無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙,但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備,對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸??稍跓o線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空,也可由母機(jī)帶到空中投放飛行。回收時(shí),可用與普通飛機(jī)著陸過程一樣的方式自動(dòng)著陸,也可通過遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收。可反覆使用多次。所以,無人機(jī)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)要求很高,但目前無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中,沒有很好的散熱裝置,導(dǎo)致無人機(jī)不能長時(shí)間使用,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高會(huì)導(dǎo)致相互運(yùn)動(dòng)機(jī)件間配合間隙減小,妨礙機(jī)件的正常運(yùn)動(dòng),嚴(yán)重時(shí)甚至造成運(yùn)動(dòng)件卡死,產(chǎn)生安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱,散熱效率高,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全的無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu),安裝在機(jī)身上;散熱機(jī)構(gòu)包括套裝結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及風(fēng)扇;所述風(fēng)扇及所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述套裝結(jié)構(gòu)內(nèi);所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述風(fēng)扇連接;所述套裝結(jié)構(gòu)包括第一散熱罩及第二散熱罩;所述第一散熱罩與所述第二散熱罩連接;所述風(fēng)扇及所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述第一散熱罩及所述第二散熱罩內(nèi);所述第一散熱罩與所述第二散熱罩形成進(jìn)氣口及出氣端;所述進(jìn)氣口位于所述機(jī)身上方;所述出氣端位于所述機(jī)身兩側(cè)。
[0005]進(jìn)一步地,所述風(fēng)扇設(shè)置在所述進(jìn)氣口下方。
[0006]進(jìn)一步地,所述風(fēng)扇面積大于所述進(jìn)氣口面積。
[0007]進(jìn)一步地,所述出氣端包括第一出氣口及第二出氣口;所述第一出氣口及所述第二出氣口分別位于所述機(jī)身兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地,所述第一出氣口及所述第二出氣口的面積大于或等于進(jìn)氣口面積的一半。
[0009]進(jìn)一步地,所述第一散熱罩與所述第二散熱罩形成第一風(fēng)道及第二風(fēng)道;所述第一風(fēng)道一端與所述進(jìn)氣口連接,另一端與所述第一出氣口連接;所述第二風(fēng)道一端與所述進(jìn)氣口連接,另一端與所述第二出氣口連接。
[0010]進(jìn)一步地,所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有第一散熱片及第二散熱片;所述第一散熱片設(shè)置在所述第一風(fēng)道內(nèi);所述第二散熱片設(shè)置在所述第二風(fēng)道內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地,所述第一散熱片及第二散熱片緊密排列。
[0012]進(jìn)一步地,本發(fā)明無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)還包括防塵罩,所述防塵罩分別設(shè)置在所述進(jìn)氣口、第一出氣口及第二出氣口上。
[0013]本發(fā)明提供的無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)的風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在套裝結(jié)構(gòu)內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)扇連接,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇動(dòng)作,套裝結(jié)構(gòu)包括第一散熱罩及第二散熱罩,第一散熱罩與第二散熱罩連接,風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在第一散熱罩及第二散熱罩內(nèi),風(fēng)扇將外界空氣運(yùn)輸?shù)降谝簧嵴旨暗诙嵴謨?nèi),使空氣快速通過發(fā)動(dòng)機(jī),帶走發(fā)動(dòng)機(jī)熱量,散熱效率高,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的套裝機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見圖1-2,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu),包括套裝結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)3及風(fēng)扇2。套裝結(jié)構(gòu)包括第一散熱罩及第二散熱罩。第一散熱罩與第二散熱罩通過螺栓連接。第一散熱罩及第二散熱罩形成進(jìn)氣口 I及出口端。進(jìn)氣口 I位于所述機(jī)身上方。出氣端位于機(jī)身兩側(cè)。風(fēng)扇2設(shè)置在進(jìn)氣口 I的下方。風(fēng)扇2的面積大于進(jìn)氣口 I的面積。風(fēng)扇2與發(fā)動(dòng)機(jī)3通過軸連接,發(fā)動(dòng)機(jī)3帶動(dòng)風(fēng)扇2工作,不需要再為風(fēng)扇另置發(fā)動(dòng)機(jī)。出氣端包括第一出氣口 8及第二出氣口9。第一出氣口 8及第二出氣口9分別位于機(jī)身兩側(cè),避免了由第一出氣口 8及第二出氣口 9排出的熱氣流被進(jìn)氣口吸入。第一出氣口 8及第二出氣口 9的面積大于或等于進(jìn)氣口 I面積的一半。第一散熱罩與第二散熱罩形成第一風(fēng)道4及第二風(fēng)道5。第一風(fēng)道4一端與進(jìn)氣口 I連接,另一端與第一出氣口8連接。第二風(fēng)道5—端與進(jìn)氣口 I連接,另一端與第二出氣口 9連接。發(fā)動(dòng)機(jī)3上設(shè)置有第一散熱片6及第二散熱片7。第一散熱片6設(shè)置在第一風(fēng)道4內(nèi)。第二散熱片7設(shè)置在第二風(fēng)道5內(nèi)。第一散熱片6及第二散熱片7緊密排列。本發(fā)明無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)還包括防塵罩。防塵罩分別設(shè)置在進(jìn)氣口 1、第一出氣口 8及第二出氣口 9上。
[0017]當(dāng)使用本發(fā)明無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)時(shí)。將風(fēng)扇2與發(fā)動(dòng)機(jī)3通過軸連接。將風(fēng)扇2及發(fā)動(dòng)機(jī)3放置在第一散熱罩內(nèi)。第二散熱罩通過螺栓與第一散熱罩連接。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3,帶動(dòng)風(fēng)扇2工作。風(fēng)扇2轉(zhuǎn)動(dòng),在風(fēng)扇2上方形成低壓區(qū)。空氣在大氣壓強(qiáng)的作用下通過進(jìn)氣口 I進(jìn)入第一散熱罩及第二散熱罩內(nèi)。由于第一散熱罩及第二散熱罩形成的第一風(fēng)道4及第二風(fēng)道5空間小,而且第一出氣口8及第二出氣口9的面積大于或等于進(jìn)氣口 I面積的一半,使吸入的空氣快速通過第一風(fēng)道4及第二風(fēng)道5。第一散熱片6及第二散熱片7緊密排列,使空氣更快速的通過第一散熱片6及第二散熱片7帶走熱量。熱空氣通過第一出氣口 8及第二出氣口 9排出,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)3的溫度。
[0018]本發(fā)明提供的無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)的風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在套裝結(jié)構(gòu)內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)扇連接,發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)風(fēng)扇動(dòng)作,套裝結(jié)構(gòu)包括第一散熱罩及第二散熱罩,第一散熱罩與第二散熱罩連接,風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在第一散熱罩及第二散熱罩內(nèi),風(fēng)扇將外界空氣運(yùn)輸?shù)降谝簧嵴旨暗诙嵴謨?nèi),使空氣快速通過發(fā)動(dòng)機(jī),帶走發(fā)動(dòng)機(jī)熱量,散熱效率高,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。
[0019]最后所應(yīng)說明的是,以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制,盡管參照實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu),安裝在機(jī)身上;其特征在于,包括:套裝結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、風(fēng)扇(2)及防塵罩;所述風(fēng)扇(2)及所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)設(shè)置在所述套裝結(jié)構(gòu)內(nèi);所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)與所述風(fēng)扇(2)通過軸連接;所述套裝結(jié)構(gòu)包括第一散熱罩及第二散熱罩;所述第一散熱罩與所述第二散熱罩通過螺栓連接;所述風(fēng)扇及所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在所述第一散熱罩及所述第二散熱罩內(nèi);所述第一散熱罩與所述第二散熱罩形成進(jìn)氣口( I)及出氣端;所述進(jìn)氣口(I)位于所述機(jī)身上方;所述出氣端位于所述機(jī)身兩側(cè);所述風(fēng)扇(2)設(shè)置在所述進(jìn)氣口( I)下方;所述風(fēng)扇(2)面積大于所述進(jìn)氣口(I)面積;所述出氣端包括第一出氣口(8)及第二出氣口(9);所述第一出氣口(8)及所述第二出氣口(9)分別位于所述機(jī)身兩側(cè);所述防塵罩分別設(shè)置在所述進(jìn)氣口(I)、第一出氣口(8)及第二出氣口(9)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱機(jī)構(gòu),其特征在于:所述第一出氣口(8)和所述第二出氣口(9)的面積均大于或等于進(jìn)氣口(I)面積的一半。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱機(jī)構(gòu),其特征在于:所述第一散熱罩與所述第二散熱罩形成第一風(fēng)道(4)及第二風(fēng)道(5);所述第一風(fēng)道(4)一端與所述進(jìn)氣口(I)連接,另一端與所述第一出氣口(8)連接;所述第二風(fēng)道(5)—端與所述進(jìn)氣口(I)連接,另一端與所述第二出氣口(9)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱機(jī)構(gòu),其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)上設(shè)置有第一散熱片(6)及第二散熱片(7);所述第一散熱片(6)設(shè)置在所述第一風(fēng)道(4)內(nèi);所述第二散熱片(7)設(shè)置在所述第二風(fēng)道(5)內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu),屬于無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱技術(shù)領(lǐng)域。所述無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)包括套裝結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及風(fēng)扇;風(fēng)扇及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在套裝結(jié)構(gòu)內(nèi);發(fā)動(dòng)機(jī)與風(fēng)扇連接。本發(fā)明無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱,散熱效率高,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。
【IPC分類】B64D33/10, F01P5/02
【公開號(hào)】CN105667813
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610102385
【發(fā)明人】趙國成
【申請(qǐng)人】湖北易瓦特科技股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2014年1月8日
【公告號(hào)】CN103754374A, CN103754374B, CN105756765A