專利名稱：飛行器復(fù)合旋翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器的旋翼現(xiàn)有飛行器的旋翼，其主軸與旋翼轂相連，旋翼轂上連有繞主軸均布的葉片(二片以上)。旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片的上下表面形成壓差，從而獲得向上的升力，使飛行器上升。上述結(jié)構(gòu)的旋翼要求有較好的動(dòng)平衡和靜平衡，否則旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有較大的振動(dòng)，故對(duì)其的制作要求較高，但由于存在著加工誤差，該旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，仍有一定的振動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種升力均衡、振動(dòng)較小的飛行器復(fù)合旋翼。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案各葉片3繞主軸9均布，圍罩1與各葉片3的葉梢連接，使各葉片3的周邊封閉，圍罩1為環(huán)形，在葉片3下方位于圍罩1內(nèi)設(shè)有底板7，底板7上底面上布有二片以上擋板2，擋板2的二側(cè)面為曲面，圍罩1與底板7的邊緣間留有環(huán)形空隙8。
由上述方案可見(jiàn)，本旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片上方的空氣被葉片吸入圍罩內(nèi)，葉片上下表面產(chǎn)生壓差，即空氣對(duì)葉片上表面的壓力小于空氣對(duì)葉片下表面的壓力，使旋翼獲得升力；同時(shí)，被吸入的空氣經(jīng)底板上旋轉(zhuǎn)的擋板壓縮至底板的邊緣，并經(jīng)環(huán)形空隙壓出，從而使旋翼獲得向上的推力。由于氣流是從環(huán)形空隙通出，故本旋翼獲得的向上的推力沿主軸的周向均布，因而，旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)上升平穩(wěn)、且振動(dòng)小。


圖1、本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2、圖1的俯視圖；圖3、圖1的A-A剖視圖。
參見(jiàn)圖1、圖2，各葉片3連接于旋翼轂4上、且繞旋翼轂4均布，旋翼轂4的軸線與主軸9同軸，葉片3、旋翼轂4及圍罩1為一整體。主軸9與底板7相連，底板7上設(shè)有一凸臺(tái)6、且通過(guò)該凸臺(tái)6由螺栓5與旋翼轂4聯(lián)接，主軸9、底板7、擋板2及凸臺(tái)6為一整體。圍罩1與底板7間環(huán)形空隙8的軸線與主軸9同軸。
參見(jiàn)圖3，底板7為圓盤狀，凸臺(tái)6位于底板7的中心，各擋板2與底板7中心的凸臺(tái)6相交、且將底板7的上底面均勻分隔。圍罩1與底板7間環(huán)形空隙8寬度的取值范圍為圍罩1外徑的1/100-1/50。
權(quán)利要求1.飛行器復(fù)合旋翼，各葉片(3)繞主軸(9)均布，其特征在于圍罩(1)與各葉片(3)的葉梢連接，在葉片(3)下方位于圍罩(1)內(nèi)設(shè)有底板(7)，底板(7)上底面上布有二片以上的擋板(2)，擋板(2)的二側(cè)面為曲面，圍罩(1)與底板(7)的邊緣間留有環(huán)形空隙(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器復(fù)合旋翼，其特征在于主軸(9)與底板(7)相連，各葉片(3)連接于旋翼轂(4)上，底板(7)與旋翼轂(4)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器復(fù)合旋翼，其特征在于各擋板(2)相交于底板(7)的中心、且將底板(7)的上底面均勻分隔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及飛行器的旋翼,各葉片繞主軸均布,與葉片葉梢相連的圍罩圍住各葉片的周邊,在葉片下方位于圍罩內(nèi)設(shè)有底板,底板上底面上布有二片以上擋板,擋板的二側(cè)面為曲面,圍罩與底板的邊緣間留有環(huán)形空隙。本旋翼獲得的上升推力沿主軸的周向均布,因而,旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)上升平穩(wěn)、且振動(dòng)小。
文檔編號(hào)B64C27/00GK2382652SQ99221738
公開日2000年6月14日 申請(qǐng)日期1999年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月24日
發(fā)明者史綿武 申請(qǐng)人:史綿武