專利名稱：空中飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器。
目前，熱氣球、飛艇等空中飛行器，在飛行中由于受技術(shù)限制，在飛行中還不能廣泛應(yīng)用，熱氣球是靠吊艙上設(shè)置的燃?xì)庋b置燃燒加熱氣使氣囊充氣上升。熱氣球的駕駛及能源消耗不理想，并存在火的危險(xiǎn)。飛船，現(xiàn)時(shí)飛船，小型制造使用價(jià)值不高，僅限于飛船廣告等市場(chǎng)使用，而具有較大商業(yè)價(jià)值用于運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)等均為大型飛船，大型飛船體積龐大，工程造價(jià)高，并多為非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，使用安全可靠的空中飛行器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是由隔板將外層蒙罩于剛性骨架上的一層薄鋁板分為氣室和載倉(cāng)兩部分，在氣室內(nèi)沿剛性骨架設(shè)有一層真空棉及薄膜密封層，在隔板下部設(shè)有主輸氣管路，主輸氣管路分別與氣室及其內(nèi)設(shè)置的多個(gè)氣球相接通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，使用安全可靠；(2)該產(chǎn)品操作靈活，可用于運(yùn)輸。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
由圖1可知，本實(shí)用新型是由隔板8將外層蒙罩于剛性骨架1上的一層薄鋁板2分為氣室5和載倉(cāng)9兩部分，在氣室5內(nèi)沿剛性骨架1設(shè)有一層真空棉3及薄膜密封層4，在隔板8下部設(shè)有主輸氣管路12，主輸氣管路12分別與氣室5及其內(nèi)設(shè)置的多個(gè)氣球6相接通。
所述的剛性骨架1下端設(shè)有轉(zhuǎn)輪10。
所述的主輸氣管路12一端設(shè)有控制閥門13。
所述的氣室5及氣球6進(jìn)氣口與主輸氣管路12相接處設(shè)有閥門7及氣壓表11。
所述的氣室與主輸氣管路相接處也設(shè)有控制閥門及氣壓表。
本實(shí)用新型是將多個(gè)氣球及氣室經(jīng)主輸氣管路輸入氫氣后，關(guān)閉控制閥門，同時(shí)發(fā)動(dòng)設(shè)在機(jī)翼兩側(cè)的空氣動(dòng)力裝置，該飛行器在運(yùn)輸中將會(huì)更安全可靠。
權(quán)利要求1.一種空中飛行器，由氣球、輸氣管路組成，其特征在于由隔板(8)將外層蒙罩于剛性骨架(1)上的一層薄鋁板(2)分為氣室(5)和載倉(cāng)(9)兩部分，在氣室(5)內(nèi)沿剛性骨架(1)設(shè)有一層真空棉(3)及薄膜密封層(4)，在隔板(8)下部設(shè)有主輸氣管路(12)，主輸氣管路(12)分別與氣室(5)及其內(nèi)設(shè)置的多個(gè)氣球(6)相接通。
2.按照權(quán)利要求1所述的空中飛行器，其特征在于剛性骨架(1)下端設(shè)有轉(zhuǎn)輪(10)。
3.按照權(quán)利要求1所述的空中飛行器，其特征在于主輸氣管路(12)一端設(shè)有控制閥門(13)。
4.按照權(quán)利要求1所述的空中飛行器，其特征在干氣室(5)及氣球(6)進(jìn)氣口與主輸氣管路(12)相接處設(shè)有閥門(7)及氣壓表(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛行器,它是由隔板將外層蒙罩于剛性骨架上的一層薄鋁板分為氣室和載倉(cāng)兩部分,在氣室內(nèi)沿剛性骨架設(shè)有一層真空棉及薄膜密封層,在隔板下部設(shè)有主輸氣管路,主輸氣管路分別與氣室及其內(nèi)設(shè)置的多個(gè)氣球相接通。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作靈活,適用于空中飛行運(yùn)輸,安全可靠,造價(jià)低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64B1/14GK2317172SQ98236688
公開日1999年5月5日 申請(qǐng)日期1998年2月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月18日
發(fā)明者趙景仁 申請(qǐng)人:趙景仁