專利名稱：撲翼式飛機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種飛行器，它是小型的撲翼式飛機。
模仿鳥類飛行是人類久遠以來的愿望。因為鳥類飛行有極大的優(yōu)越性，它的靈活性、高效性都是飛機無法比擬的，而且起落性能好，不需跑道。但是鳥類的飛行動作也是很復雜的，它的第一個動作是“前撲”，即翅膀前高后低，迎角為正；然后“轉(zhuǎn)翅”，即翅膀由正迎角轉(zhuǎn)成負角；第三個動作是“后撲”，即翅膀后掠，向后撲動，第四個動作還是“轉(zhuǎn)翅”，翅膀由負迎角轉(zhuǎn)成正迎角，然后繼續(xù)第一個動作。人類曾直接模仿鳥類動作，也多次試驗制造模仿鳥類動作的飛行器，也都沒有獲得成功。因此得出一個結論人類照搬鳥類的飛行方式是不可能的，一個能夠應用到實際中去的撲翼式飛機，必須符合機械動作原理，結構又不十分復雜，而且要堅固、可靠，并且能耗小。如果能夠有這樣一種小型的撲翼飛機來代替人力車、自行車或轎車，則可以大大緩解地面交通的緊張狀況，為人類提供方便。
本實用新型的目的是提供一種小型撲翼式飛機，它可以代替人力車、自行車或轎車，大大緩解地面交通的緊張狀況，為人類提供方便。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括機身、機翼、發(fā)動機，要點是它還設有齒輪傳動式撲翼機構、滾筒式轉(zhuǎn)翼機構和機翼開合機構。
齒輪傳動式撲翼機構包括由發(fā)動機帶動的傘齒輪和由傘齒輪帶動的齒輪組和輪盤，輪盤上設有插入翼柄槽中的柱銷。
滾筒式轉(zhuǎn)翼機構包括了左右兩段滾筒，滾筒外緣有輪齒部分，由該輪齒與發(fā)動機帶動的齒輪嚙合。
機翼開合機構包括上下兩片鉸接的機翼，上下機翼的內(nèi)端有開合銷釘，在滾筒兩端口處有機翼開合盤上述的機翼開合盤是一個凸起的固定圓盤，其上有供開合銷釘運動的軌道槽，在槽拐點處有彈性片。
本實用新型的優(yōu)點是它結構不太復雜，但是可以實現(xiàn)飛行器“翅膀”的前撲、轉(zhuǎn)翼和后撲，并且在前撲時，機翼上下片合攏，后掠時，機翼上下片張開，增大了力量，可節(jié)約能源，所以能達到起飛性好，飛行靈活平穩(wěn)的目的。
本實用新型的細節(jié)由以下實施例及其附圖給出


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是
圖1的側視剖面圖。
圖3是本實用新型的機翼構造示意圖。
圖4是本實用新型的機翼開合機構示意圖。
圖5是本實用新型第二個實施例示意圖。
根據(jù)附
圖1和2，本實用新型包括機身8、機翼2，在機翼2的內(nèi)端裝有開合銷釘1，發(fā)動機9帶動支撐在固定支座19和18上的主軸和傘齒輪17，傘齒輪16與17嚙合，帶動對稱的一對齒輪15，由齒輪15帶動齒輪組6、5、4，齒輪4帶動輪盤3，輪盤3上有銷釘22，銷釘22位于翼柄14的空槽中，在輪盤3轉(zhuǎn)動時，銷釘22帶動機翼2實現(xiàn)前后繞翼軸21撲動。其中齒輪6、5、4、輪盤3的軸和翼軸21都安裝在滾筒12上。
圖1中滾筒12的兩端裝有機翼開合盤7。發(fā)動機20，帶動齒輪10，與10嚙合的齒輪13，齒輪13帶動同軸的一對齒輪11，齒輪11與兩段滾筒12的輪齒部分嚙合，從而帶動滾筒12小角度的轉(zhuǎn)動，整個滾筒12，應支撐在機身8的主骨架22上。
根據(jù)附圖2－3，機翼2是由上機翼2a、下機翼2b組成的，上下機翼以翼柄14相鉸接，在靠近機身8的一側，上下機翼的翼端均有開合銷釘1，銷釘1在機翼開合盤7的槽24中運動，這個槽有一個特定的形狀，并且在其拐點處還設有彈性片23，以保證機翼2在向前撲動時，上下翼片閉合(即開合銷釘1沿槽的內(nèi)曲線運動)，在機翼2向后撲動時，上下翼片逐漸張開(即開合銷釘1沿外曲線運動)。
本機的工作情況是(1)在起飛時，首先升高起落架，并轉(zhuǎn)翼，使機翼2的迎角達75°，起飛后，轉(zhuǎn)翼使迎角逐漸降低，進入巡航隊段，迎角保持略大于零的狀態(tài)。(2)巡航階段，機翼的迎角略大于零，機翼前后撲動，前撲時，機翼2基本合攏，此時，機翼上流過的氣流速度是機翼前擺速度與飛機飛行速度之和，所以本機的升力較普通飛機要大。當向后下方撲翼時，機翼上、下兩片張開，最大夾角達120°，打開機翼的力量一部分來源于開口銷釘?shù)膫鲗?，另外一部分來源于氣流的沖擊力。此時，機翼向后下方拍擊，直接獲得向上前方的反作用力。(3)在降落時，先使撲翼的頻率降低，迎角轉(zhuǎn)小，升力下降，飛機接近地面再轉(zhuǎn)翼使迎角增大至90°以上，使下降速度減慢，同時放出起落架著地，剎車和機翼反向拍擊的力量使飛機迅速停止，縮短了降落滑行距離。它的翼展在5－8米。
實施例2，這是一個乘坐5－10人的撲翼式飛機，它與例1的區(qū)別主要在于增設了一個外翼25，外翼25成環(huán)形，固定在機身上，可以撲動的機翼2稱為內(nèi)翼，位于環(huán)形外翼25的中央位置。內(nèi)翼的翼展在3－5米。
權利要求1.一種撲翼式飛機，它包括機身、機翼、發(fā)動機，其特征是它還設有齒輪傳動式撲翼機構、滾筒式轉(zhuǎn)翼機構和機翼開合機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的撲翼式飛機，其特征是所說的齒輪傳動式撲翼機構包括由發(fā)動機帶動的齒輪組和輪盤，輪盤上設有插入翼柄槽中的柱銷。
3.根據(jù)權利要求1所述的撲翼式飛行，其特征是所說的滾筒式轉(zhuǎn)翼機構包括左、右兩段滾筒，每個滾筒外緣有一段輪齒部分，該輪齒部分與發(fā)動機帶動的齒輪相嚙合。
4.根據(jù)權利要求1所述的撲翼式飛機，其特征是所說的機翼開合機構是包括上下兩片鉸接的機翼，裝在上下機翼內(nèi)端的開合銷釘以及裝在滾筒兩外端口處的機翼開合盤。
5.根據(jù)權利要求1所述的撲翼式飛機，其特征是所說的機翼開合盤，包括固定圓盤，圓盤上有供開合銷釘運動的軌道，在軌道的拐點處有彈性片。
6.根據(jù)權利要求1、5所述的撲翼式飛機，其特征是它還可以有一個環(huán)形外翼，固定在機身上，撲翼位于外翼的環(huán)形中央位置。
專利摘要本實用新型公開了一種撲翼式飛機，它包括機身、機翼、發(fā)動機，要點是它設計了撲翼機構、轉(zhuǎn)翼機構和機翼的開合機構，它可以有較大的升力，較快的速度，具有飛行的靈活性和可靠性，起飛和降落滑行距離小，能夠乘坐1人或5—10人兩種型號。
文檔編號B64C33/00GK2198207SQ9422855
公開日1995年5月24日 申請日期1994年5月13日 優(yōu)先權日1994年5月13日
發(fā)明者李倫 申請人:李倫