一種無人機機身及具有其的無人運輸機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及小型無人機領(lǐng)域，特別是涉及一種無人機機身，用于無人機，以及具有 其的無人運輸機。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，現(xiàn)有的無人機采用筒狀機身進行裝載，這類飛機的最大優(yōu)點是技術(shù)成熟，但 是機身僅產(chǎn)生阻力不產(chǎn)生升力，導致氣動效率不高。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種無人機機身來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個 上述缺陷。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種無人機機身。所述無人機機身，用于無人機，所 述無人機飛行時，所述無人機將所述無人機經(jīng)過處的氣流分成兩股氣流，所述兩股氣流分 別沿所述無人機的飛行方向的相反方向流動，所述無人機機身的形狀為自所述無人機機身 首先接觸所述氣流處向所述兩股氣流的流動方向延伸，且所述延伸所形成的形狀能夠使所 述無人機在飛行時，所述兩股氣流對所述無人機機身所形成的壓差能夠為所述無人機提供 升力。
[0006] 優(yōu)選地，所述無人機機身自所述飛行方向至所述無人機尾部的截面形狀為翼形。
[0007] 優(yōu)選地，所述無人機機身受到的所述兩股氣流中其中一股氣流的壓力大于另一股 所述氣流給予所述無人機機身的壓力；所述無人機機身中與所述給予所述無人機機身的壓 力大的氣流接觸的一面向與其相對的另一面方向凹入。
[0008] 優(yōu)選地，所述無人機機身外表面上設置有掛架，用于放置并固定物品。
[0009] 優(yōu)選地，所述掛架設置在所述無人機機身的外表面的與所述兩股氣流接觸兩個面 上，其中，在所述無人機降落時，近所述降落位置的面上的所述掛架用于作為起落架使用。
[0010] 優(yōu)選地，所述掛架設置在所述無人機機身的外表面的與所述兩股氣流接觸中的一 個面上。
[0011] 優(yōu)選地，所述無人機機身的內(nèi)部中空，用于容置物品。
[0012] 本發(fā)明還提供了一種無人運輸機，所述無人運輸機包括如上所述的無人機機身。
[0013] 在本發(fā)明中的無人機機身中，無人機機身的形狀為自無人機機身首先接觸氣流處 向兩股氣流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機在飛行時，兩股氣流對無 人機機身所形成的壓差能夠為無人機提供升力。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠為無人機機身提供額 外的升力，節(jié)省了無人機的能耗。相對于現(xiàn)有技術(shù)，提高了氣動效率。
【附圖說明】
[0014] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的無人機機身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 附圖標記：
[0016] 【具體實施方式】
[0017] 為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中 的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明 一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下 面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。
[0018] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方 位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的 限制。
[0019] 本發(fā)明的無人機機身，在無人機飛行時，無人機將無人機經(jīng)過處的氣流分成兩股 氣流，兩股氣流分別沿無人機的飛行方向的相反方向流動，無人機機身的形狀為自無人機 機身首先接觸氣流處向兩股氣流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機在飛 行時，兩股氣流對無人機機身所形成的壓差能夠為無人機提供升力。
[0020] 在本發(fā)明中的無人機機身中，無人機機身的形狀為自無人機機身首先接觸氣流處 向兩股氣流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機在飛行時，兩股氣流對無 人機機身所形成的壓差能夠為無人機提供升力。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠為無人機機身提供額 外的升力，節(jié)省了無人機的能耗。相對于現(xiàn)有技術(shù)，提高了氣動效率。
[0021] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的無人機機身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 在無人機飛行時，無人機將無人機經(jīng)過處的氣流分成兩股氣流，兩股氣流分別沿 無人機的飛行方向的相反方向流動。
[0023] 如圖1所示的無人機機身1的形狀為自無人機機身1首先接觸氣流處向兩股氣 流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機在飛行時，兩股氣流對無人機機身1 所形成的壓差能夠為無人機提供升力。
[0024] 具體地，參見圖1，在本實施例中，無人機機身1自飛行方向至無人機尾部的截面 形狀為翼形。
[0025] 可以理解的是，無人機機身的形狀還可以根據(jù)需要而設計。例如，在一個備選實施 例中，無人機機身1受到的兩股氣流中其中一股氣流的壓力大于另一股氣流給予無人機機 身1的壓力；無人機機身1中與給予無人機機身1的壓力大的氣流接觸的一面向與其相對 的另一面方向凹入。
[0026] 參見圖1，在本實施例中，無人機機身1外表面上設置有掛架2,用于放置并固定物 品。
[0027] 可以理解的是，掛架2設置在無人機機身1的外表面的與兩股氣流接觸兩個面上， 其中，在無人機降落時，近降落位置的面上的掛架2用于作為起落架使用。
[0028] 可以理解的是，掛架2還可以設置在無人機機身1的外表面的與兩股氣流接觸中 的任意一個面上。
[0029] 在本實施例中，無人機機身1的內(nèi)部中空，用于容置物品。
[0030] 本發(fā)明還提供了一種無人運輸機，所述無人運輸機包括如上所述的無人機機身1。
[0031] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依 然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種無人機機身，用于無人機，所述無人機飛行時，所述無人機將所述無人機經(jīng)過處 的氣流分成兩股氣流，所述兩股氣流分別沿所述無人機的飛行方向的相反方向流動，其特 征在于，所述無人機機身（1)的形狀為自所述無人機機身（1)首先接觸所述氣流處向所述 兩股氣流的流動方向延伸，且所述延伸所形成的形狀能夠使所述無人機在飛行時，所述兩 股氣流對所述無人機機身（1)所形成的壓差能夠為所述無人機提供升力。2. 如權(quán)利要求1所述的無人機機身，其特征在于，所述無人機機身（1)自所述飛行方向 至所述無人機尾部的截面形狀為翼形。3. 如權(quán)利要求1所述的無人機機身，其特征在于，所述無人機機身（1)受到的所述兩股 氣流中其中一股氣流的壓力大于另一股所述氣流給予所述無人機機身（1)的壓力；所述無 人機機身（1)中與所述給予所述無人機機身（1)的壓力大的氣流接觸的一面向與其相對的 另一面方向凹入。4. 如權(quán)利要求2所述的無人機機身，其特征在于，所述無人機機身（1)外表面上設置有 掛架（2)，用于放置并固定物品。5. 如權(quán)利要求4所述的無人機機身，其特征在于，所述掛架（2)設置在所述無人機機 身（1)的外表面的與所述兩股氣流接觸兩個面上，其中，在所述無人機降落時，近所述降落 位置的面上的所述掛架（2)用于作為起落架使用。6. 如權(quán)利要求5所述的無人機機身，其特征在于，所述掛架（2)設置在所述無人機機身 (1)的外表面的與所述兩股氣流接觸中的一個面上。7. 如權(quán)利要求1所述的無人機機身，其特征在于，所述無人機機身（1)的內(nèi)部中空，用 于容置物品。8. -種無人運輸機，其特征在于，所述無人運輸機包括如權(quán)利要求1至7中任意一項所 述的無人機機身（1)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種無人機機身及具有其的無人運輸機。所述無人機機身用于無人機，無人機將所述無人機經(jīng)過處的氣流分成兩股氣流，所述無人機機身的形狀為自無人機機身首先接觸所述氣流處向所述兩股氣流的流動方向延伸，且所述延伸所形成的形狀能夠使所述無人機在飛行時，所述兩股氣流對所述無人機機身所形成的壓差能夠為所述無人機提供升力，在本發(fā)明中的無人機機身中，無人機機身的形狀為自無人機機身首先接觸氣流處向兩股氣流的流動方向延伸，且延伸所形成的形狀能夠使無人機在飛行時，兩股氣流對無人機機身所形成的壓差能夠為無人機提供升力。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠為無人機機身提供額外的升力，節(jié)省了無人機能耗。相對于現(xiàn)有技術(shù)，提高了氣動效率。
【IPC分類】B64C25/32, B64C1/00
【公開號】CN104943847
【申請?zhí)枴緾N201510349326
【發(fā)明人】張揚, 王永超, 張德虎
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年6月23日