一種無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于整體油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法。
【背景技術(shù)】
[0002]油箱作為飛機(jī)存儲(chǔ)燃油的重要部位，對(duì)密封性有很高的要求，而整體式郵箱又具有更好的密封性，因此現(xiàn)在飛機(jī)越來越常用整體式郵箱。目前常見的飛機(jī)整體式油箱因其體積大，操作人員可以進(jìn)入內(nèi)部進(jìn)行施工，而且油箱壁板無拆卸要求，所以方便施工與密封。
[0003]由于無人機(jī)體積狹小，因此無人機(jī)的油箱也受空間的限制。無人機(jī)油箱需要采用整體結(jié)構(gòu)，因此更加會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)施工空間狹小、施工通路緊張，而且無人機(jī)蒙皮和油箱壁板曲率復(fù)雜且有拆卸要求，難以達(dá)到理想的密封效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，解決目前無人機(jī)整體油箱結(jié)構(gòu)存在的施工通路困難及施工空間狹小問題及有拆卸要求的彎曲蒙皮壁板難以密封的問題。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，包括
[0006]步驟一、在油箱骨架上去漆、打磨，將下陷、縱橫對(duì)接處用密封劑進(jìn)行涂平；
[0007]步驟二、當(dāng)密封劑固化后打磨固化后的所述密封劑表面；
[0008]步驟三、在油箱壁板的密封面用密封劑粘接橡膠板形成復(fù)合板；
[0009]步驟四、在所述復(fù)合板上打螺栓孔，所述復(fù)合板上的螺栓孔與所述油箱骨架上的螺栓孔配作；
[0010]步驟五、在所述復(fù)合板的橡膠面涂一層隔離劑；
[0011 ]步驟六、在油箱骨架密封面上涂密封劑；
[0012]步驟七、將所述復(fù)合板的橡膠面與所述油箱骨架的密封面對(duì)置，并將所述復(fù)合板的螺栓孔與所述油箱骨架的螺栓孔對(duì)齊，一部分螺栓孔穿入螺栓，另一部分螺栓孔插入銷軸；
[0013]步驟八、擰緊所述螺栓，當(dāng)所述復(fù)合板與所述油箱骨架相結(jié)合處的四周任一位置有所述密封劑流出，若充滿，則進(jìn)行步驟十;若未充滿，進(jìn)行步驟九；
[0014]步驟九、將所述螺栓擰松并分開所述復(fù)合板的橡膠面和所述油箱骨架的密封面，再在未流出所述密封劑的位置處的所述油箱骨架的密封面上重新添加密封劑，并重復(fù)步驟八；
[0015]步驟十、當(dāng)密封劑硬度達(dá)到預(yù)定程度后拆卸裝配，沿密封面切下被擠出的密封劑；
[0016]步驟十一、用浸有溶劑的棉抹布清除密封面上殘留的隔離劑。
[0017]進(jìn)一步地，所述步驟3中的橡膠板為對(duì)接而成，對(duì)接方式采用Z字形，對(duì)接縫隙小于
0.2mmo
[0018]進(jìn)一步地，所述橡膠板厚度為1.5mm。
[0019]進(jìn)一步地，步驟七所述復(fù)合板穿入螺栓孔的螺栓布局方式為每隔3個(gè)所述螺栓孔安裝I組螺栓進(jìn)行裝配。
[0020]進(jìn)一步地，步驟十所述預(yù)定程度指的是密封劑的狀態(tài)處于膠狀與固態(tài)之間。
[0021]進(jìn)一步地，還包括步驟十二:將任意相鄰的所述油箱壁板的對(duì)接處用聚四氟乙烯密封型材進(jìn)行密封。
[0022]本發(fā)明的一種無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，通過在壁板密封面粘貼橡膠板形成復(fù)合板與油箱骨架進(jìn)行整體安裝，解決了油箱體積狹小、施工通路緊張無法施工的問題;又通過在復(fù)合板粘接面涂一層隔離劑，使復(fù)合板與油箱骨架很容易分離的方法，可以有效解決壁板有拆卸要求的問題。
【附圖說明】
[0023]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本發(fā)明的原理。
[0024]圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法的油箱壁板與骨架粘接不意圖；
[0025]圖2為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的橡膠板Z字形對(duì)接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中I是壁板，2是橡膠板，3是隔離劑，4是密封劑，5是骨架，6是橡膠板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例型的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造型勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0029]如圖1和圖2所示，采用本發(fā)明的一種無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，
[0030]首先油進(jìn)行箱骨架處理:
[0031]I)在油箱骨架上去漆、打磨。將下陷、縱橫對(duì)接處用密封劑進(jìn)行涂平；
[0032]2)當(dāng)密封劑固化后打磨固化后的所述密封劑表面；
[0033]然后進(jìn)行油箱壁板處理:
[0034]3)在壁板密封面用橡膠膠粘劑粘接橡膠板形成復(fù)合板;橡膠板有可能是整塊板，也有可能是各塊橡膠板為對(duì)接而成，對(duì)接方式采用Z字形，對(duì)接縫隙小于0.2mm。橡膠板厚度為1.5mmο
[0035]4)在所述復(fù)合板上打螺栓孔，所述復(fù)合板上的螺栓孔與所述油箱骨架上的螺栓孔配作；
[0036]5)在所述復(fù)合板的橡膠面涂一層隔離劑，從而使復(fù)合板與油箱骨架很容易分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油箱的可拆卸性；
[0037]最后油箱骨架與壁板連接密封處理:
[0038]6)在油箱骨架上涂密封劑；
[0039]7)將所述復(fù)合板的橡膠面與所述油箱骨架的密封面對(duì)置，并將所述復(fù)合板的螺栓孔與所述油箱骨架的螺栓孔對(duì)齊，一部分螺栓孔穿入螺栓，另一部分螺栓孔插入銷軸。所述螺栓擰緊后，在所述復(fù)合板與所述油箱骨架結(jié)合處應(yīng)能擠壓出密封劑，若無密封劑流出，則應(yīng)拆開所述復(fù)合板與所述油箱骨架，并重復(fù)所述步驟I。
[0040]在螺栓孔穿螺栓時(shí)每隔3個(gè)螺栓孔安裝I個(gè)與螺栓進(jìn)行裝配，特別注意連接螺栓的順序應(yīng)均勻分布在壁板上。密封劑應(yīng)沿邊緣擠任一位置壓出來，如果沒有膠流出，應(yīng)拆開，重新涂膠安裝。其余螺栓孔用銷釘或者螺栓堵上，保證螺栓孔內(nèi)無密封劑殘留。
[0041]8)當(dāng)密封劑硬度達(dá)到一定程度后拆卸裝配，沿密封面切下被擠出的密封劑；
[0042]密封劑硬度不能太硬也不能太軟，密封劑太硬切下擠出的密封劑時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且可能會(huì)切到壁板，密封劑硬度太軟會(huì)成流動(dòng)狀態(tài)，這時(shí)候切密封劑不僅會(huì)粘連切刀，而且可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)齊的復(fù)合板與油箱壁板產(chǎn)生位移，最好的密封劑的狀態(tài)的是處于膠狀與固態(tài)之間。
[0043]9)用浸有溶劑的棉抹布清除密封面上殘留的隔離劑。
[0044]至此完成了可拆卸整體油箱的骨架與壁板的連接，最后用聚四氟乙烯密封型材將相鄰壁板的對(duì)接處密封。
[0045]本發(fā)明的無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，通過在壁板密封面粘貼橡膠板形成復(fù)合板與油箱骨架進(jìn)行整體安裝，解決了油箱體積狹小、施工通路緊張無法施工的問題;又通過在復(fù)合板粘接面涂一層隔離劑，使復(fù)合板與油箱骨架很容易分離的方法，可以有效解決壁板有拆卸要求的問題。
[0046]以上所述，僅為本發(fā)明的最優(yōu)【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，其特征在于:包括 步驟一、在油箱骨架上去漆、打磨，將下陷、縱橫對(duì)接處用密封劑進(jìn)行涂平； 步驟二、當(dāng)密封劑固化后打磨固化后的所述密封劑表面； 步驟三、在油箱壁板的密封面用密封劑粘接橡膠板形成復(fù)合板； 步驟四、在所述復(fù)合板上打螺栓孔，所述復(fù)合板上的螺栓孔與所述油箱骨架上的螺栓孔配作； 步驟五、在所述復(fù)合板的橡膠面涂一層隔離劑； 步驟六、在油箱骨架密封面上涂密封劑； 步驟七、將所述復(fù)合板的橡膠面與所述油箱骨架的密封面對(duì)置，并將所述復(fù)合板的螺栓孔與所述油箱骨架的螺栓孔對(duì)齊，一部分螺栓孔穿入螺栓，另一部分螺栓孔插入銷軸；步驟八、擰緊所述螺栓，當(dāng)所述復(fù)合板與所述油箱骨架相結(jié)合處的四周任一位置有所述密封劑流出，若充滿，則進(jìn)行步驟十;若未充滿，進(jìn)行步驟九； 步驟九、將所述螺栓擰松并分開所述復(fù)合板的橡膠面和所述油箱骨架的密封面，再在未流出所述密封劑的位置處的所述油箱骨架的密封面上重新添加密封劑，并重復(fù)步驟八；步驟十、當(dāng)密封劑硬度達(dá)到預(yù)定程度后拆卸裝配，沿密封面切下被擠出的密封劑； 步驟十一、用浸有溶劑的棉抹布清除密封面上殘留的隔離劑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，其特征在于，所述步驟3中的橡膠板為對(duì)接而成，對(duì)接方式采用Z字形，對(duì)接縫隙小于0.2mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，其特征在于，所述橡膠板厚度為1.5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，其特征在于，步驟七所述復(fù)合板穿入螺栓孔的螺栓布局方式為每隔3個(gè)所述螺栓孔安裝I組螺栓進(jìn)行裝配。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，其特征在于，步驟十所述預(yù)定程度指的是密封劑的狀態(tài)處于膠狀與固態(tài)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，其特征在于，還包括步驟十二:將任意相鄰的所述油箱壁板的對(duì)接處用聚四氟乙烯密封型材進(jìn)行密封。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種無人機(jī)復(fù)合材料整體油箱密封方法，包括1)在油箱骨架上去漆、打磨并涂上密封劑；2)密封劑固話后打磨表面；3)在壁板密封面用橡膠膠粘劑粘接橡膠板形成復(fù)合板；4)在復(fù)合板上打螺栓孔；5)在復(fù)合板的橡膠面涂一層隔離劑；6)在油箱骨架上涂密封劑；7)將復(fù)合板與骨架相應(yīng)的螺栓孔對(duì)齊然后用螺栓連接；螺栓擰緊后，在復(fù)合板與油箱骨架結(jié)合處應(yīng)能擠壓出密封劑，若無密封劑流出，則應(yīng)拆開復(fù)合板與油箱骨架，并重復(fù)步驟1；8)當(dāng)密封劑變硬后拆卸，并切除多余的密封劑；9)清除密封面上殘留的隔離劑。通過在復(fù)合板粘接面涂一層隔離劑，使復(fù)合板與油箱骨架很容易分離的方法，可以有效解決壁板有拆卸要求的問題。
【IPC分類】B64D37/06
【公開號(hào)】CN105501450
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510853857
【發(fā)明人】徐丹, 劉英福, 宋曉君, 辛明, 陳殿宇
【申請(qǐng)人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日