一種飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行器起飛牽引裝置，尤其是一種飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑翔機(jī)是一種沒(méi)有動(dòng)力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可以由飛機(jī)拖曳起飛，也可用絞盤(pán)車(chē)或汽車(chē)牽引起飛，更初級(jí)的還可從高處的斜坡上下滑到空中。在無(wú)風(fēng)情況下，滑翔機(jī)在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進(jìn)動(dòng)力，這種損失高度的無(wú)動(dòng)力下滑飛行稱(chēng)滑翔。在上升氣流中，滑翔機(jī)可像老鷹展翅那樣平飛或升高，通常稱(chēng)為翱翔?；韬桶肯枋腔铏C(jī)的基本飛行方式。
[0003]滑翔機(jī)的起飛方式有一下幾種:
[0004]I絞車(chē)牽引:一般才用大功率油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由專(zhuān)業(yè)操作人員操作?？刂埔粋€(gè)專(zhuān)用絞車(chē)，牽引線長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米，牽引滑翔機(jī)升空。此種牽引方式成本高，設(shè)備投資大，場(chǎng)地要求高。
[0005]2.彈射牽引:以硬牽引線加上彈性收縮段，通過(guò)彈性收縮材料的收縮力量牽引滑翔機(jī)升空的一種牽引方式。
[0006]3.飛機(jī)拖拽牽引:由固定翼飛機(jī)通過(guò)牽引索拖拽滑翔機(jī)升空，在空中到達(dá)預(yù)定高度由滑翔機(jī)駕駛員操作脫鉤裝置脫離牽引。隨后拖拽飛機(jī)駕駛員操作回收牽引索。脫離后，滑翔機(jī)進(jìn)入自由滑翔狀態(tài)。
[0007]4.動(dòng)力滑翔機(jī)自主升空:滑翔機(jī)自身配備發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，采取與常規(guī)固定翼同樣的起飛方式升空到達(dá)預(yù)定高度后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入無(wú)動(dòng)力滑翔狀態(tài)。
[0008]以上牽引方式，存在升空高度大，時(shí)間周期長(zhǎng)，操作較復(fù)雜，同時(shí)對(duì)于空域環(huán)境要求高?；铏C(jī)飛行高度未經(jīng)限制，在初學(xué)者還沒(méi)有系統(tǒng)訓(xùn)練的情況下，容易飛出訓(xùn)練場(chǎng)地，具有安全隱患。且牽引線較長(zhǎng)，收卷牽引線費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為了解決現(xiàn)有牽引方式存在的安全隱患和收卷牽引線費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)牽引系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，解決了牽引線回收的問(wèn)題和飛行高度的問(wèn)題，同時(shí)能夠節(jié)省場(chǎng)地，保證飛行器的安全性問(wèn)題，并可實(shí)現(xiàn)連續(xù)牽引。
[0010]本發(fā)明的解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是:該牽引系統(tǒng)包括絞盤(pán)車(chē)、滑輪組、循環(huán)索、牽引索;所述絞盤(pán)車(chē)帶動(dòng)所述循環(huán)索;所述循環(huán)索組成一個(gè)無(wú)自由端的封閉結(jié)構(gòu)，并套接在滑輪組和絞盤(pán)車(chē)上，循環(huán)索上至少連接連接有一個(gè)牽引索連接件，牽引索連接件連接牽引索，所述滑輪組固定在地面上。
[0011]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述絞盤(pán)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)為油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0012]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述循環(huán)索為鋼索，且所述鋼索與地面不接觸，并能繞滑輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述牽引索連接件與所述牽引索連接方式為活動(dòng)連接。
[0014]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述滑輪組由三組固定于地面的滑輪構(gòu)成，且呈橫折的“7”形結(jié)構(gòu)，所述的絞盤(pán)車(chē)設(shè)置在所述橫折結(jié)構(gòu)的橫的開(kāi)始端，橫折結(jié)構(gòu)的橫的結(jié)束端設(shè)置有兩個(gè)滑輪，所述橫折結(jié)構(gòu)的折的結(jié)束端設(shè)置有一個(gè)滑輪，防止并行的循環(huán)索攪擾在一起。
[0015]本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述的牽引索連接件采用柔性材料制成。
[0016]本發(fā)明的有益效果如下:
[0017]1.采用循環(huán)索加牽引索的模式，比僅采用牽引采用的模式，大大縮短了牽引索的長(zhǎng)度，解決了牽引索太長(zhǎng)，回收時(shí)間長(zhǎng)且回收費(fèi)勁的問(wèn)題；
[0018]2.牽引索長(zhǎng)度有限，飛行器飛行的高度可控，可根據(jù)需要選擇不同長(zhǎng)度的牽引索，解決了存在的安全隱患；
[0019]3.采用循環(huán)索，縮短每次放飛飛行器的時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)、高效、便捷的放飛飛行器。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2本發(fā)明的另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)不意圖。
[0023]圖中1、絞盤(pán)車(chē);2、循環(huán)索;3、滑輪;4、牽引索;5、牽引索連接件;6、飛行器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
[0025]如附圖1所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，該牽引系統(tǒng)包括絞盤(pán)車(chē)1、滑輪組、循環(huán)索2、牽引索4;所述絞盤(pán)車(chē)I帶動(dòng)所述循環(huán)索2;所述循環(huán)索2組成一個(gè)無(wú)自由端的封閉結(jié)構(gòu)，并套接在滑輪組和絞盤(pán)車(chē)I上，循環(huán)索2上至少連接有一個(gè)牽引索連接件5，牽引索連接件5連接牽引索4，所述滑輪組固定在地面上。所述絞盤(pán)車(chē)I采取油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。所述的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用市電為電源，并連接有應(yīng)急電源，防止飛行器6在升空的過(guò)程中斷電，進(jìn)而造成的安全隱患。所述循環(huán)索2為鋼索，且貼近底面轉(zhuǎn)動(dòng)。所述牽引索連接件5與所述牽引索4連接方式為活動(dòng)連接。所述的牽引索連接件5采用柔性材料制成。所述絞盤(pán)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)為油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。所述循環(huán)索為鋼索，且所述鋼索與地面不接觸，并能繞滑輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。所述牽弓I索連接件與所述牽弓I索連接方式為活動(dòng)連接。
[0026]實(shí)施例一
[0027]如附圖2所示，一種飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，該牽引系統(tǒng)包括絞盤(pán)車(chē)1、滑輪組、循環(huán)索2、牽引索4;所述的絞盤(pán)車(chē)作為整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力單元，為整個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力，絞盤(pán)車(chē)靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，米用市電作為電源。
[0028]所述絞盤(pán)車(chē)I帶動(dòng)所述循環(huán)索2;所述循環(huán)索2組成一個(gè)無(wú)自由端的封閉結(jié)構(gòu)，并套接在滑輪組和絞盤(pán)車(chē)I上。所述的滑輪組和循環(huán)索2組成一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，靠絞盤(pán)車(chē)驅(qū)動(dòng)，循環(huán)索2上均勻的設(shè)置若干牽引索連接件5，牽引索連接件5采用柔性材料制成。所述的所述滑輪組由三組固定于地面的滑輪3構(gòu)成，且呈橫折的“7”形結(jié)構(gòu)，所述的絞盤(pán)車(chē)I設(shè)置在所述橫折結(jié)構(gòu)的橫的開(kāi)始端，橫折結(jié)構(gòu)的橫的結(jié)束端設(shè)置有兩個(gè)滑輪3，所述橫折結(jié)構(gòu)的折的結(jié)束端設(shè)置有一個(gè)滑輪3，防止并行的循環(huán)索2攪擾在一起，另外可以節(jié)省部分場(chǎng)地。所述的循環(huán)索采用鋼制循環(huán)鎖，保證能夠提供足夠的拉力。所述牽引索連接件5與所述牽引索4連接方式為活動(dòng)連接。
[0029]使用時(shí)，將絞盤(pán)車(chē)1、循環(huán)索2還有滑輪組一個(gè)循環(huán)索2能在絞盤(pán)車(chē)I和滑輪組之間轉(zhuǎn)動(dòng)的系統(tǒng)，牽引索4 一端連接在循環(huán)索2上設(shè)置的牽引是連接件5上，另一端連接在飛行器6(滑翔機(jī))上，啟動(dòng)絞盤(pán)車(chē)I，絞盤(pán)車(chē)I帶動(dòng)循環(huán)索2，循環(huán)索2帶動(dòng)與之相連的牽引索4，牽引索4帶動(dòng)飛行器6。隨著絞盤(pán)車(chē)2不斷的加速，飛行器6的速度會(huì)越來(lái)越快，由于空氣動(dòng)力學(xué)的可知，當(dāng)飛行器6達(dá)到一定速度后，高度會(huì)在空氣升力的作用下升高，達(dá)到極限高度后，絞盤(pán)車(chē)減速，飛行器6會(huì)與牽引索4自動(dòng)脫開(kāi)，成滑翔狀態(tài)，由于牽引索4的長(zhǎng)度一定，則飛行器6飛行高度一定，且不會(huì)太高，更安全。牽引索4的長(zhǎng)度較短，回收很便捷。取下已使用的牽引索4，并在靠近彎折處的循環(huán)索上連接另外一個(gè)牽引索4，即可完成下一個(gè)飛行器的起飛準(zhǔn)備工作，以此類(lèi)推，采用此種牽引循環(huán)系統(tǒng)，大大減少了每次飛行的準(zhǔn)備時(shí)間，便于教學(xué)和初學(xué)者體驗(yàn)起飛過(guò)程。
[0030]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，其特征在于:該牽引系統(tǒng)包括絞盤(pán)車(chē)(I)、滑輪組、循環(huán)索(2)、牽引索(4);所述絞盤(pán)車(chē)(I)帶動(dòng)所述循環(huán)索(2);所述循環(huán)索(2)組成一個(gè)無(wú)自由端的封閉結(jié)構(gòu)，并套接在所述滑輪組和所述絞盤(pán)車(chē)(I)上，所述循環(huán)索(2)上至少連接有一個(gè)牽引索連接件(5)，所述牽引索連接件(5)連接所述牽引索(4)，所述牽引索(4)連接飛行器(6)所述滑輪組固定在地面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述滑輪組由三組固定于地面的滑輪(3)構(gòu)成，且呈橫折的“7”形結(jié)構(gòu)，所述的絞盤(pán)車(chē)(I)設(shè)置在所述橫折結(jié)構(gòu)的橫的開(kāi)始端，橫折結(jié)構(gòu)的橫的結(jié)束端設(shè)置有兩個(gè)滑輪(3)，所述橫折結(jié)構(gòu)的折的結(jié)束端設(shè)置有一個(gè)滑輪(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述絞盤(pán)車(chē)(I)動(dòng)力系統(tǒng)為油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述循環(huán)索(2)為鋼索，且與地面不接觸，并能繞滑輪組轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述牽引索連接件(5)與所述牽引索(4)連接方式為活動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述的牽引索連接件(5)采用柔性材料制成。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種飛行器循環(huán)傳送牽引系統(tǒng)，該牽引系統(tǒng)包括絞盤(pán)車(chē)(1)、滑輪組、循環(huán)索(2)、牽引索(4)；所述絞盤(pán)車(chē)(1)帶動(dòng)所述循環(huán)索(2)；所述循環(huán)索(2)組成一個(gè)無(wú)自由端的封閉結(jié)構(gòu)，并套接在滑輪組和絞盤(pán)車(chē)(1)上，循環(huán)索(2)上至少連接有一個(gè)牽引索連接件(5)，牽引索連接件(5)連接牽引索(4)，所述滑輪組固定在地面上。由于采用循環(huán)索加牽引索的模式，比僅采用牽引采用的模式，大大縮短了牽引索的長(zhǎng)度，解決了牽引索太長(zhǎng)，回收時(shí)間長(zhǎng)且回收費(fèi)勁的問(wèn)題；牽引索長(zhǎng)度有限，飛行器飛行的高度可控，可根據(jù)需要選擇不同長(zhǎng)度的牽引索，解決了存在的安全隱患；采用循環(huán)索，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)、高效、便捷的放飛飛行器。
【IPC分類(lèi)】B64F1/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105667822
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610193298
【發(fā)明人】代翔
【申請(qǐng)人】代翔
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日