飛機行李牽引車提栓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及航空地面設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于實現(xiàn)飛機行李牽引車與行李車分離的提栓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，飛機行李牽引車作為一種專用設(shè)備，主要用于機場行李的運輸，普遍裝備在各個機場。隨著無動力設(shè)備的推廣應(yīng)用和航空貨運市場的不斷發(fā)展，行李牽引車的應(yīng)用范圍越來越廣。
[0003]目前，行李牽引車使用人力手動提栓，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和成本控制的要求，行李牽引車需要一種由駕駛員操縱的提栓裝置，達(dá)到提高效率，降低成本的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、使用靈活、性能可靠、工作效率高的飛機行李牽引車提栓裝置。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種飛機行李牽引車提栓裝置，設(shè)有牽引車車體和牽引栓，所述牽引車車體上設(shè)有牽引鉤，其特征在于所述牽引車車體上設(shè)有提栓裝置，所述提栓裝置包括手柄連桿、連接底座、導(dǎo)向桿、鉸軸、鉸接軸、推板、長連桿、固定底座、擺動連桿、連接板和固定套筒，所述連接底座和固定底座分別固定在車體上，且所述固定底座位于連接底座和牽引鉤之間，所述連接底座中心設(shè)有導(dǎo)向長槽，所述連接底座的導(dǎo)向長槽兩端分別設(shè)有鉸接座，所述鉸軸兩端分別與鉸接座相鉸接，所述鉸軸上端與手柄連桿固定連接，下端與導(dǎo)向桿固定連接，以利于手柄連桿擺動帶動導(dǎo)向桿在導(dǎo)向長槽中擺動，所述長連桿位于連接底座下方，所述長連桿一端與導(dǎo)向桿相鉸接，另一端與推板相鉸接，所述推板與固定套筒固定連接，所述固定套筒套在鉸接軸上，所述鉸接軸兩端分別經(jīng)連接座與固定底座相連接，所述擺動連桿一端與固定套筒固定連接，另一端與連接板相鉸接，所述連接板另一端與牽引栓相鉸接，所述牽引栓插在牽引鉤的插孔中。
[0007]本實用新型所述擺動連桿與推板交叉角小于180度而大于等于90度，以利于通過推板推動擺動連桿以鉸接軸為中心擺動，進(jìn)而通過連接板牽動牽弓I栓在牽弓I鉤的連接孔中上下移動。
[0008]本實用新型可在所述連接底座一端設(shè)有限位塊，所述限位塊上端面設(shè)有抵觸斜面，所述抵觸斜面上設(shè)有緩沖墊，所述手柄連桿下部一側(cè)設(shè)有抵觸塊，所述抵觸塊與緩沖墊相對應(yīng)，以利于限定手柄連桿的位置。
[0009]本實用新型所述的長連桿可設(shè)置成長度可調(diào)節(jié)連桿，以達(dá)到適應(yīng)不同飛機牽引車的需要。
[0010]本實用新型還可在擺動連桿上側(cè)設(shè)有把手，以利于手動提拉牽引栓。
[0011]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)或工藝，具有結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、使用靈活、性能可靠、工作效率高等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:牽引鉤1、手柄連桿2、連接底座3、導(dǎo)向桿4、鉸軸5、鉸接軸6、推板7、長連桿8、固定底座9、擺動連桿10、連接板11、固定套筒12、牽引栓13、限位塊14、緩沖墊15、抵觸塊16、把手17。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)一步說明:
[0016]如附圖1所示，一種飛機行李牽引車提栓裝置，設(shè)有牽引車車體和牽引栓13，所述牽引車車體上設(shè)有牽引鉤1，其特征在于所述牽引車車體上設(shè)有提栓裝置，所述提栓裝置包括手柄連桿2、連接底座3、導(dǎo)向桿4、鉸軸5、鉸接軸6、推板7、長連桿8、固定底座9、擺動連桿10、連接板11和固定套筒12，所述連接底座3和固定底座9分別固定在車體上，且所述固定底座9位于連接底座3和牽引鉤I之間，所述連接底座3中心設(shè)有導(dǎo)向長槽，所述連接底座3的導(dǎo)向長槽兩端分別設(shè)有鉸接座，所述鉸軸5兩端分別于鉸接座相鉸接，所述鉸軸5上端與手柄連桿2固定連接，下端與導(dǎo)向桿4固定連接，以利于手柄連桿2擺動帶動導(dǎo)向桿4在導(dǎo)向長槽中擺動，所述長連桿8位于連接底座3下方，所述長連桿8 一端與導(dǎo)向桿4相鉸接，另一端與推板7相鉸接，所述推板7與固定套筒12固定連接，所述固定套筒12套在鉸接軸6上，所述鉸接軸6兩端分別經(jīng)連接座與固定底座9相連接，所述擺動連桿10 —端與固定套筒12固定連接，另一端與連接板11相鉸接，所述連接板11另一端與牽引栓13相鉸接，所述牽引栓13插在牽引鉤I的插孔中。
[0017]本實用新型所述擺動連桿10與推板7交叉角小于180度而大于等于90度，以利于通過推板7推動擺動連桿10以鉸接軸6為中心擺動，進(jìn)而通過連接板11牽動牽引栓在牽引鉤的連接孔中上下移動。
[0018]本實用新型可在所述連接底座3 —端設(shè)有限位塊14，所述限位塊14上端面設(shè)有抵觸斜面，所述抵觸斜面上設(shè)有緩沖墊15，所述手柄連桿2下部一側(cè)設(shè)有抵觸塊16，所述抵觸塊16與緩沖墊15相對應(yīng)，以利于限定手柄連桿的位置。
[0019]本實用新型所述的長連桿可設(shè)置成長度可調(diào)節(jié)連桿，所述可調(diào)節(jié)連桿可采用螺桿與套筒相連接方式，也可采用插接定位的方式連接，以達(dá)到適應(yīng)不同飛機牽引車的需要。
[0020]本實用新型還可在擺動連桿10上側(cè)設(shè)有把手17，以利于手動提拉牽引栓13。
[0021]本實用新型在工作時，通過連接底座3、固定底座9和牽引鉤I把本實用新型安裝在牽引車車體上，手提把手17，將行李車的掛鉤和飛機行李牽引車的牽引鉤I經(jīng)牽引栓13栓在一起，駕駛員開動飛機行李牽引車并將行李車帶動指定位置后，駕駛員無需下車，操作車體上的手柄連桿2向限位塊14轉(zhuǎn)動，帶動導(dǎo)向桿4驅(qū)動長連桿8向前移動，長連桿8另一端驅(qū)動推板7以鉸接軸6為圓心旋轉(zhuǎn)，使推板7帶動擺動連桿9以鉸接軸6為圓心擺動，使擺動連桿9另一端上翹，進(jìn)而帶動連接10板另一端的牽引栓13上提，使行李車的掛鉤與牽引栓分離，達(dá)到了行李車和飛機行李牽引車自動分離的作用。
[0022]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)或工藝，具有結(jié)構(gòu)新穎、操作快捷、使用靈活、性能可靠、工作效率高等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種飛機行李牽引車提栓裝置，設(shè)有牽引車車體和牽引栓，所述牽引車車體上設(shè)有牽引鉤，其特征在于所述牽引車車體上設(shè)有提栓裝置，所述提栓裝置包括手柄連桿、連接底座、導(dǎo)向桿、鉸軸、鉸接軸、推板、長連桿、固定底座、擺動連桿、連接板和固定套筒，所述連接底座和固定底座分別固定在車體上，且所述固定底座位于連接底座和牽引鉤之間，所述連接底座中心設(shè)有導(dǎo)向長槽，所述連接底座的導(dǎo)向長槽兩端分別設(shè)有鉸接座，所述鉸軸兩端分別與鉸接座相鉸接，所述鉸軸上端與手柄連桿固定連接，下端與導(dǎo)向桿固定連接，所述長連桿位于連接底座下方，所述長連桿一端與導(dǎo)向桿相鉸接，另一端與推板相鉸接，所述推板與固定套筒固定連接，所述固定套筒套在鉸接軸上，所述鉸接軸兩端分別經(jīng)連接座與固定底座相連接，所述擺動連桿一端與固定套筒固定連接，另一端與連接板相鉸接，所述連接板另一端與牽引栓相鉸接，所述牽引栓插在牽引鉤的插孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機行李牽引車提栓裝置，其特征在于所述擺動連桿與推板交叉角小于180度而大于等于90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機行李牽引車提栓裝置，其特征在于所述連接底座一端設(shè)有限位塊，所述限位塊上端面設(shè)有抵觸斜面，所述抵觸斜面上設(shè)有緩沖墊，所述手柄連桿下部一側(cè)設(shè)有抵觸塊，所述抵觸塊與緩沖墊相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機行李牽引車提栓裝置，其特征在于所述擺動連桿上側(cè)設(shè)有把手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機行李牽引車提栓裝置，其特征在于所述的長連桿可設(shè)置成長度可調(diào)節(jié)連桿。
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機行李牽引車提栓裝置，其設(shè)有牽引車車體和牽引栓，所述牽引車車體上設(shè)有牽引鉤，特征在于所述牽引車車體上設(shè)有提栓裝置，所述提栓裝置包括手柄連桿、連接底座、導(dǎo)向桿、鉸軸、鉸接軸、推板、長連桿、固定底座、擺動連桿、連接板和固定套筒，連接底座和固定底座分別固定在車體上，連接底座中心設(shè)有導(dǎo)向長槽，連接底座經(jīng)鉸軸與手柄連桿固定連接，下端與導(dǎo)向桿固定連接，長連桿一端與導(dǎo)向桿相鉸接，另一端與推板相接，推板與固定套筒連接，固定套筒經(jīng)鉸接軸與固定底座相連接，擺動連桿一端與固定套筒連接，另一端與連接板相接，連接板另一端與牽引栓相鉸接，牽引栓插在牽引鉤的插孔中，具有使用靈活、性能可靠等優(yōu)點。
【IPC分類】B64F1-32
【公開號】CN204341414
【申請?zhí)枴緾N201420844544
【發(fā)明人】耿杰, 徐強, 吳香明, 宋協(xié)領(lǐng)
【申請人】威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月29日