一種防倒吸裝置及具有其的集油箱及飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種防倒吸裝置及具有其的集油箱及飛行 器。
【背景技術(shù)】
[0002] 在飛機(jī)飛行過程中，有時(shí)，飛機(jī)會處于負(fù)加速度狀態(tài)，此時(shí)，油箱內(nèi)的油會由于負(fù) 加速度狀態(tài)而產(chǎn)生無法進(jìn)入吸油口的現(xiàn)象出現(xiàn)，即無法為發(fā)動機(jī)供油。
[0003] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種防倒吸裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè) 上述缺陷。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種防倒吸裝置。所述防倒吸裝置用于飛機(jī)內(nèi)的集 油箱，所述防倒吸裝置設(shè)置在飛機(jī)內(nèi)的集油箱內(nèi)部并包裹油栗的吸油口，所述防倒吸裝置 上設(shè)置有多個(gè)油孔；其中，所述多個(gè)油孔用于在所述飛機(jī)進(jìn)行負(fù)加速度飛行時(shí)，減緩所述集 油箱內(nèi)的油遠(yuǎn)離所述吸油口。
[0006] 優(yōu)選地，所述防倒吸裝置上設(shè)置的多個(gè)油孔的通徑的總和至少大于或等于所述油 栗的吸油流量。
[0007] 優(yōu)選地，所述防倒吸裝置包括三塊安裝板，所述三塊安裝板相互連接，其中，每塊 所述安裝板分別與所述集油箱的一個(gè)面連接。
[0008] 優(yōu)選地，所述每塊安裝板上均設(shè)置有多個(gè)油孔。
[0009] 優(yōu)選地，所述每個(gè)板上設(shè)置的油孔至少包括臨近所述集油箱的下壁板設(shè)置的油 孔。
[0010] 優(yōu)選地，臨近所述集油箱的下壁板設(shè)置的油孔距離所述下壁板的距離至少為所述 油孔的直徑的2. 5倍。
[0011] 優(yōu)選地，所述安裝板以鋁合金材料制成。
[0012] 優(yōu)選地，所述每塊安裝板上的油孔呈矩陣排列。
[0013] 本發(fā)明還提供了一種集油箱，所述集油箱包括如上所述的防倒吸裝置。
[0014] 本發(fā)明還提供了一種飛行器，所述飛行器包括如權(quán)上所述的集油箱。
[0015] 本發(fā)明的防倒吸裝置中，通過油孔來實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)負(fù)加速度飛行時(shí)，減緩集油箱內(nèi) 的油的倒吸速度，從而能夠保證在飛機(jī)負(fù)加速度飛行時(shí)，能夠?yàn)榘l(fā)動機(jī)提供充足的油。
【附圖說明】
[0016] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的防倒吸裝置設(shè)置在集油箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 附圖標(biāo)記：
[0018]

【具體實(shí)施方式】
[0019] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方 位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的 限制。
[0021] 本發(fā)明的防倒吸裝置，用于飛機(jī)內(nèi)的集油箱，所述防倒吸裝置設(shè)置在飛機(jī)內(nèi)的集 油箱內(nèi)部并包裹油栗的吸油口，所述防倒吸裝置上設(shè)置有多個(gè)油孔；其中，所述多個(gè)油孔用 于在所述飛機(jī)進(jìn)行負(fù)加速度飛行時(shí)，減緩所述集油箱內(nèi)的油遠(yuǎn)離所述吸油口。
[0022] 本發(fā)明的防倒吸裝置中，通過油孔來實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)負(fù)加速度飛行時(shí)，減緩集油箱內(nèi) 的油的倒吸速度，從而能夠保證在飛機(jī)負(fù)加速度飛行時(shí)，能夠?yàn)榘l(fā)動機(jī)提供充足的油。
[0023] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的裝置設(shè)置在集油箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 如圖1所示的裝置，用于飛機(jī)內(nèi)的集油箱2,且防倒吸裝置1設(shè)置在飛機(jī)內(nèi)的集油 箱2內(nèi)部并包裹油栗的吸油口（圖中未示出，該吸油口設(shè)置在集油箱上），防倒吸裝置上設(shè) 置有多個(gè)油孔11 ;其中，多個(gè)油孔11用于在飛機(jī)進(jìn)行負(fù)加速度飛行時(shí)，減緩集油箱2內(nèi)的 油遠(yuǎn)離吸油口。具體地，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行負(fù)加速度飛行時(shí)，集油箱2內(nèi)的油會自油栗的吸油口附 近離散開，使得吸油口無法吸油，通過設(shè)置本申請的防倒吸裝置，通孔油孔來減緩集油箱內(nèi) 的油離散時(shí)間，從而解決該問題。
[0025] 有利的是，在本實(shí)施例中，防倒吸裝置1上設(shè)置的多個(gè)油孔11的通徑的總和至少 大于或等于油栗的吸油流量。這樣，在正常工作時(shí)，不會影響集油箱內(nèi)的油進(jìn)入裝置，從而 為油栗提供油的油量減少。
[0026] 參見圖1，在本實(shí)施例中，防倒吸裝置1包括三塊安裝板，三塊安裝板相互連接，其 中，每塊安裝板分別與集油箱的一個(gè)面連接。可以理解的是，安裝板的數(shù)量可以根據(jù)需要而 自行設(shè)定。例如，在一個(gè)備選實(shí)施例中，只設(shè)置有兩塊安裝板，即相對于圖1所示實(shí)施例，減 少其中的一塊安裝板。
[0027] 可以理解的是，防倒吸裝置的形狀也可以根據(jù)需要而自行設(shè)計(jì)。例如，各個(gè)安裝板 之間形成三角體，或者圓柱體，此時(shí)，安裝板為具有曲率的弧形板。
[0028] 有利的是，在本實(shí)施例中，每塊安裝板上均設(shè)置有多個(gè)油孔?？梢岳斫獾氖牵部?以僅在一個(gè)安裝板上設(shè)置有多個(gè)油孔或者在幾塊安裝板上設(shè)置有多個(gè)油孔。
[0029] 有利的是，在本實(shí)施例中，每個(gè)板上設(shè)置的油孔11至少包括臨近集油箱2的下壁 板21設(shè)置的油孔11。在集油箱2內(nèi)的油量減少時(shí)，集油箱內(nèi)的油會聚集在下壁板21上，因 此，為了使本申請的防倒吸裝置在集油箱2內(nèi)的油變少時(shí)仍然適用，有利的是，油孔11設(shè)置 在臨近集油箱2的下壁板21處。
[0030] 有利的是，臨近集油箱2的下壁板21設(shè)置的油孔11距離下壁板21的距離至少為 油孔11的直徑的2. 5倍。
[0031] 有利的是，在本實(shí)施例中，安裝板以鋁合金材料制成。這樣，能夠盡可能的減小該 裝置的重量?？梢岳斫獾氖?，安裝板還可以采用其他材料制成。例如，鐵制品或者其他合金 制品。
[0032] 有利的是，每塊安裝板上的油孔呈矩陣排列。這樣，能夠保證集油箱內(nèi)的油的運(yùn)動 方向有序。
[0033] 本發(fā)明還提供了一種集油箱，所述集油箱包括如上所述的防倒吸裝置。
[0034] 本發(fā)明還提供了一種飛行器，所述飛行器包括如上所述的集油箱。可以理解的是， 該飛行器可以包括多個(gè)集油箱。
[0035] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。 盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依 然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種防倒吸裝置，用于飛機(jī)內(nèi)的集油箱，其特征在于，所述防倒吸裝置（1)設(shè)置在飛 機(jī)內(nèi)的集油箱（2)內(nèi)部并包裹油栗的吸油口，所述防倒吸裝置（1)上設(shè)置有多個(gè)油孔（11); 其中， 所述多個(gè)油孔（11)用于在所述飛機(jī)進(jìn)行負(fù)加速度飛行時(shí)，減緩所述集油箱（2)內(nèi)的油 遠(yuǎn)離所述吸油口。2. 如權(quán)利要求1所述的防倒吸裝置，其特征在于，所述防倒吸裝置（1)上設(shè)置的多個(gè)油 孔（11)的通徑的總和至少大于或等于所述油栗的吸油流量。3. 如權(quán)利要求1所述的防倒吸裝置，其特征在于，所述防倒吸裝置（1)包括三塊安裝 板，所述三塊安裝板相互連接，其中，每塊所述安裝板分別與所述集油箱（2)的一個(gè)面連 接。4. 如權(quán)利要求3所述的防倒吸裝置，其特征在于，所述每塊安裝板上均設(shè)置有多個(gè)油 孔。5. 如權(quán)利要求4所述的防倒吸裝置，其特征在于，所述每個(gè)板上設(shè)置的油孔（11)至少 包括臨近所述集油箱（2)的下壁板（21)設(shè)置的油孔（11)。6. 如權(quán)利要求5所述的防倒吸裝置，其特征在于，臨近所述集油箱（2)的下壁板（21) 設(shè)置的油孔（11)距離所述下壁板（21)的距離至少為所述油孔（11)的直徑的2. 5倍。7. 如權(quán)利要求1所述的防倒吸裝置，其特征在于，所述安裝板以鋁合金材料制成。8. 如權(quán)利要求3所述的防倒吸裝置，其特征在于，所述每塊安裝板上的油孔（11)呈矩 陣排列。9. 一種集油箱，其特征在于，所述集油箱包括如權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的防倒 吸裝置。10. -種飛行器，其特征在于，所述飛行器包括如權(quán)利要求9所述的集油箱。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防倒吸裝置及具有其的集油箱及飛行器。所述防倒吸裝置(1)設(shè)置在飛機(jī)內(nèi)的集油箱(2)內(nèi)部并包裹油泵的吸油口，所述防倒吸裝置上設(shè)置有多個(gè)油孔(11)；其中，所述多個(gè)油孔(11)用于在所述飛機(jī)進(jìn)行負(fù)加速度飛行時(shí)，減緩所述集油箱(2)內(nèi)的油遠(yuǎn)離所述吸油口。本發(fā)明的防倒吸裝置中，通過油孔來實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)負(fù)加速度飛行時(shí)，減緩集油箱內(nèi)的油的倒吸速度，從而能夠保證在飛機(jī)負(fù)加速度飛行時(shí)，能夠?yàn)榘l(fā)動機(jī)提供充足的油。
【IPC分類】B64D37/06
【公開號】CN105059556
【申請?zhí)枴緾N201510501671
【發(fā)明人】趙平安, 趙亞正, 王曉陽, 王培文
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月14日