側(cè)翼3、機(jī)翼軸7、尾翼15、機(jī)架90、連桿87、杠桿89、102、機(jī)輪架27、機(jī)輪26組成。其中，鳥翼狀的側(cè)翼由翼骨86和羽狀翼85組成，羽狀翼是若干根仿生羽93排列地固定在翼骨86上，各仿生羽同時(shí)由3～5根繩88連結(jié)著。翼骨是具有剛性片狀的架；仿生羽是由羽桿95、羽枝96、羽片97、羽柄94組成，羽桿是具有柔性的管狀桿，由羽柄至羽的末端呈粗變細(xì)狀態(tài)，20～50根羽枝垂直地固定在羽桿上，其構(gòu)成的平面由薄片包裹地固定，組成羽片。它與鳥翼的羽毛相同。羽狀翼向后向下略彎曲。
機(jī)架90前視圖象為三角形、俯視圖象為長(zhǎng)方形、長(zhǎng)方形架內(nèi)連接有網(wǎng)98、是人站或坐的部位，一根杠桿軸92固定在該架的近中段兩側(cè)、該軸92穿過一根杠桿89前半段上開有的軸孔而與杠桿連接，杠桿的前端開有一個(gè)孔，固定繩100連接兩根連桿87a、87b的一端并同時(shí)穿過該孔，使杠桿與連桿可互相活動(dòng)；一杠桿102一端由繩連接在一根軸桿103上，其前段連接一根繩101，該繩同時(shí)連接連桿87。
兩塊側(cè)翼的翼骨由上下兩片皮布91a、91b連接著并定位地套在機(jī)翼軸7的前部。保證翼骨可作上下往復(fù)地?cái)[動(dòng)。
工作時(shí)，人騎坐在機(jī)翼軸7上，用腳固定在杠桿89、102后端，用力異步地推拉動(dòng)杠桿89、和杠桿102使之作上下往復(fù)地?cái)[動(dòng)，它便推動(dòng)兩根連桿87a、87b作上下往復(fù)地運(yùn)動(dòng)、從而推拉動(dòng)翼骨86，使兩副側(cè)翼3作上下往復(fù)地扇動(dòng)，羽狀翼85便起推進(jìn)作用。
在機(jī)翼的實(shí)施例中，側(cè)翼可以是一種充氣翼，翼架連接上下兩層網(wǎng)2a和2b，網(wǎng)包裹地固定著輕質(zhì)充氣袋60，如塑料薄膜制成的充氣袋，袋內(nèi)充有隋性氣體如氦氣、氫氣等。
在機(jī)翼的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)施例中，可以采取一種鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即由一個(gè)鏈輪105、一根鏈輪軸106、兩個(gè)搖臂104、一根鏈條113、一個(gè)飛輪108、一根飛輪軸112、兩個(gè)曲臂109與機(jī)架90和連桿87配合組成。
其中，鏈輪105配合鏈輪軸106，該軸兩端連接具有腳踏114又互為反向的搖臂104，由Ω形支承107將鏈輪軸106連接在機(jī)架90的后半部；飛輪108配合飛鏈軸112，該軸兩端連接具有短柄110又互為同向的曲臂109，短柄上有兩個(gè)凸緣環(huán)115，連桿87a和87b分別由一端用繩連結(jié)而連接在該環(huán)之間的短柄上，另一端連接側(cè)翼；飛鏈軸由固定在機(jī)架90上的Ω形支承連接在機(jī)架上；鏈輪與飛輪上連接有鏈條113。
人可騎坐在機(jī)翼軸上，用腳踩動(dòng)腳踏114、使鏈輪105轉(zhuǎn)動(dòng)、動(dòng)力通過鏈條113傳動(dòng)飛輪108，從而使曲臂109及其短柄110旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)連桿87a、87b作同步的上下往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)機(jī)翼扇動(dòng)。
其中的鏈輪、搖臂、鏈條、飛輪均可直接采用現(xiàn)有普通自行車的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.由機(jī)翼、機(jī)翼軸、尾翼、翼槳、機(jī)輪架、機(jī)輪組成的人力飛行器，其特征是，一片機(jī)翼固定地連接在一根機(jī)翼軸的前半部，尾翼固定地連接在機(jī)翼軸的尾部；機(jī)翼的前視和俯視圖象均呈“V”字；桿柱狀或管狀的機(jī)翼軸的前半段和后半段分別向下地固定有前、后機(jī)輪架，該架下方固定有一根機(jī)輪軸、該軸的兩端配合有機(jī)輪；機(jī)輪架分別與前后兩組四副翼槳作可前后往復(fù)擺動(dòng)的連接，每副翼槳分別被一根繩吊在機(jī)翼上，使之呈水平狀態(tài)；安全帶綁在機(jī)翼軸上，一根前控制繩一端連結(jié)機(jī)翼軸前端，后控制繩一端連結(jié)機(jī)翼軸尾端、左右控向繩的一端連結(jié)左右兩側(cè)機(jī)翼上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，機(jī)翼的周邊由管狀的前緣桿、邊緣桿、后緣桿連接成一個(gè)框架、框架內(nèi)連接著由繩絞織而成的網(wǎng)，它們組成的面上固定有由輕質(zhì)薄片如尼龍布、塑料薄膜制成的翼片；尾翼的形狀和結(jié)構(gòu)與機(jī)翼相同，有翼架、網(wǎng)、翼片互相配合；機(jī)翼可分為左右兩副側(cè)翼，由前緣桿和后緣桿固定地連接在機(jī)翼軸的前部和中部的固翼柄上；尾翼固定在機(jī)翼軸后部的固翼柄上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，翼槳的結(jié)構(gòu)由槳柄、槳片、活動(dòng)片組成；即槳柄一端開有一個(gè)軸孔，另一端連接長(zhǎng)方形槳片的一側(cè)呈旗形，槳片前側(cè)與形狀結(jié)構(gòu)相同的活動(dòng)片作可開可合的連接，同時(shí)用2－3根繩連接槳片和活動(dòng)片，使它們可作90度角的張開；槳片和活動(dòng)片可以是整塊的片狀，也可由一個(gè)長(zhǎng)方形槳架連接一副網(wǎng)，其平面上有固定薄片；槳片與活動(dòng)片的連接處固定地連接一塊皮布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的飛行器，其特征是，左、右翼槳的柄均呈三角形地連接槳片，其上有軸接頭，軸接頭上開有一個(gè)孔，該孔連接在固定于機(jī)翼后方機(jī)翼后方機(jī)翼軸的兩塊上、下支承塊的支承軸上；位于槳柄上下兩面有兩副環(huán)形架固定在機(jī)翼軸的上下兩面上，組成導(dǎo)軌支承；使左右兩副翼槳與它們作可水平地前后往復(fù)擺動(dòng)的連接；一根拉槳繩同時(shí)由一端連接翼槳前緣，另一端穿過滑繩環(huán)而連結(jié)人的手；或者左右兩副翼槳也可垂直朝下地安裝，即由兩個(gè)圓塊組成的導(dǎo)軌塊固定于機(jī)翼軸的兩側(cè)，有一根銷軸配合于其中，翼槳由其槳柄接頭上的軸孔連接銷軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器，其特征是，機(jī)翼可以是一種具有撥動(dòng)片的側(cè)翼的可上下地往復(fù)扇動(dòng)的機(jī)翼，即左右兩副側(cè)翼的前緣桿上均有一個(gè)接頭，其上有一個(gè)軸孔，該孔定位地連接圓軸形的機(jī)翼軸上；每副側(cè)翼上有一根腳踏桿縱向地由兩端固定在前緣桿和后緣桿上，人系著安全帶騎坐在機(jī)翼軸上；邊緣桿和后緣桿分別與一片撥動(dòng)片作可上下擺動(dòng)的連接；2～5根繩在背面上由兩端分別固定在左右兩副側(cè)翼上，2～5根繩在腹面分別由兩端連接兩副側(cè)翼；2～5根繩由兩端分別固定在側(cè)翼和撥動(dòng)片上，側(cè)翼和撥動(dòng)片的腹面同樣連接有2～5根繩；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器，其特征是，撥動(dòng)片可以呈片狀，也可由長(zhǎng)方形框架連接網(wǎng)，其平面固定有薄片如尼龍布組成；它與側(cè)翼可以是由邊緣桿和后緣桿為軸面與其框架的軸接頭上開有的軸孔連接；側(cè)翼與撥動(dòng)片也可由皮布分別固定在邊緣桿、后緣桿和軸接頭上而作互為擺動(dòng)的連接；機(jī)翼軸上可垂直固定一根靠背柱，人被安全帶綁在該柱上并坐在機(jī)翼軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的飛行器，其特征是，機(jī)翼軸為一種長(zhǎng)方形的機(jī)架，機(jī)架連接著網(wǎng)，其兩側(cè)固定著側(cè)翼，在側(cè)翼的后緣桿上安裝著兩副翼槳，其槳柄中部有一個(gè)突環(huán)，環(huán)上開有一個(gè)軸孔，它作可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在后緣桿上，形成搖櫓式翼槳。
8.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任何一項(xiàng)的飛行器，其特征是，側(cè)翼可以是一種充氣翼，即由連接在翼架上下兩副網(wǎng)包裹著一個(gè)充有隋性氣體的充氣袋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，其側(cè)翼可以是一種能扇動(dòng)的羽狀翼和翼骨組成的鳥翼狀機(jī)翼，即翼骨是具有剛性片狀的架，連接著具有柔性的羽狀翼，左右側(cè)翼作可扇動(dòng)地連接在機(jī)翼軸上；在機(jī)翼軸的前部和中部下側(cè)連接有前視呈三角形、俯視呈長(zhǎng)方形的機(jī)架，機(jī)架同時(shí)連接機(jī)輪架和機(jī)輪；機(jī)架上安裝有一根杠桿軸、該軸作可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在一根杠桿的前半段的軸孔上，該杠桿的前端開有一個(gè)孔，由一根固定繩穿過該孔同時(shí)又與二根連桿的一端作可活動(dòng)的連接；另一根杠桿的一端由繩作可活動(dòng)地連接在一根機(jī)架的軸桿上，杠桿的前半段處同時(shí)連接一根繩，該繩同時(shí)由另一端連接連桿；連桿的另一端開有一個(gè)孔，一根繩穿過該孔而固定在翼骨上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛行器，其特征是，羽狀翼由若干根仿生羽排列地固定在翼骨上，同時(shí)由3～5根繩連結(jié)各仿生羽；每根仿生羽形狀和排列方式與鳥翼羽毛相同；仿生羽由羽桿、羽柄、羽枝、羽片組成，羽桿的前端較粗為羽柄，向后呈由粗變細(xì)狀態(tài)，20～50根羽枝垂直地固定在羽桿上，其構(gòu)成的面由薄片包裹地固定著，組成羽片；羽桿為柔性的管狀桿。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的飛行器，其特征是，使側(cè)翼扇動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是一種鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即由一個(gè)鏈輪、一根鏈輪軸、兩個(gè)搖臂、一根鏈條、一個(gè)飛輪、一根飛輪軸、兩個(gè)曲臂，與長(zhǎng)方形機(jī)架和兩根連桿配合而組成；其中，鏈輪配合鏈輪軸，該軸兩端連接具有腳踏又互為反向的搖臂，由Ω形支承將鏈輪軸連接在機(jī)架的后半部；飛輪配合飛輪軸，該軸兩端連接具有短柄又互為同向的曲臂，短柄上有兩個(gè)凸緣環(huán)，連桿分別由一端用繩連結(jié)而連接在該環(huán)之間的短柄上，另一端連接側(cè)翼；飛輪軸由固定在機(jī)架上的Ω形支承連接在機(jī)架上；鏈輪與飛輪之間由鏈條連接。
專利摘要本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)，特別是一種人力飛行器。其主要特征是由機(jī)翼、機(jī)翼軸、尾翼、翼槳、機(jī)輪架、機(jī)輪組成，機(jī)翼分為兩副側(cè)翼、固定或可上下扇動(dòng)地連接在機(jī)翼軸的前部，尾翼固定在機(jī)翼軸的尾部，機(jī)輪架上安裝機(jī)輪，并連接在機(jī)翼軸上。翼槳配合地安裝在機(jī)翼軸或機(jī)輪架上起推進(jìn)器作用。也可由連接在側(cè)翼上的撥動(dòng)片或羽狀翼起推進(jìn)作用，由人力驅(qū)動(dòng)?？朔爽F(xiàn)有飛行器不能實(shí)現(xiàn)人力飛行的缺陷，適用于體育比賽等等。
文檔編號(hào)B64C31/04GK2148031SQ9223643
公開日1993年12月1日 申請(qǐng)日期1992年10月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月1日
發(fā)明者馮建光 申請(qǐng)人:馮建光