一種薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)及聯(lián)動(dòng)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)及聯(lián)動(dòng)方法，屬于飛機(jī)機(jī)翼驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]后緣縫翼由于其較好的氣動(dòng)特性而被廣泛地運(yùn)用于民航客機(jī)上，對(duì)使用薄翼型機(jī)翼的飛機(jī)，由于翼型高度的限制，民航客機(jī)上后緣縫翼的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如移植到薄翼型飛機(jī)上，將不可避免地在機(jī)翼下翼面布置較大整流罩，嚴(yán)重影響氣動(dòng)性能，抵消后緣縫翼的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。故對(duì)小型薄翼型飛機(jī)機(jī)翼內(nèi)部空間緊湊，同時(shí)對(duì)外形要求較高的情況下，現(xiàn)有的后緣縫翼的結(jié)構(gòu)已不能滿足使用的要求，需要另一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、所有驅(qū)動(dòng)部件盡量不突出翼型面的新型后緣縫翼驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)及聯(lián)動(dòng)方法，以在保證機(jī)翼外形光順不影響機(jī)翼氣動(dòng)特性的情況下實(shí)現(xiàn)薄翼型飛機(jī)主翼面和子翼面的聯(lián)動(dòng)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:
本發(fā)明的一種薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)為，該后緣縫翼包括主翼和子翼；后緣縫翼兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的襟翼滑軌，兩塊襟翼滑軌上設(shè)有子翼轉(zhuǎn)軸孔，子翼轉(zhuǎn)軸穿過子翼轉(zhuǎn)軸孔與兩塊子翼前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；子翼內(nèi)設(shè)有主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)，主翼前端經(jīng)主翼自轉(zhuǎn)銷與主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；主翼自轉(zhuǎn)銷兩端與襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽滑動(dòng)連接；主翼前端位于兩塊子翼接縫間隙處設(shè)有驅(qū)動(dòng)耳片，驅(qū)動(dòng)耳片與位于兩塊子翼之間的作動(dòng)筒上的伸縮桿鉸接，作動(dòng)筒的筒體與機(jī)翼鉸接。
[0005]用于上述薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的一種聯(lián)動(dòng)方法為，該方法通過設(shè)在兩段子翼之間的作動(dòng)筒推拉主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽滑動(dòng)；在主翼滑動(dòng)過程中，通過主翼前端的主翼自轉(zhuǎn)銷和子翼內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)帶動(dòng)子翼旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)主翼與子翼之間的聯(lián)動(dòng)。
[0006]前述方法中，所述作動(dòng)筒推動(dòng)主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽向下滑動(dòng)時(shí)，主翼以其前端的主翼自轉(zhuǎn)銷為軸線順時(shí)針自轉(zhuǎn)。
[0007]前述方法中，所述主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽向下滑動(dòng)時(shí)，主翼前端的主翼自轉(zhuǎn)銷在子翼內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)中向右滑動(dòng)，同時(shí)對(duì)主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)施加向下壓力，通過主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)迫使子翼以子翼轉(zhuǎn)軸為軸心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
[0008]前述方法中，所述作動(dòng)筒拉動(dòng)主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽向上滑動(dòng)時(shí)，主翼以其前端的主翼自轉(zhuǎn)銷為軸線逆時(shí)針自轉(zhuǎn)。
[0009]前述方法中，所述主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽向上滑動(dòng)時(shí)，主翼前端的主翼自轉(zhuǎn)銷在子翼內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)中向左滑動(dòng)，同時(shí)對(duì)主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)施加向上壓力，通過主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)迫使子翼以子翼轉(zhuǎn)軸為軸心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明主要針對(duì)薄翼型機(jī)翼飛機(jī)后緣縫翼的控制，現(xiàn)有飛機(jī)的機(jī)翼較厚，如果將厚機(jī)翼飛機(jī)的控制結(jié)構(gòu)直接用于薄翼型機(jī)翼飛機(jī)將不可避免地在機(jī)翼下翼面布置較大整流罩，嚴(yán)重影響氣動(dòng)性能，抵消后緣縫翼的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。本發(fā)明通過一個(gè)作動(dòng)筒實(shí)現(xiàn)了后緣縫翼中主翼和子翼的聯(lián)動(dòng)，整個(gè)機(jī)構(gòu)可完全藏于后緣縫翼的機(jī)翼內(nèi)，確保了整個(gè)后緣縫翼外形的光順從而提高了后緣縫翼的氣動(dòng)特性。改善了薄翼型機(jī)翼飛機(jī)后緣縫翼的氣動(dòng)性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是后緣縫翼收起時(shí)的示意圖；
圖3是后緣縫翼放下時(shí)的示意圖。
[0012]圖中的標(biāo)記為:1-主翼，2-子翼，3-襟翼滑軌，4-子翼轉(zhuǎn)軸，5-主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)，6-主翼自轉(zhuǎn)銷，7-弧形主翼滑槽，8-驅(qū)動(dòng)耳片，9-作動(dòng)筒，10-機(jī)翼。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的任何限制。
[0014]本發(fā)明的一種薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)為，該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，該薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)的后緣縫翼包括主翼I和子翼2 ;后緣縫翼兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的襟翼滑軌3 (為了看清楚后緣縫翼的結(jié)構(gòu)圖中只畫了右側(cè)一個(gè)襟翼滑軌3)，兩塊襟翼滑軌3上設(shè)有子翼轉(zhuǎn)軸孔，子翼轉(zhuǎn)軸4穿過子翼轉(zhuǎn)軸孔與兩塊子翼2前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；子翼2內(nèi)設(shè)有主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5，主翼I前端經(jīng)主翼自轉(zhuǎn)銷6與主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；主翼自轉(zhuǎn)銷6兩端與襟翼滑軌3上的弧形主翼滑槽7滑動(dòng)連接；主翼I前端位于兩塊子翼2接縫間隙處設(shè)有驅(qū)動(dòng)耳片8，驅(qū)動(dòng)耳片8與位于兩塊子翼2之間的作動(dòng)筒9上的伸縮桿鉸接，作動(dòng)筒9的筒體與機(jī)翼10鉸接。
[0015]用于上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的一種聯(lián)動(dòng)方法為，如圖1-3所示，該方法通過設(shè)在兩段子翼2之間的作動(dòng)筒9推拉主翼I沿著襟翼滑軌3上的弧形主翼滑槽7滑動(dòng)；在主翼I滑動(dòng)過程中，通過主翼I前端的主翼自轉(zhuǎn)銷6和子翼2內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5帶動(dòng)子翼2旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)主翼I與子翼2之間的聯(lián)動(dòng)。當(dāng)作動(dòng)筒9推動(dòng)主翼I沿著襟翼滑軌3上的弧形主翼滑槽7向下滑動(dòng)時(shí)，主翼I以其前端的主翼自轉(zhuǎn)銷6為軸線順時(shí)針自轉(zhuǎn)。當(dāng)主翼I沿著襟翼滑軌3上的弧形主翼滑槽7向下滑動(dòng)時(shí)，主翼I前端的主翼自轉(zhuǎn)銷6在子翼I內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5中向右滑動(dòng)，同時(shí)對(duì)主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5施加向下壓力，通過主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5迫使子翼2以子翼轉(zhuǎn)軸4為軸心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。作動(dòng)筒9拉動(dòng)主翼I沿著襟翼滑軌3上的弧形主翼滑槽7向上滑動(dòng)時(shí)，主翼I以其前端的主翼自轉(zhuǎn)銷6為軸線逆時(shí)針自轉(zhuǎn)。主翼I沿著襟翼滑軌3上的弧形主翼滑槽7向上滑動(dòng)時(shí)，主翼I前端的主翼自轉(zhuǎn)銷6在子翼I內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5中向左滑動(dòng)，同時(shí)對(duì)主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5施加向上壓力，通過主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)5迫使子翼2以子翼轉(zhuǎn)軸4為軸心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。完成后緣縫翼的收起，圖3是后緣縫翼收起狀態(tài)的示意圖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)，后緣縫翼包括主翼(I)和子翼(2);其特征在于:在后緣縫翼兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的襟翼滑軌(3)，兩塊襟翼滑軌(3)上設(shè)有子翼轉(zhuǎn)軸孔，子翼轉(zhuǎn)軸(4)穿過子翼轉(zhuǎn)軸孔與兩塊子翼(2)前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；子翼(2)內(nèi)設(shè)有主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)(5)，主翼(I)前端經(jīng)主翼自轉(zhuǎn)銷(6)與主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)(5)滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；主翼自轉(zhuǎn)銷(6)兩端與襟翼滑軌(3)上的弧形主翼滑槽(7)滑動(dòng)連接；主翼(I)前端位于兩塊子翼(2)接縫間隙處設(shè)有驅(qū)動(dòng)耳片(8)，驅(qū)動(dòng)耳片(8)與位于兩塊子翼(2)之間的作動(dòng)筒(9)上的伸縮桿鉸接，作動(dòng)筒(9)的筒體與機(jī)翼(10)鉸接。
2.一種用于權(quán)利要求1所述結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)方法，其特征在于:該方法通過設(shè)在兩段子翼之間的作動(dòng)筒推拉主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽滑動(dòng)；在主翼滑動(dòng)過程中，通過主翼前端的主翼自轉(zhuǎn)銷和子翼內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)帶動(dòng)子翼旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)主翼與子翼之間的聯(lián)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述聯(lián)動(dòng)方法，其特征在于:所述作動(dòng)筒推動(dòng)主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽向下滑動(dòng)時(shí)，主翼以其前端的主翼自轉(zhuǎn)銷為軸線順時(shí)針自轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述聯(lián)動(dòng)方法，其特征在于:所述主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽向下滑動(dòng)時(shí)，主翼前端的主翼自轉(zhuǎn)銷在子翼內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)中向右滑動(dòng)，同時(shí)對(duì)主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)施加向下壓力，通過主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)迫使子翼以子翼轉(zhuǎn)軸為軸心順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述聯(lián)動(dòng)方法，其特征在于:所述作動(dòng)筒拉動(dòng)主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽向上滑動(dòng)時(shí)，主翼以其前端的主翼自轉(zhuǎn)銷為軸線逆時(shí)針自轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述聯(lián)動(dòng)方法，其特征在于:所述主翼沿著襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽向上滑動(dòng)時(shí)，主翼前端的主翼自轉(zhuǎn)銷在子翼內(nèi)的主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)中向左滑動(dòng)，同時(shí)對(duì)主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)施加向上壓力，通過主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)迫使子翼以子翼轉(zhuǎn)軸為軸心逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種薄翼型飛機(jī)后緣縫翼的結(jié)構(gòu)及聯(lián)動(dòng)方法。后緣縫翼包括主翼和子翼；后緣縫翼兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的襟翼滑軌，兩塊襟翼滑軌上設(shè)有子翼轉(zhuǎn)軸孔，子翼轉(zhuǎn)軸穿過子翼轉(zhuǎn)軸孔與兩塊子翼前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；子翼內(nèi)設(shè)有主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)，主翼前端經(jīng)主翼自轉(zhuǎn)銷與主翼自轉(zhuǎn)銷滑環(huán)滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；主翼自轉(zhuǎn)銷兩端與襟翼滑軌上的弧形主翼滑槽滑動(dòng)連接；主翼前端位于兩塊子翼接縫間隙處設(shè)有驅(qū)動(dòng)耳片，驅(qū)動(dòng)耳片與位于兩塊子翼之間的作動(dòng)筒上的伸縮桿鉸接，作動(dòng)筒的筒體與機(jī)翼鉸接。本發(fā)明通過一個(gè)作動(dòng)筒實(shí)現(xiàn)了后緣縫翼中主翼和子翼的聯(lián)動(dòng)，整個(gè)機(jī)構(gòu)可完全藏于后緣縫翼的機(jī)翼內(nèi)，確保了整個(gè)后緣縫翼外形的光順從而提高了后緣縫翼的氣動(dòng)特性。
【IPC分類】B64C3-50, B64C9-16
【公開號(hào)】CN104691740
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410316272
【發(fā)明人】曾俊, 王焜, 趙榮, 趙天碧
【申請(qǐng)人】貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年7月4日