一種飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，包括：一配重運(yùn)送車，其車輪踏面中間開(kāi)有環(huán)形凹槽；兩槽鋼狀輪軌，槽鋼的腹板外表面中間設(shè)有縱向?qū)蛲估?，槽鋼兩端的翼板端橫向延伸出一塊并開(kāi)有通孔，配有插銷；輪軌通過(guò)插銷縱向地連接在飛機(jī)機(jī)艙的地板結(jié)構(gòu)梁上，輪軌的一端設(shè)置在飛機(jī)機(jī)艙的艙門口、另一端延伸至飛機(jī)配平配重位處；配重運(yùn)送車行走在輪軌上；一到位緩沖結(jié)構(gòu)，安裝在輪軌內(nèi)端；一站立式叉車，配備可拆式叉子，叉子的下部表面粘貼橡膠墊。本發(fā)明是為了完成波音、空客系列飛機(jī)的平衡配重工作而設(shè)計(jì)的一種專用的平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，其能夠有效避免對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷，且減輕人力、提高工作效率和保護(hù)人身安全，操作還簡(jiǎn)單易行。
【專利說(shuō)明】
一種飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，在進(jìn)行飛機(jī)平衡配重工作時(shí)，純粹使用人力將指定重量的配重移到飛機(jī)旁、 再依靠人力提升到飛機(jī)貨艙內(nèi)部、部分機(jī)型需經(jīng)過(guò)貨艙地板結(jié)構(gòu)梁、從飛機(jī)貨艙門口搬運(yùn)到貨艙內(nèi)部配平配重位。由于有的飛機(jī)機(jī)身很長(zhǎng)，例如波音、空客系列飛機(jī)，當(dāng)配重塊數(shù)量多時(shí)，配重工作會(huì)十分耗時(shí)耗力;且在搬抬的過(guò)程中由于空間環(huán)境的因素有時(shí)會(huì)對(duì)搬運(yùn)工造成工傷;還有就是:搬運(yùn)的過(guò)程中也可能會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和部件造成損傷。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是提供一種飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，尤其是為了完成波音、空客系列飛機(jī)的平衡配重工作而設(shè)計(jì)的一種專用的平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，其能夠有效避免對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷，且減輕人力、提高工作效率和保護(hù)人身安全，操作還簡(jiǎn)單易行。
[0004]解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，其特征是包括:
[0006]—配重運(yùn)送車，其所配有的車輪踏面中間開(kāi)有環(huán)形凹槽；
[0007]兩根相互平行的輪軌，所述的輪軌的橫截面為槽鋼狀，所述的槽鋼的腹板外表面中間設(shè)有縱向?qū)蛲估?，所述的縱向?qū)蛲估銓?duì)應(yīng)于所述的配重運(yùn)送車車輪中間環(huán)形凹槽，所述的槽鋼的兩端的翼板端橫向延伸出一塊并開(kāi)有通孔，配有插銷；
[0008]所述的輪軌通過(guò)所述插銷縱向地連接在飛機(jī)機(jī)艙的地板結(jié)構(gòu)梁上，輪軌的一端設(shè)置在飛機(jī)機(jī)艙的艙門口、另一端延伸至飛機(jī)配平配重位處;所述配重運(yùn)送車行走在輪軌上；
[0009]—到位緩沖結(jié)構(gòu)，安裝在所述兩根相互平行輪軌的內(nèi)端；
[0010]—站立式叉車，所述叉車配備可拆式叉子，所述的叉子為特制的對(duì)應(yīng)于所述的配重運(yùn)送車的延長(zhǎng)叉子，同時(shí)設(shè)置固定插槽，并且叉子的下部表面粘貼橡膠墊。
[0011]在上述的基本型上，本發(fā)明還可以有如下的各種改進(jìn)型:
[0012]所述的到位緩沖結(jié)構(gòu)為一矩形擋板，垂直安裝在所述兩根相互平行輪軌的內(nèi)端， 緩沖面覆蓋有海綿墊。
[0013]所述的到位緩沖結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)直角三角鋼架，所述的直角三角鋼架設(shè)在緩沖檔板的輪軌的另一面，其一條豎直邊與地板結(jié)構(gòu)梁連接，直角三角鋼架的另一條豎直邊抵住檔板。
[0014]所述配重運(yùn)送車上設(shè)有一可拆卸的拖把。
[0015]所述的輪軌為拼接式。
[0016]工作過(guò)程:在倉(cāng)庫(kù)通過(guò)吊車或其他方式將配重裝入配重運(yùn)送車內(nèi)，通過(guò)拖車將配重運(yùn)送車拖到飛機(jī)旁，取下拖把，然后用叉車將配重運(yùn)送車叉起放入輪軌上，將配重運(yùn)送車推到飛機(jī)配平配重位，?？康綑n板上，鎖定配重運(yùn)送車，到位緩沖結(jié)構(gòu)可以避免飛機(jī)受到損傷。
[0017]有益效果:本發(fā)明所用輪軌可以進(jìn)行拼接，長(zhǎng)度可以隨意組合，并且可以適應(yīng)一定角度的坡度，以適用與不同類型的飛機(jī)機(jī)艙深度;組合的配重運(yùn)送車可以使用不同的重量； 最為有效的是節(jié)省了人力、時(shí)間提高效率，同時(shí)又可以很好的避免搬運(yùn)過(guò)程中的損壞;在飛機(jī)大修過(guò)程中，可以針對(duì)不同的機(jī)型去調(diào)配，從節(jié)省的時(shí)間成本和人力的成本計(jì)算，初步估計(jì)可節(jié)省100萬(wàn)元/年?！靖綀D說(shuō)明】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]圖1為本發(fā)明的飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施例的組成和結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1所示實(shí)施例的剖視示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明的飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)的輪軌和配重運(yùn)送車組裝后的俯視示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明的飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)未放置配重運(yùn)送車的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； [〇〇23]圖5為輪軌的主視示意圖；[〇〇24]圖6為三角鋼架的主視圖；
[0025]圖7為裝有拖把的配重運(yùn)送車示意圖；
[0026]圖8為裝有拖把的配重運(yùn)送車俯視示意圖；[〇〇27]圖9為叉車示意圖。[〇〇28]圖中附圖標(biāo)記:1-輪軌，2-插銷，3-配重運(yùn)送車，4-拖把，5-車輪，8-擋板，9-三角鋼架?！揪唧w實(shí)施方式】:[0029 ]參見(jiàn)圖1至圖6，本發(fā)明的飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)施例，包括:
[0030]一配重運(yùn)送車3,為500*900*330mm型車體，組合自制軌槽車輪5,整體車高450mm，由叉車放入輪軌上，可裝320*380*30mm配重塊;配有的車輪5的踏面中間開(kāi)有環(huán)形凹槽。配重運(yùn)送車前側(cè)安裝可拆卸拖把4，方便拖行，方便抬升。[〇〇31]兩根相互平行的輪軌1的橫截面為槽鋼狀，槽鋼的腹板外表面中間設(shè)有縱向?qū)蛲估?，凸楞?duì)應(yīng)于配重運(yùn)送車車輪中間環(huán)形凹槽，槽鋼的兩端的翼板端橫向延伸出一塊并開(kāi)有通孔，配有插銷2。
[0032]輪軌采用高硬度鋁合金制造，板的厚度10mm，輪軌上的凸楞高15mm。另外，根據(jù)機(jī)身的長(zhǎng)度，輪軌可以為拼接式。
[0033]輪軌1通過(guò)插銷2縱向地連接在飛機(jī)機(jī)艙的地板結(jié)構(gòu)梁上，輪軌的一端設(shè)置在飛機(jī)機(jī)艙的艙門口、另一端延伸至飛機(jī)配平配重位處。配重運(yùn)送車行走在輪軌上，配重運(yùn)送車上設(shè)有一可拆卸的拖把4。[0〇34]—到位緩沖結(jié)構(gòu)，包括一 500*540mm硬質(zhì)矩形木檔板8，垂直安裝在輪軌的內(nèi)端，緩沖面覆蓋有海綿墊;還包括兩個(gè)直角三角鋼架9，直角三角鋼架設(shè)在緩沖檔板的輪軌的另一面，其一條豎直邊與地板結(jié)構(gòu)梁連接，直角三角鋼架的另一條豎直邊抵住檔板。
[0035] —站立式叉車(改裝型)，叉車上的叉子為可拆式叉子，叉子對(duì)應(yīng)于所述的配重運(yùn)送車，并且具備插槽保護(hù)配重運(yùn)送車不會(huì)滑出，叉子的下部表面粘貼橡膠墊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，其特征是包括:一配重運(yùn)送車，其所配有的車輪踏面中間開(kāi)有環(huán)形凹槽；兩根相互平行的輪軌，所述的輪軌的橫截面為槽鋼狀，所述的槽鋼的腹板外表面中間 設(shè)有縱向?qū)蛲估悖龅目v向?qū)蛲估銓?duì)應(yīng)于所述的配重運(yùn)送車車輪中間環(huán)形凹槽，所 述的槽鋼的兩端的翼板端橫向延伸出一塊并開(kāi)有通孔，配有插銷；所述的輪軌通過(guò)所述插銷縱向地連接在飛機(jī)機(jī)艙的地板結(jié)構(gòu)梁上，輪軌的一端設(shè)置在 飛機(jī)機(jī)艙的艙門口、另一端延伸至飛機(jī)配平配重位處;所述配重運(yùn)送車行走在輪軌上；一到位緩沖結(jié)構(gòu)，安裝在所述兩根相互平行輪軌的內(nèi)端；一站立式叉車，所述叉車配備可拆式叉子，所述的叉子為特制的對(duì)應(yīng)于所述的配重運(yùn) 送車的延長(zhǎng)叉子，同時(shí)叉子前端設(shè)有垂直孔，配有插銷(防止配重運(yùn)送車滑脫)，且叉子的下 部表面粘貼橡膠墊(放下配重運(yùn)送車時(shí)緩沖)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，其特征是:所述的到位緩沖結(jié)構(gòu)為一 矩形擋板，垂直安裝在所述兩根相互平行輪軌的內(nèi)端，緩沖面覆蓋有海綿墊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，其特征是:所述的到位緩沖結(jié)構(gòu)還包 括兩個(gè)直角三角鋼架，所述的直角三角鋼架設(shè)在緩沖檔板的輪軌的另一面，其一條豎直邊 與地板結(jié)構(gòu)梁連接，直角三角鋼架的另一條豎直邊抵住檔板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，其特征是:所述配重運(yùn)送車上設(shè)有一 可拆卸的拖把。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)平衡配重搬運(yùn)系統(tǒng)，其特征是:所述的輪軌為拼接式。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK106081119SQ201610534906
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月7日
【發(fā)明人】王云飛, 李勇強(qiáng), 劉宇航, 許敬明, 高智楊
【申請(qǐng)人】廣州飛機(jī)維修工程有限公司