一種多旋翼飛行器的加固桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器領域，特指一種多旋翼飛行器的加固桿。
【背景技術】
[0002]多旋翼飛行器近幾年悄然興起，國內(nèi)現(xiàn)已有多家企業(yè)對電動多旋翼進行研發(fā)生產(chǎn)，但現(xiàn)有多旋翼飛行器機身結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，導致飛行器在飛行時容易出現(xiàn)晃動或偏移等，為此，我們研發(fā)了一種多旋翼飛行器的加固桿，通過加強機身的穩(wěn)固性，減小了飛行器起飛時的晃動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種多旋翼飛行器的加固桿，通過加強機身的穩(wěn)固性，減小了飛行器起飛時的晃動。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種多旋翼飛行器的加固桿，設置在飛行器起落架和中心盤之間，包含四根一端設置有套筒的加固桿；工作時，起落架和中心盤水平平行放置，且通過多根呈圓周分布的支架連接；所述中心盤上設置有四根水平放置且呈圓周分布的碳纖維管；每根所述加固桿設置有套筒的一端分別對應套設在碳纖維管上，另一端固定在起落架上。
[0005]優(yōu)選的，每根所述加固桿設置有套筒的一端分別對應套設在碳纖維管的外端，另一端分別通過焊接固定在起落架上。
[0006]由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明所述的多旋翼飛行器的加固桿將碳纖維管的外端與起落架連接，加強了飛行器的穩(wěn)固性，減小了飛行器起飛時的晃動。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的多旋翼飛行器的加固桿的工作示意圖；
附圖2為圖1的俯視圖；
其中:1、加固桿；2、碳纖維管；3、中心盤；4、支架；5、起落架。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0009]附圖1為本發(fā)明所述的多旋翼飛行器的加固桿，傾斜設置在飛行器起落架5和中心盤3之間，包含四根一端設置有套筒的加固桿I ;工作時，起落架5和中心盤3水平平行放置，且中心盤3設置在起落架5的正上方，保證飛行器的平穩(wěn)性；所述起落架5和中心盤3通過四根呈圓周分布的支架4連接；所述中心盤3上設置有四根水平放置且呈圓周分布的碳纖維管2，用于安裝飛行翼；每根所述加固桿I設置有套筒的一端分別對應套設在碳纖維管2的外端，另一端分別通過焊接固定在起落架5上。
[0010]由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
本發(fā)明所述的多旋翼飛行器的加固桿將碳纖維管的外端與起落架連接，加強了飛行器的穩(wěn)固性，減小了飛行器起飛時的晃動。
[0011]以上僅是本發(fā)明的具體應用范例，對本發(fā)明的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多旋翼飛行器的加固桿，其特征在于:設置在飛行器起落架和中心盤之間，包含四根一端設置有套筒的加固桿；工作時，起落架和中心盤水平平行放置，且通過多根呈圓周分布的支架連接；所述中心盤上設置有四根水平放置且呈圓周分布的碳纖維管；每根所述加固桿設置有套筒的一端分別套設在對應碳纖維管上，另一端固定在起落架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多旋翼飛行器的加固桿，其特征在于:每根所述加固桿設置有套筒的一端分別對應套設在碳纖維管的外端，另一端分別通過焊接固定在起落架上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多旋翼飛行器的加固桿，設置在飛行器起落架和中心盤之間，包含四根一端設置有套筒的加固桿；工作時，起落架和中心盤水平平行放置，且通過多根呈圓周分布的支架連接；所述中心盤上設置有四根水平放置且呈圓周分布的碳纖維管；每根所述加固桿設置有套筒的一端分別套設在碳纖維管上，另一端固定在起落架上；本發(fā)明加強了飛行器的穩(wěn)固性，減小了飛行器起飛時的晃動。
【IPC分類】B64C1/00
【公開號】CN104908922
【申請?zhí)枴緾N201510245462
【發(fā)明人】孫西闊, 孫西義
【申請人】蘇州綠農(nóng)航空植?？萍加邢薰?br>【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月14日