專利名稱：航空壓力加油接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種加油輔助件，特別是機場上用于對飛機加油時所用的航空壓力加油接頭。
加油接頭是機場上對飛機加油時，輸油管與飛機翼下連接座連接時所用的部件，其使用時的安全可靠是非常重要的。而現(xiàn)有加油接頭的缺點如下1，當轉動加油接頭的手柄使接頭體與飛機翼下的連接座實現(xiàn)連接后，通過轉動加油活門手把打開加油活門，使加油接頭處于加油狀態(tài)后，可能會通過無意再轉動手柄使加油接頭脫離飛機；2，當加油完畢，轉動手柄使加油接頭脫離飛機，加油活門呈關閉狀態(tài)時，可能因誤操作或其他因素使加油活門手把打開加油活門而使燃油溢出；3，加油接頭雖設有防護裝置，由橡膠護蓋、橡膠護套與支撐盤組成，以避免加油接頭跌落而損壞，但橡膠護套容易因與燃油介質(zhì)接觸而膨脹脫落。以上的缺陷存在，對安全可靠要求極其嚴格的飛機加油來說，是非常嚴重的隱患。
本實用新型的目的是針對上述缺陷，設計一種安全、可靠的飛機加油用航空壓力加油接頭。
實現(xiàn)上述目的的技術方案如下航空壓力加油接頭具有接頭體5、對接銅盤6、膠管接頭1、防護裝置2、穩(wěn)壓閥3、手柄4、活門座7、加油活門8、導向架9與靜電導線組件10；對接銅盤6與穩(wěn)壓閥3分別固定在接頭體5的上、下方，穩(wěn)壓閥3的下方固定連接有膠管接頭1；手柄4通過手柄座41固定在接頭體5上；接頭體5上還分別設有減壓閥51與靜電導線組件10；對接銅盤6上開有對接銅盤槽61，對接銅盤6下方的接頭體5內(nèi)設有開有活門座槽71的活門座7，活門座7上支承有加油活門8；防護裝置2具有支撐輪21、橡膠護蓋22、橡膠護套23，其中橡膠護蓋22蓋在對接銅盤6與加油活門8上方，橡膠護套23套在對接銅盤6與接頭體5外側，支撐輪21設在膠管接頭1外側；加油活門8下方的接頭體5內(nèi)設有導向架9，導向架9具有一加油活門手把91，其特征是a.導向架9與加油活門手91間通過連桿93與曲軸92連接，導向架上沿兩端具有導向凸緣94；b.防護裝置2還具有一固定橡膠護套23的護套壓板24。
本實用新型當加油接頭處于加油狀態(tài)時，加油接頭不能通過再轉動手柄使加油接頭脫離飛機，確保加油安全；當加油完畢，加油活門呈關閉狀態(tài)時，不會因誤操作或其他因素使加油活門手把打開加油活門而使燃油溢出；加油接頭上的防護裝置中，橡膠護套被護套壓板固定，避免了橡膠護套因與燃油介質(zhì)接觸而膨脹脫落。因此本實用新型安全、可靠。


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖。
以下結合附圖給出實施例航空壓力加油接頭的對接銅盤6與穩(wěn)壓閥3分別固定在接頭體5的上、下方，穩(wěn)壓閥3的下方固定連接有膠管接頭1；手柄4通過手柄座41固定在接頭體5上；接頭體5上還分別設有減壓閥51與靜電導線組件10；對接銅盤6上開有對接銅盤槽61，對接銅盤6下方的接頭體5內(nèi)設有開有活門座槽71的活門座7，活門座7上支承有加油活門8；防護裝置2的橡膠護蓋22蓋在對接銅盤6與加油活門8上方，被護套壓板24固定的橡膠護套23套在對接銅盤6與接頭體5外側，支撐輪21設在膠管接頭1外側；加油活門8下方的接頭體5內(nèi)設有導向架9，導向架9具有一加油活門手把91，導向架9與加油活門手91間通過連桿93與曲軸92連接，導向架上沿兩端具有導向凸緣94。
航空壓力加油接頭的工作原理如下對接前，對接銅盤槽與活門座槽是互相對齊的，對接時，飛機連接座上的凸緣正好落到對接銅盤槽與活門座槽里。因活門座與接頭體可相對轉動，而對接銅盤固定在接頭體上，當用手柄使用權加油接頭順時針轉動30度時，對接銅盤槽與活門座槽也相互錯開30度，飛機連接座上的凸緣被對接銅盤的非槽部分卡住不能落下，從而實現(xiàn)加油接頭與飛機連接座的對接。當加油接頭與飛機實現(xiàn)對接后，此時活門座槽與接頭體上的鍵槽對齊，逆時針轉動加油活門手把，通過曲軸、導桿使導向架和加油活門上移，使加油活門打開并司時頂開飛機上的加油閥門，這樣加油接頭呈加油狀態(tài)。這時，由于導向架兩側的導向凸緣正好處在接頭體的鍵槽與活門座槽之間，使接頭體和活門座不能相對轉動，也就不能利用手柄使加油接頭脫離飛機，從而實現(xiàn)加油狀態(tài)的自鎖保險。當飛機達到加油量后，順時針轉動加油活門手把，使導向架下移，并帶動加油活門下移，使加油活門呈關閉狀態(tài)，這時導向架兩側的導向凸緣脫離活門座槽，再逆時針轉動操縱手柄約30度，使對接銅盤槽與活門座槽對齊。此時的活門座槽與接頭體的鍵槽錯位30度，使導向凸緣不能上移，從而實現(xiàn)加油活門關閉時的自鎖保險。
權利要求1.航空壓力加油接頭，具有接頭體(5)、對接銅盤(6)、膠管接頭(1)、防護裝置(2)、穩(wěn)壓閥(3)、手柄(4)、活門座(7)、加油活門(8)、導向架(9)與靜電導線組件(10)；對接銅盤(6)與穩(wěn)壓閥(3)分別固定在接頭體5的上、下方，穩(wěn)壓閥3的下方固定連接有膠管接頭(1)；手柄(4)通過手柄座(41)固定在接頭體(5)上；接頭體(5)上還分別設有減壓閥(51)與靜電導線組件(10)；對接銅盤(6)上開有對接銅盤槽(61)，對接銅盤(6)下方的接頭體(5)內(nèi)設有開有活門座槽(71)的活門座(7)，活門座(7)上支承有加油活門(8)；防護裝置(2)具有支撐輪(21)、橡膠護蓋(22)、橡膠護套(23)，其中橡膠護蓋(22)蓋在對接銅盤(6)與加油活門(8)上方，橡膠護套(23)套在對接銅盤(6)與接頭體(5)外側，支撐輪(21)設在膠管接頭(1)外側；加油活門(8)下方的接頭體(5)內(nèi)設有導向架(9)，導向架(9)具有一加油活門手把(91)，其特征是a.導向架(9)與加油活門手(91)間通過連桿(93)與曲軸(92)連接，導向架上沿兩端具有導向凸緣(94)；b.防護裝置(2)還具有一固定橡膠護套(23)的護套壓板(24)。
專利摘要一種用于飛機加油時的輔助件航空壓力加油接頭,具有接頭體、對接銅盤、膠管接頭、防護裝置、穩(wěn)壓閥、手柄、活門座、加油活門、頂端具有導向凸緣的導向架與靜電導線組件;本實用新型具有安全互鎖保險結構,是一種安全、可靠的飛機加油用航空壓力加油接頭。
文檔編號B64F1/28GK2383761SQ9922885
公開日2000年6月21日 申請日期1999年7月9日 優(yōu)先權日1999年7月9日
發(fā)明者鄭友松 申請人:武進市騰飛航空油料設備配件廠