一種行程開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及行程開關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種飛機座椅用行程開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前飛機產(chǎn)品上很少配套座椅彈射救生系統(tǒng)，當(dāng)飛機遇到突發(fā)狀況時，飛行員很難在短時間內(nèi)離開座椅，對其生命安全是很大的威脅。
[0003]人們迫切希望獲得一種切換時間極短技術(shù)效果優(yōu)良的飛機座椅用行程開關(guān)?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種技術(shù)效果優(yōu)良的行程開關(guān)。實現(xiàn)當(dāng)飛機出現(xiàn)嚴(yán)重事故時，飛行員可以通過此開關(guān)的斷開進(jìn)行逃生。
[0005]所述行程開關(guān)構(gòu)成如下:行程開關(guān)由基座1、支座2、電連接器3、彈簧4、轉(zhuǎn)軸組件5、卡塊6、制動塊7、活塞8、卡柱9、接觸片10、簧片組件11、端蓋12 ;其中:所述支座2固定連接在基座I上，電連接器3與支座2相連接，所述轉(zhuǎn)軸組件5位于基座I內(nèi)側(cè)，彈簧4的一端固定在基座I上，另一端與轉(zhuǎn)軸組件5相連，彈簧4用于限位，保持所處狀態(tài)，防止振動、沖擊、加速度等環(huán)境產(chǎn)品自動跳轉(zhuǎn)狀態(tài)，另外彈簧4同時可以加速轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，進(jìn)而減少狀態(tài)切換時間；活塞8的一端與轉(zhuǎn)軸組件5相接觸，另一端為輸入端，通過瞬時的氣壓推動其運動；活塞8用于傳動，將活塞端面所受壓力傳至轉(zhuǎn)軸組件5，進(jìn)而使轉(zhuǎn)軸組件5轉(zhuǎn)動，開關(guān)斷開；制動塊7和卡塊6分別套在轉(zhuǎn)軸組件5外側(cè)，制動塊7和卡塊6的材料為酚醛樹脂，該材料強度及絕緣性能綜合性能很好，起到絕緣和固定轉(zhuǎn)軸組件5的作用，卡柱9位于轉(zhuǎn)軸組件5外側(cè)，接觸片10位于卡柱9上，所述簧片組件11位于基座I內(nèi)，簧片組件11包括絕緣板13和鈹青銅鈑金簧片；鈹青銅鈑金簧片位于絕緣板13上，所述接觸片10與鈹青銅鈑金簧片相接觸，從而使開關(guān)斷開，鈹青銅鈑金簧片的材料彈性效果很好，導(dǎo)通時產(chǎn)品的轉(zhuǎn)軸組件5與鈹青銅鈑金簧片充分接觸，確保產(chǎn)品瞬斷不超過5uS。導(dǎo)線一端焊接于鈹青銅鈑金簧片，另一端與插針焊接之后穿過支座2內(nèi)部，插針與電連接器3的絕緣體相連；所述用于保護(hù)彈簧4的端蓋12位于基座I上。
[0006]所述轉(zhuǎn)軸組件5與基座I兩端的圓孔配合，轉(zhuǎn)軸組件5軸向一端通過開口銷15固定，另一端通過轉(zhuǎn)軸組件5的凸臺固定，保證其軸向不傳動；
[0007]所述基座I上設(shè)置有用于防止可以表面陽極化層劃傷的墊片16。
[0008]所述行程開關(guān)可以安裝在飛機座椅彈射救生系統(tǒng)內(nèi)，通過桿傳動轉(zhuǎn)化為軸向傳動，然后通過接觸片控制開關(guān)的斷開。當(dāng)飛機出現(xiàn)嚴(yán)重事故或飛行員不可控狀態(tài)時，飛行員觸發(fā)開關(guān)使行程開關(guān)啟動工作，軸向傳動在極短時間內(nèi)切換控制開關(guān)信號，控制后續(xù)裝置使飛行員座椅實現(xiàn)彈射，使飛行員得以逃生。
[0009]所述行程開關(guān)實現(xiàn)了通過桿傳動轉(zhuǎn)化為軸向傳動，轉(zhuǎn)化過程中軸轉(zhuǎn)動順利無阻礙，有效的通過接觸片控制控制開關(guān)的斷開。
[0010]所述行程開關(guān)體積小、質(zhì)量小；純金屬外殼，屏蔽、密封效果好，無高度變化影響；各部件可靠性很高，耐沖擊、振動、加速度效果好；輸出方式為連接器，方便配套件對接；采取彈簧控制轉(zhuǎn)子，致使產(chǎn)品同步性好、轉(zhuǎn)換時間?。痪哂屑夹g(shù)性能優(yōu)異，可在-55°C?+70°C之間使用等優(yōu)點；屬于機電一體化產(chǎn)品；具有較為巨大的經(jīng)濟價值和社會價值。
【附圖說明】
[0011]圖1為行程開關(guān)外形圖；
[0012]圖2為圖1中A-A處剖視圖；
[0013]圖3為行程開關(guān)俯視圖；
[0014]圖4為開口銷和墊片示意圖；
[0015]圖5為彈簧示意圖。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]所述行程開關(guān)構(gòu)成如下:行程開關(guān)由基座1、支座2、電連接器3、彈簧4、轉(zhuǎn)軸組件5、卡塊6、制動塊7、活塞8、卡柱9、接觸片10、簧片組件11、端蓋12 ;其中:所述支座2固定連接在基座I上，電連接器3與支座2相連接，所述轉(zhuǎn)軸組件5位于基座I內(nèi)側(cè)，彈簧4的一端固定在基座I上，另一端與轉(zhuǎn)軸組件5相連，彈簧4用于限位，保持所處狀態(tài)，防止振動、沖擊、加速度等環(huán)境產(chǎn)品自動跳轉(zhuǎn)狀態(tài)，另外彈簧4同時可以加速轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，進(jìn)而減少狀態(tài)切換時間；活塞8的一端與轉(zhuǎn)軸組件5相接觸，另一端為輸入端，通過瞬時的氣壓推動其運動；活塞8用于傳動，將活塞端面所受壓力傳至轉(zhuǎn)軸組件5，進(jìn)而使轉(zhuǎn)軸組件5轉(zhuǎn)動，開關(guān)斷開；制動塊7和卡塊6分別套在轉(zhuǎn)軸組件5外側(cè)，制動塊7和卡塊6的材料為酚醛樹脂，該材料強度及絕緣性能綜合性能很好，起到絕緣和固定轉(zhuǎn)軸組件5的作用，卡柱9位于轉(zhuǎn)軸組件5外側(cè)，接觸片10位于卡柱9上，所述簧片組件11位于基座I內(nèi)，簧片組件11包括絕緣板13和鈹青銅鈑金簧片；鈹青銅鈑金簧片位于絕緣板13上，所述接觸片10與鈹青銅鈑金簧片相接觸，從而使開關(guān)斷開，鈹青銅鈑金簧片的材料彈性效果很好，導(dǎo)通時產(chǎn)品的轉(zhuǎn)軸組件5與鈹青銅鈑金簧片充分接觸，確保產(chǎn)品瞬斷不超過5uS。導(dǎo)線一端焊接于鈹青銅鈑金簧片，另一端與插針焊接之后穿過支座2內(nèi)部，插針與電連接器3的絕緣體相連；所述用于保護(hù)彈簧4的端蓋12位于基座I上。
[0018]所述轉(zhuǎn)軸組件5與基座I兩端的圓孔配合，轉(zhuǎn)軸組件5軸向一端通過開口銷15固定，另一端通過轉(zhuǎn)軸組件5的凸臺固定，保證其軸向不傳動；
[0019]所述基座I上設(shè)置有用于防止可以表面陽極化層劃傷的墊片16。
[0020]所述行程開關(guān)可以安裝在飛機座椅彈射救生系統(tǒng)內(nèi)，通過桿傳動轉(zhuǎn)化為軸向傳動，然后通過接觸片控制開關(guān)的斷開。當(dāng)飛機出現(xiàn)嚴(yán)重事故或飛行員不可控狀態(tài)時，飛行員觸發(fā)開關(guān)使行程開關(guān)啟動工作，軸向傳動在極短時間內(nèi)切換控制開關(guān)信號，控制后續(xù)裝置使飛行員座椅實現(xiàn)彈射，使飛行員得以逃生。
[0021]所述行程開關(guān)實現(xiàn)了通過桿傳動轉(zhuǎn)化為軸向傳動，轉(zhuǎn)化過程中軸轉(zhuǎn)動順利無阻礙，有效的通過接觸片控制控制開關(guān)的斷開。
[0022]所述行程開關(guān)體積小、質(zhì)量小；純金屬外殼，屏蔽、密封效果好，無高度變化影響；各部件可靠性很高，耐沖擊、振動、加速度效果好；輸出方式為連接器，方便配套件對接；采取彈簧控制轉(zhuǎn)子，致使產(chǎn)品同步性好、轉(zhuǎn)換時間??；具有技術(shù)性能優(yōu)異，可在_55°C?+70°C之間使用等優(yōu)點；屬于機電一體化產(chǎn)品；具有較為巨大的經(jīng)濟價值和社會價值。
【主權(quán)項】
1.一種行程開關(guān)，其特征在于:所述行程開關(guān)構(gòu)成如下:行程開關(guān)由基座(I)、支座(2)、電連接器(3)、彈簧(4)、轉(zhuǎn)軸組件(5)、卡塊(6)、制動塊(7)、活塞(8)、卡柱(9)、接觸片(10)、簧片組件(11)、端蓋(12);其中:所述支座⑵固定連接在基座⑴上，電連接器(3)與支座⑵相連接，所述轉(zhuǎn)軸組件(5)位于基座⑴內(nèi)側(cè)，彈簧⑷的一端固定在基座(I)上，另一端與轉(zhuǎn)軸組件(5)相連，活塞(8)的一端與轉(zhuǎn)軸組件(5)相接觸，另一端為輸入端，通過瞬時的氣壓推動其運動；制動塊(7)和卡塊(6)分別套在轉(zhuǎn)軸組件(5)外側(cè)，卡柱(9)位于轉(zhuǎn)軸組件(5)外側(cè)，接觸片(10)位于卡柱(9)上，所述簧片組件(11)位于基座(I)內(nèi)，簧片組件(11)包括絕緣板(13)和鈹青銅鈑金簧片；鈹青銅鈑金簧片位于絕緣板(13)上，所述接觸片(10)與鈹青銅鈑金簧片相接觸，從而使開關(guān)斷開，導(dǎo)線一端焊接于鈹青銅鈑金簧片，另一端與插針焊接之后穿過支座(2)內(nèi)部，插針與電連接器(3)的絕緣體相連；用于保護(hù)彈簧⑷的端蓋(12)位于基座⑴上。
2.按照權(quán)利要求1所述行程開關(guān)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸組件(5)與基座(I)兩端的圓孔配合，轉(zhuǎn)軸組件(5)軸向一端通過開口銷(15)固定，另一端通過轉(zhuǎn)軸組件(5)的凸臺固定，保證其軸向不傳動。
3.按照權(quán)利要求1或2所述行程開關(guān)，其特征在于:所述基座(I)上設(shè)置有墊片(16)。
【專利摘要】一種行程開關(guān)，所述行程開關(guān)構(gòu)成如下：行程開關(guān)由基座(1)、支座(2)、電連接器(3)、彈簧(4)、轉(zhuǎn)軸組件(5)、卡塊(6)、制動塊(7)、活塞(8)、卡柱(9)、接觸片(10)、簧片組件(11)、端蓋(12)；其中：所述支座(2)固定連接在基座(1)上，電連接器(3)與支座(2)相連接，所述轉(zhuǎn)軸組件(5)位于基座(1)內(nèi)側(cè)，所述行程開關(guān)體積小、質(zhì)量小；純金屬外殼，屏蔽、密封效果好，無高度變化影響；各部件可靠性很高，耐沖擊、振動、加速度效果好；輸出方式為連接器，方便配套件對接；采取彈簧控制轉(zhuǎn)軸組件，致使產(chǎn)品同步性好、轉(zhuǎn)換時間?。痪哂屑夹g(shù)性能優(yōu)異，可在-55℃～+70℃之間使用等優(yōu)點。
【IPC分類】B64D25-10
【公開號】CN204279962
【申請?zhí)枴緾N201420413622
【發(fā)明人】姜大鵬, 張彥修, 于杰, 沈昊, 聞皓巖
【申請人】沈陽興華航空電器有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年7月25日