專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)舷梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種梯子，尤其涉及一種專(zhuān)用于上下飛機(jī)的機(jī)動(dòng)舷梯。
目前，隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)以其快速舒適、安全的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越占交通運(yùn)輸市場(chǎng)。從總統(tǒng)坐機(jī)到普通客機(jī)，其設(shè)備也逐漸向更舒適、方便、豪華的方向發(fā)展。但是，不論是總統(tǒng)專(zhuān)用坐機(jī)還是普通的民用客機(jī)，供機(jī)乘人員上下飛機(jī)的設(shè)備仍然象樓梯式的臺(tái)階一樣的車(chē)載式步行舷梯，乘客上下飛機(jī)時(shí)汽車(chē)拖著梯子靠近飛機(jī)，梯子上端接近機(jī)艙門(mén)，下端著地，乘客要象爬樓梯一樣上下飛機(jī)。這就給乘客尤其是給一些老弱病殘的乘客帶來(lái)很大的不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能使臺(tái)階自動(dòng)升降、省力、省時(shí)供乘客和機(jī)組人員上下飛機(jī)的機(jī)動(dòng)舷梯。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種專(zhuān)用于上下飛機(jī)的機(jī)動(dòng)舷梯，它包括支承架、支承在支承架上的臺(tái)階式舷梯，其中臺(tái)階式舷梯是一環(huán)狀舷梯，環(huán)狀舷梯套撐在支承架兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)輪上，轉(zhuǎn)動(dòng)輪由一傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)輪由一驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置由動(dòng)力源帶動(dòng)。
動(dòng)力源為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶為鏈輪、鏈條傳動(dòng)。
傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶為皮帶輪、皮帶傳動(dòng)。
本實(shí)用新型的積極效果是解決了老弱病殘人員上下飛機(jī)困難的問(wèn)題，同時(shí)也使一般的乘客減輕了步行的負(fù)擔(dān)，節(jié)省上下飛機(jī)時(shí)間，也可滿(mǎn)足總統(tǒng)座機(jī)裝備的特殊需要。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型由拖車(chē)拖拉并支承使用時(shí)的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中舷梯的結(jié)構(gòu)示意圖。
由
圖1、圖2可以看出，本實(shí)用新型由一支承在機(jī)動(dòng)車(chē)上的傾斜金屬支承架，支承在金屬支承架上的臺(tái)階式環(huán)狀舷梯3，臺(tái)階式環(huán)狀舷梯3套撐在金屬架上下兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)輪4上，轉(zhuǎn)動(dòng)輪4通過(guò)固定在金屬支承架上的傳動(dòng)鏈輪6、傳動(dòng)鏈條2帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪軸上的小轉(zhuǎn)動(dòng)輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)、進(jìn)而帶動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)輪4配合的環(huán)狀舷梯作正反往復(fù)運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)輪6由固定在機(jī)動(dòng)車(chē)上的驅(qū)動(dòng)齒輪箱7帶動(dòng)，齒輪箱7由固定在機(jī)動(dòng)車(chē)上的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)8作動(dòng)力源。金屬支承架下端有一接地步梯1與環(huán)狀舷梯銜接。
整個(gè)裝置安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)上，機(jī)動(dòng)車(chē)采用一般的汽車(chē)，使用時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)拖著舷梯使舷梯上端接機(jī)艙口，下端的步梯接地，開(kāi)動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪箱，齒輪箱帶動(dòng)傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪進(jìn)而帶動(dòng)舷梯斜著向上或向下移動(dòng)，使乘客站在臺(tái)階上不動(dòng)即可上下飛機(jī)，省時(shí)、省力。
權(quán)利要求1.一種專(zhuān)用于上下飛機(jī)的機(jī)動(dòng)舷梯，它包括支承架、支承在支承架上的臺(tái)階式舷梯，其特征在于臺(tái)階式舷梯是一環(huán)狀舷梯，環(huán)狀舷梯套撐在支承架兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)輪(4)上，轉(zhuǎn)動(dòng)輪(4)由一傳動(dòng)輪(6)通過(guò)傳動(dòng)帶(2)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)輪(6)由一驅(qū)動(dòng)裝置(7)帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置(7)由動(dòng)力源(8)帶動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)舷梯，其特征在于動(dòng)力源(8)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)舷梯，其特征在于傳動(dòng)輪(6)、傳動(dòng)帶(2)為鏈輪、鏈條傳動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)舷梯，其特征在于傳動(dòng)輪(6)、傳動(dòng)帶(2)為皮帶輪、皮帶傳動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種專(zhuān)用于上下飛機(jī)的機(jī)動(dòng)舷梯,它包括支承架、支承在支承架上的臺(tái)階式舷梯,其中臺(tái)階式舷梯是一環(huán)狀舷梯,環(huán)狀舷梯套撐在支承架兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)輪上,轉(zhuǎn)動(dòng)輪由一傳動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),傳動(dòng)輪由一驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng),驅(qū)動(dòng)裝置由動(dòng)力源帶動(dòng)。本裝置解決了老弱病殘人員上下飛機(jī)困難的問(wèn)題,同時(shí)也使一般的乘客減輕了步行的負(fù)擔(dān),節(jié)省上下飛機(jī)時(shí)間。
文檔編號(hào)B64F1/00GK2299019SQ9722305
公開(kāi)日1998年12月2日 申請(qǐng)日期1997年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月29日
發(fā)明者梁振民, 陳斌 申請(qǐng)人:梁振民