一種貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]A300/310飛機(jī)多為FEDEX貨機(jī)，貨機(jī)停場周期長，涉及專業(yè)人員多，飛機(jī)自帶的和公司現(xiàn)有的攔網(wǎng)由于設(shè)計(jì)缺陷，攔網(wǎng)的底部與主貨艙底存在0.7m的高度差，而且主貨艙寬度為3.75m，也即是現(xiàn)有攔網(wǎng)底部與主貨艙底存在3.75X0.7m2的鏤空截面，而且主貨艙底面在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到與攔網(wǎng)連接而沒有設(shè)計(jì)相應(yīng)的固定點(diǎn)，主貨艙底只設(shè)有運(yùn)貨導(dǎo)軌，運(yùn)貨導(dǎo)軌I的結(jié)構(gòu)為:主貨艙底上開有一長形凹槽11，凹槽11兩側(cè)對(duì)向延伸出一短板，兩側(cè)短板12留有一定間隙，以兩側(cè)短板12的對(duì)稱軸為圓心在短板12上相互間隔一定距離地開有多個(gè)圓孔13;由于運(yùn)貨導(dǎo)軌在設(shè)計(jì)初期只按照運(yùn)輸功能需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且也沒有考慮到與攔網(wǎng)固定連接設(shè)計(jì)。也即是現(xiàn)有攔網(wǎng)沒法主貨艙底固定連接，且飛機(jī)地板距離主貨艙地面高度達(dá)5.28m，對(duì)于在主貨艙門周圍進(jìn)行卸貨的工作人員來說，貨物有可能從鏤空截面處飛出主貨艙，對(duì)工作人員的人身安全存在巨大隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，能夠使得攔網(wǎng)底部與貨機(jī)主貨艙底面可拆卸地固定連接，消除了潛在的安全隱患，保證了工作人員安全。
[0004]本發(fā)明的目的是采取以下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，包括一豎向放置的織物網(wǎng)，織物網(wǎng)的左、右兩側(cè)設(shè)有用于與主貨艙固定連接的金屬掛鉤，其特征在于:所述織物網(wǎng)的底部設(shè)有與主貨艙底面導(dǎo)軌快速固定連接的固定結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的固定結(jié)構(gòu)包括一限動(dòng)塊，限動(dòng)塊包括一水平板以及分別固定在水平板底部兩端的限位板，水平板上開有通孔，一倒T狀鎖定桿由下向上穿過通孔，鎖定桿的豎向段在水平板的上方套有壓縮彈簧，一墊片套在鎖定桿豎向段上并貼壓在壓縮彈簧上端，鎖定桿豎向段在墊片上方固定設(shè)有一連接件，連接件下端貼壓在墊片的上端、上端與織物網(wǎng)底部固定連接。
[0007]作為本發(fā)明的一種實(shí)施例，所述的連接件為一金屬環(huán)，鎖定桿豎向段在墊片上方開有定位孔，金屬環(huán)下端穿過定位孔固定在鎖定桿上、上端與織物網(wǎng)底部固定連接。
[0008]作為本發(fā)明的一種實(shí)施例，所述織物網(wǎng)的底部相互間隔一定距離地設(shè)有4個(gè)固定結(jié)構(gòu)。
[0009]作為本發(fā)明的一種實(shí)施例，所述的織物網(wǎng)由6條橫向織物和14條縱向織物交織而成。
[0010]進(jìn)一步地，所述的橫向織物、縱向織物為尼龍纖維制成。
[0011]再進(jìn)一步地，所述織物網(wǎng)左側(cè)和右側(cè)的上、下端各設(shè)有一金屬掛鉤。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]本發(fā)明能夠使得攔網(wǎng)底部與貨機(jī)主貨艙底可快速拆卸地固定連接，消除了潛在的安全隱患，保證了工作人員安全;采用的尼龍纖維織物耐磨損，有足夠的強(qiáng)度和承載力，制造成本低，且安裝拆卸快捷方便，實(shí)用性強(qiáng)，可對(duì)相關(guān)附件升級(jí)改裝以適用于不同機(jī)型。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖用實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是現(xiàn)有貨機(jī)運(yùn)貨導(dǎo)軌的立體示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的不意圖；
[0017]圖3是本發(fā)明固定結(jié)構(gòu)的放大圖。
[0018]圖中:1-運(yùn)貨導(dǎo)軌，11 -凹槽，12-短板，13-圓孔，2_攔網(wǎng)，21 -織物網(wǎng)，211 -向織物，212-縱向織物，22-金屬掛鉤，23-固定結(jié)構(gòu)，231-水平板，232-限位板，233-鎖定桿，234-彈簧，235-墊片，236-金屬環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示的貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)2是本發(fā)明的實(shí)施例，包括一豎向放置的織物網(wǎng)21，織物網(wǎng)由6條橫向織物211和14條縱向織物212交織而成，橫向織物211、縱向織物212為尼龍纖維制成，在實(shí)際使用時(shí)，也可以按照貨機(jī)主貨艙門橫截面積大小或者貨物的重量來設(shè)定織物網(wǎng)的密度;織物網(wǎng)21左側(cè)和右側(cè)的上、下端各設(shè)有一用于與主貨艙固定連接的金屬掛鉤22，織物網(wǎng)21的底部設(shè)有與主貨艙底面導(dǎo)軌快速固定連接的固定結(jié)構(gòu)23，織物網(wǎng)21的底部相互間隔一定距離地設(shè)有4個(gè)固定結(jié)構(gòu)23，其中固定結(jié)構(gòu)23包括一限動(dòng)塊，限動(dòng)塊包括一水平板231以及分別固定在水平板231底部兩端的限位板232，水平板231上開有通孔，一倒T狀鎖定桿233由下向上穿過通孔，鎖定桿233的豎向段在水平板的上方套有壓縮彈簧234，一墊片235套在鎖定桿豎向段上并貼壓在壓縮彈簧上端，鎖定桿豎向段在墊片235上方固定設(shè)有一連接件，連接件下端貼壓在墊片的上端、上端與織物網(wǎng)底部固定連接;在本實(shí)施例中，連接件為一金屬環(huán)236，鎖定桿豎向段在墊片235上方開有定位孔，金屬環(huán)下端穿過定位孔固定在鎖定桿233上、上端與織物網(wǎng)底部固定連接，金屬環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，組裝快捷，而且價(jià)格低廉能有效降低產(chǎn)品成本。
[0020]本發(fā)明在使用時(shí)，將固定結(jié)構(gòu)的兩個(gè)限位板分別卡扣在主貨艙底運(yùn)貨導(dǎo)軌相鄰的兩個(gè)圓孔上，從而使得攔網(wǎng)不能沿運(yùn)貨導(dǎo)軌方向滑動(dòng)；接著壓縮彈簧同時(shí)旋轉(zhuǎn)倒T狀鎖定桿，使得倒T狀鎖定桿的水平段卡扣在導(dǎo)軌凹槽兩側(cè)的短板之間，然后松開彈簧，彈簧將水平板壓緊，此時(shí)攔網(wǎng)即與運(yùn)貨導(dǎo)軌固定連接。同時(shí)水平板與鎖定桿水平段摩擦貼合，防止鎖定桿隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，避免鎖定桿從導(dǎo)軌中脫開。
[0021]本發(fā)明的上述實(shí)施例并不是對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定，本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此，凡此種種根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本發(fā)明上述基本技術(shù)思想前提下，對(duì)本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更，均應(yīng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，包括一豎向放置的織物網(wǎng)，織物網(wǎng)的左、右兩側(cè)設(shè)有用于與主貨艙固定連接的金屬掛鉤，其特征在于:所述織物網(wǎng)的底部設(shè)有與主貨艙底面導(dǎo)軌快速固定連接的固定結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，其特征是:所述的固定結(jié)構(gòu)包括一限動(dòng)塊，限動(dòng)塊包括一水平板以及分別固定在水平板底部兩端的限位板，水平板上開有通孔，一倒T狀鎖定桿由下向上穿過通孔，鎖定桿的豎向段在水平板的上方套有壓縮彈簧，一墊片套在鎖定桿豎向段上并貼壓在壓縮彈簧上端，鎖定桿豎向段在墊片上方固定設(shè)有一連接件，連接件下端貼壓在墊片的上端、上端與織物網(wǎng)底部固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，其特征是:所述的連接件為一金屬環(huán)，鎖定桿豎向段在墊片上方開有定位孔，金屬環(huán)下端穿過定位孔固定在鎖定桿上、上端與織物網(wǎng)底部固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，其特征是:所述織物網(wǎng)的底部相互間隔一定距離地設(shè)有4個(gè)固定結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，其特征是:所述的織物網(wǎng)由6條橫向織物和14條縱向織物交織而成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，其特征是:所述的橫向織物、縱向織物為尼龍纖維制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，其特征是:所述織物網(wǎng)左側(cè)和右側(cè)的上、下端各設(shè)有一金屬掛鉤。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種貨機(jī)主貨艙門攔網(wǎng)，包括一豎向放置的織物網(wǎng)，織物網(wǎng)的左、右兩側(cè)設(shè)有用于與主貨艙固定連接的金屬掛鉤，其特征在于：所述織物網(wǎng)的底部設(shè)有與主貨艙底面導(dǎo)軌快速固定連接的固定結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠使得攔網(wǎng)底部與貨機(jī)主貨艙底可快速拆卸地固定連接，消除了潛在的安全隱患，保證了工作人員安全；采用的尼龍纖維織物耐磨損，有足夠的強(qiáng)度和承載力，制造成本低，且安裝拆卸快捷方便，實(shí)用性強(qiáng)，可對(duì)相關(guān)附件升級(jí)改裝以適用于不同機(jī)型。
【IPC分類】B64D9/00
【公開號(hào)】CN105584633
【申請?zhí)枴緾N201610092039
【發(fā)明人】李穗秋, 張朝峰, 鐘志強(qiáng), 黃春宇, 區(qū)榮輝, 曹銳, 林偉, 洪菲易
【申請人】廣州飛機(jī)維修工程有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年2月18日