飛機座艙溫度控制系統和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛機座艙溫度控制系統和方法。飛機座艙溫度控制系統包括：座艙底部溫度傳感器；座艙側壁溫度傳感器；外界環(huán)境溫度傳感器；底部溫度調節(jié)裝置，安裝在座艙底部區(qū)域，用于調節(jié)座艙底部區(qū)域的溫度；側壁溫度調節(jié)裝置，安裝在座艙側壁區(qū)域，用于調節(jié)座艙側壁區(qū)域的溫度；以及控制器，用于根據測得的座艙底部區(qū)域溫度、測得的座艙側壁區(qū)域溫度、測得的飛機外界環(huán)境溫度、預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，控制底部溫度調節(jié)裝置和側壁溫度調節(jié)裝置所需散發(fā)或吸收的熱量。本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統和方法能起到以下有益技術效果：滿足不同條件下、不同機組人員和乘客的熱舒適性要求。
【專利說明】
飛機座艙溫度控制系統和方法
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及飛機座艙溫度控制系統和方法。
【背景技術】
[0002]由于商用飛機運營范圍廣，使用環(huán)境特殊，會遇到各種各樣的極端天氣，不同的乘客對客艙的舒適度要求也不同。
[0003]夏天，在部分地區(qū)，氣溫較高，濕度也較大。飛機在地面狀態(tài)下，蒙皮溫度有時會達到50 °C以上，在不開空調的條件下，飛機座艙內的空氣溫度也會達到40 °C以上。但飛機在巡航狀態(tài)下，外界大氣的溫度又會逐步降低到-1o°c以下。
[0004]冬天，在一些寒冷地區(qū)，氣候寒冷，氣溫低、濕度低。飛機在地面狀態(tài)、極冷天氣條件下，不開空調時，蒙皮和艙內溫度會達到_40°C以下。飛行條件下，外界大氣的溫度會達至Ij-70°C以下。
[0005]由于飛機運營的高度變化大，同時，運營的地域跨度也很大，不同地域的氣候、天氣條件各異，導致短時間內艙內的熱載荷會發(fā)生很大改變。座艙內外的溫度條件，熱舒適性條件也發(fā)生很大的改變。而人體溫度基本保持在37 °C左右，乘客在不同環(huán)境條件下，由于身體條件、敏感程度、衣著等方面的不同，不同機組人員和乘客對座艙的溫度舒適性要求也不同。人體的溫度舒適度范圍大都在20°C — 30°C的范圍內。因此，商用飛機座艙空調系統的溫度設計目標值大都在24°C_27°C之間，以便滿足大多數機組人員和乘客的溫度舒適度要求。
[0006]當外界溫度環(huán)境不同是，人體對溫度的敏感部位有很大的不同，如夏天，人身體的上半部分，對溫度比較敏感，尤其是頭部和臉部，當人頭部和臉部感到涼爽時，就會感覺比較舒適;冬天，人身體下部對溫度比較敏感，當人腳部和腿部感覺暖和時，人就會感覺比較舒適。
[0007]在飛機空調系統設計過程中，由于系統安裝空間和重量的要求，目前的民用飛機空調系統大都采用座艙頂部送風，下部排風的方式。座艙內的空調空氣由送風口經由座艙內部空間，排至排風口的過程中溫度會逐漸發(fā)生變化。因此，當飛機熱載荷較大，乘客周圍空氣溫度比較高時，空調送風溫度比較低時，機組人員和乘客的頭部就會感覺到感覺比較舒適。但飛機熱載荷較小或為負值時，乘客周圍空氣溫度較低，空調送風溫度較高，這時，布置在飛機頂部的送風口送出溫度較高的空調空氣，人體頭部就會感覺空氣溫度較高，且空氣較干燥，當空調空氣流至人體腳步和腿部時，溫度已經降低，因此，乘客的感覺就是頭熱腳涼，這樣的溫度場通常很難滿足人體對周圍環(huán)境的溫度舒適性要求，這就是座艙內的溫度分層現象。
[0008]客艙是人員密度非常高的區(qū)域，乘客對艙內空氣流場的影響非常大，尤其是客艙下部和靠近飛機側壁的區(qū)域，存在很多空氣流通的死角區(qū)域，這些區(qū)域的溫度場和熱舒適性無法得到保證。如圖1所示。
[0009]目前的商用飛機空調送風系統都很難同時滿足人體就溫度的冷熱舒適度要求。
[0010]目前，絕大部分商用飛機采用的客艙主通風方式都是頂部(客艙天花板和行李架區(qū)域)送風方式，而且送風量和送風方向不能根據個人需要進行調節(jié)，也有部分技術人員在此基礎上對送風方式進行了改進。
[0011]在專利200480039503.4中，提到了一種用于對飛機座艙進行空氣調節(jié)的方法和裝置，但該裝置主要是根據天花板區(qū)域的送風溫度來調節(jié)天花板區(qū)域送風方向和流速的裝置，很難改善乘客下部的舒適性，只能改變人體上體的溫度舒適性，效果非常有限，不能有效改善客艙從上到下的溫度分層現象。也不能改善客艙底部和靠近側壁區(qū)域的溫度和熱舒適性。

【發(fā)明內容】

[0012]本發(fā)明的一個目的在于，提供一種飛機座艙溫度控制系統，其可以滿足不同條件下、不同機組人員和乘客的熱舒適性要求。
[0013]本發(fā)明的以上目的通過一種飛機座艙溫度控制系統來實現，該飛機座艙溫度控制系統包括:
[0014]座艙底部溫度傳感器，所述座艙底部溫度傳感器安裝在座艙底部區(qū)域，用于感測座艙底部區(qū)域的溫度；
[0015]座艙側壁溫度傳感器，所述座艙側壁溫度傳感器安裝在座艙側壁區(qū)域，用于感測座艙側壁區(qū)域的溫度；
[0016]外界環(huán)境溫度傳感器，所述外界環(huán)境溫度傳感器安裝在飛機外部，用于感測飛機外界環(huán)境的溫度；
[0017]底部溫度調節(jié)裝置，所述底部溫度調節(jié)裝置安裝在座艙底部區(qū)域，用于調節(jié)座艙底部區(qū)域的溫度；
[0018]側壁溫度調節(jié)裝置，所述側壁溫度調節(jié)裝置安裝在座艙側壁區(qū)域，用于調節(jié)座艙側壁區(qū)域的溫度；以及
[0019]控制器，所述控制器連接至所述座艙底部溫度傳感器、所述座艙側壁溫度傳感器、所述外界環(huán)境溫度傳感器、所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置，用于根據所述座艙底部溫度傳感器測得的座艙底部區(qū)域溫度、所述座艙側壁溫度傳感器測得的座艙側壁區(qū)域溫度、所述外界環(huán)境溫度傳感器測得的飛機外界環(huán)境溫度、預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，控制所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置所需散發(fā)或吸收的熱量。
[0020]根據上述技術方案，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統能起到以下有益技術效果:可以滿足不同條件下、不同機組人員和乘客的熱舒適性要求。
[0021]較佳的是，所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置均包括位于其中的供流管和回流管，所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置的散熱量或吸熱量通過調節(jié)所述供流管和所述回流管內輸送的流體介質的溫度進行調節(jié)。
[0022]較佳的是，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統還包括換熱器，所述換熱器連接至所述控制器、所述供流管和所述回流管，調節(jié)所述供流管和所述回流管內輸送的流體介質的溫度通過調節(jié)所述換熱器上游的氣體溫度來實現。
[0023]較佳的是，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統還包括安裝在所述供流管處的供流管流體溫度傳感器、安裝在所述換熱器上游的換熱器上游氣體溫度傳感器、以及安裝在所述換熱器上游的低溫氣體活門和高溫氣體活門，調節(jié)換熱器上游的氣體溫度通過以下方式來實現:所述控制器根據所述供流管流體溫度傳感器測得的供流管內流體介質的溫度、所述換熱器上游氣體溫度傳感器測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制所述低溫氣體活門和所述高溫氣體活門的開度。
[0024]較佳的是，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統還包括安裝在所述換熱器上游的混合旁路風扇，調節(jié)換熱器上游的氣體溫度還通過以下方式來實現:所述控制器根據所述供流管流體溫度傳感器測得的供流管內流體介質的溫度、所述換熱器上游氣體溫度傳感器測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制所述混合旁路風扇的轉速。
[0025]本發(fā)明的以上目的還通過一種飛機座艙溫度控制方法來實現，該飛機座艙溫度控制方法包括:
[0026]感測座艙底部區(qū)域的溫度，感測座艙側壁區(qū)域的溫度，并感測飛機外界環(huán)境的溫度；
[0027]根據測得的座艙底部區(qū)域溫度、測得的座艙側壁區(qū)域溫度、測得的飛機外界環(huán)境溫度、預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，控制安裝在座艙底部區(qū)域的底部溫度調節(jié)裝置和安裝在座艙側壁區(qū)域的側壁溫度調節(jié)裝置所需散發(fā)或吸收的熱量。
[0028]根據上述技術方案，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制方法能起到以下有益技術效果:可以滿足不同條件下、不同機組人員和乘客的熱舒適性要求。
[0029]較佳的是，所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置的散熱量或吸熱量通過調節(jié)位于其中的供流管和回流管內輸送的流體介質的溫度進行調節(jié)。
[0030]較佳的是，調節(jié)所述供流管和所述回流管內輸送的流體介質的溫度通過調節(jié)換熱器上游的氣體溫度來實現，其中，所述換熱器連接至所述供流管和所述回流管。
[0031]較佳的是，調節(jié)換熱器上游的氣體溫度通過以下方式來實現:根據測得的供流管內流體介質的溫度、測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制安裝在所述換熱器上游的低溫氣體活門和高溫氣體活門的開度。
[0032]較佳的是，調節(jié)換熱器上游的氣體溫度還通過以下方式來實現:根據測得的供流管內流體介質的溫度、測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制安裝在所述換熱器上游的混合旁路風扇的轉速。
【附圖說明】
[0033]圖1是本發(fā)明一實施例的飛機座艙溫度控制系統的示意圖；
[0034]圖2是本發(fā)明一實施例的飛機座艙溫度控制系統的運行原理圖；
[0035]圖3是本發(fā)明一實施例的飛機座艙溫度控制系統的座艙側壁區(qū)域和座艙底部區(qū)域的示意圖。
[0036]附圖標記列表
[0037]1、座艙底部溫度傳感器
[0038]2、座艙側壁溫度傳感器
[0039]3、控制器
[0040]4、底部溫度調節(jié)裝置
[0041]5、側壁溫度調節(jié)裝置
[0042]6、外界環(huán)境溫度傳感器
[0043]7、供流管
[0044]8、回流管
[0045]9、換熱器
[0046]10、供流管流體溫度傳感器
[0047]11、換熱器上游氣體溫度傳感器
[0048]12、低溫氣體活門
[0049]13、高溫氣體活門
[0050]14、低溫氣體[0051 ]15、高溫氣體
[0052]16、混合旁路風扇
【具體實施方式】
[0053]下面結合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發(fā)明內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本發(fā)明的保護范圍。
[0054]圖1是本發(fā)明一實施例的飛機座艙溫度控制系統的示意圖。圖2是本發(fā)明一實施例的飛機座艙溫度控制系統的運行原理圖。圖3是本發(fā)明一實施例的飛機座艙溫度控制系統的座艙側壁區(qū)域和座艙底部區(qū)域的示意圖。
[0055]如圖1和2所示，根據本發(fā)明的一實施例，飛機座艙溫度控制系統包括:
[0056]座艙底部溫度傳感器I，座艙底部溫度傳感器I安裝在座艙底部區(qū)域，用于感測座艙底部區(qū)域的溫度；
[0057]座艙側壁溫度傳感器2，座艙側壁溫度傳感器2安裝在座艙側壁區(qū)域，用于感測座艙側壁區(qū)域的溫度；
[0058]外界環(huán)境溫度傳感器6，外界環(huán)境溫度傳感器6安裝在飛機外部，用于感測飛機外界環(huán)境的溫度；
[0059]底部溫度調節(jié)裝置4，底部溫度調節(jié)裝置4安裝在座艙底部區(qū)域，用于調節(jié)座艙底部區(qū)域的溫度；
[0060]側壁溫度調節(jié)裝置5，側壁溫度調節(jié)裝置5安裝在座艙側壁區(qū)域，用于調節(jié)座艙側壁區(qū)域的溫度；以及
[0061 ] 控制器3，控制器3連接至座艙底部溫度傳感器1、座艙側壁溫度傳感器2、外界環(huán)境溫度傳感器6、底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5，用于根據座艙底部溫度傳感器I測得的座艙底部區(qū)域溫度、座艙側壁溫度傳感器2測得的座艙側壁區(qū)域溫度、外界環(huán)境溫度傳感器6測得的飛機外界環(huán)境溫度、預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，控制底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5所需散發(fā)或吸收的熱量(即，座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的所需熱載荷)。
[0062]這樣，通過控制底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5所需散發(fā)或吸收的熱量，將座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的溫度控制在乘客舒適度要求的范圍內，可以滿足不同條件下、不同機組人員和乘客的熱舒適性要求。
[0063]具體地說，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統，可以滿足不同環(huán)境溫度條件下，不同衣著特點的乘客，及對客艙周圍溫度環(huán)境條件敏感度不一樣的乘客，對客艙熱舒適性的要求。改變夏天頭部涼、腳步熱，冬天頭部熱、腳步冷的客艙溫度環(huán)境，避免客艙溫度分層現象的出現，也可以改善客艙側壁區(qū)域乘客的熱舒適性;可以避免空調通風加熱所需的大尺寸空調管路安裝問題，以及降低因空調通風空氣產生的艙內噪聲。
[0064]較佳的是，如圖1和2所示，底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5均包括位于其中的供流管7和回流管8，底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5的散熱量或吸熱量通過調節(jié)供流管7和回流管8內輸送的流體介質的溫度進行調節(jié)。較佳的是，供流管7和回流管8鋪設在座艙底部和座艙側壁板內，或集成在座艙底部和座艙側壁板內，如圖3所示。
[0065]較佳的是，如圖1和2所示，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統還包括換熱器9，換熱器9連接至控制器3、供流管7和回流管8，調節(jié)供流管7和回流管8內輸送的流體介質的溫度通過調節(jié)換熱器9上游的氣體溫度來實現。
[0066]較佳的是，如圖1和2所示，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統還包括安裝在供流管7處的供流管流體溫度傳感器10、安裝在換熱器9上游的換熱器上游氣體溫度傳感器11、以及安裝在換熱器9上游的低溫氣體活門12和高溫氣體活門13，調節(jié)換熱器9上游的氣體溫度通過以下方式來實現:控制器3根據供流管流體溫度傳感器10測得的供流管內流體介質的溫度、換熱器上游氣體溫度傳感器11測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制低溫氣體活門12和高溫氣體活門13的開度。這樣，通過控制低溫氣體活門12和高溫氣體活門13的開度，調節(jié)換熱器9上游的氣體溫度，從而將供流管7內的流體溫度控制在所需的溫度。
[0067]較佳的是，如圖1和2所示，本發(fā)明的飛機座艙溫度控制系統還包括安裝在換熱器9上游的混合旁路風扇16，調節(jié)換熱器9上游的氣體溫度還通過以下方式來實現:控制器3根據供流管流體溫度傳感器10測得的供流管內流體介質的溫度、換熱器上游氣體溫度傳感器11測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制混合旁路風扇16的轉速。這樣，通過控制混合旁路風扇16的轉速，調節(jié)旁路混合空氣的量，可以更精細地調節(jié)換熱器9上游的氣體溫度，從而將供流管7內的流體溫度更精細地控制在所需的溫度。
[0068]較佳的是，如圖1和2所示，當座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的溫度較低，不滿足乘客的舒適度要求時，底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5需要向座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域散熱，控制器3根據座艙底部溫度傳感器1、座艙側壁溫度傳感器2、外界環(huán)境溫度傳感器6測得的座艙底部區(qū)域溫度、座艙側壁區(qū)域溫度、飛機外界環(huán)境溫度、以及預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，計算得到座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的所需熱載荷。控制器3根據座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的所需熱載荷，得到底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5中流體介質所需的溫度，并進一步得到換熱器9熱邊所需的氣體溫度?？刂破?根據計算得到的換熱器9熱邊所需的氣體溫度、以及供流管流體溫度傳感器10測得的供流管內流體介質的溫度、換熱器上游氣體溫度傳感器11測得的換熱器上游氣體的溫度，控制換熱器9上游低溫氣體活門12和高溫氣體活門13的開度，從而調節(jié)低溫氣體14和高溫氣體15的流量，直至換熱器熱邊上游的換熱器上游氣體溫度傳感器11測得的溫度達到換熱器9熱邊所需的氣體溫度。
[0069]較佳的是，如圖1和2所示，當座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的溫度較高，不滿足乘客的舒適度要求時，底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5需要吸收座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的熱量，控制器3根據座艙底部溫度傳感器1、座艙側壁溫度傳感器2、外界環(huán)境溫度傳感器6測得的座艙底部區(qū)域溫度、座艙側壁區(qū)域溫度、飛機外界環(huán)境溫度、以及預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，計算得到座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的所需熱載荷。控制器3根據座艙底部區(qū)域和座艙側壁區(qū)域的所需熱載荷，得到底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5中流體介質所需的溫度，并進一步得到換熱器9冷邊所需的氣體溫度?？刂破?根據計算得到的換熱器9冷邊所需的氣體溫度、以及供流管流體溫度傳感器10測得的供流管內流體介質的溫度、換熱器上游氣體溫度傳感器11測得的換熱器上游氣體的溫度，控制換熱器9上游低溫氣體活門12和高溫氣體活門13的開度，從而調節(jié)低溫氣體14和高溫氣體15的流量，直至換熱器9冷邊上游的換熱器上游氣體溫度傳感器11測得的溫度達到換熱器9冷邊所需溫度。
[0070]較佳的是，換熱器9可以與蒸發(fā)器、膨脹閥等裝置配合使用，從而使底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5中的流體達到更高或更低的溫度。
[0071]較佳的是，低溫氣體14可以是來自飛機外部的沖壓空氣，也可以是來自飛機外部或內部的低溫氣體。
[0072]較佳的是，高溫氣體15可以是來自發(fā)動機、APU的高溫氣體，也可以是來自電子設備散熱、空調組件下游的沖壓出口空氣等高溫氣體。
[0073]較佳的是，供流管7為底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5提供溫度調節(jié)所需的流體，回流管8接收流出底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5的流體，并將這些流體輸送至換熱器9。較佳的是，這些流體主要是熱容較大的流體。
[0074]較佳的是，換熱器9用于對溫度調節(jié)流體進行加熱或冷卻，換熱器9可以根據艙內的溫度舒適性需求，確定采用加熱模式還是冷卻模式。
[0075]根據本發(fā)明的一實施例，飛機座艙溫度控制方法包括:
[0076]感測座艙底部區(qū)域的溫度，感測座艙側壁區(qū)域的溫度，并感測飛機外界環(huán)境的溫度；
[0077]根據測得的座艙底部區(qū)域溫度、測得的座艙側壁區(qū)域溫度、測得的飛機外界環(huán)境溫度、預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，控制安裝在座艙底部區(qū)域的底部溫度調節(jié)裝置4和安裝在座艙側壁區(qū)域的側壁溫度調節(jié)裝置5所需散發(fā)或吸收的熱量。
[0078]較佳的是，底部溫度調節(jié)裝置4和側壁溫度調節(jié)裝置5的散熱量或吸熱量通過調節(jié)位于其中的供流管7和回流管8內輸送的流體介質的溫度進行調節(jié)。
[0079]較佳的是，調節(jié)供流管7和回流管8內輸送的流體介質的溫度通過調節(jié)換熱器9上游的氣體溫度來實現，其中，換熱器9連接至供流管7和回流管8。
[0080]較佳的是，調節(jié)換熱器9上游的氣體溫度通過以下方式來實現:根據測得的供流管7內流體介質的溫度、測得的換熱器9上游氣體的溫度和供流管7內流體介質所需溫度，控制安裝在換熱器9上游的低溫氣體活門12和高溫氣體活門13的開度。
[0081]較佳的是，調節(jié)換熱器9上游的氣體溫度還通過以下方式來實現:根據測得的供流管7內流體介質的溫度、測得的換熱器9上游氣體的溫度和供流管7內流體介質所需溫度，控制安裝在換熱器9上游的混合旁路風扇16的轉速。
[0082]以上對本發(fā)明的【具體實施方式】進行了描述，但本領域技術人員將會理解，上述【具體實施方式】并不構成對本發(fā)明的限制，本領域技術人員可以在以上公開內容的基礎上進行多種修改，而不超出本發(fā)明的范圍。
【主權項】
1.一種飛機座艙溫度控制系統，包括: 座艙底部溫度傳感器，所述座艙底部溫度傳感器安裝在座艙底部區(qū)域，用于感測座艙底部區(qū)域的溫度； 座艙側壁溫度傳感器，所述座艙側壁溫度傳感器安裝在座艙側壁區(qū)域，用于感測座艙側壁區(qū)域的溫度； 外界環(huán)境溫度傳感器，所述外界環(huán)境溫度傳感器安裝在飛機外部，用于感測飛機外界環(huán)境的溫度； 底部溫度調節(jié)裝置，所述底部溫度調節(jié)裝置安裝在座艙底部區(qū)域，用于調節(jié)座艙底部區(qū)域的溫度； 側壁溫度調節(jié)裝置，所述側壁溫度調節(jié)裝置安裝在座艙側壁區(qū)域，用于調節(jié)座艙側壁區(qū)域的溫度；以及 控制器，所述控制器連接至所述座艙底部溫度傳感器、所述座艙側壁溫度傳感器、所述外界環(huán)境溫度傳感器、所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置，用于根據所述座艙底部溫度傳感器測得的座艙底部區(qū)域溫度、所述座艙側壁溫度傳感器測得的座艙側壁區(qū)域溫度、所述外界環(huán)境溫度傳感器測得的飛機外界環(huán)境溫度、預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，控制所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置所需散發(fā)或吸收的熱量。2.如權利要求1所述的飛機座艙溫度控制系統，其特征在于，所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置均包括位于其中的供流管和回流管，所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置的散熱量或吸熱量通過調節(jié)所述供流管和所述回流管內輸送的流體介質的溫度進行調節(jié)。3.如權利要求2所述的飛機座艙溫度控制系統，其特征在于，還包括換熱器，所述換熱器連接至所述控制器、所述供流管和所述回流管，調節(jié)所述供流管和所述回流管內輸送的流體介質的溫度通過調節(jié)所述換熱器上游的氣體溫度來實現。4.如權利要求3所述的飛機座艙溫度控制系統，其特征在于，還包括安裝在所述供流管處的供流管流體溫度傳感器、安裝在所述換熱器上游的換熱器上游氣體溫度傳感器、以及安裝在所述換熱器上游的低溫氣體活門和高溫氣體活門，調節(jié)換熱器上游的氣體溫度通過以下方式來實現:所述控制器根據所述供流管流體溫度傳感器測得的供流管內流體介質的溫度、所述換熱器上游氣體溫度傳感器測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制所述低溫氣體活門和所述高溫氣體活門的開度。5.如權利要求4所述的飛機座艙溫度控制系統，其特征在于，還包括安裝在所述換熱器上游的混合旁路風扇，調節(jié)換熱器上游的氣體溫度還通過以下方式來實現:所述控制器根據所述供流管流體溫度傳感器測得的供流管內流體介質的溫度、所述換熱器上游氣體溫度傳感器測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制所述混合旁路風扇的轉速。6.一種飛機座艙溫度控制方法，包括: 感測座艙底部區(qū)域的溫度，感測座艙側壁區(qū)域的溫度，并感測飛機外界環(huán)境的溫度； 根據測得的座艙底部區(qū)域溫度、測得的座艙側壁區(qū)域溫度、測得的飛機外界環(huán)境溫度、預設的座艙底部區(qū)域溫度舒適度值和預設的座艙側壁區(qū)域溫度舒適度值，控制安裝在座艙底部區(qū)域的底部溫度調節(jié)裝置和安裝在座艙側壁區(qū)域的側壁溫度調節(jié)裝置所需散發(fā)或吸收的熱量。7.如權利要求6所述的飛機座艙溫度控制方法，其特征在于，所述底部溫度調節(jié)裝置和所述側壁溫度調節(jié)裝置的散熱量或吸熱量通過調節(jié)位于其中的供流管和回流管內輸送的流體介質的溫度進行調節(jié)。8.如權利要求7所述的飛機座艙溫度控制方法，其特征在于，調節(jié)所述供流管和所述回流管內輸送的流體介質的溫度通過調節(jié)換熱器上游的氣體溫度來實現，其中，所述換熱器連接至所述供流管和所述回流管。9.如權利要求8所述的飛機座艙溫度控制方法，其特征在于，調節(jié)換熱器上游的氣體溫度通過以下方式來實現:根據測得的供流管內流體介質的溫度、測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制安裝在所述換熱器上游的低溫氣體活門和高溫氣體活門的開度。10.如權利要求9所述的飛機座艙溫度控制方法，其特征在于，調節(jié)換熱器上游的氣體溫度還通過以下方式來實現:根據測得的供流管內流體介質的溫度、測得的換熱器上游氣體的溫度和供流管內流體介質所需溫度，控制安裝在所述換熱器上游的混合旁路風扇的轉速。
【文檔編號】B64D13/06GK106043707SQ201610493335
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】孫學德, 汪光文, 郭天鵬, 閆旭東, 程湛
【申請人】中國商用飛機有限責任公司, 中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院