一種飛機(jī)牽引器的緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)地面維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種飛機(jī)牽引器的緩沖
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊第21冊《產(chǎn)品綜合保障》(航空工業(yè)出版社2000年版)公開了一種牽引器設(shè)計(jì)的一種方法，其構(gòu)成(方法)是采用桿式結(jié)構(gòu)，不足之處是該方法是通用方法，沒有針對飛機(jī)具體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)采取有針對性的措施，由于螺旋槳飛機(jī)的前段一般都有氣象雷達(dá)罩體，有特殊需求的雷達(dá)罩較大，影響牽引器的使用和操作，由于飛機(jī)的使用特殊性，在飛機(jī)牽引過程中飛機(jī)拖機(jī)道的路面的平整度和牽引車的啟動(dòng)都對飛機(jī)牽引過程有影響，應(yīng)力載荷通過桿式牽引器傳遞到飛機(jī)機(jī)體上，目前飛機(jī)牽引器普遍使用限載螺栓的方式限制飛機(jī)牽引載荷，其構(gòu)成是在牽引車輛和飛機(jī)牽引器連接之間設(shè)置一螺栓，當(dāng)牽引載荷和承受過載大于飛機(jī)使用允許載荷時(shí)，螺栓斷裂，牽引車輛和被牽引飛機(jī)脫開，以保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)，不足之處是使用限載螺栓的安全方式在承受較大但沒超過破壞載荷時(shí)，限載螺栓不會(huì)斷裂，但引起疲勞損傷，需通過專用設(shè)備檢測，增大設(shè)備保養(yǎng)的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)發(fā)明目的:本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種飛機(jī)使用壽命長、易于操作、便于檢測的飛機(jī)牽引器緩沖裝置。
[0004](二)技術(shù)方案:為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種飛機(jī)牽引器的緩沖裝置，該裝置的具體結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，該設(shè)備包括一個(gè)飛機(jī)牽引環(huán)1、牽引限載螺栓2、緩沖裝置主桿3、外殼4、操縱手柄5、前限制擋塊6、安裝端蓋7，緩沖隔離墊片8，緩沖墊片9、后限制擋塊10和固定器11組成。其中，飛機(jī)牽引環(huán)I為環(huán)形鋼制結(jié)構(gòu)通過牽引限載螺栓2與緩沖裝置主桿3連接在一起，緩沖裝置主桿3上布置有多個(gè)緩沖墊片9，每一個(gè)緩沖墊片9都由緩沖隔離墊片8隔斷，所有的緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9都套在緩沖裝置主桿3上，主桿3前端裝有前限制擋塊6，后端裝有后限制擋塊10，并用固定器11固定，后限制擋塊10頂靠在外殼4內(nèi)部的凸臺(tái)上，前限制擋塊6通過安裝端蓋7固定在外殼4上，外殼4連接在牽引器主體桿上，使整個(gè)裝置形成一個(gè)整體。操作時(shí)，人員使用操縱手柄5，使?fàn)恳魍ㄟ^飛機(jī)牽引環(huán)I掛靠在牽引車上，當(dāng)飛機(jī)牽引過程出現(xiàn)較大載荷時(shí)，需要檢查飛機(jī)牽引器，打開安裝端蓋7，從端頭取出緩沖裝置，打開固定器11，目視檢查每一片緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9，損壞時(shí)更換損壞的緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9，并探傷檢查牽引限載螺栓2，不合格時(shí)更換牽引限載螺栓2，緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9未損壞時(shí)恢復(fù)安裝，不檢測牽引限載螺栓2。
[0005]所述緩沖隔離墊片8的尺寸大于緩沖墊片9的尺寸，并保證每一個(gè)緩沖墊片9彼此相互不接觸，每一片隔離墊片8允許彼此接觸。
[0006]所述牽引限載螺栓2的破壞載荷小于0.15倍的飛機(jī)最大起飛重量，當(dāng)載荷接近或超過破壞載荷時(shí)，牽引限載螺栓2必須斷裂，緩沖裝置吸收的動(dòng)能接近0.15倍的飛機(jī)最大起飛重量與飛機(jī)最大起飛重量和牽引車輛重量之比加一的比值。
[0007]所述緩沖墊片9的數(shù)量比緩沖隔離墊片8的數(shù)量多I個(gè)，總數(shù)量能夠吸收牽引要求的動(dòng)能，全部數(shù)量的前限制擋塊6、隔離墊片8、緩沖墊片9和后限制擋塊10形成的厚度大于安裝端蓋7到外殼4內(nèi)部凸臺(tái)的距離。
[0008](三)有益效果
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:采用一種增加緩沖裝置的飛機(jī)牽引器牽引飛機(jī)，增加牽引桿體的壓穩(wěn)能力，減小其震動(dòng)對飛機(jī)牽引的影響，保護(hù)飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)，當(dāng)出現(xiàn)較大載荷時(shí)，檢查飛機(jī)牽引器緩沖裝置上的緩沖隔離墊片和緩沖墊片，以此判別限載螺栓是否需要探傷檢查，減少設(shè)備保養(yǎng)次數(shù)，并延長了維護(hù)設(shè)備的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]本發(fā)明包括2圖，這些【附圖說明】如下:圖1是本發(fā)明使用示意圖，圖2為隔離墊片和緩沖墊片示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:一種飛機(jī)牽引器的緩沖裝置，該裝置的具體結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，該設(shè)備包括一個(gè)飛機(jī)牽引環(huán)1、牽引限載螺栓
2、緩沖裝置主桿3、外殼4、操縱手柄5、前限制擋塊6、安裝端蓋7，緩沖隔離墊片8，緩沖墊片9、后限制擋塊10和固定器11組成。其中，飛機(jī)牽引環(huán)I為環(huán)形鋼制結(jié)構(gòu)通過牽引限載螺栓2與緩沖裝置主桿3連接在一起，緩沖裝置主桿3上布置有多個(gè)緩沖墊片9，每一個(gè)緩沖墊片9都由緩沖隔離墊片8隔斷，所有的緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9都套在緩沖裝置主桿3上，主桿3前端裝有前限制擋塊6，后端裝有后限制擋塊10，并用固定器11固定，后限制擋塊10頂靠在外殼4內(nèi)部的凸臺(tái)上，前限制擋塊6通過安裝端蓋7固定在外殼4上，外殼4連接在牽引器主體桿上，使整個(gè)裝置形成一個(gè)整體。操作時(shí)，人員使用操縱手柄5，使?fàn)恳魍ㄟ^飛機(jī)牽引環(huán)I掛靠在牽引車上，當(dāng)飛機(jī)牽引過程出現(xiàn)較大載荷時(shí)，需要檢查飛機(jī)牽引器，打開安裝端蓋7，從端頭取出緩沖裝置，打開固定器11，目視檢查每一片緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9，損壞時(shí)更換損壞的緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9，并探傷檢查牽引限載螺栓2，不合格時(shí)更換牽引限載螺栓2，緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9未損壞時(shí)恢復(fù)安裝，不檢測牽引限載螺栓2。緩沖隔離墊片8的尺寸大于緩沖墊片9的尺寸，并保證每一個(gè)緩沖墊片9彼此相互不接觸，每一片隔離墊片8允許彼此接觸。牽引限載螺栓2的破壞載荷小于0.15倍的飛機(jī)最大起飛重量,當(dāng)載荷接近或超過破壞載荷時(shí),牽引限載螺栓2必須斷裂，緩沖裝置吸收的動(dòng)能接近0.15倍的飛機(jī)最大起飛重量與飛機(jī)最大起飛重量和牽引車輛重量之比加一的比值。緩沖墊片9的數(shù)量比緩沖隔離墊片8的數(shù)量多I個(gè)，總數(shù)量能夠吸收牽引要求的動(dòng)能，全部數(shù)量的前限制擋塊6、隔離墊片8、緩沖墊片9和后限制擋塊10形成的厚度大于安裝端蓋7到外殼4內(nèi)部凸臺(tái)的距離。
[0012]本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，緩沖機(jī)構(gòu)采用矩形或圓形截面形式，緩沖墊片9采用有彈性的非金屬材料如塑料、橡膠、泡沫等，這些材料在受擠壓時(shí)易產(chǎn)生破裂，便于目視檢查，緩沖隔離墊片8采用有彈性的金屬材料，防止非金屬材料的緩沖墊片9彼此粘連，緩沖隔離墊片8可采用彈性碗墊結(jié)構(gòu)形式，多片形成碟形彈簧形式。本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中緩沖機(jī)構(gòu)的緩沖隔離墊片8和緩沖墊片9使用整套彈簧結(jié)構(gòu)形式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)牽引器的緩沖裝置，其特征是，該設(shè)備包括一個(gè)飛機(jī)牽引環(huán)(I)、牽引限載螺栓(2)、緩沖裝置主桿(3)、外殼(4)、操縱手柄(5)、前限制擋塊￠)、安裝端蓋(7)，緩沖隔離墊片(8)，緩沖墊片(9)、后限制擋塊(10)和固定器(11)組成；其中，飛機(jī)牽引環(huán)(I)為環(huán)形鋼制結(jié)構(gòu)，通過牽引限載螺栓⑵與緩沖裝置主桿⑶連接在一起，緩沖裝置主桿⑶上布置有多個(gè)緩沖墊片(9)，每一個(gè)緩沖墊片(9)都由緩沖隔離墊片(8)隔斷，所有的緩沖隔離墊片⑶和緩沖墊片(9)都套在緩沖裝置主桿(3)上，主桿(3)前端裝有前限制擋塊(6)，后端裝有后限制擋塊(10)，并用固定器(11)固定，后限制擋塊(10)頂靠在外殼(4)內(nèi)部的凸臺(tái)上，前限制擋塊(6)通過安裝端蓋(7)固定在外殼⑷上，外殼⑷連接在牽引器主體桿上，使整個(gè)裝置形成一個(gè)整體。2.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)牽引器的緩沖裝置，其特征是，所述緩沖隔離墊片(8)的尺寸大于緩沖墊片(9)的尺寸，并保證每一個(gè)緩沖墊片(9)彼此相互不接觸，每一片隔離墊片(8)允許彼此接觸。3.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)牽引器的緩沖裝置，其特征是，所述牽引限載螺栓(2)的破壞載荷小于0.15倍的飛機(jī)最大起飛重量，當(dāng)載荷接近或超過破壞載荷時(shí)，牽引限載螺栓(2)必須斷裂，緩沖裝置吸收的動(dòng)能接近0.15倍的飛機(jī)最大起飛重量與飛機(jī)最大起飛重量和牽引車輛重量之比加一的比值。4.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)牽引器的緩沖裝置，其特征是，所述緩沖墊片(9)的數(shù)量比緩沖隔離墊片(8)的數(shù)量多I個(gè)，總數(shù)量能夠吸收牽引要求的動(dòng)能，全部數(shù)量的前限制擋塊出)、隔離墊片(8)、緩沖墊片(9)和后限制擋塊(10)形成的厚度大于安裝端蓋(7)到外殼(4)內(nèi)部凸臺(tái)的距離。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機(jī)地面維護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種飛機(jī)牽引器的緩沖裝置。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種飛機(jī)使用壽命長、易于操作、便于檢測的飛機(jī)牽引器緩沖裝置。該設(shè)備包括一個(gè)飛機(jī)牽引環(huán)(1)、牽引限載螺栓(2)、緩沖裝置主桿(3)、外殼(4)、操縱手柄(5)、前限制擋塊(6)、安裝端蓋(7)，緩沖隔離墊片(8)，緩沖墊片(9)、后限制擋塊(10)和固定器(11)組成。當(dāng)出現(xiàn)較大載荷時(shí)，檢查飛機(jī)牽引器緩沖裝置上的緩沖隔離墊片(8)和緩沖墊片(9)，以此判別限載螺栓(2)是否需要探傷檢查，減少設(shè)備保養(yǎng)次數(shù)，并延長了維護(hù)設(shè)備的使用壽命。
【IPC分類】B64F1/04
【公開號(hào)】CN105197251
【申請?zhí)枴緾N201410263910
【發(fā)明人】朱建濤, 雷雪, 郭彤, 黃征, 翁洋, 孫榕, 周航, 姚學(xué)榮, 史左敏, 米鵬陽, 金利, 王朋飛, 張劍, 張磊
【申請人】陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2014年6月13日