多層氣囊著陸緩沖座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于載人航天航空器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種著陸緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保障載人航天航空器著陸過程中乘員的安全，需要采用緩沖裝置以減輕乘員所受到的沖擊載荷。中國專利ZL 200620052299.6提供了一種由可排氣的氣囊為主體構(gòu)造的座椅，其結(jié)構(gòu)如附圖1所示。該發(fā)明的不足是，其單層結(jié)構(gòu)對(duì)于沖擊載荷的脈寬延長不夠，峰值仍較高，且可靠性不高，一旦氣囊破損將嚴(yán)重威脅乘員生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提供一種緩沖效果更好，且更可靠的著陸緩沖座椅。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:它包括上下疊放的多層氣囊(I，2)，各層氣囊(1，2)內(nèi)部均設(shè)有在充氣后使其保持形狀的拉布(5)，所述拉布(5)上開設(shè)有連通孔￠)，在各層氣囊(1，2)均設(shè)有多個(gè)由爆破膜開啟的排氣孔(3)，且各層氣囊(1，2)排氣孔(3)的總截面積不等。
[0005]本發(fā)明在緩沖過程開始前，各層氣囊充滿氣體，乘員乘坐其上，并由束縛帶固定；緩沖過程中，各層氣囊的爆破膜達(dá)到預(yù)設(shè)壓力時(shí)開啟，以不同速率泄壓，以此實(shí)現(xiàn)大幅度延展沖擊載荷的脈寬，削弱沖擊載荷的峰值。由于具有多層氣囊，因而任一氣囊的損壞仍不會(huì)使著陸緩沖座椅完全失效，故使其可靠性得到提高。
【附圖說明】
[0006]附圖1為中國專利ZL 200620052299.6所提供的由可排氣氣囊為主體構(gòu)造的座椅結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]附圖2為本發(fā)明示意圖；
[0008]附圖3為本發(fā)明氣囊內(nèi)部的拉布結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖4為本發(fā)明在緩沖過程結(jié)束時(shí)的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1:參見附圖2、3、4，一種多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:它包括上下疊放的多層氣囊(I，2)，各層氣囊(1，2)內(nèi)部均設(shè)有在充氣后使其保持形狀的拉布(5)，所述拉布(5)上開設(shè)有連通孔￠)，在各層氣囊(1，2)均設(shè)有多個(gè)由爆破膜開啟的排氣孔(3)，且各層氣囊(1，2)排氣孔(3)的總截面積不等。
[0011]實(shí)施例2:如實(shí)施例1所述根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:所述的多層氣囊為上氣囊(I)、下層氣囊(2)兩層。
[0012]根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:各層氣囊(1，2)爆破膜的開啟壓力不等。
[0013]根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:所述的多層氣囊采用高強(qiáng)度、密閉性好的纖維布料制做。
[0014]根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:所述的多層氣囊采用高強(qiáng)度、密閉性好的纖維布料制做。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:它包括上下疊放的多層氣囊(1，2)，各層氣囊(1，2)內(nèi)部均設(shè)有在充氣后使其保持形狀的拉布(5)，所述拉布(5)上開設(shè)有連通孔(6)，在各層氣囊(1，2)均設(shè)有多個(gè)由爆破膜開啟的排氣孔(3)，且各層氣囊(1，2)排氣孔(3)的總截面積不等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:所述的多層氣囊為上氣囊(I)、下層氣囊(2)兩層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:各層氣囊(1，2)爆破膜的開啟壓力不等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:所述的多層氣囊采用高強(qiáng)度、密閉性好的纖維布料制做。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是:所述的多層氣囊采用高強(qiáng)度、密閉性好的纖維布料制做。
【專利摘要】本發(fā)明屬于載人航天航空器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種著陸緩沖裝置。一種多層氣囊著陸緩沖座椅，其特征是：它包括上下疊放的多層氣囊(1，2)，各層氣囊(1，2)內(nèi)部均設(shè)有在充氣后使其保持形狀的拉布(5)，所述拉布(5)上開設(shè)有連通孔(6)，在各層氣囊(1，2)均設(shè)有多個(gè)由爆破膜開啟的排氣孔(3)，且各層氣囊(1，2)排氣孔(3)的總截面積不等。本發(fā)明在緩沖過程開始前，各層氣囊充滿氣體，乘員乘坐其上，并由束縛帶固定；緩沖過程中，各層氣囊的爆破膜達(dá)到預(yù)設(shè)壓力時(shí)開啟，以不同速率泄壓，以此實(shí)現(xiàn)大幅度延展沖擊載荷的脈寬，削弱沖擊載荷的峰值。由于具有多層氣囊，因而任一氣囊的損壞仍不會(huì)使著陸緩沖座椅完全失效，故使其可靠性得到提高。
【IPC分類】B64G1-60
【公開號(hào)】CN104773308
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510106064
【發(fā)明人】馬紅磊, 付文文, 張曉光, 肖艷華, 王健全, 祝郁, 劉炳坤, 劉志剛, 何新星, 闞廣悍
【申請(qǐng)人】中國航天員科研訓(xùn)練中心
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月12日