專利名稱：一種背負(fù)式飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于人單體在空中飛行的飛行器，它涉及對(duì)現(xiàn)有技術(shù)及裝置合理地利用和組合，以實(shí)現(xiàn)人單體飛行的目的。
自從有了人類以來，人們就一直夢(mèng)想著象鳥兒一樣在天空中翱翔。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人類已發(fā)明了各種飛行器，各式各樣的飛機(jī)、直升機(jī)不斷出現(xiàn)。但是，在人類發(fā)明的眾多飛行器中，還沒有一種供一個(gè)人使用的，不需要有太大的場(chǎng)地，可垂直起降并飛行于天空的飛行器。隨著時(shí)代的進(jìn)程，這種飛行裝置是會(huì)出現(xiàn)的。
為了實(shí)現(xiàn)人類的夢(mèng)想，在充分利用現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提出了一種適用于人單體飛行的飛行裝置，在這一領(lǐng)域的研究和實(shí)踐上邁出了第一步。
在大量的研究與實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型裝置--一種背負(fù)式飛行器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已見雛形，它是通過以下方法及措施來實(shí)現(xiàn)的該種背負(fù)式飛行器是由旋翼和發(fā)動(dòng)機(jī)、背負(fù)固定裝置、方向控制裝置，升降控制裝置、油箱和電源等組件組成，其中，方向控制裝置和升降控制裝置均采用電磁旋轉(zhuǎn)方向舵的結(jié)構(gòu)形式，其技術(shù)方案已在中國(guó)專利97250877.5中公開，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征是①．背負(fù)固定裝置是由固定板、托負(fù)板、樞軸、液壓支撐頂推裝置、肩托板、扶手和束帶組成，其中，托負(fù)板兩側(cè)的上部安裝有彎鉤形的肩托板，下部安裝有扶手，肩托板與扶手之間有束帶連接，由此構(gòu)成了人體飛行時(shí)的托負(fù)固定裝置；②．固定板通過樞軸安裝在托負(fù)板的頂部，固定板上并列固定設(shè)置兩臺(tái)帶旋翼的發(fā)動(dòng)機(jī)，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的固定板上固定安裝有油箱和蓄電池，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中心部外鍘上部固定設(shè)置有方向控制器和方向舵片，在其下部固定設(shè)置有升降控制器和升降舵片，另外，在扶手上設(shè)置有控制按鍵板，由此構(gòu)成了飛行器的動(dòng)力與控制裝置；③．在托負(fù)板的背面，固定設(shè)置一液壓支撐頂推裝置，其另一端與固定板的背面連接，該裝置可以使固定板沿樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，將備用傘包設(shè)置在束帶上以便于使用。
附圖的圖面說明如下


圖1、2、3、4均為本實(shí)用新型不同視角的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型的背負(fù)固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為電磁旋轉(zhuǎn)方向舵的結(jié)構(gòu)示意圖以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳述參見附
圖1-6所示，該種背負(fù)式飛行器，它是由旋翼1和發(fā)動(dòng)機(jī)2、背負(fù)固定裝置、方向控制裝置6、升降控制裝置8、油箱10和電源11等組件組成，其中，方向控制裝置和升降控制裝置均采用電磁旋轉(zhuǎn)方向舵的結(jié)構(gòu)形式，其技術(shù)方案已在中國(guó)專利97250877.5中予以公開，電磁旋轉(zhuǎn)方向舵的結(jié)構(gòu)特征是，除包括電源、導(dǎo)線、控制開關(guān)外，其結(jié)構(gòu)特征主要體現(xiàn)在舵片旋轉(zhuǎn)裝置上，舵片旋轉(zhuǎn)裝置包括舵片18、絕緣框架19和兩塊半圓形的絕緣板20，舵片通過連接軸鋼管21安裝在絕緣框架的橫梁中間位置，并可以連接軸鋼管為軸轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)方向控制。舵片的另一端上下各有一磁極22，兩磁極之間連接一轉(zhuǎn)動(dòng)立柱23，其上有纏繞線圈，另外，在絕緣框架的左右兩側(cè)也各設(shè)置有一帶纏繞線圈的左、右磁極24,25，兩塊半圓形絕緣板20安裝在絕緣框架19的上下兩端。通電工作時(shí)，由于左、右磁極24,25的磁極方向與轉(zhuǎn)動(dòng)立柱23的磁極方向相反，可控制舵片的旋轉(zhuǎn)方向。而本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征為①．背負(fù)固定裝置是由固定板12、托負(fù)板13、樞軸14、液壓支撐頂推裝置15、肩托板16、扶手17和束帶3組成，其中，托負(fù)板13兩側(cè)的上部安裝有彎鉤形的肩托板16，下部安裝有扶手17，肩托板16與扶手17之間有束帶3連接，備用傘包5設(shè)置在束帶3上以便于使用，由此構(gòu)成了人體飛行時(shí)的托負(fù)固定裝置，另外，在扶手17上設(shè)置有控制按鍵板4，由此構(gòu)成了飛行器的動(dòng)力與控制裝置；②．固定板12通過樞軸14安裝在托負(fù)板13的頂部，固定板12上并列固定設(shè)置兩臺(tái)帶旋翼1的發(fā)動(dòng)機(jī)2，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間相距50-60mm，旋翼1高出托負(fù)板13的頂端90-110mm，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的固定板12上固定安裝有油箱10和蓄電池11，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中心部外鍘上部固定設(shè)置有方向控制器6和方向舵片7，在其下部固定設(shè)置有升降控制器8和升降舵片9；③．在托負(fù)板13的背面，固定設(shè)置一液壓支撐頂推裝置15，其另一端與固定板12的背面連接，該裝置可以使固定板12沿樞軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓支撐頂推裝置15頂推固定板12轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍是其與托負(fù)板13之間30-45度的夾角，并可使固定板在其間任意位置停留。
當(dāng)人肩負(fù)該飛行器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)垂直升空后，整體重量都垂吊在旋翼面下，不怕氣流和亂流的影響。當(dāng)旋翼面從垂直的升力面向前傾斜轉(zhuǎn)變成升推力面后，飛行器開始向前運(yùn)動(dòng)飛行，飛行器在慢速飛行時(shí)，駕駛者可利用人體自然前屈的本能，克服后傾扭力的影響，操縱重心的位置，可以自由地控制飛行的方向。當(dāng)飛行器高速飛行時(shí)，可通過扶手上的按鍵控制方向控制器和升降控制器，快速準(zhǔn)確地修正飛行方向并確保飛行器的穩(wěn)定。
本實(shí)用新型提供了一種用于人單體在空中飛行的飛行器，這種飛行器的研制與開發(fā)在目前還只處于起步階段，本實(shí)用新型充分利用現(xiàn)有的技術(shù)及裝置，加以合理地利用和組合，為實(shí)現(xiàn)人單體飛行的理想邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
權(quán)利要求1．一種背負(fù)式飛行器，它是由旋翼(1)和發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、背負(fù)固定裝置、方向控制裝置(6)、升降控制裝置(8)、油箱(10)和電源(11)等組件組成，其中，方向控制裝置和升降控制裝置均采用電磁旋轉(zhuǎn)方向舵的結(jié)構(gòu)形式，其特征在于①．背負(fù)固定裝置是由固定板(12)、托負(fù)板(13)、樞軸(14)、液壓支撐頂推裝置(15)、肩托板(16)、扶手(17)和束帶(3)組成，其中，托負(fù)板(13)兩側(cè)的上部安裝有彎鉤形的肩托板(16)，下部安裝有扶手(17)，肩托板(16)與扶手(17)之間有束帶(3)連接，由此構(gòu)成了人體飛行時(shí)的托負(fù)固定裝置；②．固定板(12)通過樞軸(14)安裝在托負(fù)板(13)的頂部，固定板(12)上并列固定設(shè)置兩臺(tái)帶旋翼的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的固定板(12)上固定安裝有油箱(10)和蓄電池(11)，在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中心部外鍘上部固定設(shè)置有方向控制器(6)和方向舵片(7)，在其下部固定設(shè)置有升降控制器(8)和升降舵片(9)，另外，在扶手(17)上設(shè)置有控制按鍵板(4)，由此構(gòu)成了飛行器的動(dòng)力與控制裝置；③．在托負(fù)板(13)的背面，固定設(shè)置一液壓支撐頂推裝置(15)，其另一端與固定板(12)的背面連接，該裝置可以使固定板(12)沿樞軸(14)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的背負(fù)式飛行器，其特征在于備用傘包(5)設(shè)置在束帶(3)上以便于使用。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的背負(fù)式飛行器，其特征在于兩臺(tái)帶旋翼的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)之間相距50-60mm，旋翼(1)高出托負(fù)板(13)的頂端90-110mm。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的背負(fù)式飛行器，其特征在于液壓支撐頂推裝置(15)頂推固定板(12)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍是其與托負(fù)板(13)之間30-45度的夾角。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于人單體在空中飛行的飛行器,它涉及對(duì)現(xiàn)有技術(shù)及裝置合理地利用和組合。它是由旋翼和發(fā)動(dòng)機(jī)、背負(fù)固定裝置、方向控制裝置、升降控制裝置、油箱和電源等組件組成,其中,背負(fù)固定裝置構(gòu)成了人體飛行時(shí)的托負(fù)固定裝置;而固定在固定板上的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、蓄電池及方向控制器和升降控制器構(gòu)成了飛行器的動(dòng)力與控制裝置,另外,在托負(fù)板的背面固定設(shè)置一液壓支撐頂推裝置,它可以使固定板沿樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型方案在這一領(lǐng)域的研究和實(shí)踐上邁出了第一步。
文檔編號(hào)B64C39/00GK2320533SQ97243759
公開日1999年5月26日 申請(qǐng)日期1997年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月30日
發(fā)明者黃永吉 申請(qǐng)人:黃永吉