專利名稱：飛行物升空方法
該發(fā)明應(yīng)用于航天器、航天飛機(jī)、空天飛機(jī)、各種軍用民用飛機(jī)、飛碟等飛行物的升空。
已有技術(shù)的航天器發(fā)射、英國鷂式飛機(jī)起飛或低空行進(jìn)時，噴氣發(fā)動機(jī)向下噴出的強(qiáng)大氣柱會危及地面設(shè)施及行人；大多數(shù)飛機(jī)都是需要專用機(jī)翼使之升空，但機(jī)翼會帶來很大的空氣阻力，且飛機(jī)還需要很長的起降跑道。(引證文件；少年兒童出版杜出版的《十萬個為什么》物理1冊中“為什么高速飛機(jī)的機(jī)翼越來越短”一文；中國少年兒童出版社出版的《我們愛科學(xué)》79年第4期中“甩掉跑道這條尾巴”一文)。
發(fā)明創(chuàng)造飛行物升空方法的目的是增進(jìn)飛行物的起飛方式；省去飛機(jī)主機(jī)翼和飛機(jī)起降跑道；低空飛行時不產(chǎn)生向下的、危及地面設(shè)施和行人的強(qiáng)大氣流。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的飛行物升空方法，其特征是，使飛行物噴氣式發(fā)動機(jī)噴出的氣流，在飛行物主體的頂部形成高速氣流，使飛行物底部和頂部之間形成很大的大氣壓差、使其產(chǎn)生升力，令飛行物向上方或斜上方升空。
由于采用了上述方案，與公知技術(shù)相比，可省去飛機(jī)主機(jī)翼、減少空氣阻力、提高飛行速度，且可直接在水上、陸上起降，省去了飛機(jī)跑道；該方法如應(yīng)用于航天器發(fā)射、鷂式飛機(jī)起飛、飛碟制造上，不會象原有技術(shù)那樣，低空行進(jìn)時，向下噴出的強(qiáng)大氣柱，危及地面設(shè)施和行人。
下面結(jié)合附圖做進(jìn)一步說明。


圖1為飛行物弧線型氣流升空方法的側(cè)視圖。
圖2為飛行物螺旋型氣流升空方法的俯視圖。
圖8為飛行物螺旋型氣流升空方法的主視圖。
圖中1.飛行物主體 2.噴氣式發(fā)動機(jī) 3.噴出氣流 4.噴氣口 5.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道 6.直線噴氣道。
實(shí)現(xiàn)該發(fā)明的最好方式如下實(shí)施例一見圖1。飛行物弧線型氣流升空方法其特征是，使飛行物的噴氣式發(fā)動機(jī)(2)的噴出氣流(3)，在飛行物主體(1)的頂部形成弧線型氣流，同時也可由另外噴氣口向后直線噴出氣流，使飛行物底部和頂部之間形成很大的大氣壓差、使其產(chǎn)生升力，令飛行物向上方或斜上方升空。
實(shí)施例二見圖2、圖3。飛行物螺旋型氣流升空方法使飛行物噴氣式發(fā)動機(jī)(2)的噴出氣流(3)，在飛行物主體(1)的頂部形成螺旋型氣流，使飛行物底部和頂部之間形成很大的大氣壓差、使其產(chǎn)生升力；同時也可使發(fā)動機(jī)噴出的一部分氣流由直線噴氣道(6)向后直線噴出，令飛行物向上方或斜上方升空。螺旋型氣流如同一個轉(zhuǎn)動的輪子，使飛行物更具穩(wěn)定性，不會產(chǎn)生搖擺或顛簸。
權(quán)利要求
1.飛行物升空方法，特別是航天器、飛機(jī)或飛碟的升空方法，具有飛行物主體和噴氣式發(fā)動機(jī)，其特征是，使飛行物噴氣式發(fā)動機(jī)噴出的氣流，在飛行物主體的頂部形成高速氣流，使飛行物底部和頂部之間形成很大的大氣壓差、使其產(chǎn)生升力，令飛行物向上方或斜上方升空。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行物升空方法，其特征是，使飛行物噴氣式發(fā)動機(jī)噴出的氣流，在飛行物的頂部形成弧線型氣流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行物升空方法，其特征是，使飛行物噴氣式發(fā)動機(jī)噴出的氣流，在飛行物的頂部形成螺旋型氣流；同時也可使噴氣式發(fā)動機(jī)噴出的一部份氣流向后直線噴出。
全文摘要
飛行物升空方法應(yīng)用于航天器、各種飛機(jī)、飛碟等飛行物的升空。該技術(shù)增進(jìn)了航天器的升空方式;解決了已有技術(shù)中,多數(shù)飛機(jī)靠專用機(jī)翼起飛、專用跑道降落的弊端;不會向鷂式飛機(jī)那樣,向下噴出的強(qiáng)大氣流危及地面設(shè)施和行人。它是由噴氣發(fā)動機(jī)在飛行物頂部噴射高速氣流,使其底部與頂部之間出現(xiàn)很大的大氣壓差,令其產(chǎn)生升力而升空。
文檔編號B64C1/00GK1199004SQ9711040
公開日1998年11月18日 申請日期1997年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月29日
發(fā)明者任俊超 申請人:任俊超