面和底部表面可相對(duì)于垂直軸Z界定，且圖3A至圖 3D中所示的橫截面形狀38可在X-Z平面中（即，大體上平行于順氣流方向）取得。
[0067]圖12僅為說明目的示出典型正彎度機(jī)翼的橫截面剖面100。機(jī)翼的彎度可通過在 機(jī)翼的前緣LE與后緣TE之間延伸且在上表面120與下表面130之間半途的中弧線110圖 示。中弧線110的形狀可依據(jù)如何界定這個(gè)機(jī)翼的厚度。成正彎度的機(jī)翼可包括相對(duì)于機(jī) 翼的翼弦140向上偏移的中弧線110 (如圖12中所示），且成負(fù)彎度的機(jī)翼可包括相對(duì)于機(jī) 翼的翼弦向下偏移的中弧線110。換句話說，在中弧線110位于翼弦140上方的情況下，機(jī) 翼被稱作具有正彎度。最大彎度150是弧線110與翼弦長(zhǎng)之間的最大距離對(duì)翼弦長(zhǎng)的比。 無彎度的機(jī)翼通常被稱作對(duì)稱機(jī)翼。
[0068] 再次參考圖3A至圖3D，分別示出在水平尾翼24的根部24A上（圖3A)、在19% 翼展處（圖3B)、在33%翼展處（圖3C)和在尖端24B上（圖3D)取得的水平尾翼24的四 個(gè)橫截面形狀（即，剖面）38A至38D。如所示，水平尾翼24的彎度量可沿著翼展S變化。 例如，正彎度量可能在水平尾翼24的舷內(nèi)部分上比在水平尾翼24的舷外部分大。例如，正 彎度量可能在根部24A上最大，并且可朝向尖端24B減小。在圖3A至圖3D中，為了比較目 的，橫截面形狀38A至38D疊加在對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)橫截面形狀40A至40D上方。基準(zhǔn)橫截面形 狀40A至40D可代表可成負(fù)彎度的傳統(tǒng)水平尾翼形狀。即使水平尾翼24整體可具有從傳 統(tǒng)水平尾翼修改的形狀，但是應(yīng)了解在各種實(shí)施方案中，根據(jù)本公開的水平尾翼24的一個(gè) 或更多個(gè)部分可在功能上類似于或大體上相同于傳統(tǒng)水平尾翼的一個(gè)或更多個(gè)對(duì)應(yīng)部分。 相應(yīng)地，在一些實(shí)施方案中，一個(gè)或更多個(gè)橫截面形狀38A至38D可類似或大體上相同于一 個(gè)或更多個(gè)對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)橫截面形狀40A至40D。
[0069] 圖3A示出在根部24A上，橫截面形狀38A的前緣34A和后緣36A可分別相對(duì)于基 準(zhǔn)橫截面形狀40A的前緣42A和后緣44A向下下垂。圖3B示出在翼展S的19%處，橫截 面形狀38B的前緣34B和后緣36B也可分別相對(duì)于基準(zhǔn)橫截面形狀40B的前緣42B和后緣 44B向下下垂，但是19%翼展處的向下下垂量可能比根部24A上小。圖3C和圖3D示出橫 截面形狀38C、38D的前緣34C、34D和后緣36C、36D可能未分別相對(duì)于對(duì)應(yīng)基準(zhǔn)橫截面形狀 40C、40D的前緣42C、42D和后緣44C、44D明顯向下下垂。相應(yīng)地，圖3A至圖3D的示例性橫 截面形狀38A至38D示出在根據(jù)本公開的一些實(shí)施方案中，彎度量可沿著水平尾翼24的翼 展S變化。換句話說，機(jī)翼橫截面形狀38可能沿著水平尾翼24的翼展S不一致。
[0070] 水平尾翼24的外部形狀（包括沿著翼展S的變化彎度分布）可包括在沿著翼展 S的選擇位置上由若干橫截面剖面（例如，38A至38D)界定的放樣面。在各種實(shí)施方案中， 放樣可為大體上線性、非線性或其組合。例如，界定水平尾翼24的形狀的一個(gè)或更多個(gè)表 面的放樣可使用除多個(gè)剖面38A至38D以外的一個(gè)或更多個(gè)導(dǎo)向曲線經(jīng)由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD)技術(shù)完成。
[0071] 圖4示出尾翼16的水平尾翼24的正視圖。水平尾翼24的前緣34相對(duì)于基準(zhǔn)水 平尾翼40的前緣42繪制（即，由基準(zhǔn)橫截面剖面40A至40D界定）。前緣34被示為在水 平尾翼24的至少一部分中相對(duì)于基準(zhǔn)前緣42向下下垂。圖4示出前緣34的向下下垂可 沿著水平尾翼24的翼展S變化。因此，水平尾翼24的彎度也可沿著水平尾翼24的翼展S 變化。圖4也示出前緣34的向下下垂量可能在水平尾翼24的舷內(nèi)部分上比在水平尾翼24 的舷外部分上大。例如，前緣34以及同樣后緣36(圖4中未示出）的向下下垂量可能在水 平尾翼24的根部24A上最大。圖4也示出水平尾翼24可能非精確平行于橫軸Y。換句話 說，即使水平尾翼24可為飛機(jī)10提供一定水平穩(wěn)定性，水平尾翼24仍可能未必是精確水 平的。
[0072] 圖5A至圖5C分別示出：疊加在基準(zhǔn)橫截面形狀40A上方的機(jī)翼橫截面形狀 38A(即，在水平尾翼24的根部24A上）；機(jī)翼橫截面形狀38A與基準(zhǔn)橫截面形狀40A之間 的厚度分布比較；和機(jī)翼橫截面形狀38A與基準(zhǔn)橫截面形狀40A之間的彎度分布比較。與 圖3A中所示的橫截面形狀的疊加不同，圖5A的機(jī)翼橫截面形狀38A和基準(zhǔn)橫截面形狀40A 被定位為具有重合的前緣34A、42A并且也具有重合的后緣36A和44A，且由此提供橫截面形 狀38A與基準(zhǔn)橫截面形狀40A之間厚度和彎度差異的另一個(gè)圖示。相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員將了 解圖5B和圖5C的曲線圖中呈現(xiàn)的數(shù)值只是示例性的，且依據(jù)特定應(yīng)用或條件可作出所示 精確值的變化。這些變化旨在落在本公開的范圍內(nèi)。
[0073] 圖5B示出代表分別針對(duì)沿著橫截面形狀38A、40A的各自翼弦的位置繪制的橫截 面形狀38A、40A的厚度的曲線圖。沿著曲線圖的縱坐標(biāo)（即，y軸）的值表示為厚度對(duì)翼 弦長(zhǎng)的比。沿著曲線圖的橫坐標(biāo)（即，X軸）的值表示為沿著各自翼弦的位置的歸一化值 (即，相對(duì)翼弦長(zhǎng)與前緣相距的距離）。如圖5B中所示，橫截面形狀38A可具有大約為翼弦 長(zhǎng)的9. 5%并且可位于從前緣34A開始的翼弦長(zhǎng)的大約35%處的最大厚度。在各種實(shí)施方 案中，橫截面形狀38A的最大厚度可位于從前緣34A開始的翼弦長(zhǎng)的大約30%與大約40% 之間。
[0074] 圖5C示出代表針對(duì)沿著橫截面形狀38A、40A的各自翼弦的位置繪制的橫截面形 狀38A、40A的彎度量的曲線圖。沿著曲線圖的縱坐標(biāo)（即，y軸）的值表示為中弧線從翼 弦的偏移對(duì)翼弦長(zhǎng)的比。沿著曲線圖的橫坐標(biāo)（即，X軸）的值表示為沿著各自翼弦的位 置的歸一化值（即，相對(duì)翼弦長(zhǎng)與前緣相距的距離）。如所示，在圖5C中，橫截面形狀38A 的一些可成正彎度。具體地，橫截面形狀38A可具有大約為翼弦長(zhǎng)的1.88%并且可位于從 前緣34A開始的翼弦長(zhǎng)的大約55%處的最大彎度量。如圖5C中所示，橫截面形狀38A也可 包括成負(fù)彎度的一部分。
[0075] 圖6A至圖6C分別示出：疊加在基準(zhǔn)橫截面形狀40B上方的機(jī)翼橫截面形狀 38B(即，在水平尾翼24的翼展S的19%處）；機(jī)翼橫截面形狀38B與基準(zhǔn)橫截面形狀40B 之間的厚度分布比較；和機(jī)翼橫截面形狀38B與基準(zhǔn)橫截面形狀40B之間的彎度分布比較。 與圖3B中所示的橫截面形狀的疊加不同，圖6A的機(jī)翼橫截面形狀38B和基準(zhǔn)橫截面形狀 40B被定位為具有重合的前緣34B、42B并且也具有重合的后緣36B和44B，且由此提供橫截 面形狀38B與基準(zhǔn)橫截面形狀40B之間的厚度和彎度差異的另一個(gè)圖示。相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人 員將了解圖6B和圖6C中的曲線圖中呈現(xiàn)的數(shù)值只是示例性的，且依據(jù)特定應(yīng)用或條件可 作出所示精確值的變化。這些變化旨在落在本公開的范圍內(nèi)。
[0076] 圖6B示出代表分別針對(duì)沿著橫截面形狀38B、40B的各自翼弦的位置繪制的橫截 面形狀38B、40B的厚度的曲線圖。沿著曲線圖的縱坐標(biāo)（即，y軸）的值表示為厚度對(duì)翼 弦長(zhǎng)的比。沿著曲線圖的橫坐標(biāo)（即，X軸）的值表示為沿著各自翼弦的位置的歸一化值 (即，相對(duì)翼弦長(zhǎng)與前緣相距的距離）。如圖6B中所示，橫截面形狀38B可具有大約為翼弦 長(zhǎng)的9%并且可位于從前緣34B開始的翼弦長(zhǎng)的大約35%處的最大厚度。在各種實(shí)施方案 中，橫截面形狀38B的最大厚度可位于從前緣34B開始的翼弦長(zhǎng)的大約30%與大約40%之 間。
[0077] 圖6C示出代表針對(duì)沿著橫截面形狀38B、40B的各自翼弦的位置繪制的橫截面形 狀38B、40B的彎度量的曲線圖。沿著曲線圖的縱坐標(biāo)（即，y軸）的值表示為中弧線從翼 弦的偏移對(duì)翼弦長(zhǎng)的比。沿著曲線圖的橫坐標(biāo)（即，X軸）的值表示為沿著各自翼弦的位 置的歸一化值（即，相對(duì)翼弦長(zhǎng)與前緣相距的距離）。如所示，在圖6C中，橫截面形狀38B 的一些可成正彎度。具體地，橫截面形狀38B可具有大約為翼弦長(zhǎng)的0. 43%并且可位于從 前緣34B開始的翼弦長(zhǎng)的大約60%處的最大彎度量。如圖6C中所示，橫截面形狀38C也可 包括成負(fù)彎度的一部分。
[0078] 圖7A至圖7C分別示出：疊加在基準(zhǔn)橫截面形狀40C上方的機(jī)翼橫截面形狀 38C(即，在水平尾翼24的翼展S的33%處